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關鍵詞:家樂福;自有品牌;戰略
一、自有品牌介紹
自有品牌開發是零售連鎖企業的一種產品品牌戰略。自有品牌,也稱PB品牌,是零售商通過搜集、整理、分析消費者對某類商品需求特性的信息,提出新產品功能、價格、造型等方面的開發設計要求,自設生產基地或選擇合適的制造商進行加工生產,最終由零售商使用自己的商標對該新產品注冊并在本企業銷售的商品品牌。
二、家樂福自有品牌商品的種類
通過對太原市兩家家樂福超市的實地考察,發現家樂福現在還在市場上的自有產品并沒有當初那么多,主要集中于以下幾類:1.食品類:家樂福超市有很多進口“家樂福”牌食品,如“家樂福巧克力餅干棒”等;還包括現場烘焙的面包、甜點。2.生鮮類:“家樂福品質體系”是家樂福用于生鮮食品的一個自有品牌,生鮮食品具有強的集客功能,家樂福店里經營的生鮮種類繁多,分魚科、肉類、蔬果、色拉等。3.雜貨類:在家樂福超市中我們只看到兩種雜貨,一種是儲物箱,還因為質量問題被閑置在倉庫;另一種是家樂福一次性紙碗,因其使用稻草做成,環保方便,價格稍微偏高。
三、家樂福自有品牌商品的特點
(一)商品品牌意識不強烈。若商品對于顧客來說有強烈的品牌意識,顧客則會一味追求名牌,而對于自有品牌沒有購買欲望,因此不利于打開市場。若品牌意識不強烈,上商品物美價廉,則有利于銷售。
(二)消費者購買頻率高,銷售量達大。我們可以看出家樂福自有品牌的商品都是以食品、雜貨等人們日常生活中常用的物品,需求量巨大。企業可以因為銷售量大而獲得規模效益同時減少成本。
(三)消費者具有價格偏好。由于自有商品一般都走低價策略,所以會吸引對價格比較敏感的顧客,低價可以促使這部分顧客對商品的購買從而提高商品的競爭力。
(四)商品專有技術要求低。家樂福超市在研發自有品牌的商品時,由于其缺乏專業設備以及專業技術和人才,因此只能生產一些專業技術較低的商品。
(五)保鮮保質要求程度高。一些生鮮、食品類,顧客認為新鮮是至關重要的,自有產品可以在超市現做現賣,避免過程中的繁瑣環節,更簡便、快速到達超市,保持水果、肉類的新鮮程度,保證顧客吃上更加健康的食物。
四、家樂福自有品牌與普通商品相比所具有的優勢和劣勢
(一)家樂福自有品牌商品所具有的優勢
1.成本與價格優勢。首先,連鎖企業自己組織生產自有品牌商品,使商品進貨省去許多中間環節,節約了交易費用和流通成本。其次,使用自有品牌的商品不必支付巨額廣告費,零售商省去廣告促銷費用。最后,自有商品的銷售量極大,采取薄利多銷的手段,實現規模化經營,不必受到其他商品促銷所帶來的影響。
2.領先優勢。家樂福超市直接面對廣大的消費者,可以很迅速的察覺到顧客的需求,然后根據顧客的需求組織生產符合顧客需求的產品,在競爭中時刻保持領先地位。之后再采取靈活地營銷策略,將產品及早打入市場,采取先發優勢占領市場。
3.特色優勢。首先,實施自有品牌經營戰略,家樂福首先就要對其產品進行精確的市場定位,品牌定位一旦確定就形成了它的經營特色。其次,家樂福自有品牌只能運用于開發商品的企業內部,其他企業是不能使用的。
4.無形資產優勢。企業已經在長期的經營實踐中積累了自己良好的信譽,擁有良好的品牌形象和企業形象,它的品牌已經很容易被人們接受。所以企業創立的自有品牌從一開始就具備了很多名牌的特征,依靠其良好的信譽迅速打開市場。
(二)家樂福自有品牌所具有的劣勢:
1.生產規模、市場影響和市場覆蓋面無法與社會流行品牌相比,認知不到位。社會流行品牌已經具備優良的生產環境,足夠大且適合自己的生產規模,已廣泛被顧客接受和認可,占據了一定的市場份額。
2.自有品牌的質量控制在初期一般都缺乏科學技術的支持、創新性差。引進品牌具有專門的研發團隊,自有品牌缺乏先進的技術和專業的人才,質量得不到保證,也無法在短期內及時更新換代,無法滿足不同消費者對產品需求的變化。
3.多種商品供用一個品牌,風險極大。只要其中一個品牌出現質量問題或負面效應,就會給整個鏈上的產品帶來不良影響,使所有品牌的產品聲譽下降,風險極大。
4.容易出現供貨源斷裂的情況。在太原市家樂福超市中了解到一些自有品牌產品無法做到貨源供應的連貫性。
五、家樂福自有品牌的現狀未來發展之路在何方
(一)注重產品質量,加大自有產品生產過程中技術的投入。只有優良的產品才能吸引顧客的眼球,是一切品牌發展的根本。從原材料的甄選、到產品的生產加工再到市場上的銷售,每一環節都要做好質量把關工作,加大質量的監督環節。
(二)適當加大營銷力度。雖然自由品牌具有無形資產優勢,但是很多顧客并不知道家樂福推出了自有品牌或明確知道哪些產品屬于自有品牌,所以企業應該對他們進行適當的宣傳和營銷;采用一定的廣告和促銷手段擴大商品的銷售等。
(三)正確選擇商標策略。注重自有品牌戰略的企業一般均選擇多個商標,并且對不同種類商品和不同價格檔次的商品采用不同的商標策略。在開發自有品牌時,最好謹慎使用與企業名稱一致的品牌商標,尤其是將企業名稱商標使用在低檔次的商品上;否則將降低企業信譽,對企業未來的發展和形象提升也不利。
(四)建立完善的物流配送系統。運用完善的物流配送系統保證貨源的穩定充足供應,避免市場出現缺貨斷貨的現象。
自有品牌策略在現在各個大型連鎖企業中已經進行的越來越火熱了,為了迎合不斷增大的競爭力,讓家樂福自有品牌更好發展的同時為企業制造更多的利益,家樂福只有在各個方面完善自己的自有品牌戰略才能不斷發展壯大,才不至于逐漸銷聲匿跡。
參考文獻:
[1]趙越春.試論連鎖零售企業自有品牌商品的開發[J].華東經濟管理.2007.
從《指導意見》上看,“石油石化、煤炭、電力、航運、有色金屬、鋼鐵、化工”等關系資源安全的行業占到了調整后國有資本“保持絕對控制力和較強控制力”行業的大部分比重。資源是國家經濟發展的命脈,其保障程度直接關系到國民經濟持續發展和國家安全。調整國有資本布局,加快培育具有國際競爭力的大型資源和航運集團,對于保障我國資源安全有重要的意義。
一、資源安全形勢分析
1、緊缺性資源市場在很大程度上已形成壟斷的格局。據統計,目前全世界石油化工領域,跨國公司控制了世界生產的33%、貿易的67%、直接投資的70%、技術開發與轉讓的80%以上。2006年排名世界前五名的埃克森美孚、殼牌、BP、雪佛龍、 康菲五大石油公司,年營業收入均在1600億-3400億美元之間,跨國經營程度高,業務分布在100個國家和地區以上,油氣儲量、產量、煉油能力的50%以上在海外,營業收入的50%以上來自海外,資本支出的60%左右投向海外,海外員工比例也都在60%左右。
在其它一些戰略性非能源資源領域,情況也基本相同。全球銅精礦市場由10家跨國公司控制著50%的礦產資源;國際鎳生產企業NORILSK、INCO、FALCO、BHP Billi-ton、ERAMET等5家國際跨國企業控制了鎳生產量的80%以上;澳大利亞BHP Billi-ton、法國Eramet-Comilog、巴西CVRD公司;南非Kumba礦業公司四家企業對錳礦的控制力也達到了80%以上。鉻礦資源主要由英美礦業、南非Kumba礦業公司等控制。
2、資源全球配置的最終格局尚未形成。盡管國際市場壟斷格局對我們獲取海外資源產生了一定的限制作用,但綜合來看,我企業仍有空間和機會“走出去”。目前尚有很多資源豐富、潛力大、有待開發的發展中國家尚未被西方國家的跨國資源企業所占領,資源全球配置的最終格局尚未形成。其中非洲是西方大國控制程度較低的地區,一般認為繼拉美之后將在非洲掀起一股新的勘查熱潮,我國應該迅速抓住這一機遇,利用我國現有優勢,加快全球資源戰略的實施。
3、我國航運企業規模小,承運進口戰略性資源的份額過低。世界上主要石油進口國家都擁有或控制著一支相當規模的油輪船隊。根據國際航運經濟與物流研究所(ISL)的最新統計,截止2005年年初,我國大陸油輪船隊規模排名第十三,為638萬載重噸。我國進口石油油源地決定未來我國油進口仍將主要依靠海上運輸。由于沒有建立足夠規模的油輪船隊,我國船東所承運的我國進口石油的份額很少。近幾年,我國油輪船隊承運進口石油份額平均不足10%,另外90%只能在即期市場租賃外輪運輸。我國進口鐵礦石也全部需要海上運輸,進口鐵礦石大多用國外船公司承運。目前,從事我國鐵礦石運輸的船公司主要是“昌運東富”、“來寶”、“中散”和“香運” 四家。一旦某些不可抗拒的因素,我國將面臨重大資源安全的威脅。
二、國有資本布局新調整有利于打造具有國際競爭力的資源和航運企業
國有企業進行戰略性調整,收縮戰線,集中占領國民經濟的“帶高”。資源產業是原材料工業的上游產業,涉及國家經濟安全,是國有資本必須重點布控的領域。
面對日趨激烈的各種資源爭奪,海外競爭已不僅是企業行為,而在某種意義上體現國家的意志。發達國家資源企業不斷進行的兼并活動使我國企業面臨著強大的國際競爭壓力。如果在“走出去”的過程中,各家企業分頭行事,那么在已經形成壟斷的市場中,付出的代價將十分巨大。因此形成較高的國內資源市場集中度,是我們實行“走出去”戰略的一個指導思想。
依據我國目前國情,在資源產業鏈條中能夠實現集聚功能的僅僅是國有大型骨干企業,國有大型骨干企業是技術創新和實現集約化經營的領頭羊、是我國參與國際資源開發的代表隊。但是,與國際資源巨頭相比,我們企業的國際競爭力還有一定差距。因此,從國家的產業政策和國資管理體系上來說,應該加速國有資源企業的兼并、聯合、重組,力圖以最快最有效的速度組建我國大型的、有相當國際競爭力的跨國資源企業。
從戰略性礦產資源運輸的角度看,油輪船隊投資龐大,一艘20萬噸的油輪2004年的協議價格在8億美元,國內航運公司在發展油輪船隊上都比較謹慎,這是我國油輪船隊規模較小的重要原因。如果沒有政策層面的引導和支持,完全依靠航運公司自己滾動發展,難度大,過程長,難以應對我國面臨的戰略性物資供應潛在的政治和經濟風險。
《指導意見》的出臺為我們打造世界一流的跨國資源和航運企業提供了有力的政策支持。《指導意見》指出:加快國有大型企業的調整和重組,促進企業資源優化配置。依法推進國有企業強強聯合,強強聯合要遵循市場規律,符合國家產業政策,有利于資源優化配置,提高企業的規模經濟效應,形成合理的產業集中度,培育一批具有國際競爭力的特大型企業集團。
三、具有國際競爭力的跨國資源和航運企業是礦產資源安全的重要保障
1、通過打造具有國際競爭力的跨國資源企業建立國際化的資源供應體系。加快培育具有國際競爭力的大型資源企業集團,抓緊建立國際化的資源供應體系。通過重新界定和調整國有資本發展空間,進一步提高我國資源產業集中度,加速生成一批特大型的資源企業集團,形成控制國際市場的主體和用戶聯盟。這樣,我國資源企業集團在“走出去”和進行資源進口貿易談判時將會對跨國公司的壟斷產生較大影響力。
近年來,中央大型資源型企業積極開發海外資源,通過投資、貿易等方式獲取的國際礦產資源不斷增多,經營的國際資源品種在不斷擴大。今后相當長一段時期,這些國有特大型資源型企業還將繼續通過貿易、參股包銷和并購等多種方式,進入國際資源市場,尤其是加快進入周邊國家以及亞洲、非洲等不發達地區和發展中國家的資源市場,為盡快建立和完善我國的國際化資源體系做出貢獻。
“車友”亦“驢友”的時代已經到來
從全球來看,當人均GDP達到6000美金,休閑游就會進入爆發式增長階段。中國2014年人均GDP超過7000 美元,人們在工作之余,越來越注重精神享受和生活品質,這些都推動了旅游產業的發展。根據《中國自駕游年度發展報告(2014-2015)》,2014年中國全國平均每百戶家庭就擁有25輛私家車,在自駕游風潮最為興盛的長三角,自駕游幾乎占據了都市居民周邊游的半壁江山。未來,隨著國務院逐漸落實2.5天休假模式,旅游和汽車兩大產業都將受益于周邊自駕游的爆發式增長,“車友”亦“驢友”的時代將真正到來。
東昌汽車總經理王健先生表示:“我們應該聚焦客戶,客戶是東昌汽車永恒的財富。”是的,在當今這個瞬息萬變的社會,沒有什么比客戶更加重要的了。如何維系好我們自己的保有客戶,如何開拓新客戶并轉化成為我們的客戶,是一個永恒的課題。東昌汽車這么多年,把客戶視為自己寶貴的財富,傾其所能,滿足每一個客戶的一切合理要求,讓每一個客戶從購車到修車保養再到二手車置換整個生態鏈中,感受到我們的誠意和用心。
在未來的一年里,東昌汽車還將根據不同汽車品牌、區域車主的個性化需求,與驢媽媽共同定制專屬自駕游路線,全面滿足愛車客戶的旅游需求,讓車主體會到與眾不同的“自游之路”!
驢媽媽旅游網總經理曾俊出席簽約儀式,并表示“時下最熱的詞應該是“供給側改革”,作為汽車行業與旅游行業的領軍品牌,東昌汽車與驢媽媽均立足于提升產品和服務質量,通過有共性的優勢資源共享,滿足游客日益多樣化的需求。通過本次合作,驢媽媽一方面可以借助汽車俱樂部車友資源,加強雙方交叉用戶的關注,鎖定核心自駕人群;另一方面,東昌汽車也可為驢媽媽自駕車主提供專業周到的汽車養護服務。
自駕游路線個性化專屬定制
喜愛自駕游的車主,在每次出游前后可能會對自己愛車進行全方位的“健康檢查”。驢媽媽此次與東昌汽車合作,可以讓驢媽媽的自駕游客戶憑借消費信息,在自駕游出行的前后各一次,到東昌汽車全國各個4S門店,享受東昌汽車4S店專業人員提供的16項主要部件的免費檢測。
如果成為東昌汽車會員,還可以享受一次上門取送車的體驗,由專業的代駕公司提供服務,省心又放心。另外,在自駕游期間,東昌汽車還會派出4S點專業人員跟車并提供專業的輔導和維修建議,讓您的愛車遠離潛在的安全隱患。
專屬自駕游線路 并享出游折扣特權
東昌汽車今后定期聯合驢媽媽組織客戶進行各類主題的專屬自駕活動。東昌會員將能體驗到最新最熱的自駕游項目,如“重走貝爾之路”;也可以在東昌享受最為經典的自駕游項目,如“黃山萬人自駕游”。通過豐富多彩的自駕游,汽車不再是冷冰冰的機器,讓游客的生活和他的愛車結合的更加完美。
此外,東昌汽車還會對忠實客戶定期推送驢媽媽高品質的旅游產品并享受特權折扣,可在驢媽媽網站上選購心儀的旅游產品時享受一次性選購滿200元減20元或一次性選購500元減50元的立減優惠。
強強聯手 出擊自駕游市場
跨界合作已成國際潮流,而汽車與旅游,有著天然的聯系,在汽車市場持續升溫及自駕游業務日益火爆的當下,汽車服務品牌與旅游品牌的合作可謂恰逢其時!
東昌汽車不僅有汽車俱樂部強大的車友資源,更具備了買車、修車、按揭、救援、保險、上牌、汽車美容等汽車集成服務功能。目前東昌汽車業務領域覆蓋全國7個省份、30余座城市,擁有約80家品牌特約經銷與售后服務店。
驢媽媽從2014年開始打造高品質自駕游平臺,專門針對自駕用戶需求,勘察了全國諸多風景優美的公路以及沿線的著名景區、酒店乃至特色美食,為游客提供包含特色目的地的四星、五星級酒店和優質景區的高品質自駕游線路產品。此前驢媽媽已聯合五星體育廣播與凱迪拉克、東風日產、雪佛蘭等汽車品牌合作開啟明星自駕活動,獲得業界一致好評。
此次東昌汽車與驢媽媽的跨界合作,未來還將不斷拓展合作內容。我們希望消費者只要選擇了任意一方,就可以體驗到雙方的優質服務,我們也將傾其所能,為自駕游愛好者提供不一樣的消費體驗。
關于東昌汽車
東昌汽車是汽車后市場集成服務企業的聯合體,擁有汽車銷售、維修、零配件、信息咨詢等汽車集成服務體系,在全國汽車銷售服務業中首獲國家工商總局的“中國馳名商標”認定,并獲得“全國十佳汽車經銷商”。目前東昌汽車業務領域覆蓋全國7個省份、30余座城市,擁有包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、一汽-大眾奧迪在內共20余個汽車品牌授權,約80家品牌特約經銷與售后服務店;東昌汽車發起組建"產學研媒"聯合的"中國汽車指數研究所",編制、的"中國汽車市場指數"系列,成為中國汽車市場的風向標;東昌汽車的“汽車服務萬事通”96800作為“全國最佳呼叫中心”,在行業內創新開通“汽車救援與知識服務公共平臺”。
“東昌汽車體驗中心寶山店”由東昌汽車傾力打造并直營管理,擁有全新的4S+展廳,可為客戶提供新生代汽車生活體驗,從“看車―買車―用車―置換”的汽車全生命全周期的個性化、私人定制服務!
關于驢媽媽
一、房車旅游市場營銷的條件
自駕游的市場的發展。隨著社會主義市場經濟的發展,人們生活水平的逐步提高,人們的需求層次也逐漸變得更高,體現在對旅游休閑方式的選擇上主要有,漸漸放棄那種多是浪費時間在路上和導游帶領的多購物游以及在各旅游點和酒店之間奔走旅游方式人們,人們開始有能力,也更多地追求新的生態的自駕式的旅游休閑的方式,那樣,旅游者就可以選擇在自己喜歡的度假點或者旅游點停下來一段時間來享受可以自己自由支配的休閑時光。
在市場需求方面。根據西方發達國家自駕游的發展經驗,自駕游的潛在的消費主體主要是年輕人,這類人觀念比較新,敢于接受不同的消費方式。再加上中國的西部大開發程度的不斷提高和巨大的發展潛力,大量的外籍勞工,商務人士及大量來中國定居或者旅游的外國人士也是房車旅游市場產生巨大需求的重要來源。
在我國房車產業發展方面的有利條件有:中國汽車保有量突破1億輛大關,形成龐大的汽車消費群體;我國的公路里程增長很快,交通設施更加優化;中低端房車產量將要大為增加,國內多家汽車制造業已投入生萬元左右的中低端房車。
在政府政策方面,旅游業的發展也得到很大的支持力度。如在“十二五”規劃中,相關的旅游主管部門制定《露營地建設運營規范》和《旅游露營地星級評定標準》會大大促進房車露營旅游地的重要前進。
二、房車旅游市場的營銷的意義。
汽車租賃業可以加大對房車租賃的宣傳,同時多加購入多類房車,在初始階段可以進行營銷優惠,擴大自身的業務,同時還能服務于旅游業的改革發展。幅員遼闊的中國西部風景名勝眾多,道路交通日趨完善,許多旅游線路特別適合發展房車旅游。如果開發更多適合自駕游的黃金路線,加上房車旅游業的推廣和家庭自駕游的增多,會對國內外旅行者充滿了更多的誘惑。同時要在房車產業以及房車旅游業的發展方面,要注重市場的開發,不僅是原有的國外市場,更要加以引導國內人們的消費理念,以加快促近我國生態旅游自助項目的健康有序的發展。
三、房車旅游市場的營銷策劃
(一)產品方面
在產品策略方面,要提出合理的建議。旅行社可自己購買大量房車亦可聯合汽車租賃業,專門服務于自己開發的房車旅游產品。同時開發多個房車旅行精品線路,打出自己的房車旅游產品品牌。房車方面推出專門用于旅行的、滿足多種不同類型旅游者的房車,如家庭、公司、朋友、商務等小團體的需求以及新婚蜜月旅行的特色需求的來制定大中小型多款不同的房車,同時推出專門用于旅游的房車品牌。
(二)目標市場策略
房車自駕游應確立自己的目標市場。根據經濟收入、文化水平等標準來確定目標市場既發達地區中高收入水平的人群。房車旅游可以滿足家庭集體出游、公司出游、學生的出游野餐露營等,所以應抓住這幾類群體進行宣傳。另外,針對景點景區淡旺季的巨大差異如額濟納景區9到11月旺季住宿設施一席難求,而2到6月酒店經營卻入不敷出這種情況,旅行社可以在旺季時大力推廣房車旅游,解決游客在這類景區的食宿問題。
(三)服務設施建設
房車租賃業和旅行社聯手建立專門團隊用于房車旅游服務,同時專門的公共服務設施也是非常必要的。預警系統和公共救援體系上進行西方經驗的借鑒,從而進行建設和完善。房車自駕旅游相對于旅行社組織的旅游來說,生命財產安全無法得到第三方的保障,從而容易造成對生命財產的威脅。因此,為了解決影響房車旅游業發展的這一方面的問題,為了保證旅游者的財產生命安全,從而使旅游者放心出游,景區、景區所在政府、國家旅游行政管理部門以及房車露營組織應該全面組織建立旅游預警制度,建立公共救援體系,及時向房車旅游者預報其所對應的目的地的交通、天氣、治安、習俗、衛生、醫療救助服務等狀況,使旅游者提前做好預防準備工作,以免影響其出游。
(四)在景區的營銷戰略方面
聯合當地以及相關的旅行社,景區規劃考慮全面,同時顧及大局,設計出景區總體規劃。每個景區都要有自己的目標,如針對需要完善的地方做出相應的戰略規劃,譬如,鑒于交通的重要作用,首先訂的目標應是把交通在最短的時間內進行完善,其次在房車營地的建設上作為自己的第二個目標。當然也要做出景區營銷的宏觀戰略,針對這個市場,做出自己產品的開發營銷。
(五)促銷政策
景點景區、旅行社及聯合房車租賃處可以開展專門針對房車自駕游的促銷策略,類似于通過房車租賃網站可以鏈接到景區折扣門票的購買網址、團體套餐優惠等多種多樣的針對房車旅游的促銷手段來促進房車自駕游旅游者的增加。同時建立完善的宣傳途徑,設置路邊廣告牌,進行網絡宣傳,在有關雜志上進行廣告,或者電視廣告,向多種潛在消費者發郵件等多途徑宣傳。完善宣傳途徑,將房車租賃、銷售、房車旅游產品推向市場。加大宣傳力度,將房車的空間大,吃住行于一體,可家庭、集體出游,自由方便等特點性宣傳。
關鍵詞:自駕車;旅游市場;開發策略
中圖分類號:F590文獻標識碼:A文章編號:1672-3198(2008)08-0097-02
1 自駕車旅游的起源
自駕車旅游是當代差異化、復雜化和個性多樣化的旅游市場需求催生的產物,最先出現在美國,當時旅游者使用的代步工具叫“旅游房車”,也稱休閑露營車(Recreation Vehicle),車內配置有衛浴設備、熱水器、床鋪、爐臺、烤箱、微波爐、冰箱、衣物柜等,至少可容納6個人躺臥休息,最多能達到10人。現在,它已成為風靡全球的自助旅游方式,以張揚個性、親近自然、放松身心為目標,完全由旅游者自主選擇和安排旅游活動,沒有全程導游陪同,旅游者從中得到了極大的選擇、參與和體驗自由的伸縮空間。
2 自駕車旅游在我國的發展
隨著汽車消費市場的蓬勃發展,自駕車旅游市場正在我國興起。據報道,2003年國慶黃金周自駕車到桂林市旅游的游客達3.28萬人次,車輛數為5450輛次,2004年春節期間,約有5000輛“自駕旅游車”到海南島觀光、度假。根據對重慶市主城區、主城區外城鎮和農村居民的調查,將2005年度和2007年度的數據進行對比。
自駕車旅游者占樣本總量的比例從15%上升至23%,而在出游方式上,參加由旅行社組織旅游的旅游者的比例由48%下降到了32%,這說明旅游者對嚴重束縛其個性發展的標準化旅游產品的需求日益減弱,對自行安排的散客旅游,至少是對按自己的要求而“定制”的旅游安排越來越感興趣。近幾年蓬勃興起的特種旅游(包括自駕車旅游)呈快速發展之勢,使得傳統中短線旅游市場參團人數出現下降,給旅行社業務造成不小的沖擊。
旅行社該如何應對這一旅游市場的新趨勢,本文嘗試以ASEB(Activity,Setting,Experience,Benefit,即活動、環境、體驗與利益)柵格分析法對旅行社經營自駕車旅游產品進行分析,并在此基礎上提出針對性的市場開發策略。
3 ASEB柵格分析法
國際知名的管理學者史提勒(Steiner)將企業本身的優勢(Strengths)、弱勢(Weakness)和環境中的機遇(Opportunities)與威脅(Threats)組合起來,稱之為SWOT模型,該模型可對項目開發等重大的投資決策進行系統的分析論證,但由于沒有把顧客體驗納入分析體系,在某種程度上就忽略了戰略的可操作性。ASEB是一種新型的以消費者為導向的管理手段,專門針對由體驗型消費引發的問題而設計,是對傳統的SWOT分析方法的改進,有利于在體驗型產品開發中對消費者或者市場導向的產品進行開發與升級,比SWOT分析方法更適合對體驗性極強的自駕車旅游產品進行分析。
4 深度開發自駕車旅游產品的策略
4.1 選定自己的目標市場,集中資源開發
成本的高昂使得旅行社不可能將市場一網打盡,分析各目標市場的需求,可使旅行社以最小的成本達到旅游者最大滿意的效果,也有利于在一開始就樹立起自己的品牌優勢。比如低檔自駕市場的需求主要是觀光旅游,中檔市場對應的是度假、娛樂和休閑,高端市場則是自駕房車的度假旅游、自駕老爺車觀光體驗旅游、汽車拉力賽、自駕車沙漠探險等專項旅游活動。由于旅游者年齡、職業、興趣等因素的不同,需求也呈現差異化的特征,旅行社在進行正確估計自身資源的基礎上,可以有針對性的選定目標市場,全力為這一目標市場服務。
4.2 合理的設計旅游線路
由于我國自駕車旅游剛剛開始起步,缺乏政府的引導機制,相應旅游信息和配套服務、設施仍然很缺乏,設施建設遠遠滯后于自駕車旅游的發展,比如交通和路況信息的、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車旅館的建設、汽車維修以及緊急救援服務等方面。旅游者對線路選擇、行程安排十分隨意,旅行前缺乏必要的信息收集,在客觀上使得旅行社專業化的旅游服務成為自駕車旅游者的一種需要。
4.3 發揮自身的服務優勢
個性化和差異化的消費常常伴隨高付出的代價,由于油價上調、高速路收費、旅游原料零散購買以及車輛的損耗等原因,旅游費用偏高,而且由于游程隨意性大,使得景區購票、旅游投宿難度大,旅游者經常會遇到因飯店客滿而不得不驅車在景區周圍尋找留宿地的尷尬情景。這種信息的不對稱和旅游者經驗的有限造成自駕車旅游者花費不必要的時間、精力和經濟成本。而旅行社正好充分發揮在酒店、餐飲、景區門票預訂方面具有較大優勢,價格也比自駕車游客優惠的集中采購的優勢,為旅游者提供更為實惠和方便的酒店、門票訂購服務。通過集中批量購買,綜合協調能力降低自駕車旅游者經濟負擔,同時提高旅游者整個旅行途中的快樂體驗,當然也可降低節假日景區交通的無序性。
4.4 與其他企業合作開發
旅行社若要開展自駕車旅游產品,可以考慮與汽車俱樂部、租賃公司進行合作。首先,汽車俱樂部擁有大量長期的會員,可間接地減少旅行社推廣產品的營銷成本。再次,在自駕車旅游的組織與安排方面是有著豐富經驗的,可提高保障旅途救援、途中安全的能力,還可以彌補旅行社在汽車保養、維護、急救等專業方面的劣勢,大多數參加自駕車旅游的旅游者缺乏山路駕駛和野外駕駛的經驗,對路況也不熟悉,會開車又不懂修車,這些具有多年自駕游經驗的企業的加盟使得開發成本進一步降低,整體投資減小,且更具操作性。
4.5 傳統營銷與網絡營銷的結合
隨著網絡的發展,網絡信息呈噴井式增長,但是目前網上旅游信息大多是景點的介紹、旅游線路和產品推廣、票務預訂以及驢友的自助游記,且更新速度慢,信息的準確性與時效性也無法保證。而自駕游旅游者大多為年輕的都市白領,在進行消費決策時,網絡已成為其信息的主要來源,并對其最終的決定起到重要的作用。從兩年的重慶居民出游信息渠道來源調查中可以發現網絡在旅游者信息來源中的比重在增加,其他傳統信息傳遞方式的作用在減弱。所以旅行社要針對自駕游旅游者的生活和旅游特點加大營銷的力度,充分發揮網絡營銷個性化和交互性的優點,與傳統營銷方式結合起來。
5 結語
盡管受到我國目前的經濟發展水平、旅游業所處的發展階段、人們所接受的消費觀念和旅游模式的限制,自駕車旅游市場才剛剛起步,但是自駕車旅游在我國的發展有著巨大的前景。重慶市渝中區旅游局2007年12月出臺我國首份《自駕車旅游服務合同》試行文本,最大程度地減少各種旅游糾紛的發生,確保自駕車旅游市場健康有序的發展。而有條件的景區也開始針對自駕游旅游者設計專門的、凸顯景區不同特色的游道。黑龍江的伊春已經出現了國內第一條專門為自駕車旅游者設計的風景道,這一切都為自駕車旅游市場營造了良好的發展環境。可以肯定,隨著自駕車旅游市場的進一步成熟,旅行社可以在滿足旅游者需求的基礎上實現旅行市場空間的分離和贏利空間的拓展。
參考文獻
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無
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資訊
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(70)鍋耳聳立,密如連營 張亞威
美圖秀
(74)從拉薩到桑耶寺 張亞威
玩家
(78)守候翠鳥 李寶昌
(80)哺燕 朱釧爾(圖)
(84)微言大義 無
(84)在路上,沒有陌生人 無
(85)被擠出國去旅游 無
(85)由景區的紅繩子說開去 無
(86)攜書遠行 無
放飛身心回歸自然共享吉利快樂人生
--------“感受激情,體驗狂野”吉利汽車胡吉吐莫自駕游活動總結
大慶拉威爾吉利汽車俱樂部于10月4日獨家推出的“感受激情,體驗狂野”吉利汽車胡吉吐莫自駕游活動順利圓滿的結束了。此次活動形式新穎,內容豐富,全方位的體現了吉利汽車經銷商(大慶拉威爾汽車銷售有限公司)對吉利車友的細微關愛,傾情為吉利車友打造溫情,快樂,和諧的俱樂部服務平臺,全面的詮釋了“吉利汽車創造超值生活”的核心理念。豐富了擴大了廣大吉利車友有車生活空間,用全新的休閑活動方式讓吉利車友真正體驗了“放飛身心,回歸自然”的快樂,感受了擁有吉利汽車的驕傲和快樂,更感受了作為吉利人的大慶拉威爾汽車銷售有限公司的全體員工的真誠感恩回報行動,在吉利車友和我們之間建立了一條牢固的情感紐帶,提高了吉利車友對吉利汽車品牌的鐘情度和認可度,為吉利汽車品牌在潛在消費群體中的“口碑”營銷建立了良好的渠道。
本次活動經過拉威爾吉利汽車俱樂部的精心組織策劃,投入了大量資金,在全體活動工作人員的齊心協力下取得了以下可喜的成績。
1.活動執行方案詳細細致,有效減少了活動在籌備過程和舉辦過程中的失誤,為以后開展類似活動積累了豐富的經驗和可參考資料。
2.活動創意新穎獨特,迎合了廣大吉利車友對渴望交流,體驗激情,感受自然的愿望。得到了吉利車友的認可和喜愛,為“口碑”渠道的建設打下了良好基礎。
3.廣大吉利車友對本次活動熱情,積極的參與,對活動的內容和形式充分認可,對以后俱樂部的發展紛紛提出寶貴的意見和想法,出現了積極參與俱樂部各項活動全力全策的大好局面。
4.本次活動的各個小組相互之間積極配合,有條不紊,體現出了良好的團隊合作精神。在活動的各個環節上盡職盡責,團結協作展現了拉威爾公司的良好精神風貌。
5.通過活動中的溝通和交流,提高了吉利車友對吉利品牌的忠誠度和歸屬感,建立了“口碑”營銷的新渠道。使參與本次活動的媒體朋友切身感受到了吉利汽車在大慶市場的旺盛人氣,紛紛給予了高度的評價和肯定,對于吉利汽車在大慶地區的知名度,美譽度的更好宣傳推廣作了深厚的鋪墊。
6.通過本次活動中鄉村復雜路面和沙灘車技的大比拼,使媒體和廣大車友對吉利汽車的駕駛性能有了新的認識,更有力的展示了吉利汽車優越的駕駛性能品質。
7.通過對參加活動的吉利汽車的統一編隊,有序指揮給沿途人民群眾留下了吉利汽車整齊陣容,亮麗色彩,時尚外觀,澎湃動力的良好印象,進一步詮釋了“吉利汽車創造超值生活,是老百姓買的起的好車”的核心經營理念。
8.通過對本次活動媒體后期宣傳的統一規劃布置和對吉利車友,潛在客戶的信息搜集整理,更有效的擴大了吉利品牌在大慶地區的影響力,加速了吉利汽車在大慶地區的品牌推廣,有力的打擊了競爭對手,在大慶地區率先舉起文化服務營銷的大旗,全力占有市場份額,提高銷售業績。
回顧整個活動,在細數成績的同時活動中暴露出來的一些不足之處也是可圈可點的。
1.由于對天氣問題和部分吉利車友十一期間活動行程安排了解的不細致,導致部分吉利車友參加本次活動的時間不能及時確定,沒有按計劃時間及時集合出發。
2.由于參加本次活動的吉利車友之間彼此不是十分熟悉,沒有事先搭造起吉利車友溝通交流的平臺,導致活動開展期間部分車友對互動環節的參與熱情不高。
3.由于對活動現場實地情況的了解不足,在搭建聚餐場地時面積過小沒能達到集體圍坐聚餐的預期熱烈效果,,導致部分聚餐期間的互動游戲無法進行。
4.由于部分工作人員貪杯好飲導致活動的收尾工作落實不具體,局部場面混亂。
目的地:海南
過路費節省:3400元
往返行程:6500公里
沿途:北京出發駕車到海南,總距離有3050公里,上京珠高速,然后到湛江,從湛江上船,輪渡到海口,海口在到三亞就只要兩小時的路程了。覺得開車累的話,也可以行駛到海安新港搭乘輪渡或者北港火車渡輪。只是海安港的船要等滿了才開,有時會等很久,北港火車渡輪準時開。一臺小車過海的費用不到500元,不過每個乘客還要交不到50元的船票錢。如果搭乘的是老式的小船,需要倒車去船上去,比較陡,工作人員催的也緊,所以倒車時要格外小心。
提示:自駕游去海南,最好能夠在進入海南之前的一站,就把汽車油箱加滿,因為海南的路橋費已經被算進汽油價格中,所以汽油價格會比其他地方貴大概1元左右。
住宿:島上有數百家酒店,海口、三亞、興隆最為密集,淡季可以低至六折。
攝影:最好帶上防水盒防沙罩,以免在沙灘上游玩時,讓細紗或海水進入照相、攝像設備。
目的地:江南古鎮
過路費節省:900元
往返行程:2400公里
沿途:與色彩強烈的額濟納相比,江南水鄉的秋天就如同一幅淡淡地水墨畫,雖未著色,但那在煙雨中的山山水水絕對不缺乏值得欣賞和思量的內容。從北京西四環出發的話,為了繞過難走的“京津塘”,可以選擇走國道到德州,再上京滬高速,直奔南京。之后沿路下揚州、無錫和蘇州,進行江南古鎮行。尤其是距離蘇州城東南38公里的周莊,這里“鎮為澤國,四面環水”,河流呈井字形從鎮中穿過,被著名畫家吳冠中稱之為“集中國水鄉之美”,而在海外更有“中國第一水鄉”的贊譽。
提示:江南即便是秋季,氣溫仍然較高,短袖即可,可帶長袖衣服以備變天和夜晚天涼。
攝影:最好帶上腳架,這樣拍攝周莊夜景的時候就方便很多了。
住宿:長假期間,住宿會比較緊張,需要提前預定。
目的地:額濟納
過路費節省:920元
往返行程:約4500公里
沿途:北京至額濟納的全程大部分為高速路,途經張家口-呼和浩特-包頭-臨河-杭錦后旗-銀根-烏力吉等地。進入額濟納之前的路有很大部分山路和沙漠公路,需要謹慎駕駛。十月初的額濟納,晝夜溫差大,正午的時候可以穿短袖,但晚上和凌晨的溫度通常都在10度以下。由于紫外線較強和風較大,所以前往額濟納需要準備好唇膏,防曬霜,遮陽帽和圍住臉用的圍巾。
提示:須在當地辦理好邊防通行證方可進入。
攝影:使用三腳架為佳,需要使用透明袋用以防沙塵、保護相機。
住宿:在旺季,賓館一定提前預訂,此時房間價格也會從100元漲到300多元。
目的地:九寨溝
過路費節省:1210元
往返行程:4000公里
沿途:北京到九寨溝大部分路為高速,路況較好,但進入四川境內山路較多,需要小心駕駛。尤其是進入川西后,道路條件較差,如果遇到雨雪天氣,會更加泥濘難行。
提示:九寨溝海拔2000 - 3000米,需要注意預防高原反應。
住宿:最好選擇溝口附近,溝口附近有很多大大小小的酒店,從幾十元到上千元。不過黃金周需要提前預定。溝內也可以找到民宿,但為了保護環境,溝內不允許住宿。秋季九寨溝晝夜溫差很大,白天可穿單衣,夜晚則需要穿防寒的衣服了。
攝影:以廣角為主,長焦鏡頭用處較少,可帶偏光鏡。
目的地:南疆
過路費節省:2300元
往返行程:10000公里
沿途:從北京出發到新疆,必須要經過甘肅的河西走廊。在到河西走廊之前,要經過山西、內蒙、陜西、寧夏和甘肅。無論走那條路,都要跨越整個黃土高原。很多人都以為新疆很艱苦,但其實在新疆開車總的來說路況很好,甚至會有點出乎意料。除了個別的景點需要走土路,其他縣市之間都有柏油公路,一般轎車就完全可以順利通行。
提示:路上不少地方都裝有限速的電子警察,所以一定要經常留意速度表,控制車速。
住宿:南疆從招待所到5星級酒店都有,3星級酒店價格在200元左右,2星級在100元左右,招待所在40元左右一個床位。
攝影:最好帶景深大、光孔小的鏡頭,并帶上三腳架。也可以帶上81、82濾色鏡用來調整色彩。
目的地:大連
過路費節省:620元
往返行程:1600公里 路程時間:8.5-9個小時
沿途:從北京去大連,可以從東四環南路經四方橋,上京沈高速。北京到大連之間,全程路況都是高速路,先是京沈高速,然后轉盤海營、沈大兩段高速公路就可以了,其中京沈高速是雙向六車道,盤海營高速是四車道,沈大高速則是八車道,路況良好。在換路的時候,都有明確的指示牌,比較方便。高速全程限速100-120 公里。
提示:大連市內以丘陵地理坡路居多,路段多限速70 公里以內。主干道上午7-9 時,下午5-7 時比較堵車,通行速度緩慢。
黃金周免收過路費戰略
勿踩點出收費站,可先下后上
由于高速公路實行聯網收費,如果車輛在10月7日24時踩點通過收費站,可能會超過規定時間,即便只有幾秒鐘,也要按照規定收費。所以要計算好時間,如果實在來不及的時候,可以先就近駛離高速公路,再重新上高速拿卡計費,這樣就可以節省一大段高速費用。
錯峰出行,避開擁堵
免收過路費,必然讓本已超高的國慶車流量繼續攀升。尤其是9月30日開始免收過路費當日將迎來車流量高峰,但高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準,所以完全可以在9月30日以前進入高速公路,只要在9月30日—10月7日駛離,都無需繳費,避免了“掐表”進站時在進站口排隊等待。對于中短途自駕游,也可以選擇在10月2日再出行,避開長假前兩日的車流量高峰。
古書上說,西周自開國到穆王繼位正好是一百年。這位周穆王在周人的歷史上名聲很大,他曾經駕著八匹馬拉的炫目戰車游遍東西南北,與各種傳說中神奇的族往,其中最有名的是瑤池的西王母,因此,儒家的歷史家認為他是一位不務正業、愛游玩的君主,其中頗有含蓄的貶斥。可綜合現代人掌握的史料,按照現在的歷史觀念來看,人們對這位中國歷史上第一位“自駕游”的瘋狂君主又有了不同的認識。
要了解周穆王其人,應該從他的父親昭王的事業入手。到他們父子的時代,周人對中原的征服已經鞏固,周人和殷人的族群融合基本完成,這就為周人奠定了強大的物質和社會組織資源,于是乎,周人就試圖把戰略安全的邊界往四周予以更大的擴張。另一方面,這也是周人應對現實危機的一種舉措,因為這個時候南方和東南的楚越等新興族群日益強大起來,侵蝕周人在漢水和淮河流域的地盤,而北方和西北的戎族也開始逼近中原,這種形勢使進攻的戰略成為國家的必要選擇。
穆王的父親周昭王是在南征楚漢的征途上戰敗而死的,因而穆王不是和平環境下長大的紈绔王子,而是肩負著戰爭與和平責任的王位繼承人。他所繼承的是一個正在與周邊強大的外族進行殊死戰爭的國家,而他的國家因為擁有巨大的力量也給予了他進行戰爭的本錢。
在穆王的征討過程中,有一件事是有劃時代意義的,即他的軍隊大規模使用了新型戰車和優良馬種。史載穆王在戰爭中經常俘獲大量馬匹。他也曾設法獲得幾種名駒,并親自參與繁育馬匹的儀式。周穆王不僅在本國渭水流域華戎雜處的地區開辦馬廠,而且歷次同西北諸國的戰爭也著眼于爭奪西北優良的馬匹產地。
穆王在太原與犬戎的戰斗中俘獲有上萬人,他的大軍也是至少數萬人的規模。據說當這樣一支洶涌的大軍抵達極西邊昆侖山地區的女王統治部族,西王母獻上了玉璧和絲帛以及其他珍寶,與他歡燕交好,并表示與周人盟好。
周穆王還發動了規模更大的對東南越人的征伐,部隊多達九師,也就是接近十萬人的大軍。實際上,他對東南西北都有遠征的記錄,史書夸大其詞說,穆王東征的路程二億里,西征九萬里,南征一億里,北征二億里。他沿途踏遍名山大川,實現了他的豪言:“讓我戰車的輒印刻在普天之下的大地之上。”
這樣一位亞歷山大大帝似的君王并非僅知道野蠻的戰爭,他同時還把中原的文化播撒到了遠方的異族。當他從遙遠的異域回來,除了帶給華夏諸族更大的生存空間外,他還帶回了各種優良食物和植物的種子,各種珍奇的動物,并予以悉心栽培與馴養,這些都是見諸史冊的。
在這些像洪流一樣沖擊遙遠四方的征討中,周穆公給予青春時代的華夏先民一種前所未有的遠大目光,使他們把未來的生存與地理和時間上更遼闊的事物聯系起來,從而讓華夏先民慢慢形成了一種宏大和深邃的民族心靈,也給予自視為中國人的人民一種優越的自我認知,周穆公的遺產使中國人真正變成了天朝中央王國的居民。