城市道路建設的重要性精選(九篇)

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第1篇：城市道路建設的重要性范文

關鍵詞：城市規劃；道路綠化；景觀設計

近些年來，隨著社會經濟的不斷發展，城市化進程也不斷加快，與此同時，各個城市都加大了綠化工作的力度，將建設“園林城市”納入到了城市發展戰略規劃中。城市道路綠化作為城市規劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規劃視角下，為了加強城市道路綠化景觀設計，提高綠化景觀設計的科學性，對城市道路綠化景觀設計進行研究意義重大。

一、城市規劃中城市道路綠化景觀設計的重要性

城市道路綠化景觀是對一座城市生態文明與環境形象的最好展示，因而我們在城市規劃中對城市道路綠化景觀設計有高度重視。隨著我國城鎮化進行的加快，城市建設的復雜性更加凸顯，城市建設內容逐漸繁多。其中表現最為明顯的就是現代交通工具大批量出現，而且已經成為了城市建設發展中不可獲取的重要部分，對人們的出行和日常生活產生較大影響。城市道路綠化景觀設計與人們平日乘車所看到的外部環境景觀息息相關，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風景融為一體，一起承擔著城市環境建設的職責。城市規劃對城市道路綠化景觀產生重要影響，城市道路綠化景觀設計的風格很大程度上由城市整體規劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規劃中的重要組成部分，其風格特色要復合這個城市的設計發展情況，并以城市規劃為依托，融入時展元素，力求創新，正確分析與處理與周邊城市發展之間的關系，提高城市道路綠化景觀設計的合理性與科學性。通過城市道路綠化景觀設計，改善城市大氣環境，降低噪聲污染，調節氣候，從而為確保城市整體環境質量、展示出該城市的良好形象做出貢獻。

二、城市道路綠化景觀設計原則

（一）生態性原則

在對城市道路綠化景觀進行規劃設計時，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內，盡量營造出自然環境優美的城市道路景觀。結合該城市的實際自然與地理環境，合理選種植被種類，體現出植物的多層次配置。

（二）安全性原則

對于道路中央的綠化帶區域，在進行綠化設置時，需要考慮到視線引導和道路指示，體現出景觀設計的合理性。城市道路綠化景觀設計要與城市交通組織相協調，符合行車標準要求。在設計過程中，還需要考慮防眩暈設計，尤其是在交叉口路段，需要對駕駛員的安全視距等要求進行充分分析，以免對司機的視線造成阻礙。

（三）服務性性原則

城市道路綠化景觀設計要把城市居民作為服務對象，體現出以人為本的理念，遵循為人民服務的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務于社會大眾，促進城市經濟、文化建設。同時，城市道路綠化景觀設計還要體現出一個城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標志符號還向人們傳達出該城市的發展歷史，傳播出城市文明。

三、城市道路綠化景觀設計要點

城市道路綠化景觀設計是一個復雜性的工程，在城市規劃視角下，需要對城市發展中各種要素進行綜合性考慮與分析，結合城市的實際發展情況，對綠化景觀進行精心設計，體現出城市道路綠化景觀設計的合理性。

（一）科學選用植物種類

在城市道路綠化景觀設計規劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現出地方植物特色，體現出植物選用的科學性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會把道路建設施工中人為損壞較為嚴重的地段作為綠化用地使用。因而在對道路進行綠化景觀建設時，需要對土壤進行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強的樹種，提高植被的生態效益，使綠色植被發揮出減少揚塵、調節空氣的作用。由于城市道路是行人和司機的重要活動空間，在保證道路暢通、安全的基礎上，還要營造出良好的環境，增強人們的視覺效果，因而要對植被的層次與色彩進行合理搭配，突出特殊植被的點綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調的綠化模式。

（二）注重端點與節點處理

城市道路綠化，需要對分車帶的端點和道路的交叉口情況進行認真分析，對端點與節點處進行妥善處理。在實際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設計的銜接性與連續性作為前提基礎，在你對道路進行綠化處理時，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對城市道路綠化景觀進行設計時，可以將一些具有低矮特點的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進行設計，不僅能夠提高行車安全系數，同時還可以對人們起到了安全提醒作用，發揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設計的多樣性。

（三）合理確定綠化形式

對于城市道路綠化景觀設計工作而言，綠化形式是關鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點內容。為了合理設計城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質，同時要對該座城市的建筑風格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學確定管線位置，并對相關管線進行深埋處理。最后，要合理設計綠化面積。做好上述準備工作以后，并結合本城市的實際發展情況和天氣、地理等條件，合理設計景觀綠化方案。

結束語：

城市道路綠化景觀設計作為城市園林系統的重要組成部分，對于城市發展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強對城市道路綠化景觀設計的研究，結合城市發展的實際情況，對道路景觀進行合理規劃設計，發揮出道路景觀的重要作用，改善生態環境，促進城市發展。

參考文獻：

[1]劉超.基于城市規劃視角下的城市道路綠化景觀設計原則[J].現代園藝，2013，05（25）：14-15.

[2]賈秉璽.基于視覺特性的城市道路景觀設計[J].北京林業大學， 2012，05（01）：21-23.

第2篇：城市道路建設的重要性范文

【關鍵詞】城市道路；維護；管理

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

傳統的城市道路管理觀念是“重建設、輕管理”與“重大修，輕養護”。城市道路三分靠建設，七分是靠維護，這是實踐中總結出來的經驗，沒有做好道路維護管理工作，城市道路就無法真正發揮其功能。《城鎮道路養護技術規范》中明確指出要加強城鎮道路預防性養護，傳統觀念中“壞了再修”必須改善。隨著城市化進程的加快，城市道路是城市發展的基本保障，而城市道路維護管理工作是行之有效維護道路的主要手段，尤其是路面養護的預防是非常重要的道路養護技術。道路維修的整個工程中，要最大限度保障道路維修的規范化、正常化以及制度化，簡單來說，要加強對道路科學、合理的管理，加強路段的維護，這樣才能保障城市道路順暢、路面完整，為城市發展打下堅實的基礎。

城市道路維護管理的現狀

城市化進程加快，流動量加大，加快道路老化

大型城市人口流動量較大，客貨運量大幅度提升，另外，超重車、重型車日益增多，導致公路的負荷越來越重，尤其是磨損與破壞程度越來越高。其次，道路維修的成本增加，例如：關于職工工資、養老保險、醫療保險、統籌費用等等大幅度增加，導致城市道路維護管理部門負擔過重，最終公路維護經費不能適應公路管理維護的發展需要。道路維護管理部門隊伍不夠健全，而且其中部分人員的素質不高。道路五湖管理體制不夠完善，不夠靈活，無法適應當前城市道路專業養護走向市場化的趨勢，當前喲由于計劃經濟理念的影響，事業單位的觀念深刻，職工承受的能力比較低，因此，城市道路維護管理改革難度比較大。大部分管理部門主觀認為城市道路維護就是修修路，根本沒有認識到愛護、預防道路的重要性，甚至沒有意識到道路的使用年限與質量將關系到城市的發展，而城市的發展也關系到自身的發展的重要性。

管理細節上的問題

由于體制上存在一定的問題，當前運行的機制與實際運行的情況存在一定的矛盾，上級管理單位就下級管理單位對維護單位提出要求沒有落實。城市道路維護單位沒有具備自我巡查、自我發現問題與解決問題的意識。當前雖然有部分城市道路單位或多或少開始了巡查，但是巡查的過程是走馬觀花，巡查的覆蓋范圍不大，巡查主要是查違章進而獲得一些小工程為主。不夠重視道路維護設施的巡查，由于巡查力度不高，導致城市道路維修不及時，積存一些道路設施病害，針對比較復雜、困難的地段維護不夠仔細。部分管理區域的監管單位處罰與管理分離，導致管理細節上出現更多的問題。

軟土地基的影響

城市道路維護管理部門要明確道路在設計的過程中，必然會遇到軟土地基的情況。直觀來講，軟土一般是比規范更為廣泛，尤其是一些濕粘土沒有達到設計的標準。進而來看，路基干濕的情況與路基的強度穩定性有著直接的作用。道路維護工作中，要明確路基的干濕狀態是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續的時間。我們對于部分地區因為路面寬、路基低、排水設施不完整或失去作用，會使得雨水流入路基，會使路基軟化。

城市道路維護的方法

城市道路維護過程中，各級管理不么要樹立“早修早養、小修小養、勤修勤養、精修精養”的先進管理理念，共同建立道路維護新的機制。城市道路維修過程中，不僅要有新的管理理念，而且要善于抓住各個地方的實際情況，進行研究與分析，根據不同地區的情況采取不同的道路維護措施。無論是道路路基鋪設過程，又或者是城市排水的相關問題等等方面，需要加強科學的、合理的道路維護，進而保障城市道路順暢、平穩，為社會和諧發展打下堅實的基礎，為廣大群眾提供更好的生活空間。

例如：做好觀測工作之后，需要嚴格根據實際情況進行開挖工作，管理部門要隨著地基的深淺度進行擴充，另外，坑壁四周路基土的密度要不斷的下降，再根據土壤的密度對含水量的變化進行控制，這樣可以很好解決軟土含水量過多的問題，并有效保障軟土路基的密度。關于水泥摻量應該與原路基保持一致，需要根據路面設計保障水泥摻量的基本參數，進而更加保障路基的質量。管理城市道路的區域密度要根據當地實際的情況進行減壓，確保邊角用雙向振動平板來壓實、壓鬧進而確保萬無一失。

城市道路維護管理的具體措施

城市道路是城市發展的基本保障，城市道路的質量關鍵還是在于城市道路維護與管理，在道路被損壞的初期對病害進行維修與管理，不僅能保障道路完好無損，而且能有效延長其使用時間，一定程度上降低了城市道路維護的相關成本，為國家打造更好的社會環境，并取得更好的經濟效益。

加強預防性養護理念

城市道路三分靠建設，七分靠維護。建設部新的《城鎮道路養護技術規范》積極倡導預防性養護，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規范中除有多處明示預防性養護的條文外，整個規范的條款都隱含了預防性養護的理念。城市道路的建設，在設計和施工時就應充分考慮如何養護的問題。在許多發達國家，在道路建設過程中，工程技術人員已經將未來的養護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設，抓工程質量，而且重視養護，抓養護質量。例如：在施工圖設計階段，有些人就邀請養護維修人員提前介入，從管養方面提出一些建議；在施工階段，就對在道路設施投入使用中易出現病害的情況，提前做好監督管理工作。這些都是人們從根本上對城市道路養護理念的轉變。而另一些地方片面的追求工期，趕節日交工，只會加大后期的養護投入，造成竣工后道路使用壽命達遠不到設計年限。

城市道路維護的質量關系到道路使用期限

路面養護一般有養護的修補與預防兩種，養護的修補就是平常做得比較多，也就是傳統意義上講的路面局部受到了破壞或者損壞，又或者某些特別病害，而針對性的開展的維護工作，主要是在路面已經發生的區域進行，通常這類情況沒有涉及到整個道路被破損，但是這種是不主動、事后養護的方法，也就是治標不治本。城市道路各種各樣的局部傷害會逐漸形成大面積結構性破壞，最后促成更大的修復工程。因此，被動的養護方式可能造成更大的投入，并且實質養護效果并不理想。采用主動養護的策略，可以事先掌握路面的情況，并加強分析與研究，最終采取有計劃的措施來對道路進行養護，尤其要注意的是不能改變道路的結構承載力，對并對路面的破損進行延緩，以更好的維持與改善路面的現有狀況，通過對原有路面使用限的延緩，可以推遲價值客觀的大修補，而且能有效避免重現構建的情況。因此，城市道路維護管理應該采取各種主動的方式來開展工作。

道路維護管理部門要明白道路的維護在于防患于未然，基于經濟性達到一定的水準，當道路實際使用過程中出現減退的情況，要及時采用最適當的維護對策，最大限度延緩城市道路的退化。

3.不斷創新自己的思路，保證道路工程的有效使用

通過建立一定的考核機制，使不同地區能夠根據實際情況進行道路管理和養護，保證維

修的質量以此發揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進社會的和諧穩步的發展。

結語

隨著我國經濟的不斷發展，人們在思想認識上有了一定的改善，加快交通基礎設施建設逐漸成為了人們的自覺行動。城市道路維護管理部門越來越重死道路的養護，工作中也將不斷的探討和實踐，科學、合理的進行道路維修，并且還要加強道路養護，保證道路工程質量，相信不久的將來，我們的城市道路維修與養護工作會越做越好。

【參考文獻】

[1]劉道良.黃軍勝.淺談政府在市政道路維護中存在的問題及對策[J].科技促進發展（發展版）.2010 年 04 期.

第3篇：城市道路建設的重要性范文

關鍵詞： 城市道路預防性養護管理措施

城市道路在推動當前城市經濟快速穩定發展中發揮著重要作用。近幾年來，隨著城市居民和人口流量的不斷密集，城市道路的交通運輸壓力也在不斷加劇，特別是當前城市道路行車密度的增加導致路面交通承載壓力負荷嚴重，造成城市道路路面的交通服務性能劣化降低現象凸顯，甚至形成嚴重堵車現象。

1.城市道路的特征類型

城市道路是指通達城市各地區、并為城市交通運輸及居民行人提供交通方便，承擔對外交通的道路工程設施。現代經濟發展運行環境下，城市道路作為城市發展總體規劃的主要組成部分，關系著整個城市經濟發展、居民活動、路面行車等多方面的正常運行。因此，城市道路應該具備適當路幅寬度及交通容納性，具有路面平整抗滑、安全舒適的耐久性，噪音揚塵污染較小的衛生環保性等道路特征和要求。城市道路必須具備良好的排水設施及充分的照明設施，以及時排除路面雨雪積滯，保障居民行人晚間活動和行車光線可見度。根據城市道路的具體交通功能，城市道路通暢可以分為快速路、主干路、次干路及支路等類型，快速路設有中央分隔帶具有供機動車高速行駛的車道，采用立體交叉控制。

2.加強城市道路預防性養護的必要性

交通道路的維修養護，是保障道路交通使用性能與壽命期限的重要管理措施，相對來說，城市道路的預防性養護是指道路主管部門在城市道路路面結構良好或路面病害發生初期即對城市道路進行及時養護管理，控制道路相關病害的進一步發展，從而達到保持道路路面結構的完整性和平整度、提高道路行車質量、延長路面使用期限目的的保養護理方式。

隨著當前城市經濟的多元化發展，交通流量與行車密度的增加導致城市道路面臨著嚴重的荷載壓力，由于施工技術條件以及自然環境變化的客觀影響，城市道路在投入使用后會產生瀝青路面的裂縫、松散、車轍以及水泥路面的裂縫、斷板、沉陷等路面結構病害，影響城市道路行車的安全穩定性，甚至在路面維修是造成交通嚴重擁擠堵塞。城市道路預防性養護屬于經濟簡便的主動性養護策略，注重強調路面保養管理的預防性，可通過對道路面層處理方式對道路進行補強作用。經驗表明，在路面處于良好狀況時或出現較小路面病害時進行加強城市道路預防性養護，能有效延緩路面破壞程度，既保障了城市道路路面結構的完好平整度，又延長了道路使用壽命，降低路面維修成本，提高養護效果。

3.城市道路預防性養護管理的手段

3.1 灌縫處理：對地基不均勻沉降、施工接縫、荷載嚴重及溫度變化等原因造成的路面反射裂縫，要在路面開裂早期及時對相關裂縫采用適合性路面膠結密封材料充填路面裂縫進行灌縫封縫處理，防止裂縫擴展引起路表積水在高速行車作用下，沿路面裂縫滲透侵蝕基層或路基，延緩路面損壞。3.2 熱補處理：對瀝青路面早期出現的局部性裂縫、松散、龜裂、擁包、沉陷等病害破壞，可以采取就地熱補的方法，可利用各類紅外線養護修補設備對病害路面就地加熱修補，或者清除破壞區域的瀝青混合料，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實修補，保障路面交通的暢通性。3.3 微表處理：采用改性稀漿封層機械在路面攤鋪一層由特制高分子改性乳化瀝青、優質級配細集料、聚合物、水和礦物填料等組成的表面封層混合料，密封路面表面細小裂縫，阻止路面松散、氧化，改善路面抗滑性能和行駛質量，增加路面顏色對比度，修復路面車轍和輕微沉陷病害，改善路面外觀。

3.4 稀漿封層：采用乳化瀝青等相關材料進行稀漿封層，是近年來發展較快的一種新的道路封層養護技術，它可以有效地治理路面裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。3.5 面層再生：多瀝青材料鋪筑的城市道路，在交通荷載及溫度脹縮的反復作用下，路面油性瀝青會發生膠質、碳質老化，采用采用熱拌瀝青混合細粒料進行罩面的瀝青路面再生技術針對道路路面加鋪超薄磨耗層，能保護路面結構，延緩路面損壞，修正路面缺陷，改善路面抗滑能力和平整度。

4.提高城市預防性養護的措施

4.1 強化道路預防性管理養護意識：道路養護是城市道路建設規劃的重要管理內容，提高道路的預防性養護理念是實施城市道路養護的前提，特別是現代經濟發展形勢下，相關部門人員要充分認識預防性養護對于城市經濟發展的重要性，強化預防性養護理念，深化城市道路管理措施。 4.2 掌握城市路面養護的最佳時機：道路預防性養護的關鍵在于養護時機的最佳選擇，正確判斷路面具體損壞類型與程度，是科學選擇預防性養護時機的重要手段，道路管理部門應格局養護管理要求合理把握道路結構良好狀態或者只有某些輕微的路面病害先兆出現時進行，以便實施相應的預防性養護技術。 4.3 優化城市道路預防性養護技術：道路預防性養護的主要內容包括道路路面早期出現的裂縫處理、恢復磨耗層的功能、提高抗滑能力、表面磨光的處理等方面，針對城市道路預防性養護，必須堅持實踐創新的基礎上進行優化養護技術工藝程序，引進新技術新工藝，強化和提高城市道路路面預防性養護管理的效果。

4.4 加強城市路面預防性養護監控：城市路面預防性養護屬于動態性管理過程，貫穿于整個路面管理的過程，主管部門應加強預防性養護的全程監督評估與責任控制，強化養護人員的專業技術素質，嚴格路面養護的技術施工和質量控制措施，保障城市道路預防性養護的有效落實。

結束語：

總之，公路交通是促進國民經濟整體發展的重要基礎，城市道路建設是保障社會經濟運行的重要組成部分，加強城市道路的預防性養護管理措施，有益于推動當前城市化建設進程的可持續發展。

參考文獻：

第4篇：城市道路建設的重要性范文

關鍵詞：城市道路；地下排水管網；注意事項

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.070

0 引言

在城市化快速發展的今天，城市道路地下排水管網建設工程也面臨著巨大的挑戰，地下排水管網建設工程的特殊性決定了其建設質量的重要性。城市道路地下排水管網建設屬于社會公共事業的一部分，在地下水管網建設中，如果不按照要求及實際需要來進行，就很容易建設出“問題”工程，影響到城市整個排水系統的運行，嚴重的還會造成重大人員財產損失。故此，要想建設出高質量的工程，在城市道路地下排水網建設中，必須要結合實際需要科學施工，避免質量問題存在。

1 城市道路地下排水管網建設的核心問題

城市道路地下排水管網建設作為城市建設的重要組成部分，在城市發展過程中發揮著重大作用。然而作為工程體系的一部分，在城市道路地下排水管網建設中，質量和安全問題是工程建設的兩大核心問題，只有確保施工過程安全，做好質量管理工作，才能建設出符合社會發展需要的工程。對于城市道路地下排水管網建設工程而言，它有著施工難度大、施工復雜的特點，這也決定了城市道路地下排水管網建設必須按照設計圖紙要求來進行。然而就目前來看，地下排水管網建設質量問題受到了高度重視，要求施工人員在施工過程中嚴格按照相關要求來進行設計，在施工中就必須注重質量控制，確保每一個施工環節質量過關，確保施工安全，從而建設出高質量的排水工程。

2 城市道路地下排水管網建設注意事項

2.1 設計圖紙的審查

城市道路地下排水管網建設前，先要對設計圖紙進行審查，檢查設計圖紙與實際場地的施工環境是否一致，重點檢查對管道與電纜、管道與其他通道是否沖突等，一旦發現問題，必須立即通過設計院糾正設計圖紙。

2.2 道路開挖

地下水管網建設的首要程序就是道路開挖，在圖紙審查完畢后，就需要對施工地點進行道路開挖。道路開挖時會對路面造成一定的破壞，在開挖過程中必須嚴格按照設計圖紙計算的開口大小來進行開挖，同時施工管理人員要親臨現場進行監督，在保證管道質量和施工安全的前提下，盡量減少對路面的破壞，避免對后期工程造成不必要的麻煩。在道路挖掘過程中，利用挖掘機挖斷土層，并將土層運載到廢棄場地，避免土層滯留在現場。

2.3 施工測量

在地下排水管網施工前，測量十分重要，通過施工測量，可以掌握真個排水管道工程施工現場的整體環境，是確保施工安全的有效途徑。在施工測量前，需由專業的施工人員利用專業的測量工具進行現場測量，為確保測量數據的精準度，應當再次安排一次施工人員進行復查，從而確保測量數據的合理性、科學性。

2.4 溝槽開挖

在施工過程中，應當堅持下游往上游的原則進行開挖，開挖過程中要注意觀察溝槽邊緣是否有裂縫、溝壁有無塌落現象發生，確保施工安全。溝槽開挖不宜過長，要按照設計突出要求來進行開挖。另外，為了避免地表水沖塌溝槽，應當在基槽上口外合適的位置設置截水溝，防止地表水流入溝槽，在地下水滲漏嚴重時，要用抽水機將水抽至下游排除。

2.5 管道基座的制作

在城市道路地下排水管網建設中，管道基座的制作是一道重要的工序，在管道基座制作時要嚴格按照設計突出要求來進行，在施工時要注意氣候、地質條件對施工進度的影響，尤其是制作管道基座的混凝土材料，要確認混凝土材料符合設計要求，保證混凝土材料質量，從而確保管道基座的強度符合設計要求，在管道基座達到一定的強度等級后再將管道安裝進去[1]。

2.6 管道的安裝

排水管的安裝工程十分重要，在管道安裝過程中必須加強安裝質量的監管，必須對地溝進行復測，對管道運動中可能出現的情況進行綜合分析，并針對采取預防措施。同時，要保證管道安裝的連續性，避免中斷，特殊情況要特殊對待，如果是不可避免的中斷，則要對管道的入口進行封閉，避免雜物進入到管道內部；另外，在管道必要的位置安裝好套管，在套管與管道的縫隙中要加強阻燃材料進行填補，確保給水管道能夠正常運行，避免漏水問題的發生；為了確保排水管道的排水順暢，必須將排水管道和承插口清理干凈，要選用那些承壓能力好的管道，進而確保排水順暢；要設置好合理的檢查口，為排水管道的維修提供便利[2]。

2.7 檢查井的安砌

在管道安裝完后，要檢查井的安砌。針對低流水槽，要用定打青條石進行加工，確保青條石表面光滑，在現場中不能留下積水。針對井墻，要采用C30預制砼塊安裝，在安裝時必須嚴格按照施工設計要求進行搭接，進行錯縫安裝，在檢查井時要保證砂漿飽滿，井的幾何尺寸必須符合設計要求[3]。

2.8 管道排水測試

在確保無質量問題后，應當對管道排水測試，選取一段實驗區域，將水灌入試驗管道內進行閉水測試。在測試前，先要在兩井的上端口用泥沙漿（比例1：3）砌成厚度約為24cm的賭頭（堵頭的厚度應當根據實際工程需求來完成），然后再用砂漿涂抹管道縫隙，將管道完全密封，待砂漿、泥沙漿完全凝固后進行灌水試驗。在灌水時，為防止漏水現象的發生，需仔細檢查管道接口處是否存在脫落或者裂縫，一旦發現問題，要立即補救，并做出醒目的標志，確保道路交通安全[4]。

3 結語

隨著城市化建設步伐的加快，對城市道路地下排水管網建設工程也提出了更高的要求，城市道路地下水管網建設質量的好壞直接關系到了城市排水系統的正常運行。為了確保城市道路地下水排水管網建設質量，就要求施工人員在施工過程中強化管理，要嚴格按照施工設計圖紙要求來進行施工，要做好施工過程中的監管工作，確保每一道工序質量過關，避免遺留下問題，從而建設出高質量的工程。

參考文獻：

[1]王新慶.基于GIS的城市道路積水可視化關鍵問題研究[D].北京工業大學，2009.

[2]黃紀萍.城市排水管網水力模擬及內澇預警系統研究[D].華南理工大學，2014.

[3]韓洋.城市內澇控制與排水管網規劃研究[D].長安大學，2014.

第5篇：城市道路建設的重要性范文

關鍵詞：城市道路 景觀設計 建議

前言

城市道路既是城市運輸的動脈，又是城市生活的生命線，也是聯結和分割各級領域空間的基本要素，更是城市景觀的表現窗口。

隨著現代經濟飛速發展，交通污染日趨嚴重，人們對安全和宜人的交通環境越來越渴望。道路景觀系統作為城市公共綠地系統的重要組成部分，對人們的日常生活和交通出行有著重要的影響。因此，城市道路景觀設計已成為當今城市綠地系統規劃中，具有生態效益、經濟效益和社會效益等多種意義的重要課題。創造環境優美的道路軟質景觀環境不僅可以提供適宜的出行環境，更為整個城市的發展創造良好的生態效益和經濟效益。

1.道路景觀的構成

道路景觀主要指道路設計中相對建筑、硬質鋪裝而言，道路功能與植物景觀的有機結合，從而達到裝扮城市、美化市容，降低環境污染程度，為城市居民創造良好的視覺、感覺場所，營造優美的生活及工作環境空間，城市道路景觀的基本構成包括：

（1）道路基本設施：路柵、路障、路燈、座椅、電話亭、郵箱、垃圾桶、公交站亭、地下道口、人行天橋燈。

（2）道路沿途裝飾：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術品，地面藝術鋪裝等。

（3）標志標線：交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。 除此之外，城市道路景觀外還包括道路背景建筑，建筑。道路兩側建筑的構成形式、物質功能、視覺印象以及社會職能，決定著道路的空間特點；建筑物的尺寸給路上運動上的汽車司機不同的視覺感受，同時也給路邊的行人不同的視覺范圍與標識感受。建筑物不同的色彩搭配以及建筑物的外形也是道路景觀的重要組成部分。

2.城市道路景觀的設計原則

2.1 城市道路景觀設計的首要原則是滿足道路功能性原則

在滿足使用功能的基礎上進行綠化及美化。景觀植物可以遮陰、降噪、降溫、過濾空氣中的有害物質從而改善道路兩側的環境質量。在設計景觀時，考慮到以人為本，分析考慮人們的審美心理，根據不同植物的特點，靈活搭配，達到分割道路空間、引導車輛通行的目的。應充分考慮行駛車輛、行人的速度與人的感官特點，形成車輛、道路、行人流線美觀。

2.2 滿足資源節約型原則

主張不為城市局部的和短期的利益而付出城市長期的環境代價。因地制宜，就地取材，以最大限度地節省投資，取得最大的經濟效益和社會效益。要在城市景觀設計中真正做到節約資源，就是要合理的規劃設計城市道路，結合道路的自然環境，盡量應用現有地形地勢，使景觀設計對環境的破壞性的影響降到最低，并且對周圍的環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。

2.3 滿足科學性與藝術性相結合的原則

道路景觀設計要求根據道路的不同長度、道路類型與功能，配置統一風格的景觀搭配，從而與周圍建筑以及環境相協調。要縱觀城市主體，除考慮景觀因素外，還要對道路設施、城市歷史文化等諸多方面進行綜合考慮，從而從分展示城市的形象與個性，同時，根據道路自身特點，將一條道路作為一個單元考慮，避免單純的堆砌和拼湊。注意把握空間延續性，可以通過道路兩側的景觀銜接、色彩連續、布局統一等延續設計來實現。最后，還應將景觀設計與一個城市的歷史文化有機結合，將景觀要素融合于城市的各個元素中，充分反映出一個城市的底蘊和特色。

2.4 滿足美學原則運用美學法則

突出景觀設計的主題。實行點線面相結合，講究景觀的對稱與平衡，使各部分、各主題與細部相互呼應，保持均衡重復與變化，獲得節奏韻律和序列性的美感。實行植物多層次配置和喬灌草相結合種植，達到植物群落的整體美、層次美、季相美，滿足人們對景觀多樣的需求心理。

3.城市道路綠化設計的建議與對策

3.1 注重城市道路綠化總體規劃設計，以城市的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件為依據，統一規劃設計風格，形成不同主題風格的城市道路景觀，并將其不同風格的設計有機的結合成有序地、協調地城市道路景觀。

3.2 加強道路行道樹的規劃行道樹是構建城市道路綠化的主體，在道路綠化設計中起著關鍵性作用，不同區域的行道樹的選擇應更加當地的具體情況進行規劃、選擇、確定。根據當地情況，選擇相應的樹種，體現當地傳統文化，同時要兼備優良的觀賞性。

3.3 加強各種綠色植物的搭配，建立不同程度的搭配樣式，給人美的視覺感受，建設優美的道路綠化帶，形成層次豐富的植物群落生態景觀。

3.4 道路景觀設計要與周邊的環境元素相搭配。根據不同的環境設計不同的風格，注重道路兩旁的建筑風格，對建筑進行裝飾，如南坪星光時代廣場外觀的燈光設置。加強不同色彩的搭配，給人各種不同感覺。

4.結語

城市道路的建設應使道路與道路兩旁景觀相結合，和諧優美的城市道路景觀可以給人們營造一個良好的印象。現代城市道路景觀設計將進一步推動城市的快速發展，促進社會和諧，給人們生活帶來方便。

參考文獻：

[1]吳婧，舒關柯.城市道路中的植物景觀設計.安徽農學通報.2012（5）.

[2]何疏悅，疏梅.淺析城市道路軟質景觀設計.福建林業科技.2012（3）.

第6篇：城市道路建設的重要性范文

關鍵詞: 城市道路；綠化；生態意義

中圖分類號：U412.37 文獻標識碼： A

一、城市綠化的內涵、重要性及影響因素

1.1城市綠化的概念

在提升城市生態環境，創建穩固綠地以及自然舒適的生態休閑空間的基礎上，采用先進的生態技術和理念，參考自然界植物群落分布、生長規律情況，將植物群落作為綠化的最根本單元，用科學而創新的手法展現地帶性群落特征的城市綠地，就稱之為城市綠化建設。在對城市綠地進行建設、布局之前，應該先對城市景觀的薄弱環節以及不利結構進行深入分析，在對人口密度、生態環境狀況、綠地服務半徑以及防災等方面進行充分考慮之后進行城市綠化建設。并按照一切從實際出發的觀點按需建綠擴綠，以市民生存空間和周圍環境的連續性、整體性為出發點，關注于綠地鑲嵌性和廊道的連貫性，使得自然要素與人工要素相結合成為綠色生態網絡體系。另外，還應該做到順應自然規律、尊重自然規律，采用生物修復技術來建設功能多樣、結構復雜的植物群落，使城市綠地的自我修復力、更新力得到提升，提高城市綠地的抗逆性以及穩定性，促進城市景觀資源的可持續發展與人工的低度管理。

1.2城市道路景觀生態綠化的重要性

城市是在社會發展與科學進步基礎上誕生，它是社會生產力發展的產物。城市居民在盡情享受現代化帶來的各種便捷的同時，也忍受著環境污染、交通擁擠、住房困難等各種壓力。城市道路是城市空間的重要組成部分，它不僅是連接兩地的交通通道，更是人們公共生活的寬闊舞臺，是一個城市人文素養的綜合反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素，可以方便居民的生活。然而，城市的大規模擴張給城市帶來致命性的破壞，全部城市系統都處于生態系統失去平衡的邊緣。城市道路景觀生態綠化在很大程度上影響了市容市貌，它可以不斷地改善城市景觀以及環境，不斷提高城市內涵以及人們的生活質量水平。所以城市道路景觀生態綠化作為保持自然與生態平衡的重要方法越來越受到重視。再者，城市樓房鱗次櫛比，工業交通加重了空氣污染，人們越來越渴望環境優美的道路綠化，以實現生態效益和經濟效益共贏。因此，加強道路建設，追求“骨架”和整體的平衡和諧，是提高城市品味的有效途徑。

1.3影響城市綠化的因素

單位土地面積的植物葉片總面積直接決定了城市綠化功能的優劣，所以為了提高城市綠化的生態功能，就應該增加葉面積。一般來說，灌木葉面積是其正投影面積的5-10倍，喬木的葉面積是其正投影面積的20倍，而草本植物在這方面就小了許多。相比于草坪，樹木的生態效果更好一些，而生態效益最好的生態小群落則是由灌、草、喬復合構成的。對于一些有害、有毒的氣體，大多數的植物都可進行吸附清潔；在降溫、降塵、降低輻射以及消毒等方面，喬、灌樹做得更好一些。同等面積的喬木與草坪的生態值相比，吸收蒸騰水汽量、蒸騰吸熱量、二氧化碳量、釋放氧氣量等分別是草坪的23.3倍、32.2倍、2702倍、25.5倍。所以，對于一些城市綠化工作中“草坪熱”的流行，要嚴格樹立起城市綠化的生態意識。綠化、香化、美化以及果化要做到同步發展，使喬、灌、草三者混合種植，創造出自然科學的植物群落，在美化環境的同時也帶來了不錯的生態效益和功能，最終可促進城市綠化項目的進步與發展。

二、城市道路綠化存在的問題

2.1道路綠化建設滯后，綠化率低

作為提升城市發展速度的工具，和展現城市魅力的窗口，城市道路建設承擔著許多重要的責任，因此各級政府部門都應當對此給予高度的重視。為了能夠更加充分地將城市文化特征展現出來，實現城市市容的整體改觀，建設單位在道路建設上更多地選擇了硬質道路小品和各種燈光效果的燈飾，卻忽視了植物配景的重要作用，使得規劃設計中綠地大面積減少，以致影響園林城市、生態城市的建設。而且，由于道路綠化建設的速度落后于道路建設的速度，造成大部分城市往往在完成道路建設后，才進行綠化建設，無形中增加了額外的綠化成本，而且綠地立地條件差，甚至還會在一定程度上對路面造成損壞。

2.2植物品種過于單一

作為城市生態系統的主體，園林植物在道路植物景觀的建設過程中應憑借其多樣性實現道路綠化整體效果的提升。從某個角度來說，道路綠化水平高低的判斷，可以以道路植物種類的豐富程度為依據。然而在現實當中，城市道路綠化植物的應用種類很少，一般都不會多于10種，特殊情況之時通常只有一種，導致種植的層次結構比較簡單，這樣的話就在立體上缺少效果。

2.3重建設輕管理

絕大部分城市道路綠化的施工主要是通過招標的方式來確定施工單位，同時通過城市園林管理單位當做監管的單位。但是在具體的施工中，因為沒有在施工與養護之間建立良好的銜接關系，以及管理單位的養護人員經驗和重視程度不足，而使得道路綠化施工中將過多的注意力放在了建設上，在養護方面比較忽視，使前期的投入浪費，這種情況令設計意圖不能進行較好的展示。

2.4道路景觀綠化和城市整體規劃嚴重脫節

道路景觀綠化具有體現城市自然與人文的功能，但在實際施工當中，綠化樹種和景觀設計卻只重視效果圖，而往往忽視了植物生長所需要的環境與條件，普遍存在違背綠化樹種生長自然規律的情況。雖然，初期滿足了圖紙的設計要求，但在后期的養護中卻發現道路景觀與城市規劃脫節，不僅不能展示城市的人文，而且與當地的自然風貌也有所背離，甚至出現年復一年的改造，不僅浪費了資金，還缺乏當地城市所獨有的特色。

三、針對城市道路生態綠化設計問題提出的策略

在以后的設計中如何規避這些問題，把自然景觀、綠化景觀和人文景觀巧妙地進行結合還有一段很長的路要走。要通過巧妙地構思，重新樹立城市景觀形象，體現地方特色，具有獨特地綠化景觀效果，呈現一個豐富而又不同的新城市道路景觀。

3.1遵循城市道路生態綠化設計原則

滿通功能，保證交通，做到四季花卉草木多彩繽紛，增加城市色彩，降低城市污染程度，為市民創造良好的生活與工作環境，這是城市道路生態綠化的總的前提。具體要做到:

3.1.1從整體出發，城市道路景觀綠化設計體現市容市貌，并表現出城市的文化內涵。在留有原自然生態景觀的基礎上，靈活運用植物造景，并達到一定的安全系數，道路和周圍植物景觀不僅可以引導行駛，還能調節自然生態，使人們在此種環境下愜意生活。

3.1.2結合當地自然環境，充分利用規劃知識，將綠化設計對道路的破壞程度最小化。可采用覆蓋式或鑲嵌式的模式，平面綠化與立體綠化相結合，想像與實踐，最終使點、線、面相協調，達到增加單位面積綠化量的效果。

3.1.3貫徹以人為本的科學發展觀，體現綠化設計個性化。隨著社會的發展和人們生活水平的提高，人們回歸自然的欲望越來越強烈，為了實現人們的期望，道路景觀的創造應把當代人們的心里需求考慮在內，綠化植物應選擇有益于人們身心健康，使人心曠神怡的品種，給人們一種親近自然、靠近自然、走進自然的感覺。

比如說素有花城之稱的廣州，在樹種選擇上比較側重使用具有一定觀賞性的植物，不僅考慮到當前人們視覺上的觀感，同時還滿足了味覺上的體驗，搭配種種觀葉、觀果以及聞香植物可以使景觀效增強果（如圖1）。江東路側綠化景觀效果表現出了一種積極向上、自然生態的自然風貌。在種植方式之上按照植物生產的規律來種植，每一條路段全都使用樹種，綠籬模紋圖案也表現出規律替來出現，這樣就可以形成有一定節奏以及韻律的整體感，比如說馬場路上的隔離帶景觀，就是通過細葉紫薇、黃金榕球、細葉欖仁以及盆架子這些植物不一致的搭配形成兩個組合植物群，之后交替變化成為規律性道路景觀。

圖1

3.2增加植被種植種類

種植不同植物的群落，形成高低錯落。色彩變幻、季相變化的不同風格（如圖2 ），使樹木成為城市的一道靚麗風景線。栽種樹木時，看好其特性，做好高低、疏密、形狀、色彩的搭配工作，認真計算樹木長勢，讓未來的樹木襯托城市建筑，柔化城市道路建筑硬環境，增加街道尺度感與色彩感，同時遮擋城市道路兩側不雅的建筑，達到美化城市，提升城市整體景觀質量的效果。做好樹木分配工作，讓喬、灌、草、花等植物交叉種植，使布局和植物品種應密切配合，形成多層次、多結構、多組合的一體化生態綠化體系，增加色彩變化，提升新鮮感。

圖2

3.3行道樹的選擇要多樣化并選擇適合的植物種類

行道樹高度在同一條道路上應大體保持一致，以避免因高低錯落不同、大小粗細各異而影響整體景觀效果。與此同時，也要使喬木、灌木等植物多樣化，以營造豐富的季相景觀。利用地被植物與攀援植物覆蓋率廣、形態多樣和花期各異的特點,增加景觀效果。應加大那些適應性強、觀賞價值高的植物種類使用比例,科學配置、謹慎選擇。對一些道路污染嚴重的地方, 應選擇適應當地生態環境、抗力強、葉色有變、耐修剪的樹種，大力引進春季發芽早,秋季落葉晚的植被，改變“秋黃冬禿”局面。經過長期馴化的優良品種是草皮的首選，不能一味的注重眼前利益,要以大局為重創造良好的社會效益。在配置上把道路長度考慮在內,以避免同一條道路大面積的重復,形成動態綠化景觀,簡潔明快、層次分明、豐富多彩。

3.4挖掘城市道路綠地景觀地方特色

城市道路生態綠化要求既體現共性又體現個性，如一些城市的市花可以作為基調樹種，充分顯示地方文化韻味，賦予濃郁的地方特色。這樣不僅可以使人們更好的了解城市，而且更增加了城市的歸屬感與親切感。

四、結束語

城市道路綠化在城市園林綠化中占重要比重，對改善城市生態功能及優化城市交通具有重要作用，還可以給市民創造宜人的生活局部環境。當然，這是一個需要努力與艱苦探索才能完成的重任，一些城市由于各方面因素的影響，往往只看重道路的交通功能,而對道路景觀綠化漠不關心。這就使得城市道路綠化未發揮出其重要的作用。道路綠化設計是一成功典范，綜合各種原則，從而營造出令人賞心悅目、充滿特色和創意、經濟效益與生態效益同發展的環境。在以后的道路綠化設計中，要充分利用現代科學技術和設計手段，將人工藝術與自然生態親密結合，使綠化的再創造過程成為自然美、藝術美、文化美、意境美的升華結晶，讓過去的生態和自然得到真正的提煉和再現，為城市居民創造出舒適的生活環境，使景觀、環境、休憩娛樂融為一體。

參考文獻

[1]朱媛.城市道路綠化及其生態意義[J].科技信息(學術研究),2008,29:644-645

[2]王亞茜.城市道路綠化景觀設計研究[D].長安大學,2011

[3]田青.城市道路綠化與交通安全關系研究[D].南京林業大學,2012

第7篇：城市道路建設的重要性范文

關鍵詞：協調管理；城市道路施工管理；因素；措施

1.、引言

隨著我國國民經濟的不斷發展，以及城市化進程的不斷加快，城市建設工程也隨之蓬勃發展。在城市建設工程中，城市道路建設占有很重要的地位，起著舉足輕重的作用。此外，在城市建設工程中，城市道路建設并不是一個孤立的環節，需要做好各方面的協調工作，只有這樣，才能保障整個建設工程達到最好效果。因此，城市道路建設工程在施工管理中，一定要做好協調管理工作。

2.、影響協調管理體制的因素

城市道路施工管理中的協調管理工作是一項涉及面廣、涉及專業較多、系統復雜的工程，影響協調管理體制的因素各種各樣，互不相同。但總的來說，影響協調管理體制的因素主要包括以下幾個方面。首先，施工單位對協調管理工作重視程度不夠。施工單位的領導對協調工作的重要性沒有明確認知，沒有認識到協調管理工作的重要作用，對協調管理工作的了解不深，對協調管理工作的認知程度不夠，對協調工作不重視，在道路施工過程中，缺少與各方面的溝通，沒有認真做好協調管理工作，影響了整個建設工程的施工質量。其次，是技術方面的因素。進入新世紀以來，各個專業的技術都得到了長足發展，城市道路的施工技術也有了很大提高，施工技術要求也越來越高。而且，城市道路施工涉及面比較廣、涉及的專業也比較多，因此，施工單位在施工過程中，不僅要滿足本專業的施工技術要求，還要考慮到其他專業的需求，這樣就增加了施工的難度，對施工技術的要求也就更高。此外，在施工過程中，還有可能出現交叉作業的情況，而各個專業的技術要求并不一致，如果不能安排科學合理的施工順序，就有可能在施工中出現矛盾，進而影響協調管理工作。再次，是人為因素的影響。城市道路施工涉及多個專業，對施工技術的要求比較高，對施工人員的素質也有一定的要求。施工人員不僅要有一定的專業素質，掌握相應的技術，還要具有協調意識，不能在施工中對其他專業造成不利影響。但在很多施工單位中，施工人員不僅技術水平較低，而且在施工時，缺乏協調意識，隨意而為，往往會對其他專業的施工造成影響，影響了城市道路施工管理中的的協調管理工作。最后，是管理因素的影響。城市道路施工涉及的學科比較多，參與的施工單位也比較多，而且在施工中還存在交叉施工的情況，這些都對協調管理工作造成了影響，導致協調管理工作無法發揮其應有的作用，最終對施工質量也造成了不利影響。[1]

3.、加強協調管理工作的措施

3.1施工單位領導要提高對協調管理工作的重視程度

在城市道路施工過程中，協調工作的好壞與施工單位領導的思想觀念息息相關。領導對協調工作的重視程度直接影響協調工作的工作質量。協調管理工作離不開施工單位領導的支持，領導的支持是保障協調管理工作順利進行的關鍵。因此，為了加強協調管理，就必須提高領導對協調管理工作的重視程度。讓施工單位領導意識到協調管理工作的重要性，加深施工單位領導對協調管理工作的理解，提高領導對協調管理工作的認知，改變領導的思想觀念，提高領導對協調管理工作的重視程度，加強各方面的溝通，認真做好各個專業的協調工作。

3.2提高施工人員的綜合素質

施工人員是進行城市道路施工的主體，他們的專業素質直接影響施工質量。目前，施工人員的施工技術面臨著兩個方面的挑戰：一個方面是城市道路施工技術水平的不斷提高；另一個方面是城市道路施工中交叉作業對施工技術的有著較高要求。在這樣的狀況下，施工單位必須加強對施工人員的專業技術培訓，提高施工人員的專業技術水平，滿足不斷發展的城市道路施工技術的要求。其次，施工單位還要做好宣傳工作，大力宣傳協調管理工作的重要性，讓施工人員意識到協調管理工作的重要作用，在施工中做好各方面的協調工作，充分發揮協調管理工作的作用。最后，還要提高施工人員的道德素質，加強對施工人員的思想教育工作，培養施工人員的愛崗敬業精神，提高施工人員的工作責任感，保障施工質量，做好協調管理工作。

3.3認真做好施工技術協調管理工作

技術因素也是影響協調管理工作的重要因素，為了做好協調管理工作，還要做好技術方面的協調管理工作。在施工之前，施工單位要了解、熟悉施工圖紙，施工人員要認真研究施工圖紙，尤其是交叉作業的部位，施工人員要仔細研究，進行交叉作業的相關單位也要進行認真討論，做好雙方的協調管理工作。此外，施工單位在施工之前，還要做好技術交底工作，讓施工人員了解施工意圖，了解施工中的各個環節，進而減少交叉作業時產生的協調問題。此外，施工人員在現場施工時，要嚴格按照設計圖紙來進行，不能憑主觀意愿隨意變更施工計劃，遇到必須更改施工計劃的情況時，必須向上級部門申請，審核通過后，才能改變施工計劃。此外，施工單位在施工過程中為了保障工程進度，經常會發生交叉作業的情況，在這樣的情況下，為了保障施工質量，必須做好施工技術協調管理工作。在交叉施工作業時，必須根據各個專業的不同技術要求，科學合理的安排施工工序，做好技術協調工作，保障施工質量。[2]

3.4做好管理協調工作

管理因素也是影響協調管理工作的重要因素，管理工作貫穿于施工工程的各個環節，因此，做好管理協調工作也是十分必要的。為了做好協調管理工作，首先要建立相應的領導組織，做好管理工作的統籌工作。其次，還需要規章制度來規范施工人員的行為，做好各個施工環節的分配工作，特別是要做好交接環節的管理工作，做好兩個交接單位的協調工作。此外，還要建立健全獎懲機制，對于優秀員工要進行物質上的獎勵，而表現較差的員工要進行處罰，有功必賞、有過必罰，提高施工人員的工作熱情和工作積極性，讓他們以更飽滿的熱情投入到工作中來。最后，還要建立健全責任制度，將施工責任落實到個人，誰出錯誰負責，提高施工質量，杜絕相互推諉的現象。[3]

3.5做好組織協調工作

要想做好城市道路施工協調管理工作，做好施工組織的協調工作也是必不可少的。施工單位在施工過程中，必須做好施工組織協調工作，建立統一的協調管理組織，解決施工中遇到的協調管理問題。每一個組織員工，都要明確自己的實際工作，認真解決實際協調問題，做好組織協調工作。[4]

4.結語

綜上所述，城市道路施工管理中的協調管理工作，涉及面比較廣、涉及的專業較多，是一項系統、復雜的工作，因此，影響協調管理工作的因素也多種多樣，各不相同。總的來說，影響協調管理工作的因素主要包括人為因素、技術因素、管理因素，包括領導對協調管理工作的重視程度。因而，為了加強協調管理工作，就必須針對各項影響因素，采取針對性的解決措施，提高施工單位領導對協調管理工作的重視程度、提高施工人員的綜合素質、認真做好各個方面的協調管理工作，保障工程施工進度和施工質量。

參考文獻：

[1]馬長青.市政道路施工的構筑協調管理體制[J].科技創新與應用，2012（12）

[2]周海梅.市政道路施工中的協調管理[J].科技創新與應用，2012（10）

第8篇：城市道路建設的重要性范文

摘要：城市道路規劃管理作為一項能夠有效的調節城市空間的布局,改善人民的居住環境,促進城市經濟的行政管理工作之一,在步入快速發展的城市化階段中,城市道路規劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。針對目前城市道路建設的現狀以及存在的問題進行了深入的分析,并提出了相應的改進措施。 關鍵詞：城市發展；道路規劃；快速發展；措施

中圖分類號：U412.1+3文獻標識碼： A 文章編號：

一、我國自20世紀五六十年代開始重視交通規劃工作，在改革開放不斷深入、國民經濟持續快速發展、城市建設日新月異地時代背景下，城市交通規劃在促進社會經濟健康發展，保障城市各項功能正常運轉等方面發揮了重要作用。隨著交通運輸的迅速發展，交通擁堵、環境污染、交通事故的問題日益嚴重，這些情況的頻繁出現嚴重困擾著我國的各大城市和地區，在這種形式下，交通規劃越來越被我國政府部門重視，城市交通規劃是實現城市可持續發展的必要手段和重要保證。城市交通將面臨更大的機遇和挑戰。一方面城市交通運行環境必須與信息時代的社會經濟環境相適應，信息時代的城市需要一個高效、有序、安全的交通環境；另一方面信息技術將有助于城市交通使用者獲得充分的交通信息，并作出正確的選擇，通過信息智能系統還能調節城市交通流向，均衡交通分布，從而提高城市交通系統的服務水平和運行效率

二、在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會有一系列的問題產生。中國的城市建設已經取得讓世人所羨慕的成績,同時也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決,那勢必會對我國的城市規劃建設有一定的影響。 1、道路的規劃在建設中的地位很重要,城市建設依附與道路的規劃。所有的城市建設例如,城市的廣場,社區街道,旅游景觀等等的建設都應列入到城市道路規劃的行列中。而在目前的城市建設中,很難看到完整的道路規劃,通常表現的很隨意。可以理解出很多的原因,首先,所有的事物都在不斷的變化,沒有一成不變的事情,計劃沒有變化快;其次,從中牟取相應的利益,無論是地方政府還是個體的經驗者,他們更愿意在利益的驅使下,為尋求更多的財力,將土地出讓,這都將影響到城市的道路規劃的問題。2、在城市中一些領導為了自己的仕途得意,使得許多的城市道路規劃都是由人為而改變的,缺少嚴肅性。城市的道路規劃作為城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路規劃權威性和嚴肅性應突出地表現出來。一旦城市的整體道路規劃確定下來,不能因為人為的因素的改變而改變。但目前的城市道路規劃中存在這樣的現象,即換屆、換領導,道路規劃馬上就變,僅僅以個人的意志為轉移,沒有考慮到道路規劃的權威性和嚴肅性,導致消耗了大量的城市的資源,影響城市的發展速度和質量。3、在城市的道路規劃中,完全忽視了對文化的保護意識。一個城市的發展壯大,需要有一個長期的歷史過程,伴隨長期的歷史過程必然會有大量的文化遺產遺留下來。在城市的道路規劃的過程中,那些有深厚文化的底蘊的文物古跡,名勝風景,文化遺產已經遭到嚴重的損壞;其次,在城市的道路規劃中,生態環境遭到破壞。在城市建設規劃一方面帶來了社會經濟的發展和煥然一新的城市面貌,另一方面卻對城市的生態環境產生強烈的沖擊。再次,在城市的道路規劃中,完全是追求速度忽視質量。有些城市完全是為了早日完成任務,早出功績,僅僅是追求城市的道路建設速度,完全忽視質量的問題,造成了人力、物力、財力的嚴重損失。4、盲目的將道路拓寬,我國的城市道路紅線寬度普遍較窄,主干機動車道的道數較少,一般只有幾條。近些年,我國的城市道路的交通量在不斷的增加,在道路上堵車的現象越來越嚴重。為了解決許多機動車的要求,許多城市沒有經過具體的規劃就將一些舊的街道巷子拓寬,將機動車的道數增加到10條左右甚至更多。機動車的道路是越來越寬,占地面積越來越多,使得土地資源越來越少。其次在道路的交叉口設計缺乏合理性。大的交叉口是整個城市各類交通匯合、轉換、通過的地點,更是交通控制的地點,在交叉口范圍內,車速運行速度慢,通行的能力小,事故的高發地。在交叉口的設計中,交通設施不夠完善,主干道數不足,通行的能力與路段成反比,在交叉口排水的設施不暢,在下雨陰天雨水堆積;其次,與公路相比較,城市道路有一定的區別。城市道路功能的多樣性,組織很復雜,建筑密集,無論在地上還是地下布線很多,建設的周期短。由于城市道路是政府的工程,具有一定的特殊性,在建設的過程中,為了按照要求的工期完成,不得不降低標準。有許多主要的干道根本沒有采用科學的原理建設,由于基礎建設的不夠牢靠,許多主干道路在投入使用的不久,就出現路面斷裂,下沉等一些現象,嚴重影響了道路的使用質量。最后,在道路規劃建設中,忽視了我國的人口密集,行人與非機動車的交通量也是一個龐大的數目。

三、盡管我國的城市的道路紅線是普遍較窄,主干道的機動車道是比較少的,但是不可以任意的將一些舊的街道建造成超寬的機動車道,使得土地更加的緊張。在交叉口增強交通的信號,避免行人與機動車和非機動車相互的干擾對交通信號產生影響。對于道路上的排水設施要經常的檢查和維護,不能使雨天的積水對道路的交通有一定的影響。對與道路中的路面設計的問題,要根據科學來建造,不能因為政府的影響而違背科學的原理,要做好根基工作,將路基做好,不能使得剛剛投入使用的路面就沉降,路面斷開等問題產生。還有一些在城市道路規劃中工作的人員,在工作的過程中工作人員沒有一個嚴謹的工作態度沒有一個高的道德標準,不能完全的保證城市道路規劃設計有序的進行。 1、在城市道路規劃過程中,要采用先進的理論與實踐知識相結合來規劃城市的建設,要依據本城市的經濟發展水平和城市所起的作用和所處地位,給城市做一個好的定位,制定一個有效的城市發展目標。城市道路規劃要堅持維護權威性和嚴肅性,不要頻繁的變換,否則必將導致建設工作的失誤。不能脫離實際的問題,可以從基礎著手,根據形勢進行研究,這對于城市的建設規劃很重要。要不斷的結合本身的問題,不斷完善城市道路的規劃體系,因地制宜,編造出更詳細更專業的道路規劃設計。要不斷加強對于城市道路規劃的宣傳力度,要人人參與,發動廣大群眾,多多為城市的道路建設提出寶貴的意見。 2、城市的道路規劃發展是一個任重道遠的任務。要保證城市的道路規劃的順利實施、順利進行,各級城市行政主管部門需要將規劃實施的監督工作落到實處。首先要做好土地的審批,使用,建設工作,嚴格監督正在進行的規劃工程,按照主管部門提出的要求完成。要經常進行監督檢查,若發現有些違法的行為,要按照相關的制度進行糾正或處理。只有相應的制度才能維護監督的權益,使得管理規劃工程更順利的進行下去。 結束語：提高城市道路規劃的管理水平,是城市交通發展的客觀趨勢。在道路的規劃過程中要嚴格堅持“以民為本”的原則,要樹立一定的權威性和嚴肅性,要重視對于文化遺產的保護,要著重保護生態的平衡,也要將道路的規劃建設有一個科學論證,理性分析,合理定位,要不斷的加強規劃實施監督,提高道路規劃管理人員的業務素質。

第9篇：城市道路建設的重要性范文

【關鍵詞】城市；道路；人性化；設計

前言

隨著現代化交通建設水平的提升，行人對城市交通道路以及設施的要求也在快速地提升，也就是對于城市道路的觀賞功能、便捷功能、使用功能等等方面都提出了更多新的要求。因此，為了確保城市道路設計當中的實用、安全能夠同便捷、舒適相互的統一，就需要在城市道路設計當中盡量地考慮到人性化設計。

1 道路人性化設計的重要性

在很長一段時間里，交通的特性、交通量的大小是很多人在設計城市道路的時候主要考慮的因素， 在解決機動車交通的問題上耗費的精力比較大。雖然這樣的設計對城市道路的交通功能給予了充分滿足，但是人的精神感受卻被忽略了，與市民對城市道路的要求不相符合。 在城市道路設計的過程中，城市道路不僅要具有一定的使用功能，還要具有享受的功能、觀賞的功能、便捷的功能以及舒適的功能等。也就是說，要想建立現代城市道路，使其符合人們與時展的需求，就要對人性化設計進行充分考慮。

2 城市道路設計中人性化設計的具體設計內容

2.1 交通性道路設計

交通性的道路設計主要指的是城市道路設計當中的路燈、人行天橋、候車廊等等設計與建設。在交通功能性的設施設計當中，應該考慮到偏向于車行交通服務的滿足。在人行天橋、路燈和護欄等設計上，要注意間接明快，能夠將其使用功能凸顯粗話來。并且，對于標線和交通標志燈設置，還需要擁有一定的提前量，這樣可以讓駕駛人員能夠早一步了解路面的實際情況。

2.2 生活性街道設計

在城市道路交通設計中，生活性的街道屬于交通中較為復雜的路段，這樣的街道上，由于人車混雜，極容易發生各種交通事故。所以，城市道路交通設計部門就應該注重生活性的街道設計。在標線標志方面，應該合理的布置停車位，確保交通不會受到任何的阻礙。另外，對于生活性街道的車速和車流，還可以通過限制性和引導性的交通設施來加以疏導，這樣可以保證車輛的順利通行，這樣也可以為行人換取更多的活動空間。另外，在道路的中間或者是邊緣地帶還可以設置一部分樹木。這一部分樹木不僅可以幫助交通秩序的梳理，同時還可以提升道路的整體美觀度。

2.3 人行道路的規劃設計

現階段，在很多城市道路中機動車道與人性道路相對而言比較狹窄。因此，要對城市道路進行人性化設計，就要對人行道系統進行完善。人行道的平整度會對其使用功能產生一定的影響，在設計人行道平面圖的時候，很多設計人員通常都會將人行道鋪設得非常漂亮。然而人行道的主要使用功能就是供行人行駛， 人們在乎的是人行道的平整嚴實度、雨天出行時會不會不小心踩到水溝、走路的時候會不會被絆倒等。至于地磚的圖案與顏色，行人并不是很感興趣。所以，對人行道進行人性化設計的時候，首先就是要對人行道的平整度進行有效保障，且盡量鋪設防滑的地磚。值得注意的是，在人行道中行走的雖然大多數都是正常人，但是還有許多殘障人士也會在人行道中行走。如果在設計人行道的過程中沒有對這些特殊行人進行考慮的話，將會影響到其行走，可能還會產生各種安全事故，尤其是盲人。所以在設計人行道的時候還要設置出盲道，將人性化設計體現出來。

2.4 環境景觀的設計

對城市道路進行設計與規劃的時候，交通便利是其首要考慮的因素，環境影響也是需要考慮的。所以，對城市道路進行規劃的時候，為了盡可能的減少道路污染，可以在道路的兩邊以及中間進行適當的綠化，使得道路具有一定的可觀賞性。綠化，指示牌、公交站牌、路燈、電話亭、垃圾箱以及報刊亭等公共建筑物在整體的結構上也要體現出和諧性，使其具有一定的可觀賞性。此外，為了滿足人們對城市道路的更高要求，在設計城市道路的時候就要規劃出休閑廣場、步行街以及無障礙設計等，使人們在精神生活上得到一種享受的愉悅。所以，在設計城市道路的時候，安全與實用是必須要考慮的因素。另外，美觀、舒適、方便等人性化需求也是需要充分考慮的。對于城市道路的人性化設計與周圍景觀配合之間的問題應該考慮到以下三個方面：（1）線性組合效果，并非是要求了在設置當中必須要是一條直線，反而是在條件的允許之下，能夠盡量的設置一些區縣，這樣才能夠在一定程度上增加情趣； （2）做好道路斷面同周邊建筑物之間的干系。如果周邊的建筑物較高，那么道路的設計就應該偏向于簡潔、寬敞，能夠在整體上體現出一種多而不亂的感覺。在周圍的建筑物較矮的時候，就應該將道路設置的偏窄一點，這樣可以讓整體看起來有一種緊湊感；（3）色彩要滿足要求。當道路周邊是現代化的建筑的時候，人行道應該盡量選擇晶石或者是花崗巖，這樣更為合適，如果周邊屬于仿古建筑物一類，那么選擇陶磚或者是灰色磚這樣相對古樸典雅的材料，就更能夠滿足設計要求。

2.5 平面交叉口的設計

在城市道路中，平面交叉口屬于道路的連接點，其設計需要滿足一定的物質形式與空間形態，這樣才能夠幫助駕駛人員提前識別交叉口位置。對于交叉口的建筑物高度和體量都應該與交叉口大小保持相互的協調，這樣才能夠讓去平面的效果更佳趨于平衡。

2.6 高架橋與立交橋的設置

隨著社會經濟發展水平的不斷提高，人們的生活質量得到了較大的改善，擁有私家車的人越來越多。當私家車達到一定量的時候，城市道路就會出現不同程度的交通阻塞，使得人們快捷方便的需求難以得到滿足。在這種情況下，架設好高架橋或者立交橋可以在交通阻塞較為嚴重時進行有效緩解。在架設高架橋與立交橋的過程中，不僅要對交通需求進行考慮，還要對高架橋與立交橋建立之后對城市可能產生的影響進行考慮。因為架設高架橋與立交橋的規模通常都比較大，而且還都建立在城市中主要干路之間，在建設的過程中會對周邊的居民以及周圍的環境造成一定的影響。所以，在進行城市道路人性化設計的時候，要盡量將高架橋與立交橋架設在比較寬闊且周圍居民比較少的地方。如果沒有較為寬闊的區域，為了解決主干路的各個主要相交路口并盡量減少占地面積，可以在主干道上施用簡單的跨線立交橋的方式，在其他的支干道相交口處則施用封閉交叉口的方式， 采取的措施可以為 “一進一出”。也就是說，支干道直行交通或者左轉的時候，可以采用先右轉到支下游立交橋、調頭后再行駛回來的方式。這種道路設計不僅可以對交通的壓力進行有效緩解，還可以滿足其占地面積盡量少的要求。

2.7 加強智能化交通建設

我國的交通政策、交通結構、交通環境、交通運行特性等各方面都有自己的特點，特別是現有交通系統及其設施的組成以及交通領域研究開發的基礎，同發達國家有較大的差別。所以必須根據我國的實際情況加強智能道路交通技術研究。

3 結語

綜上所述，現階段，我國的經濟得到了跨越式的發展，各城市的城市化建設也需要相適應地符合時代經濟發展的需求。在城市化建設中，城市道路規劃是一項非常重要的內容。在城市道路設計中體現出一定的人性化設計，可以有效地提升整個城市化建設的建設水平，在城市化建設中具有非常重大的意義。

參考文獻：

[1]史巖.淺析城市道路上的人性化設計[J].中國新技術新產品，2011.