城市設計的基本含義精選(九篇)
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第1篇：城市設計的基本含義范文
建設園林城市要求整個城市都園林化——建設城市大園林，這是城市文明發展到高級階段的必然要求。城市功能從最初的只用于交換和防御，發展到越來越多地注重文化的要求，人們希望不只是居者有其屋，而且還希望其生活、工作的環境在心理和生理上的舒適程度達到最優化，城市設計由此越來越引起人們的重視。建設園林城市應該說是城市設計追求的根本目標；而園林城市的建設也必須通過加強城市設計來實現，二者一個是目標，另一個是手段。
園林城市和城市設計目前都還沒有一個統一的定義。十九世紀英國的霍華德曾經提出過田園城市的理論，應該說這個理論是城市文明發展進程中的里程碑，而這個理論中的最基本的要素則是以園林綠化為有機聯系的城市構造原則。這個理論對以后的城市規劃、城市設計理論和實務都產生了巨大影響，其精神實質表現的是一種城市發展的必然趨勢。園林城市的概念說到底是一種城市形態標準，這種形態應該說反映了城市文明不斷發展的必然結果。園林城市作為一種城市形態，是否可以這樣理解其概念：園林城市就是以一定量的綠化作為基本的有機紐帶，藝術化地組織和構造城市空間的各個基本要素，使城市形體環境有最佳的美學和生態學效果。
城市設計理論是二十世紀六十年代創立的。當城市規劃學從空間地域規劃發展到融社會、經濟、文化因素的綜合性規劃學科后，就出現了一方面建筑作力于微觀自我表現，另一方面城市規劃忙于跨學科宏觀擴展的局面。兩極化的傾向忽視了人的情感，割裂丁建筑與建筑的關系，冷淡了城市視覺環境質量。在這種情況下，城市設計理論應運而生，在城市規劃和建筑設計之間的盲區——一個非常重要的領域，建立了非常重要的學科。城市設計作為新興的邊緣學科，與其他邊緣學科一樣，其概念有多種解釋，但比較常見的說法是：城市設計就是以城市建筑外部公共空間環境為對象，以人為主體，以整體效應為原則，以建立城市良好視覺效果和提高城市綜合環境質量為目的，融于城市規劃和建筑設計之中的中觀設計。城市規劃出于理性，城市設計則側重于感性；建筑設計是對個體的操作，城市設計是對群體的組織。
由此看出，園林城市與城市設計都是針對城市形態進行的描述和操作，二者之間有著相互依存的密切關系。
二、構造園林城市是城市設計應該追求的根本目標
園林城市之所以是城市設計的根本目標，就在于園林城市這個城市的發展目標是城市文明發展的最高級形態。之所以這樣理解，主要有三條理由：
第一，從城市發展的趨勢看，城市的產生是人類社會分工的結果，是人類努力擺脫自然完全束縛的結果。然而，隨著人類文明的進步，人類開始意識到自己與自然密不可分的關系，從而開始"了在自己制造的人工環境中去崇尚自然、追求自然和返璞歸真的歷程。自然因素很多，但是根本的可以營造的因素主要是園林綠化，并以此來藝術化地構造城市空間的各個基本要素，所以園林城市是人們的理想目標。城市設計就是力圖使城市這個人工環境更多地引入人們對自然的追求，從而“建立良好的視覺效果和提高城市綜合環境質量”。
第二，從園林城市的含義看，園林城市的“園林”絕不僅是指城市的園林綠化部分，同時也應該包括城市環境空間構成的各個基本要素。這里的園林應該是一個大概念，就像造園時運用亭、臺、樓；閣、徑、石、池、溪構景那樣，把每一個建筑、每一條道路等各種環境因素都進行藝術化的組織。比如借景、框景等手段，從古典園林中走上街頭，運用于整個城市，則擴大了園林的外延，這不能不說是城市設計的根本目的。
第三，從城市設計的規律看，它所追求的情景交融原則、景觀集合原則、
空間序列原則、環境氣氛原則、品味最優原則等都是園林城市所體現的基本要求。這些基本要求反映了包含在視覺藝術之中的空間藝術的創作規律，而空間藝術的表現形式主要是工藝品、雕塑、建筑和園林等。園林又把建筑、雕塑和工藝品等因素囊括其中，形成了綜合性的空間藝術。城市設計實質上是把構造園林的這些規律拓展到整個城市，它運用各種空間環境因素、設計符號語言來表達一種文化蘊意和價值取向，表達一個城市的“神韻”，都是在把城市從一般性的功能體和人類聚集體的物質為主的形態，升華到更多地體現人類精神文化的高級形態。這些物質形態一般的綜合地、藝術化地運用，是經過人類文明升華了的自然，也就是說在一個更高的層次上來改善環境。就像營造園林那樣，城市設計所追求的，無疑是園林城市所具有的根本屬性。由此可以看出園林城市對于城市設計的根本意義。三、城市設計要以綠化為紐帶組織環境空間的基本要素
視覺環境的優化是城市設計的首要任務。應該說，視覺環境對于人類所產生的心理的影響與環境污染對于人類生理的影響同樣應該引起人們的高度重視。事實說明，城市的視覺環境越來越成為影響人們身心健康的一個重要因素。許多研究表明，人們長期生活在城市的“水泥森林”、“鋼鐵積木”等環境中，極易產生壓抑、憂郁、恐慌、不安等心理疾患，這些問題只靠消除污染問題是解決不了的。而園林綠化的生命系統特性在改善現代城市景觀環境方面，有著獨一無二的作用。綠色應該是現代城市的基調，是現代“城市畫卷”上的主色調，也必然應該是城市設計運用的主要手段。而且園林綠化的材料的“軟”性與生命性，恰恰可以抵消建筑的“硬”質與無生命性給人們造成的心理不適，或者說可以形成一種對比，將這種對比進行藝術化的結構，就能形成優美的視覺旋律。所以也可以說園林綠化是城市有機體中的重要的“生命場”，發揮著整體環境協調作用，是用具有生命的色彩材料在“城市畫卷”上來描繪最美好的景觀，理所當然的是“城市畫卷”上的“主色調”。繪畫是平面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。如果說中國畫構圖“六法”中的“氣韻生動”是平面藝術構圖的重要原則，那么是不是可以說園林綠化則是城市立體畫卷的生動“氣韻”，那么以此為紐帶組織城市環境空間則必然成為城市設計的重要原則。
第2篇：城市設計的基本含義范文
關鍵詞：城市設計創作性方法
一、城市設計的概念及其特征辯析
關于城市設計的概念，可謂眾說紛紜，不同學科背景的學者從不同的視角給予它不盡相同的定義界說，但從其總體趨勢來看，現代城市設計正逐漸呈現出相對明朗的觀念勢態。我們認為：現代城市設計是以人為宗旨，以提高城市環境質量和職能效率為動態目標，綜合組織城市系統各要素，以期建立合理且優美的城市形態環境的綜合性創造活動。城市設計的作業范圍既涉及大范圍的單系統設計，也包含細胞形態的解剖，其對象是多層面、多類別的組合，而城市區段層面是典型的客體對象。城市設計既貫穿于城市規劃的全過程，同時又是規劃轉向建筑設計的必要中介過程。城市設計與城市規劃和建筑學有著與生俱來的天然聯系，因而也常導致概念上的模糊。一般而言，城市設計與建筑設計的區別較為明顯，而與規劃尤其是控制性詳細規劃（以下簡稱控規）之間的關系則時常使人迷惑，因此只有在比較中才能獲得城市設計自身明晰的基本特征：
其一，城市設計強調“人本主義”精神，即以具體鮮活的人為根本出發點，滿足人的需求，以人的心理生理行為為依據，關注城市空間設計的場所感、歸屬感以及歷時和共時的文脈連續。而控規則是以物質環境為出發點，作為城市管理的依據而制定的硬性控制指標，它較少涉及與人的感性和活動相關的環境場所問題。因此，可以說人與物的對峙是城市設計與控規的基本分水嶺。
其二，城市設計要在三維的城市空間坐標中化解各種矛盾，并建立新的立體形態系統。而控規則偏重于以土地區域為媒界的二維平面規劃。因此二者表現出不同的形態維度。
其三，城市設計側重城市中各種關系的組合，建筑、交通、開放空間、綠化體系、文物保護等城市子系統交叉綜合，聯結滲透，是一種整合狀態的系統設計。控規則往往是城市各子系統的分述羅列，而且偏重于各項子系統的分別研究。因此，關系整合與要素分離是二者間又一顯在區別。
其四，城市設計具有藝術創作的屬性，以視覺秩序為媒界、容納歷史積淀、鋪墊地區文化、表現時代精神，并結合人的感知經驗建立起具有整體結構性特征、易于識別的城市意象和氛圍。而控規則注重社會經濟技術因素，其主要運作媒界是技術指標和工程問題，理性邏輯是其主要屬性。
由上述比較中看出現代城市設計具有鮮明的創作性特征，正如培根所言：“未來城市環境質量將依賴技巧高超、感覺敏銳的城市設計師的創造性想象和智力”。
二、創作性是城市設計的重要特征
一般來說，創作性具有三方面的含義：一是指某種觀念設想或作品具有新穎鮮見或超前的形式和內涵；二是指這種觀念設想和作品應適應現實、解決問題并巧妙且有效地達成目實；三是對上述觀念設想和作品的持續、表現、評價、完善和充分發展。創作性與創造性時常可以通用（是英文creativity的兩種互通譯本），但二者在語義上仍有些微區別，創造性更為強調獨創和超前，面創作性強調上述三方面含義的全面包容，同時還含有過程意義。
城市設計的創作性是由其自身的目的性質決定的。設計即是把各種要素組織進入較大的連貫的整體以達到原先預期的意圖。在城市規劃的宏觀指導下，城市設計要實現具體的三維形態框架的建構，它必然是一個創作過程的產物。城市是市民生活的舞臺，是歷時態的延續，又是共時態的交溶，以人為本的場所論是城市設計理想和實踐中的本質精髓。對于一個具體城市區段來說，城市設計的目的是要鼓勵各種人群活動的合理交織、運動有序、生態和諧，并能給人以愉悅的整體審美感受。城市設計不存在固定不變的清規戒律和模式范本，也不是某種先驗公式的推演計算，每一個成果都是對特定城市或城市區段的獨特解答。設計師在情感、智慧和經驗的投入中完成理想與實現、主體和客體的統一。
城市設計的創作過程是設計者各種思維方式的全面啟動和復合，邏輯思維、形象思維與靈感頓悟相交織，而形象則是城市設計者的主要思維線索。
城市設計的創作過程同時亦是對設計者多方面知識結構的運用過程。現代城市設計者需要有社會、經濟、人文、政策管理及工程技術等方面的基本知識，要有城市設計的基本技巧，精通城市職能、形體及三維空間關系的處理。
城市設計注重小組合作（cocreativity），鼓勵吸納相關學科學者、開發商、政府官員及公眾代表共同參與，并通過各種傳媒手段在更大范圍內爭取公眾參與和認同。
三、城市設計創作方法論探討
城市設計的質量直接決定于其創作方法的運用是否恰當和有效。然而澄清這種方法理論卻很困難，城市設計的具體方法因客觀對象而異，更是因人而異，因此試圖去規范其設計創作的方法似乎是徒勞的。這里我們試圖以描述城市設計創作的共性特征來探尋其創作的軌跡線索。
1.立意與構思立意即主題意識的確立，這是創作的靈魂。立意的過程即是在進行現狀分析、明確發展定位的基礎上確立設計目標的過程。現狀分析提出基地現存的資源和問題，立意則需以該城市區段的定位為依據，這種定位又必須置身于城市整體發展脈絡中進行研究。通過研究區段與相鄰區段、區段與城市整體之間的功能互動機制，才能給出設計區段的正確定位。現存資源與人的需求之間的矛盾和現存環境狀況與發展定位之間的矛盾直接決定了城市設計目標的確立。
構思由立意脫化出來，構思即是將城市設計的立意轉化設計結構（又稱概念設計），同時提出實現立意的方式構架。構思的直接結果是該設計對象的空間形態結構的建立。城市設計的立意與構思必須也包涵了設計者的主觀意識，設計者對各種設計因子的權重取舍以及自身的主觀理解，情感經驗等因素使得其立意與構思趨于個性化，并以多種構思方案的形式表現出來。通過與相關參與的討論、評比、比較和判斷確定最終的構思方案。
2.分析與整合要解決一個現實具體的城市設計問題，首先必須進行客觀有效的環境分析。分析包括前后兩個不同時段，其一是指設計前期的現狀調查分析；其二是指創作過程中對設計方案及成果的解剖分析。現狀分析是要達成對現存環境的全面認識，它包括基地、人口、建筑設計質量、交通、使用職能、民俗習慣、行為規律、自然條件、景觀資源、經濟投資計劃等等資料。一般而言，職能分析和空間形態分析是兩個重點內容：職能分析主要考察各項用地的使用狀況與交通系統的聯系以及這種狀況與需求之間的矛盾。空間形態分析則涉及基地分析、圖底分析、視覺序列分析、認識意象分析、類型學分析和空間注記分析等一系列技術。空間形態分析提供了設計所必需的歷時性形態積淀的背景資源，它為文脈承續提供了基礎。設計過程及成果表達中的分析實質是對所設計環境各子系統的分項解析和表述，如：地塊功能配置、道路交通系統分析、交通換乘系統分析、形態認識系統分析、歷史文脈分析等等。這種單系統的解析使創作成果的各個層面得以清晰的表達，同時也是設計進程中從各個不同層面和視角對設計方案進行剖析、質疑和修正的必要技術程序。
分析是城市設計的必要技術，而對環境各子系統和各單項要素的整合才是城市設計的本質性作為。環境對人的作用是歷時和共時相交溶的整體感受和影響，而不是各要素的簡單相加。城市設計必須以關系組合為職責，側重于整合結構性的職能關聯、空間關聯和文脈關聯等，促進城市各種活動的合理交織。設計者往往扮演開發進程中的協調員，化解矛盾，綜合平衡。
系統化的城市設計將改變過去僅僅由幾何線條分劃地塊的封閉獨立性。加強建筑布局、交通路線、開放空間、綠化體系和人文景觀等要素的綜合交叉、聯結滲透將成為一種新的形態風尚。立體化是當代城市空間結構又一顯在的發展趨勢。隨著城市職能的高度集聚與城市土地有限資源之間矛盾的突顯，未來城市必將超于土地和空間的綜合使用，即特定地段中各種用途的合理交織，相互刺激補充。空間結構的立體化還意味著對用地進行地上、地面和地下三個層面的綜合開發以構成連續流動的空間體系。與此同時，立體化的形態組織方式也是化解或消減城市職能各項子系統之間矛盾沖突的良方（如機械交通與人行步道體系的矛盾，開放空間、生態平衡與土地區位價值的矛盾等）。總之，分析整合在創作過程中交替進行，分析的目的是為了整合。
3.直感與邏輯城市設計的過程是對城市環境的研究和創造的結合，因此必然表現出理性和感性共容互動的思維方式。研究過程首先是要素分析和理性判斷，設計者運用邏輯方法對設計所及的各項要素之間各種因果、并列、互動、權重、矛盾等關系作用判斷，設計目標的建立亦是邏輯推理的結果。但是，僅僅運用邏輯的方法無法得出具體生動的城市設計成果。城市設計是對理想城市生活情景的描繪，形態的建立最終必須依賴設計者對環境敏銳的整體感悟能力和直感創造能力，因此說形象思維是城市設計者的主要思維線索。設計者可以在經驗積累中選擇運用各種有效的空間形態類型，如以網格構成的，以開敞空間為中心的，以建筑實體為中心的，或是以明確軸線構成的等等原型結構，而當代城市形態所包容的廣泛且深刻的復雜性為傳統城市形態所無法迄及，它往往表現為一種復雜的三維立體網絡的疊合結構，它可以涵括上述諸種空間結構原型，但其復雜程度和綜合能力則遠勝于它們。可以說這是對當代及未來城市設計者的空間組織和塑形能力提出的一項嚴重挑戰。因此，城市設計者必須具備以往任何時代都要更為嫻熟的空間駕馭技巧以及在這種復雜的空間結構體系中整合城市職能秩序的能力。
4.圖形與文本圖形和文本是城市設計者最主要的操作媒界、交流媒界和成果表達形式。
圖形是設計者心智創造的外化。圖形資料一般包括設計構思草圖和設計成果中對環境形態的三維表述、模型、立體模擬動畫、攝像等。由于現代城市職能和空間的高度復雜性，因此系統化的城市設計還必須運用一系列系統的分析圖形技術。這些分析圖分別展現了環境的各個導面及相關系統。各層面、各子項系統的立體疊合和聯結構成了完整的環境形態。因此，分析圖也是城市環境創作必不要少的重要內容，它是現代城市設計區別于傳統空間形體規劃設計的重要特征之一。
圖形實質上是對城市環境建設目標和政策的形象化三維表達，是一種明確的、可操作的形態描述方式，它使得設計地段內建筑與建筑之間，要素與要素之間、局部與整體之間的關系網絡清晰可見，它給下一個層次的設計（如建筑設計）提出了由外向內的限定和依據。從這個意義上講，城市設計的成果具有肯定性。同時又必須指出：城市設計又是一種富有彈性和動態的過程。上述圖解形式并不等于環境建設的最終產品形式，而是關于形態的具原型意味的框架模型。例如街道空間輪廓線或是區段環境的立體動畫模式，其實質是一種結構關系的建立，在后續的建筑設計過程中，可將此具體的建筑形態置于上述關系背景之中進行檢視評判，從而取得對彼此關系的協調認同，cad技術的運用為這種動態的設計和管理過程提供了方便之門。在城市設計駕馭下的一個環境層次的設計仍然具有廣闊的創作天地。因此從這個意義上講，城市設計成果又具有非肯定性，是一種松馳的限定。如果說最終建成的環境形式與設計中的圖形之間具有內在的卻又是可以被察見的同構或同質關系，那么就可以說設計達到了預期目標。
文本即城市設計成果中一系列以文字描述為主的研究報告。一般來說研究報告應當包括下列內容：項目由來、研究程序、現狀分析報告、設計依據、發展定位描述、目標描述、設計方案總體說明、各子項系統分析報告、實施可行性研究、建設程序計劃、設計準則等。設立專項研究報告是現代城市設計重視理性論證的表現。
設計準則和圖形文件在城市建設管理中配套使用。所謂設計準則是對城市設計客體要素的深入設計提出綜合且具體的要求和建議。其具體內容包括對設計對象整體和局部的形態、位置、尺寸和指標等提出制約性的條例，對各可變因素的彈性設計提出相應的振幅范圍。設計準則的制定是城市設計區別于規劃和建設設計，也區別于傳統形體空間設計的又一重要特征。其意義在于為城市設計注入了時間維度，它為城市設計與建筑設計間環境層次的轉換提供了清晰的梯級承續關系，促進了城市設計與建筑設計的互動。設計準則的制訂使得城市設計由理想導向現實的行為，它是城市的設計與管理以及建設之間的橋梁，是三者之間相互溝通協調有章可尋的媒界基礎。
以上我們從方法論的層面對城市設計的創作性作了粗淺的探析。成功的城市設計首先來自于精巧且合理的立意和構思，在直感與邏輯的互動中，設計者運用各種分析技術和組合技巧，在對環境子系統和要素進行充分解剖的基礎上實現形態的整合，創造出宜人的環境場所，并以圖文并茂的靈活形式展現給所有關心城市建設的參與者。
［注釋］
第3篇：城市設計的基本含義范文
關鍵字：城市設計；控制性詳細規劃；
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
一、城市控制性詳細規劃發展的意義
城市控制性詳細規劃在城市規劃中發揮著越來越重要的作用，對城市控制性詳細規劃問題，人們一般都沒有特別清晰的概念。控制性詳細規劃的產生，源于經濟類型的轉變發展，是運用規定的區劃方法，對所研究對象進行合理的區域劃分，主要是針對土地的開發以及城市建筑等標的物進行劃分，制定合理的研究計劃。
歷史證明，控制性詳細規劃在城市化進程中發揮了重要的作用，極大的促進了建筑行業的發展。在傳統的詳細規劃中，制定計劃時具有很大的隨意性，對計劃的實施帶來了許多不利影響。控制性詳細規劃相對于傳統的規劃來說，在很大程度上提高了靈活性，也為計劃的事實提供了更堅實的保障。
二、控規方向中的城市設計
（一）控規中關于城市設計的內容與研究對象
城市設計從屬于控規內容，即城市設計的內容由研究對象的決定。同時，為了形成城市規劃的整體性，劃定地區多為城市功能、相對環境相對獨立的地區，如商業區、重點風貌區、中心區等。因此，城市設計的對象在區域范圍內是控規所規定的局部地區。除此之外，當代城市設計的內在含義已得到了明顯的拓展，超出了城市的原有空間，原有形體范疇，同時，城市設計的概念也已延伸至經濟、社會、法律、文化等眾多領域。這就表明：城市設計的內容在控規中的內容有以下兩方面：傳統城市規劃內容，即城市的空間環境與體型范疇；城市設計中的管理、運行和政策，屬于其社會內容。該研究內容可以對整個城市的建設起到管理和調控的作用，同時還屬于城市設計中的次研究內容。
（二）主要存在形式
1、思想觀念。城市設計以思想觀念的形式存在是指，城市設計代表一種價值觀，代表該城市思考問題的方法，并以“隱形”狀態全面影響控規中的各個環節。因此，盡管城市設計的思想觀念形式不具備物質狀態，但它仍具有方法論與認識論意義。如：城市設計的主體思想，影響控規的規劃目標、指導思想、編制過程等；
2、控規專項。城市設計以控規專項的形式存在是指，城市設計以城市的空間環境、體型范疇為核心，并使其自身具有可操作性、具體性。例如：控規中的道路規劃、土地規劃、工程規劃、街區規劃等；
3、獨立研究專題。由于運用三維空間的研究方法，決定了該類工作具有特殊性。同時，某些重要區域的設計也體現整座城市的特色與魅力。因此，相關工作者可采用開展研究專題的形式，進行城市設計，并使其獨立與控規的編制過程。
三、控規與城市設計相互關系的分析
（一）緊密相連的關系
1、在一定程度上，控規內容決定著城市設計范圍的深度，而城市設計的深度又直接關系到控規內容的合理性與科學性；
2、控規的核心要求為：定量、定界與定位，這表明，與之相符合的城市設計也應十分關注自身的“實用性”。此外，一般情況下，城市設計的主要成果，也需通過具體概括等形式，將設計精華表現為控規的控制指標與要素；
3、控規文本與城市設計規劃圖相吻合。如，在規劃建筑高度、建筑容積率、綠地面積等方面，控規文本對其進行規定，城市設計根據該規定，進一步補充、修正其基本構想，從而建立控制指標，避免控規內容與城市設計的脫節。
（二）相互區別的關系
1、由于控規涉及所用技術的經濟指標、關注總體規劃與分層規劃間的評價標準是否一致。因此，控規是城市管理的主要依據。而相比之下，城市設計主要評價市民對居住條件的實際體驗，如舒適性、可達性、心理滿足感等；
2、控規的主要研究對象為地面布局中的平面處理環節，及用地的綜合效益，而城市設計以建筑的空間格局、環境設計、開放空間為主要研究對象，即城市設計以人的視覺空間、生活空間、以及游覽空間為主體，強調空間布局的藝術性與層次感；
3、控規的主要內容為項目技術問題、工程實施步驟等，關注建筑是否與市政工程的投資、建設目標等相吻合，而城市的設計側重于感性認識，以及人們心理上對城市建筑物的總體印象。
（三）控規中城市設計內涵的體現
1、城市設計形態趨于控規化，即城市設計理念受生產方式的影響，標志著一種環境態度或城市觀念，具有較為重要的價值評判作用，對控規中采用的研究方法具有指導意義；
2、城市設計技術趨于控規化，即控規方向城市設計中的技術側重于引導、控制城市的空間環境與體型范疇，促使設計元素相互組合、相互滲透，從而創造出設計的藝術性。
四、城市設計在控制性詳細規劃中的運用
（一）從編制時序來看，控制性詳細規劃階段的城市設計主要有兩類 ：一類是在控制性詳細規劃之前，另一類是在控制性詳細規劃之后。由于控制性詳細規劃是法定規劃，因此，如果城市設計編制于控制性詳細規劃之前，則允許城市設計有較大的彈性，但須以總體規劃和分區規劃為依據，指導控制性詳細規劃的編制，實際上是城市設計和控制性詳細規劃一體化的工作方式。如先編制控制性詳細規劃。再進行城市設計，則要求城市設計尊重控制性詳細規劃的成果，除非有充分的理由才可更改控制性詳細規劃，同時應執行法定的控制性詳細規劃修訂審批程序。
（二）控制性詳細規劃的地位，上承總體規劃，下啟修建性詳細規劃，設計內容跨越兩個層面因此相對應的城市設計也具有雙能:既含有總體規劃的城市設計內容(宏觀層面)又要指導修建性詳細規劃及建筑設計(微觀層面)。這就要求控制性詳細規劃階段的城市設計要注重其特有的“連續性”特點。從“承上”角度，城市設計應服從城市總體規劃中的景觀規劃的構思及規定，同時可視具體情況對其進行合理的修正、調整，特別是總體規劃對特定的地段沒有具體構思，城市設計仍然要從整體環境角度，對其進行詳盡的城市設計運作，從而保證城市整體的藝術水準和環境質量。從“啟下”角度，城市計既要構思巧妙、獨具匠心；又要避免規定的過多、過死，應為后續設計工作留有較大的創作余地和彈性。
1、宏觀層面城市設計
在進行控制性詳細規劃時，應首先考慮宏觀層面的城市設計。宏觀層面研究工作內容是城市設計運作的核心工作，主要涉及以下內容：城市歷史環境特色的研究、自然環境的保護與利用、結構骨架構思、綠化及步行系統設計、景觀視廊的組織、城市節點系統的構思等。
2、微觀層面城市設計
微觀層面城市設計是對城市特定元素的設計，是城市公共空間的具體化，涉及內容如下：空間組織、景觀組織、建筑群體形態、重要“節點”等。微觀層面城市設計中尤其要注意設計的彈性，以便于和修建性詳細規劃銜接。
3、配合控制指標的城市設計
城市設計的最終研究結果，通過利用概括和抽象等方式形成控制指標體系，并最終需要具體體現在相應的建設地塊上進行控制，且要在對宏觀層面和微觀層面研究的基礎上進行優化選擇，確定相關的定量數據。這部分研究的內容屬于“控制”性而非“引導”性，一般包括:道路寬度、斷面形式；建筑后退紅線建筑體量；建筑高度；廣場、公共綠地；綠化帶寬度、景觀視廊寬度值；停車場的位置、邊界范圍；文物古跡的保護范圍及視線控制規定；保證整體環境面貌的地塊最小綠地率等等。
五、案例分析---新疆八一路片區規劃實踐為例
（一）研究背景
在城市化進程中，新疆及哈密市的發展條件發生重大變化，城鎮化進程不斷推進，新區的不斷建設和老城區不斷的更新改造，使得城市整體空間結構發生較大變化，城市整體風貌比較混亂，城市建設急需在控制性詳細規劃的體系下進行城市設計的引導，以促進城市社會空間和物質空間健康發展。
（二）項目的區位及優勢
1、項目的區位
規劃區東臨西河壩（濱河路），南臨回城鄉，西側以規劃七一路為界，北臨蘭新鐵路，現狀總用地面積1461.84公頃，規劃與哈密市總規銜接，規范范圍適當擴大，規劃總用地面積1495.89公頃。
2、項目的優勢
項目位于哈密市中心城區，且緊鄰高鐵站。周邊用地組團主要有吐哈石油基地，西北片區，東北片區，廣東工業園，西部新城和老城區。周邊用地多樣豐富，除了自身較好的發展現狀，周邊用地的輻射與帶動將更好的推進片區未來的建設與發展。周邊主要的城市組團是西北片區、西部新城以及老城區。這三大組團基本形成等邊三角形，而項目則位于等邊三角形的中心。西北臨火箭農場，東北臨高鐵站，獨特的地理區位凸顯了項目城市設計的重要性。
（三）八一路片區控制性規劃的整體構思
依據分析，八一路片區良好的周邊資源優勢和自身獨特的區位，未來必將集聚和吸納周邊組團優勢，以助自身更好發展。這決定了其作為哈密市中心城區的“聚寶盆”地位。 老城區：以更新改造為主，內涵式發展，挖掘城市文化特色，完善城市公共基礎設施和綠地系統。 西北片區：以現有體育中心為基礎，完善文化和商業設施，同時借助高鐵站建設的契機，建成城市商務中心。
西部新城：依托新民六路，建設行政文化中心和商業副中心，疏解老城區的居住和服務功能，體現高品質生活的新城區 項目――
1、區別于周邊片區組團定位，發揮“聚寶盆”的區位優勢；
2、對項目現狀元素進行多角度的梳理，發揮正面效應；
3、整合現狀，加入新元素，促進片區功能的多元性；
4、利用城市設計手法改變“面貌平平”的現狀。
（四）八一路片區的功能定位
1、策動新疆東部對內發展的橋頭堡――現代服務集聚區
2、引領哈密市傳統與現代交融可持續發展的先導區――文化旅游體驗區
3、提升哈密市中心城區發展活力的支撐點――樂活宜居示范區
（五）八一路片區的設計策略
1、整體提升策略--多點輻射，軸向推進
2、空間布局策略--有機聚合，組團協同片
3、交通組織策略――打通梳理，高效有序
4、綠化景觀策略--廊網交融，城綠共生
5、文化保護策略――保存傳統，文脈相傳
總之，城市設計注重個性化的城市特色空間和形態營造，對城市的整體形象有一個直觀的表達,實現了規劃由二維向三維,由平面向立體的轉變，注重人的感知和體驗、創造具有宜人尺度的優雅場所環境。但同時城市設計也存在一些問題，由于其尷尬的并非法定的地位和往往過于理想化的成果等問題,也無法替代控制性詳細規劃的作用。同時我們也可以發現，控制性詳細規劃存在很大優勢，如法定地位、控制力度、內容的詳細程度等恰恰是城市設計的劣勢;另一方面,城市設計存在自身一定優勢,如清晰直觀的圖面表達,對城市形體和空間的整體引導等也正是控制性詳細規劃的短板。因此,規劃應在分析與研究的基礎上,充分發揮兩者的各自優勢,揚長避短,相得益彰,更好指導城市的建設與開發。
參考文獻：
[1]柳健. 控制性詳細規劃中的城市設計方法研究[D].重慶大學，2006.（5）.
第4篇：城市設計的基本含義范文
【關鍵詞】城市綠帶；城市新形象；城市生態功能性
創建園林城市是我國近幾年開展的一項有關提高城市總體景觀和生態水平的活動，這項活動就是要把各個城市建設成為風景優美、品味高尚、生態健全的現代化城市。而這個目標的實現，離不開城市設計(urban design)的進行。本文試圖對園林城市和城市設計的含義以及二者之間的相互關系進行初步探討。
1 園林城市和城市設計都是城市文明不斷發展的結果
建設園林城市要求整個城市都園林化――建設城市大園林，這是城市文明發展到高級階段的必然要求。城市功能從最初的只用于交換和防御，發展到越來越多地注重文化的要求，人們希望不只是居者有其屋，而且還希望其生活、工作的環境在心理和生理上的舒適程度達到最優化，城市設計由此越來越引起人們的重視。建設園林城市應該說是城市設計追求的根本目標；而園林城市的建設也必須通過加強城市設計來實現，二者一個是目標，另一個是手段。
園林城市和城市設計目前都還沒有一個統一的定義。十九世紀英國的霍華德曾經提出過田園城市的理論，應該說這個理論是城市文明發展進程中的里程碑，而這個理論中的最基本的要素則是以園林綠化為有機聯系的城市構造原則。這個理論對以后的城市規劃、城市設計理論和實務都產生了巨大影響，其精神實質表現的是一種城市發展的必然趨勢。園林城市的概念說到底是一種城市形態標準，這種形態應該說反映了城市文明不斷發展的必然結果。園林城市作為一種城市形態，是否可以這樣理解其概念：園林城市就是以一定量的綠化作為基本的有機紐帶，藝術化地組織和構造城市空間的各個基本要素，使城市形體環境有最佳的美學和生態學效果。
城市設計理論是二十世紀六十年代創立的。當城市規劃學從空間地域規劃發展到融社會、經濟、文化因素的綜合性規劃學科后，就出現了一方面建筑作力于微觀自我表現，另一方面城市規劃忙于跨學科宏觀擴展的局面。兩極化的傾向忽視了人的情感，割裂丁建筑與建筑的關系，冷淡了城市視覺環境質量。在這種情況下，城市設計理論應運而生，在城市規劃和建筑設計之間的盲區――一個非常重要的領域，建立了非常重要的學科。城市設計作為新興的邊緣學科，與其他邊緣學科一樣，其概念有多種解釋，但比較常見的說法是：城市設計就是以城市建筑外部公共空間環境為對象，以人為主體，以整體效應為原則，以建立城市良好視覺效果和提高城市綜合環境質量為目的，融于城市規劃和建筑設計之中的中觀設計。城市規劃出于理性，城市設計則側重于感性；建筑設計是對個體的操作，城市設計是對群體的組織。
由此看出，園林城市與城市設計都是針對城市形態進行的描述和操作，二者之間有著相互依存的密切關系。
2 構造園林城市是城市設計應該追求的根本目標
創建國家園林城市,對于改善城市人居環境,塑造城市品牌,提升城市文明素質,增強城市凝聚力、吸引力,促進經濟社會又好又快發展,具有十分重要的意義。近年來，市委、市政府準確把握發展規律，主動適應發展環境，積極創新發展模式，著力破解資源型城市轉型、工礦型城市改造提升、統籌城鄉發展、生態環境保護“四大難題”，努力走好轉型、統籌、和諧、創新、低碳、綠色發展之路，傾力打造充滿活力、富裕文明、和諧穩定、山川秀美的宜居家園，卓有成效地開展國家園林城市創建工作，市容環境質量、城市品位形象和人民群眾的“幸福指數”得到明顯提升。
在科學規劃、高點定位上下功夫。規劃是城市建設的“龍頭”，更是城市發展的“靈魂”。為此，在國家園林城市創建中，始終堅持科學規劃，合理布局，著力體現規劃的系統性、生態性、地域性、可操作性的原則，堅持以綠色經濟理念為指導，以加強城市生態環境建設，創造良好的人居環境，促進可持續發展為中心，利用城市自然資源，發掘城市人文資源，優化配置植物資源，保護城市生態環境，強化城市文化特色，改善人民生活環境。把現代文明、歷史文脈、自然景觀融于城市建設之中，大力構筑綠色屏障，建設綠色環境，弘揚綠色文化，讓人民群眾擁有綠茵遍地、繁花似錦的綠色空間，努力塑造獨具特色的生態園林城市新形象。
對于如何更好的創建園林城市，有以下幾項可以注意。
2.1 顯山、露水、透綠、現藍打造精品工程。每年都有針對性地重點建設一批有影響力和帶動性的精品工程。這些工程的規劃設計，應全部采取公開招投標方式，多方案比選，力求經得起時間的考驗，得到專家和群眾的認可。
2.2 做優透綠文章。通過拆墻透綠、顯山透綠、拆房透綠，營造城市景觀，延伸綠色空間，改善綠色視線。市政府大院、市環保局、市園林處率先響應將圍墻拆除，使假山樹木、亭臺樓閣成為街頭一景。
2.3 突顯道路特色。在解決"黃土不露天"的同時，注重營造特色植物景觀。提倡一路一樹，一路一景。各公園在抓風景綠化的同時，注重以文立園，突出文化特色。這些積極舉措，使人文景觀與自然景觀交相輝映，公園文化得到延續和發展。
2.4 逐步提高城市生態功能性抓公共綠地建設，建設人文景觀，弘揚歷史文化。火車站廣場、商貿文化廣場、文化廣場等在城市園林綠化建設工程，將園林綠化與歷史文化傳統緊密結合，讓市民在休閑之余，體會能源城豐厚的文化底蘊。
2.5 依路植綠、傍河建林，建設城市綠帶。結合城市污水處理城市水環境整治等項目，投資建成的淮河圈堤游園，成為集防護、游覽、休閑、娛樂為一體的濱河景觀帶。
2.6 豐富城市出入口綠化景觀，塑造城市新形象。合徐高速公路連接線在建設過程中堅持文化建綠，創造出一定品位，依托城郊自然環境形成"先見綠色后見城"'的綠化氛圍。
2.7 開展創建園林式小區、園林式單位活動，全面綠化能源。并結合單位技改項目建設和小區物業管理工作的開展，在追求綠化質量和藝術水平上下功夫，做好新建單位和居住區的綠化建設工作，相繼建成了一批園林式的單位和居住小區。目前省級園林式單位、小區共51個，市級園林式單位、小區148個。
2.8 科學規劃，注重實效嚴格保護城市古典園林、古樹名木、風景名勝區和重點公園，形成富有獨特文化內涵的園林特色。五是善于學習現代綠化觀念和方法，掌握現代綠化設計特點，引進好的植物花色品種，講究園林藝術造型，體現出大背景、大色塊、立體感、通透性。使人文景觀、自然景觀與現代都市風光融為一體，體現出獨特休閑娛樂的園林魁力。
2.9 宜人性：創建國家園林城市的終極目的是為了改善人居環境，提高市民生活質量。為此，在創建中，我市處處體現了"先功能、后景觀"的人本思想。拆屋建綠，拆墻透綠，還市民綠色空間，變單位資源為社會資源，讓樹林、草坪走進市民的視野。同時，在實施城市主干道綠化工程過程中，改造步行系統，并設置了盲人和殘疾人通道，于細微處體現以人為本的思想。
參考文獻：
第5篇：城市設計的基本含義范文
關鍵詞：文脈設計；城市設計；建筑設計；教學
Abstract：In the context of the rapid advance of urban and rural construction ， the relationship between architecture and the environment are prominent， architectural education based on the concept of culture of the urban perspective becomes especially necessary. Combining with the status quo of independent setting problem of urban design and architectural design in teaching course ， this paper put forward context design idea as the main line to incorporate both for new teaching system， so that the students can more deeply understand the relationship between architecture and urban environment. The new teaching method elaborates the training focus from the set of values， the adjustment of the way of thinking， the reinforcement of design method and the cultivation of comprehensive ability. The corresponding methods of teaching practice is also discussed in detail.
Keywords：context design；urban design；architectural design；teaching
中圖分類號：TU206
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422（2013）08-0054-02
1 建筑學教育中基于城市視角的觀念培養的必要性
1.1現實發展對專業教育提出的要求
一個學科的發展往往是在社會經濟大發展的背景下展開的，隨著城鎮化的不斷深入推進，城鄉環境發生著急劇的變化，建筑作為快速發展時期被大量建造的實體，不再只意味著建筑本身。大量“獨自跳舞”的建筑在各地不斷涌現，建筑與其所在的城鄉整體環境、歷史文化背景的緊張關系越來越多地被呈現出來，并被公眾所關注。基于城市視角來對待建筑本應是建筑學專業所應有的觀念，但在中國快速發展的環境中，常常被忽略或被誤讀。學科所面臨的現實問題勢必對相應的專業教育提出要求，因為只有在大學本科的入門教育中重視了這些問題，基于城市視角的建筑觀念才能提早養成，從而影響大量的建筑實踐。在近年的發展中，一些建筑師和設計機構已經在做出應對，也已經有不少好的案例出現并受到好評，想讓這樣的少數好案例成為未來發展中的普遍現象，建筑教育上的重視是必不可少的，在當前的發展時期也已經勢在必行。
1.2現狀教學存在的問題
目前建筑實踐中存在的問題，雖然原因會是多方面的，但如果向上追溯的話，與教育上存在的問題是有較大關聯的。當前建筑學本科教學體系中，城市設計課程一般是獨立設置的，而建筑設計課程的訓練則常常是按照類型逐步深入的。城市設計和建筑設計題目的分別獨立化設置，使學生較難理解城市設計與建筑設計的關系，不能清晰認識到城市視角的觀念對建筑設計的重要影響，也較難訓練學生從復雜城市環境入手分析建筑問題的能力。
2 文脈設計理念的闡釋
2.1文脈設計的內涵
“文脈”一詞的英文為“context”，原意為上下文，意指事物的前后關系，可引申為與周邊各種事物的關系。
文脈設計，是基于文脈的含義建立的一種設計理念，本文主要探討城市設計和建筑設計領域的文脈設計。這一理念強調設計應充分重視和考慮設計對象所在的歷史文化背景、周邊既有環境、未來發展所可能出現的環境等，同時還應充分研究當前時代使用這一環境的人群活動特征，使空間環境與人的活動和需求相契合。
2.2以文脈設計為主線的教學架構調整
文脈設計的內涵與1.1小節中論述的建筑學專業發展中的新要求是十分吻合的，將文脈設計的理念納入建筑學的教育中，將有利于在一定程度上解決當前建設中所存在的問題，對學生的培養起到較好的作用。
結合傳統教學體系中存在的問題，以文脈設計理念為主線將四年級的城市設計課與建筑設計課進行融合，使其形成一個整體，相互之間緊密聯系，上下銜接。這樣的調整將有利于學生更深刻地理解城市整體環境與單體建筑的關系，并在具體的設計訓練中理解城市設計和建筑設計的關系。
3 新教學架構的培養重點
3.1價值觀的樹立
任何一種學科的專業教育中，正確價值觀的培養都至關重要。建筑學教學中也應對學生的價值觀進行正確的引導，使其能理解城市發展過程中保障公共利益和弱勢群體利益的重要性，減弱各種媒體過度商業化的、以經濟利益為本的價值取向的影響。基于文脈設計理念的融合城市設計和建筑設計的教學架構將使學生在探討協調各方利益的過程中樹立正確的價值觀，清楚如何通過城市設計的手段更好地平衡各方利益，同時也更加清晰建筑設計如何真正地為城市添彩，為人們的生活帶來積極的影響。
3.2思維方式的調整
文脈設計的理念注重設計對象與周邊一切環境的關系，所以新的教學架構更加強調培養學生從整體而非局部入手看待和分析問題的思維方式。各種環境疊加后將呈現出極度的復雜性，如何分析各種要素并形成設計思路，就需要理性分析的能力。以理性分析為基調，重視設計的嚴密性和科學性，已經成為學界的共識。所以新的教學架構將注重理性分析與感性創造的結合，重點培養建筑學學生所普遍缺乏的理性分析能力。
3.3設計方法的加強
建筑學低年級教學中的設計題目，一般情況下設計環境較為簡單，設計方法的訓練也更集中在建筑空間方面。但是，實際的城市片區環境和建筑周邊環境都是極其復雜的環境，面對這樣的環境和設計條件，就需要新的設計方法來予以應對。新教學架構將注重現場調研、資料分析等方法的學習，同時訓練學生采用系統化的方法來處理復雜問題、梳理多線索的設計條件。新的設計方法的學習將有利于提升學生的綜合分析能力。
3.4綜合能力的培養
一個優秀的建筑師，并不僅僅需要好的設計能力，因為建筑設計的工作不是一種個人獨立完成的工作，設計也不是為建筑師自己服務的，所以，在教育中就需要培養學生的團隊協作能力，使其可以提早體會到協作的價值和重要性。新的課程題目所面臨的城市環境是較為復雜的，規模也相對較大，所以教學要求學生以3-4人團隊的形式完成作業，從而培養團隊協作能力。除了團隊協作能力的培養，還應該培養圖示語言表達能力、口頭語言表達能力和文字表達能力，使其可以更好地與人溝通并能清晰展示設計成果，最終使方案能更好地被接受和采納。新的教學架構將更加注重這些能力的培養，同時也將加強在理性分析基礎上的創新能力的培養。
4 新教學架構的教學方法實踐
4.1階段式教學的思路
在上一節確定的培養重點的指導下，新的教學架構將設計題目設置為一個大的題目，在大題目的統籌下分為兩個階段。第一個為城市設計階段，第二個為建筑設計階段，每個階段開始時都有為期一周的過渡快題作為進入這一階段主題的的序言和鋪墊。建筑設計階段的題目是從自己城市設計的成果內選取基地進行深化設計。每個階段確定不同的設計重點，但要求文脈設計的理念是貫穿始終的。
4.2各階段教學的重點
4.2.1城市設計階段
設計題目基地的選擇以城市舊城區或歷史街區為主，有較為復雜的歷史文化及現實環境，主題為城市更新。
4.2.1.1“城市意象”快題環節的設置。在城市設計階段開始的第一周設置“城市意象”快題環節，讓學生以一個普通人的視角去體驗基地及其所在城市，在盡量不帶有專業成見的前提下由感性入手感受整體環境，并將這一直觀的感受表達出來，可以是圖、照片、聲音、視頻、模型、甚至詩歌等等，完全不按常規套路進行的表達激發了學生的熱情及想象力。這一個為期一周的小快題訓練，使建筑學的學生在第一次面對較大規模基地（城市設計的基地規模一般在10hm2以上，而低年級建筑設計題目的基地一般都在1hm2以內）和較復雜環境時有一個過渡，先直觀地去感受和總結特征，避免突然面臨強大理性架構時不知所措。
4.2.1.2文脈設計理念下的規劃思路確定。城市更新類城市設計題目往往涉及一些歷史文化問題和社會問題與經濟利益之間的矛盾，教學中應引導學生在現狀充分調研的基礎上正確看待不同利益主體之間的博弈，秉承正確的價值觀展開設計。在著重考慮文脈延續的基礎上確定適宜的規劃思路，杜絕單純追求經濟利益、不顧歷史文脈和社會環境文脈的設計策略，比如簡單化地大規模拆除重建、將原住民完全搬離原居住地的做法等。
4.2.1.3運用系統化設計方法處理復雜問題。較大規模的設計基地和復雜的各種環境，使得學生必須更加邏輯性地分析問題，并且運用系統化的設計方法對大量問題進行歸類，包括產業分析、功能設置、建筑形態組織、交通組織、公共空間系統等方面，梳理出多條線索，然后從中找出相互之間的關系和設計的突破點。
4.2.1.4城市更新背景中的空間形態營建。考慮文脈延續的城市更新設計不同于一般的新區城市設計，空間形態的營建需充分研究既有環境的空間形態特征，制定出合理的針對不同類型環境的更新改造策略，從而恰當處理保留、整治與新建的關系，使更新后的空間形態不僅延續原有的肌理特征，而且能夠滿足新的使用需求。
4.2.1.5通過導則的制定形成對建筑設計的控制和引導措施。為了使學生能更加深刻體會城市設計對建筑設計的控制和引導作用，理解兩個設計階段的緊密關系，教學要求設計制定出相應的導則。一般情況下，建筑學專業的城市設計教學中比較忽視導則的制定，很容易讓學生以為城市設計是很難落實的圖畫。通過導則的制定，使城市設計中各系統的設計策略和空間要求得以規范，以指標、圖示和文字的形式表現出來，并且根據不同的方案特點可明晰剛性指標和彈性指標的不同要求。這樣，可以讓學生認識到從宏觀層面確定的城市設計思路是可以對建筑設計進行控制和引導的，并且有實實在在的手段，是可落實的。導則的制定也有助于學生更深刻地理解指標的意義、圖示表達能力和文字表達能力的重要性。
4.2.2建筑設計階段
4.2.2.1“××的2030”快題的設置。在城市設計階段結束后和建筑設計開始前，設置“××的2030”快題環節，讓學生根據自己的設計和未來可能的生活狀況暢想設計基地2030年時的場景。每次教學中，這個環節都是學生想象力得以最大發揮的時候，也是大家最開心的階段。各種各樣的表現形式不斷涌現：動畫、視頻剪輯、舞臺小品、漫畫等，再加上音樂的輔助、小組成員參與的演出和配音，故事化的場景生動展現。這一環節的設置就是讓學生通過對未來生活場景的想象，將自己空間化的設計成果與未來生活聯系起來，從而為下個階段的建筑設計鋪墊關于生活的分析，同時加深對文脈延續如何影響生活的理解。
4.2.2.2建筑設計基地的選擇。學生根據教學計劃對規模的要求從城市設計的成果中選取建筑設計的基地。一般要求基地在功能上是具有公共性的，因為公共性建筑和基地的選擇更能訓練學生處理新時期人的行為與環境文脈關系的能力。
4.2.2.3文脈設計理念下設計概念的形成。每一個建筑設計都會要求對使用人群的活動和需求進行分析，但文脈設計理念下，更加強調對社會、歷史、文化環境中人的活動和需求特征的分析，并需要對未來環境下人的生活方式進行適當的預測。在理性分析這些的基礎上，結合城市設計階段的思路，形成設計概念。
4.2.2.4各種要求影響下的任務書自制定。一般教學計劃中建筑設計的任務書都是由教師給出，新的教學架構要求學生在綜合考慮各種要求的影響下自己制定任務書。首先是細化和深化城市設計中對此基地的要求和相關導則，然后結合設計概念和對人群需求的分析，制定出符合基地規劃和需求的任務書。自己動手制定任務書，有助于培養學生更全面思考問題的能力，并了解建筑策劃的內容，理解建筑師可能承擔的更多角色。
4.2.2.5新的設計方法的嘗試。鼓勵將文脈設計的理念和城市設計階段確定的設計思路在這一階段的建筑設計中予以延續。嘗試研究行為活動、空間形態、建筑風貌、街道界面、建筑色彩、建筑材質等方面與歷史文化背景、當下的周邊環境以及未來生活之間的關系，從而打破原有的常規設計方法，找尋新的設計路徑，尋求設計方法上的突破。
4.3輔助的教學手段
4.3.1結合階段教學配備師資、開設專題講座。根據新教學架構中設計題目的特殊性，在教學團隊中配備等量的城市規劃和建筑學教師，且每個教師均參與全程的教學過程，保證不同的設計觀念和思路能夠全部呈現，并碰撞和交流，學生也在這個過程中形成更加獨立的思考和判斷。結合階段教學，每個教師根據自己的專業背景在不同的環節開設專題講座，使學生更加全面地學習到不同的專業知識，并且也使每個階段遇到的問題可以一定程度上集中得以解決。
4.3.2整體評價教學過程及成果。雖然設計是分為兩個階段，并分別評分，但這一教學架構中的評分不僅僅看單個階段的過程和成果，而是要對整體的銜接和問題深入狀況進行綜合評價，然后打分。這一評價標準的確立是為了讓學生進一步認識到城市設計和建筑設計的緊密關聯性、并且理解文脈設計理念對連續性的要求。
5 結語
基于城市視角的觀念培養對建筑學教育的重要性毋庸置疑，如何培養基本的觀念和各種能力，并在教學中一以貫之，使學生能掌握設計方法和設計重點是教學體系中應該思考的。從本文的探索來看，文脈設計的理念不失為一個好的統領者，在建筑學本科的高年級，建立城市設計和建筑設計課程相融合的教學架構，可以使以上的要求在建筑學專業的本科教學體系中予以貫徹，從而影響未來的城鄉環境建設。
參考文獻：
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第6篇：城市設計的基本含義范文
關鍵詞：舊城改造；生態環保；文化特色
Abstract: with the rapid development of economic and social change rapidly, the city construction of China, happened to turn the world upside down change the appearance of the city, has made significant achievements. At the same time, we also see, in the city in the process of transformation, especially the transformation of the old city of speed, size and intensity of development is astonishing. This paper analyzes the transformation of old city planning design.
Key words: the transformation of the old city; ecological environment; cultural characteristics
中圖分類號：TU984 文獻標識碼： 文章編號：
引言：舊城區是城市長期發展和演變中形成的，舊城區或多或少的存在著基礎設施不健全、土地利用率低、布局混亂、環境惡化，市政和公共設施短缺等問題，影響著城市經濟和社會的發展。隨著城市化進程的不斷加快，城市舊城區改造也達到了前所未有的，可以說城市舊城改造是挖掘城市潛力、改變城市面貌、提高人居水平的重要途徑，舊城改造在城市建設中占有非常重要的位置。但是城市舊城改造也是一項很棘手的問題，如何根據舊城區規劃區域的文化、建筑特色，制定最為科學合理的舊城改造規劃方案，提高居住水平、社會及經濟效益都是值得思考的地方。
一、舊城改造規劃項目現狀分析
1.舊城棚戶區建筑現狀分析
建筑密度較大，建筑間隙小，采光通風差，缺乏公共綠地和公共空間，整體風貌較差。同時建筑布局凌亂，檔次低，舊城想愛你在建筑擁擠，低矮住宅參差不齊，空間輪廓雜亂無序，住宅建筑新老不一，環境品質低。
2.舊城區用地功能分析
舊城區用地功能混雜，缺乏公共綠地，地塊零碎不完整。同時由于現狀道路未形成網絡，無法對地塊進行系統的劃分，不利于基地的開發和利用。目前區域范圍內可利用土地僅為農業用地與工業用地，其面積比例總和僅為規劃用地的27%，改造區域范圍內可利用土地較少，未來發展不適宜規模開發。
綜上，舊城區目前城市肌理相對較好，但由于城市建筑質量較差，各種建筑布局凌亂，城市未來發展可利用土地較少，現狀道路體系不完善，成為發展的至關因素，綠化景觀等生態環境因素開發相對落后。因此，充分利用老城區文化基底，打造城市文化靈魂新坐標，可以較好的激活城市發展動力，通過梳理現狀道路體系，加強基礎設施建設，打造城市休閑文化基底，可以促進城市的社會經濟快速發展。
二、舊城改造的意義
城市設計對于城市規劃的深化和營造適用、優美、宜人的城市環境具有深遠的意義。城市設計的內容是廣泛的，對于城市設計含義的理解也是廣泛的，國內外不少研究者對城市設計下的定義也不盡相同。但都涉及到城市的空間環境問題，而空間環境是由城市物質實體和空間互為依存的因素而組成，具有三維的概念。由空間和物質實體所組成的環境是顯性的，可被感知的。
不應忽略的是，城市設計應和經濟建設聯系起來，應以有利于經濟發展為出發點。城市希望通過改善自身的形象以吸引更多的人投資、購物和工作。城市設計的目的在于經濟的振興和發展。同時，城市設計也是為了管理和控制城市發展，使城市的發展與原有部分和諧融合，以維護城市環境的質量和特色。當今的城市設計涉及的環境質量內容，除城市“美”外，正越來越擴展到其他方面，進一步的涉及到城市的物質層面，盡管這種影響也許是間接的、潛移默化的，但這種觀點無疑為我們開拓了視野和思維。
三、舊城改造規劃設計原則
1.舊城改造規劃必須實現居住區的基本功能
在舊城改造規劃設計過程中，必須以滿足居民的各種行為活動為立足點，將融洽鄰里關系作為前進點，同時創造價值，節省工程投資，進而打造優美的人居環境，結合城市居住區建筑功能的特點，實現棚戶區改造完成后建筑群體功能得以發揮。
2.舊城改造規劃設計應盡可能的突出地域性的建筑特色以及文化底蘊
在棚戶區改造工程中，應盡可能的注重形式與內容的統一創造具有現代城市居住區特征的建筑形式，結合現代建筑的風格特點，并加強對當地建筑材料的合理利用，注重棚戶區改造為居住區后的整體風格。
3.舊城改造規劃設計應有良好的空間布局
在進行棚戶區改造過程中，重要的空間周圍及因視線對景要求而需特別控制的界面，應盡可能的保持并突出其原有的界面景觀特征，在此基礎上有針對性的對需要改造部分進行改造。對于需要徹底改造的主要界面，對周邊建筑采取改建、拆除的措施，新建建筑的形式、布局、體量和色彩必須與周圍環境和整個傳統景觀風貌協調。著重考慮建筑群體組合形成多層次、序列感強的建筑外部空間，提供豐富多彩的特色空間，為小區居民交往、生活創造良好條件。
4.舊城改造規劃應體現創新原則，并滿足生態環保要求
在舊城改造規劃過程中，建筑設計應盡可能的采用新技術、新材料、新設備，并將建筑設計與基地地形環境有機結合，結合當地的氣候特色，充分考慮節能、環保、建筑防污染，實現建筑群體綠色、環保智能化。
四、舊城改造項目規劃設計構思
1.保護原有的自然生態格局
通過以“生態園林”的理念，保護和改造現有地形地貌，構筑和營造自然氛圍，與周邊環境進行完美結合，給改造工程生活小區注以文化和自然的特有魅力。小區規劃設計分為保護天然的山體形態與生態格局以及設計空間視廊與自然環境保護面兩個層次來突出其景觀價值。
2.構筑功能合理的居住系統
根據場地特點，結合實際的規劃要求，為了有效引入人流，在小區主入口處布置大形中心廣，配以天然的奇石，獨特的園藝小品，作為整個小區的起點。居住區空間組織按居住小區—居住組團—院落空間組成，其中配置相應的服務設施、道路廣場、綠化以及各類活動場地等，形成一個穩定而明確的生活系統。
3.體現文化特色與人文理念
著重對古村落文化進行研究、展示，對具有價值的古建筑及其歷史風貌采取政策保護和鼓勵措施。
五、舊城改造規劃項目整體規劃
1.舊城改造總體布局
舊城區規劃主要是加大對原有舊設施的治理，通過是以“治舊”為核心，深挖當地文化內涵,為開發賦予文化靈魂，保持自己文化活力的沒有邊界的原生態社區。以保護當地歷史文化特色為前提，以充分利用現有設施、現有條件，逐步改善人居環境為基本出發點，以解決居民生產、生活最基本的安全問題和改善生活環境所必需的基本條件為重點，突出對傳統建筑、歷史性紀念意義建筑物構筑物等的改造和保護要求。將建筑質量較好的老街坊和有歷史紀念價值的建筑進行保護、改造，并使其融入到景觀走廊中。將建筑質量較差的街區采取改建或拆建，并按景觀視線走廊布置多層、高層建筑。功能結構分區主要包括：老街坊改造區、歷史文化保護街、商務中心區、高層住宅區、多層住宅區和保留建筑。規劃采用“小區一組團(院落)”二級結構，規劃有意識地模糊組團和院落的概念，淡化組團與院落空間，強化小區的公共和半公共空間，形成覆蓋全區的“中心+帶形”綠地系統，讓每一個家庭都感受與體驗社區生活的愉悅與歡欣。小區以中心廣場為軸心展開形成各個組團。
六、結束語
舊城改造是一個復雜的系統工程，舊城改造的任務艱巨而復雜, 在新形勢下城市化迅速發展的今天，舊城改造還有很多值得研究和創新的地方，不少城市制定并實行許多扶持和鼓勵舊城改造的靈活政策。制訂實行靈活的政策,有利于調動各方面的積極性,加快舊城改造的步伐，我們要繼續探索，找出更多適合我國國情的舊城改造之法。
參考文獻：
[1] 張文王君.試論舊城改造中的城市設計[Z].
第7篇：城市設計的基本含義范文
早在1933年，當柯布西耶和他所領導的國際現代建筑學會在所擬定的《雅典》中明確指出"居住是城市的第一個活動"時，我們就已經明白，無論何時、何地，居住環境的質量緊緊關系著我們的生活質量，而乃至我們的生存！
1. 好的住宅區設計對人心情影響的重要性
一個城市最不可或缺的組成要素就是人，而居住區，可以說是人們休閑、娛樂、生活最主要和集中的地方，它包含了無數大大小小個"家"和"家庭"，包含了人們眾多的感情和寄托！隨著生活水平的提高，人們對居住的需求從基本生理需求的滿足逐步向心理與文化領域的更高層次推進，住區不單是居住的功能，同時也是人們思想與情感交流的地方。人們不但關注內部的居住空間，對居住的外部空間環境也越來越重視。充分營造一個好的、人性化的住宅區空間環境，對人的心情以及人們的生活將有著積極的影響。
2. 好的住宅區設計對整個城市形象的重要性
一般而言,城市建設用地平衡中居住用地比例在25%~30%左右，人均居住用地面積為20~24平方米/人，居住用地在城市建設用地中占著如此大的比例，足可見其對整個城市環境及形象影響的巨大。從1998年開始的房屋改革，促進了城市房地產業的巨大發展特別是住宅商品房。
所以無論從哪點而言，重視好住宅區的設計對整個城市設計都有著重要的影響和意義！即使在現在看來，《雅典》中對居住情況提出的改進建議對我們來說依然是有著積極的意義和作用："住宅區應該占用最好的地區，我們不但要好細考慮這些地區的氣候和地形的條件，而且必須考慮這些住宅區應該接近一些空曠地，以便將來可以作為文娛及健身運動之用。在鄰近地帶如有將來可能成為工業和商業區的地點。亦應預先加以考慮。"
在每一個位宅區中，須根據影響每個地區生活情況的因素，訂定各種不同的人口密度。
在人口密度較高的地區，我們應利用觀代建筑技術建造距離較遠的高層集體住宅，這樣才能留出必需的空地。作公共設施娛樂運動及停車場所之用。而且使得住宅可以得到陽光空氣和景色。
為了居民的健康，應嚴禁沿著交通要道建造居住房屋，因為這種房屋容易遭受車輛經過時所產生的灰塵、噪音和汽車放出的臭氣、煤煙的損害。住宅區應該計劃成安全舒適方便寧靜的鄰里單位。
二、設計人性化的公共空間
城市是人的城市，為人服務，供人居住于其中。城市是我們人口聚集的中心，因為它能為工作提供便利，為文化發展提供動力。城市是交流、學習和發達的商業活動中心，它聚集了成千上萬的家庭，也匯聚了物質、精神和創造的能量。正因為"城市是相對于鄉村而言的一種相對永久性的大型居民點"，從城市產生那一刻起，公共空間就是城市組成要素中不可能缺少的一部分。從中國古代的市、坊、園林到當代的公園、綠地、步行街、廣場等等、無不體現了城市公共空間在城市中的重要性。
在歷史的進程中,公共空間用途的變化不是很大，公共空間總是被用作為聚會的場所、市場和交通空間。公共空間一直是人們相聚、互致問候的場所，一個關于城市和社會信息的場所，一個演繹重大事件的舞臺：游行、狂歡、慶典、集會、行刑等，不一而足。這是因為在過去，大多數的活動都有賴于步行，城市在這三種用途之間形成了良性的平衡。行人能便捷地走到約會、交易和交談的場所，并在途中觀賞景致。這種城市的功能是在同一個平臺的公共空間上產生的。
但是，在20世紀，尤其是在工業化國家，三種主要的使用公共空間的方式的前提條件發生了變化。新的交通、貿易和交流的方式從根本下打破了幾個世紀以來人們使用城市的傳統。19世紀末電車和自行車被引入城市，使人們有了更大的活動范圍并使市區迅速擴張。20世紀初汽車的引進使交通模式發生了劇變。特別是在二次世界大戰之后的歐美國家，城市中的汽車交通快速發展，公共空間的范圍和使用也隨之而受到了影響。大量的機動交通沒能與城市的傳統功能和平共處，多少世紀以來一直平衡的城市功能被打亂了，開始不斷產生新的沖突與矛盾！
在20世紀，城市作為市場也經歷了劇變。小攤販逐漸搬進了沿街道和廣場四周的商店，然后又搬進越來越大的商場和超市，最后搬進了巨型的購物中心，它們開始逐漸遠離市中心，即使是市區中設立的購物中心也完全是封閉式的，不再是公共空間的一部分。這類購物中心通常用著一條迷宮式的私有步道，聯系小型廣場和店面，而交易也就在室內進行。在這種情形下，所謂的"公共生活"以及購物的顧客實際上受到嚴格的控制，所有的活動和人際交往受到保安人員的監視。顯然，這種市場已經從公共空間中脫離出來，成為了私有的領地。
20世紀也決定地改變了城市作為聚會和信息交流場所的功能。印刷及電子新媒體的快速而廣泛的傳播，使得向人們提供有關社區乃至全世界的無窮無盡的信息流成為可能。巡街大聲宣讀公告的人早已成為歷史陳跡。與此同時，人與人之間間接交流的手段也不斷出現，首先是電報，接著是電話、手機、電子函件和互聯網。由小汽車和其他形式的交流通所帶來的個人流動，以及廉價的長途旅行為人們相聚提供了新的機會。
城市作為居民相聚的重要場所這一傳統作用完全改變了。而如今，這一現象也開始在中國的各個城市迅速蔓延。
在揚?蓋爾和拉爾斯?吉姆松著的《新城市空間》中，他們通過對公共空間利用現狀的分析，將城市分成了以下幾類：
傳統的城市--在這類城市中，聚會場所、市場和交通仍然在某種程序上得到平衡。
受侵蝕的城市--在這類城市中，某種單一的功能，通常是機動交通，以犧牲其他城市功能為代價支配了整個城市。
被遺棄的城市--公共空間和公共生活完全消失的城市。
復興的城市--在這類城市中，人們以極大的努力在城市的三種功能：聚會場所、市場和交通空間之間尋找一種新的，切實可行的平衡。
而在如今的中國，在我們生活的城市中，機動交通和停車場漸漸蠶食了街道和廣場，城市空間越來越小。隨著其他限制和諸如廢氣、噪聲、視覺污染之類對人體有害因素的增加，城市生活在慢慢消失了。步行不再是一件樂事，甚至令人望而卻步。由于缺少空地和環境惡化，在公共空間中休閑也不再可能。而最后的結果就是在城市中只存在最必需的步行交通，這還不得不與行進中和停著的汽車爭搶道路。
盡管無數的研究證明，城市的質量與公共生活之間存在著明顯的依存關系，可在我們的城市發展和政府的政策中機動交通卻越來越處于支配的地位。我們要做的究竟應該是對抗機動交通的發展、通過抑制機動交通的發展來保留和復興人性化的城市公共空間還是在依舊大力發展機動交通的同時開辟一條全新的道路、通過一種全新的方式來創造一個全新的、屬于未來的人性化城市公共空間呢？我們所追求的究竟是眼前的利益還是長久的可持續發展呢？
三、城市濱水地區設計的積極作用
人類離不開水，誰也不可能否定這句話，至少到現在為止！人類的歷史見證著人類的發展，正因為有了水，才有了人類一步步的發展。從人類的起源到四大文明古國到如今的國際大都市；從"逐水草而居"到四大文明古國沿河流形成的自己的文化：埃及的尼羅河、印度的恒河、巴比倫的兩河流域、中國的黃河和長江，正是這些河流，孕育了我們的人民和文化！
依山傍水，臨水而居，臨水地區往往是一座城市發展最早的地區，人與水和諧共生，關系融洽；在中國古代城市，不少濱水區都曾經是異常繁華之處。然而伴隨改革開放和工業的發展，濱水地區因其交通優勢，成為工業、港口的聚集區，空前繁榮，對經濟效益的狂熱追求往往造成對環境的破壞；而隨著經濟結構的轉型，重工業的衰退，許多城市濱水地區都走向了蕭條、衰落的境地，但隨著"以人為本"價值的回歸，也伴隨著城市經濟發展、環境改善的要求，濱水地區終將會再次成為城市的重要區域，承擔起城市的重要功能，變成環境優美，公共活動集中的。
在有關"城市濱水地區發展"的相關研討會上，就把的發展方向及其所能起的作用進行了概述：
1. 歷史保護；主要針對至今仍有重要歷史價值的城市濱水地區，重在修繕、復原，維持原有格局，保護歷史風貌。
2. 改造及再開發；由于城市的發展，原有的濱水地區相對于城市的區位、其形態、職能等均發生了變化，濱水地區在城市中的作用需要重新定位，需要對其進行改造、再開發等，使其成為城市的重要場所。
3. 新區開發；隨著城市的拓展，城市化地區的擴大，原有的并不承擔城市重要功能的濱水地區，需要從頭開始，創造出一個滿足現代城市功能、市民生活需要的濱水地區。
4. 經濟發展；創造拉動全市經濟發展的契機，創造更多的就業機會等；
5. 空間整合；通過城市設計建構完整的濱水公共空間，完善整個城市的公共空間體系；
6. 景觀環境；改善濱水地帶環境，提升景觀品質，創造更吸引人的城市環境面貌以為城市的各項功能服務。
在《大不列顛百科全書》中對城市設計所作的定義是："城市設計是對城市環境形態所做的各種合理處理和藝術安排。"
英國城市設計家弗?吉伯特(F.Gibberd)在《市鎮設計》(TownDesign)一書中指出："城市是由街道、交通和公共工程等設施，以及勞動、居住、游憩和集會等活動系統所組成，把這些內容按功能和美學原則組織在一起就是城市設計的本質。"
芬蘭著名建筑師沙里寧(E.Saarinen)在《論城市》一書中對城市設計含義歸納為："城市設計是三維空間，而城市規劃是二維空間，兩者都是為居民創造一個良好的有秩序的生活環境。"
城市設計是與其他城鎮環境建設學科密切相關的，關于城市建設活動的一個綜合性學科方向和專業。它以闡明城鎮建筑環境中日趨復雜的空間組織和優化為目的，運用跨學科的途徑，對包括人和社會因素在內的城市形體空間對象所進行的設計研究工作。
第8篇：城市設計的基本含義范文
1．1創意、設計產業空間集聚綜述西方學者較早注意到設計產業與創意產業的區別，以及兩者在空間集聚上的差異。Lash和Urry［4］將意大利創意產業分為創造、傳播、消費文化內容的創意產業，以及具有符號語意和審美內涵的手工藝設計與設計密集型產業。Lazzeretti等［5］將創意產業分為傳統文化產業及與技術相關的創意產業，兩類創意產業在意大利和西班牙呈現出不同的集聚特征，西班牙5～6個大城市幾乎集聚了全國所有的創意產業，而意大利創意產業則在全國范圍內呈分散特征，但大都市卻集聚了不同創意屬性的多類創意產業。Landry［6］認為，意大利創意產業有向大城市集聚的趨勢；Scott［7］發現，傳統手工藝設計產業在意大利小城市集聚，這一觀點引起了Bell和Jayne［8］對非大都市區文化創意產業集聚的注意，呼吁學界和政府予以關注。Bertacchini和Bor－rione［9］認為，內容、服務創意產業在意大利各省都有分布，但主要集聚在大都市區；工業設計、工藝品設計創意產業集聚在中北部地區，地區間區位熵空間相關系數較大，即各集聚區的專業化程度類似。隨后，越來越多的學者開始關注創意產業空間分布及區域協作，以及不同類型創意產業在大都市區還是小城市集聚的條件和集聚趨勢。早期投入產出理論認為，創意產出是R＆D和人力資源投入的函數，Au－dretsch和Feldman［10］首次將區位因素納為重要因素，提出創意是R＆D投入、人力資源投入和地理集聚3個變量的函數。VonHipple［11］認為，社會互動、觀察和交流能傳遞更具創新價值的隱形知識，且成本最低。Glaeser［12］認為，地理毗鄰性與知識傳播密切相關，地理越接近，知識創新價值越高。Feldman［13］認為，創意企業地理上的毗鄰不僅能交流創意和新知識，還可以充分利用外部知識減少創新發現和商業化成本，他建議創意企業應向具有成功創新經歷的城市集聚。Laakso等［14］根據統計資料發現，在芬蘭40％（500家）的設計公司中，有42％的設計產業營業額集聚在赫爾辛基大都市區，絕大多數設計公司都是小微企業，其設計創新對大學及公共研發機構依賴性大。設計產業隨設計人才集聚，在大都市中心區匯集了設計論壇和交流中心，中心老城區的根植性傳統文化氛圍吸引了生活無規律并向往娛樂放松的設計師。對設計產業而言，現代通訊技術無法完全代替面對面溝通。另外，北歐其它國家設計產業也有向大都市集聚的趨勢，設計集聚能創造積極的外部效應和知識溢出效應。Wojan［15］和MCGranaham［16］認為，農村制造業可通過提供高品質生活設施吸引高水平創新人才，通過政策支持復興農村和小城市工藝品設計產業。Dell’Era和Verganti［17］通過研究意大利家具設計產業發現，創新型企業傾向于與跨產業設計的外部設計師合作，但前提是制造企業必須具備語意先鋒詮釋者的形象，以及充分釋放設計師創意的技術能力。綜上所述，設計產業集聚與其產業特性有關，與制造業創新愿景及能力關系密切，不同國家空間集聚呈現不同態勢。其中，意大利設計產業集聚在中北部地區，向大都市集聚的特征不明顯，其在大都市和非大都市區域均有分布，而以芬蘭為代表的北歐國家則有向大都市集聚的趨勢。國內對創意產業的研究較多：諸勁風［18］認為，上海經濟發展的交互性和開放性使各要素能夠在一定的地域空間內自由流動，這構成了上海創意產業發展的基礎。買憶媛和梅琳［19］發現，有形資本對新創企業的影響較大，有形資本是保證無形資本發揮作用的前提。楊仁發［20］發現，中國制造業與生產業的聯合集聚能提高當地勞動生產率和工資水平。何繼江和曾國屏［20］通過調研深圳設計之都產業園發現，設計產業在園區內集聚有利于促進園區企業業務協作、相互交流和知識溢出，便于制造企業設計外部化，從而降低創新成本。受學科分割的限制，我國設計產業集聚研究領域極少具有管理學、經濟學背景的相關文獻，僅關注個別區域案例，缺乏系統性研究。
1．2設計思路和方法考慮到我國目前缺乏設計產業產出及設計師數量統計數據，本文運用波特鉆石模型理論框架量表設計問卷，調查中國主要城市設計產業，測度城市設計產業競爭力，利用多元統計主成分分析方法計算城市設計產業競爭力得分。由于城市設計產業綜合競爭力與城市規模有關，不能客觀反映產業集聚效用，故為驗證是否存在設計產業綜合競爭力較弱、規模較小但產業產出相對較高的適合發展設計產業的中小城市，本文還引入“區位熵”作為衡量城市設計產業相對集聚程度的指標，該指標的優點在于獨立于區域規模，代表了區域產業的相對專業化程度［21］。鉆石模型理論框架是波特通過對10個國家超過100個案例進行的研究，試圖解釋為什么一個國家可以在某特定產業獲得成功，而在另外一些產業卻不具有競爭力［22］。產業獲取競爭優勢需具備以下4個決定因素：生產要素，需求條件，企業戰略、結構與競爭、相關與支持產業，在創造和維持產業競爭力過程中扮演主要角色。鉆石模型還有兩個外部因素：機會和政府作用。機會是指不為企業和政府所左右的事務，對產業發展至關重要，而政府則以積極或消極方式影響4個決定因素。項目團隊因在之前文獻中已經進行了量表開發，故此處從略。
2城市設計產業競爭力
2．1問卷調查樣本本文問卷發放對象為沿海地區設計業比較發達城市的設計機構、擁有設計部門的制造企業、設計咨詢公司和涉足設計業務的外貿公司，被調查者是在這些公司工作3年以上，不僅了解當地設計產業，還對國內其它城市設計產業比較了解的資深設計師、設計管理人員、制造企業設計部門管理人員以及其它熟悉設計的商務人員。
2．2調查實施和信度、效度檢驗為了避免被調查者誤會，問卷首先說明本次調查的目的是為了了解當地設計產業的整體環境，不是個別單位的內部情況，回答問題按照所在地設計行業的一般情況進行。問卷中各題項根據“完全如是”至“完全不是”依次分為5個選項，請被調查者按照本地實際情況進行選擇。為了使問卷更便于理解，首先接受小范圍接受度測試。在小范圍測試過程中，結合現場訪談和反饋，以電話回訪方式對問卷措詞進行修改。另外，通過咨詢專家意見，進一步改進了量表用詞，以避免問卷產生歧義。小范圍問卷調查主要集中在設計產業發展比較成熟的上海地區，回收有效問卷43份。本文首先對43份問卷進行信度檢驗（可靠性檢驗），信度分析是用來檢驗可觀測變量方差對潛變量的解釋程度。為論證方法和數據的可信性，本文通過信度檢驗剔除了部分題項，并對調整問卷進行大規模派發，共發放約350份問卷，回收有效問卷312份，回收率達89．13％。其中有效問卷301份，有效問卷占問卷總數的86％，最后對問卷進行統計匯總整理。為了測量變量是否可進行主成分分析并據此計算綜合競爭力，需要確定以下3個問題：①各條件因素（潛在變量）可通過相應測量變量進行測度，測量變量測度的有效性能通過驗證性因子進行分析（結構效度）；②鉆石模型各條件因素能夠解釋設計產業競爭優勢，至少能夠解釋設計產業競爭優勢的絕大多數方差變異；③各條件因素在解釋設計產業競爭優勢時是同級的，即政府作用和企業設計優勢直接影響設計產業競爭優勢，而并非通過影響其它4個決定因素而間接影響競爭優勢的外部因素。以上3個問題可通過結構方程模型進行驗證。本文首先運用AMOS17對樣本數據進行驗證性因子分析，將鉆石模型各條件因素視為潛在變量，檢驗標準為：χ2／df＜3；CFI＞0．9；TLI＞0．9；AGFI＞0．9；RMSEA＜0．08；P＞0．05。結果發現：設計產業條件因素均能通過驗證性因子分析，說明適合構建整體模型。其次，構建條件因素相互影響的鉆石模型。最后，為明確各條件因素對產業競爭優勢的影響程度，構建設計產業競爭優勢模型，如圖1、圖2所示。由圖1、圖2可知，鉆石模型、競爭優勢模型擬合效果較好。由競爭優勢模型可知，企業戰略結構與競爭、企業設計優勢、設計師資源、政府作用、相關支持產業、需求條件6個自變量能夠解釋競爭優勢變量方差變異的92．6％，各條件因素能解釋中國設計產業競爭優勢，政府作用和企業設計優勢直接影響設計產業競爭優勢。
2．3城市設計產業競爭力得分根據以上分析，本文將鉆石模型中的19個題項視為19個測度中國設計產業競爭力的指標，變量之間存在顯著相關性，可采用主成分分析方法降維，其可以削去評價指標之間的相互影響，有助于更客觀地描述單個樣本的相對地位。主成分分析綜合評價步驟可歸納為：①原始指標數據的標準化；②確定主成分個數；③解釋主成分含義；④用主成分及其方差貢獻率構造第t個樣本綜合評價函數yt；⑤計算yt的樣本值并給出樣本排序。由表1可知，中國設計產業競爭力最強的前3個城市是上海、北京和深圳，其中上海和北京設計產業競爭力較接近，深圳設計產業競爭力相對于上海和北京有一定差距，其設計產業競爭力標準差較大，可能是因為深圳存在較強水準參差的設計企業共存現象。國家區域中心城市———南京設計產業競爭力不僅與上海、北京和深圳差距顯著，甚至還不如寧波等城市，說明創意產業相對發達的沿海大城市設計產業未必有競爭力，設計產業集聚還存在更苛刻的條件。
3設計產業集聚趨勢
3．1數據來源和研究設計設計產業包括由企業對外出售設計產品的、隸屬于不以設計為主業的法人組織的非獨立設計部門（包括組織內部從事設計的研究開發、技術、市場等部門）和獨立設計機構（independentdesignhouse，IDH）或稱獨立設計公司［24］。本文參考陳圻教授的方法，利用設計、咨詢、研究開發或開發研究4個檢索詞的并集作為申請人的檢索詞，在中國專利數據庫中檢索外觀專利（排除發明專利和實用新型專利），將外觀專利作為當地工業設計產業的產出指標。檢索范圍涵蓋設計公司（工作室、設計室）、獨立設計研究院所、大型企業集團具有設計職能的研發中心以及社會團體所獲得的工業設計專利，但不包括不能作為專利申請人的非設計企事業單位設計部門所獲得的專利，也不包括由獨立設計機構設計但根據合同由委托方享有知識產權并申請的專利。非設計企事業單位主體是制造企業設計部門，其所申請的專利主要用于本企業產品開發，不參與市場交易，可不納入設計產業范疇。另外，學校、政府及其它公共服務機構、貿易公司等企事業單位也擁有部分設計專利，但因市場交易成功率不高、數量少而不納入統計。由獨立設計機構設計，并由委托方享有知識產權并申請的專利屬于設計產業的產出，未納入統計則會造成對當地設計產業的產出低估。省市當地獲得授權的全部工業設計專利包括由當地獨立設計機構、以制造企業為主體的非設計企事業單位和個人設計的專利，其中當地制造企業獲得的工業設計專利既包括內部設計部門自主設計的專利，又包括通過委托當地或外地設計機構設計并“買入”的知識產權，或與其它設計機構、非設計企事業單位和個人聯合設計并根據合同依法享有的外觀專利。本文主要利用省市獨立設計機構設計的工業設計專利數，以及當地全部工業設計專利數時間序列數據和面板數據研究國內設計產業集聚問題。本文首先檢驗國內設計產業是否存在霍金斯集聚現象，以及該產業隨時間變化的集聚特征和規律，由此需要解決以下3個問題：①設計產業隨時間變化的總體集聚趨勢，基于全國視角把握設計產業的集聚趨勢；②各省、直轄市的設計產業集聚趨勢，從中觀視角分區域研究不同省市設計產業相對于全國的集聚趨勢；③各省主要城市設計產業的集聚趨勢，進一步把握目標省份主要城市設計產業相對于全省的集聚趨勢。我國設計產業在20世紀80年代萌芽，90年代中期才形成門類比較齊全的產業體系［25］。本文選擇1995－2012年的專利數據為研究對象，將其分為3個階段：1995－2000年、2001－2006年、2007－2012年，每個階段時間跨度為6年。本文假定全國各地獨立設計機構專利數占當地全部工業設計專利數的比例一定，且各個時期基本保持不變。
3．2全國設計產業和工業設計創新集聚集聚的概念是地理不均衡分布，可用Lorenz曲線和Gini系數分析3個時期的數據，并根據其演變趨勢從宏觀上判斷全國設計產業和工業設計創新的集聚特征（見圖3和表2）。Lorenz曲線愈趨向于對角線，Gini系數越趨于零，產業愈傾向于平均分布，產業集聚越不明顯；反之則反。1995－2000（工）表示1995－2000年全國工業設計創新前20強省市的Lorenz曲線，1995－2000（獨工）表示1995－2000年全國設計產業前20強省市的Lorenz曲線，其它依此類推。由圖3和表2可知，Lorenz曲線圖和Gini系數表呈如下特征：①工業設計創新有日益集聚的趨勢；②設計產業各期集聚程度都超過了工業設計創新的集聚程度，可將設計產業集聚命名為相對于工業設計創新的“二階”集聚（集聚程度更高）；③設計產業集聚經歷了先集聚程度提高后集聚程度降低的過程；④從最近一期來看，設計產業和工業設計創新集聚程度有接近的趨勢。地區工業設計創新的主體是制造企業，工業設計創新集聚程度提高，表明進行工業設計創新的制造業集聚度較高。項目團隊關于現有產業集中度的研究表明：區域廣義設計產業、工業設計產業與當地工業增加值之間無相關關系，表明設計產業跨區域輻射效應明顯。考慮到工業企業外延較廣，本文考察當地設計產業與制造業設計創新之間的關系，以獨立設計機構設計專利授權數代表設計產業產出，以工業設計專利授權數代表制造業工業設計創新產出。本文選擇各期獨立設計機構專利授權數前15位（15位后數量少且趨同）的省（直轄市）為樣本進行分析。
3．3省域和城市設計產業集聚為了明確各省市（直轄市）以及同一省份不同城市設計產業的集聚趨勢，結合數據可獲得性，利用區位熵概念，分別設計了各省（直轄市）和城市設計產業專利區位熵。本文選擇以上4個約束條件至少滿足其一的省（直轄市）作為考察對象，分別進行研究。結果發現，上海各期設計產業的相對規模較大，相對于2001－2006年，2007－2012年上海設計產業和工業設計創新相對規模都呈下降趨勢，但各期區位熵均大于1，且具有全國最高的區位熵（2001－2006年為6．07，2007－2012年為4．09），表明上海仍是我國最重要的設計產業相對集聚區（結合上文城市設計產業競爭力分析）；廣東制造業各期工業設計創新相對規模都較大，但呈下降趨勢，其設計產業也存在相對規模下降的趨勢。從規模角度而言，廣東是制造業工業設計創新集聚區，但其設計產業相對集聚程度有所下降。北京是最早出現設計產業的地區之一，設計產業和工業設計創新的相對規模都呈下降趨勢，但各期區位熵均大于1，所以北京也屬于相對集聚程度下降的設計產業集聚區。浙江、江蘇和四川設計產業和工業設計創新的相對規模都呈上升趨勢，反映了中國設計產業和工業設計創新有向這3省集聚的趨勢。其中，江蘇和四川2007－2012年區位熵均大于1，說明這兩個省已成為設計產業相對集聚區域。浙江省各期區位熵小于1，但逐期增大，表明該省屬于設計產業發展集聚區，需要通過委托設計從外地輸入設計專利，但其工業設計創新規模遠遠大于四川省，而兩省的設計產業規模趨于接近，反映了浙江還有很大的成長空間。湖北省和重慶設計產業區位熵均大于1，但重慶設計專利依賴于個別企業開發，未能形成設計產業，且湖北省設計產業及工業設計創新相對規模過小，故不納入研究。各省市設計產業集聚趨勢整理如表3。本文選擇以上4個約束條件至少滿足其一的城市作為考察對象，分別進行研究。結果發現，浙江省設計產業有向杭州、寧波兩市集聚的趨勢，且兩市在省內的集聚程度不斷提高，已成為省內設計產業相對集聚區。其中杭州市設計產業規模大于寧波市，寧波市制造業工業設計創新規模大于杭州市。江蘇省設計產業有向無錫、蘇州集聚的趨勢，這兩市設計產業和工業設計創新的省內相對規模均呈上升趨勢，設計產業集聚程度不斷提高，已成為省內設計產業相對集聚區。其中，無錫市是江蘇省設計產業起步最早的城市，但蘇州市發展速度更快，其設計產業和工業設計創新規模均超過無錫市。四川省設計產業和工業設計創新有向成都市集聚的趨勢，近年來，成都幾乎集聚了四川省全部設計產業和絕大部分工業設計創新。廣東設計產業有向深圳、廣州集聚的趨勢，近年來深圳市設計產業和工業設計創新規模均超過廣州市，廣州市工業設計創新省內相對規模呈下降趨勢，但兩地都是廣東省設計產業對集聚區。東莞市設計產業和工業設計創新的省內相對規模呈上升趨勢，但設計產業區位熵仍小于1，屬于設計產業發展集聚城市（尚不是設計產業相對集聚城市）。佛山市雖然工業設計創新相對規模呈逐期增長趨勢，但設計產業相對規模呈下降趨勢，區位熵亦小于1，南京、臺州情況類似。綜上所述，近年來中國設計產業基尼系數之所以有所降低，設計產業整體集聚程度有所下降，是因為中國設計產業有向江蘇、浙江、四川3省集聚的趨勢。無論是傳統設計產業集聚省份（廣東），還是新增設計產業集聚省份，其設計產業都呈向少數城市集聚的趨勢，所以可以判斷近年來設計產業集聚度下降的趨勢不會一直持續，僅回歸到某種接近工業設計創新集聚度的水平，設計產業集聚度仍將高于制造業工業設計創新集聚度。
4結論和政策建議
第9篇：城市設計的基本含義范文
【關鍵詞】市政工程；設計；規劃和管理
如何建設好、如何規劃好、如何管理好市政工程，現在已經擺在市政工作者面前，下面就這三個方面做進一步探討：
1必須改變陳舊觀念的思想觀念
究竟什么是市政工程？市政工程有哪些特點？一般從事工程建設的科技人員，甚至是從事市政工程建設的專業人員，還存在著許多模糊認識、片面看法。以為市政工程就是“造橋、鋪路、埋管道”。市政工程是城市各種基礎設施建設的工程，“市政”其含義很廣，有城市就有市政。它包含城市的組織、法制、規劃、建設、管理等方面。因此它與城市生存與發展緊密相連，與城市市民的生活質量休戚相關。市政工程不僅是城市形象的標志，而且關系到城市的生存與發展，與人民群眾的生活質量有著緊密聯系；衣、食、住、行、水、路、電、污水、垃圾的處理等是人類生活的基本內容，這些都離不開市政工程設施，一個城市要生存，要發展，要繁榮，生活質量要提高，市政基礎建設必須先行，并且處于“前提”和“先決”的地位。
現代化的城市就必須有現代化的市政工程設施，就要有現代化的思想設計，現代化的建設、規劃和管理，并做好這三方面的相互關系；首先，市政工程設施建設在施工前就要充分做好設計及規劃，使市政工程的建設更符合城市的人文、環境和市政工程的功能，隨著當代日新月異的城市發展，城市開始關注設計問題，但關注的重點是建筑和城市的關系，而對城市市政工程的重要組成部分；如：城市工程（如道路、橋梁、輕軌等）及市政公用設施景觀設計則關注得不夠。市政工程只注重自身的功能性，而漠視空間及城市，忽視其對景觀的影響以及景觀對市政工程的要求，使得城市景觀混亂。例如城市交通工程的建設，為了解決城市交通問題，近年來修建了縱橫交錯的主干道與高架橋、輕軌等。特別是高架橋使道路尺度和空間形態發生了巨大變化，但在設計上往往無視景觀這一因素，只滿足功能要求的形式，而忽視空間、比例、尺度以及和周圍建筑的關系，使我們的道路給人一種沉悶、擁擠、無序的感受。隨著我國城市化的推進，隨著人們的物質和精神生活的日益提高，市政建設不斷出現新要求、新變化、新問題、新功能。對此，我們應超前準備，改變陳舊思想觀念，創新管理，確保市政建設的健康發展。
2加強市政工程的設計和規劃管理
市政工程的設計是關鍵，有什么樣的設計就會建設成什么樣式的城市外觀景觀和人居環境，完善市政工程景觀設計審查、審批制度，有利于市政工程景觀設計在設計過程中改變過去那種只注重功能或自身形象，漠視城市空間環境的設計模式。市政設施建設重在規劃和平衡統一，這是處理市政設施與城市之間關系的原則，統一是指整個城市發展之間，市政設施中的各個項目以及市政設施中的每一單項設施的建設都必須相互協調，統一規劃。任何局部改造都必然牽動全局，因而不可割裂處之。平衡是指城市各種功能與城市未來發展的相互適應，規劃上廣泛的適應性，正是市政設施廣泛的服務功能所要求的，統一是規劃的過程，平衡是規劃的目標。建設超前和同步的原則，建設超前和同步是指市政設施建設項目的規模較大，施工周期較長，為滿足城市生產和人民生活的要求，必須使這一項目建設有一個超前量，并在計劃安排上與城市其他設施在形成能力的時間上保持同步。如：對市政工程的造型、尺度與城市、周圍環境，文脈的關系等缺乏具體有效地控制和引導手段，這是我國城市環境缺乏整體感，雜亂無章的原因之一。因此完善城市規劃編制方法，引進城市設計必不可少；城市設計是城市規劃和市政工程設計之間的橋梁，根據城市設計理念制定市政工程設計導則，成為市政工程設計的先導。設計導則應經過一定程序后，使其成為有相應效應的規范文件，為規劃部門的具體操作提供強有力的法規依據。
3加強已建成和在建市政工程的市容市貌環保管理
