物流工程學科評估精選(九篇)
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第1篇：物流工程學科評估范文
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（logistics）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。
主要參考文獻：
[1]丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，r
[2]何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，m
[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業
出版社，2003，m
[4]徐天亮，本科物流類專業設置體系與培養分工，高等工程教育研究，2002，c
第2篇：物流工程學科評估范文
關鍵詞：校企合作；物流管理；專業綜合改革
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A
一、引言
物流管理，屬于企業管理學科，企業管理學科是湖南工程學院（以下簡稱“我校”）的省級重點學科。物流管理專業有部分工科專業的特點，講究操作性、應用性。湖南工程學院物流管理專業一直致力教學方法和教學手段的改革，走“產學研”校企合作之路。我校地處湘潭市，湘潭有得天獨厚的水路優勢以及湖南省著名的商業航母――步步高，是除長沙之外湖南省4A級以上物流企業最多的地級市，與其他學校物流管理專業辦學相比有特別明顯的特色和優勢。
二、湖南工程學院物流專業綜合改革的總體思路
緊緊圍繞湖南工程學院建設“高水平應用型大學”的奮斗目標，堅持學校“應用型、地方性、開放式”的辦學定位，全面提高人才培養質量，把物流專業建設成為湖南省內特色鮮明、優勢明顯的本科專業。湖南工程學院專業改革的總體思路為：以高級應用型人才為目標，優化人才培養方案；以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構；以能力培養為著眼點，改革人才培養模
式；以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源；以學生能力提升為根本出發點，創新實踐教學模式，使教學活動有更高的效率；以應用能力培養為著眼點，改革教學方式方法，使得物流專業的教學活動更具實際意義。
三、湖南工程學院物流專業綜合改革的目標
1.優化人才培養方案
培養高級應用型物流管理人才，應該培養學生的三大結構模塊，分別是知識結構、素質結構和能力結構。為培養學生的三大結構模塊，需要改革人才培養方案總體框架。將人才培養方案劃分為知識結構模塊課程、素質結構模塊課程和能力結構模塊課程，分別用不同的方式方法進行教學和考核。
2.優化師資隊伍結構
以全面提高師資隊伍素質為中心，以優化結構為重點，以科研促進教學為手段，以骨干教師為引領， 努力建設一支熱愛本科教學、改革意識強烈、隊伍結構合理（職稱、學歷、學緣、年齡）、教學水平高、教學理念先進、教學改革目標明確的優秀教學團隊。
3.改革人才培養模式
在學校教學指導委員會的指導下，改革課程內容、考核方式和評價標準，加強實踐教學及能力培養方式等關鍵環節，實施“3+1”培養模式，即3年在校學習，1年企業實習實訓的培養模式。進一步建立穩定的大型企業實習基地，完善以創新能力為核心的人才培養，培養具有知識面寬、專業基礎實、綜合素質高且富有創新精神和創業能力的復合型、應用型人才。
4.豐富專業教學資源
積極地建設網絡共享課程，并且按照人才培養方案， 結合市場經濟和實習實訓基地要求，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業教材，新編2～3部教材，并且申報省級規劃教材。
5.創新實踐教學模式
借鑒德國的企業式實踐教學模式，構建我校物流管理專業“能力導向”型實踐教學模式。以能力培養為中心的實踐教學體系，整合實踐教學內容，改革實踐教學模式，理順實踐教學管理體，建立科學合理的實踐教學質量保障體系和評估體系。
進一步加強物流管理專業實驗室改擴建工作，提高校內實驗實習基地建設的規模與水平；加強與校外教學實習實訓基地積極合作，提升校外合作單位的層次和聯系緊密度，可以新增加2～3個穩定、有教學意義的實習實訓基地；要積極采用“雙師型”教學模式，加強實踐教學環節，組織學生參加物流管理專業設計大賽、“挑戰杯”大賽、各級創新創業訓練計劃等，提高學生的實踐能力。
6.改革教學方法手段
在以教師為中心轉移至以學生為中心的背景下，伴隨著“互聯網+”時代的蓬勃發展，大量在線網絡課程的出現，教學資源也較從前有了巨大變化，教師的教學方式方法也要隨之變革。改革傳統的教師主導授課，多采用“互動式”教學方法、“任務驅動式”教學方法、“情景模擬型”教學方法，加大討論式教學、問題解決式教學、任務完成式教學的比重。
豐富和完善課程考試形式，根據課程實際情況將口試（答辯）、小論文（設
計）、調查報告、課程論文和操作等納入考核體系。借鑒發達國家經驗，探索在專業基礎課、專業課程教學中設置課程論文撰寫環節和課程論文討論環節，加強學生學習誠信教育和管理。強化培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。
四、湖南工程學院物流專業綜合改革的具體方案
1.以高級應用型人才為目標，優化人才培養方案
（1）以高級應用型物流人才培養為目標，構建學生三大結構模塊（見下圖）。
（2）以高級應用型物流人才培養為目標，構建人才培養方案框架（見下表）。
2.以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構
（1）積極打造“雙師型”教師隊伍。依托“物流管理專I教師隊伍”，以培養方案設計、課程教材建設為載體，由校內專任教師和合作單位兼職教師共同組成結構合理、能力互補的“雙師型”教師隊伍，團隊成員既有深厚理論知識和教學能力的專任教師實施理論教學，又有實踐經驗豐富、具備很強的實踐操作
能力的兼職教師提供強力的實驗技能實訓，形成具有良好知識結構和以中青年
為主體的師資隊伍，為實現應用型人才
培養目標提供強有力的師資保障。
（2）積極建設教學團隊。綜合的考慮優化師資隊伍職稱、學歷、學緣、年齡結構，以教學團隊負責人為引領，以重點課程建設為依托，以校、院質量監控為保證，以“產學研”合作為平臺，打造采用“學科帶頭人+創新團隊”的人才隊伍組織模式。通過校企通力合作，實現學校、政府、企業、學生多贏；實施科學管理，明確各方責任與利益，通過建設和運行科學的監督考核制度，保證團隊的持續發展。
3.積極提升師資隊伍綜合素質
依據《管理學院 “十三五”建設發展規劃》，建立一支師德高尚、熱愛
教育工作、教學經驗豐富、了解社會需求、團結向上、結構合理的專兼職教師
隊伍。積極開展教師師德師風教育，強化教師的敬業精神、競爭意識和責任意識，為青年教師的成長創造良好的環境和氛圍。同時，重點對現有師資不斷培養， 積極聘請校外相關單位物流專家來校兼職授課。
4.以能力培養為著眼點，改革人才培養模式
（1）以能力培養為目標，嘗試“3+1”培養模式。“3+1”培養模式，即
前三年在學校完成基礎知識技能模塊、專業理論知識學習模塊及專業實驗與綜合實驗實訓模塊任務，最后1年在企業完成生產實習和實踐及畢業論文模塊。
目前物流管理專業已建立多個實習實訓基地。今后35年根據各基地的建設情況和學生的實習效果，共建更多“校企合作實訓基地”，e極探討和完善實踐教學的模式，形成一套適應社會需求的較為完善的物流管理專業人才“3+1”培養模式，為其他管理相關專業的實踐教學改革提供示范和參考作用。
（2）嘗試“訂單式”人才培養模式。可與以前簽訂實習基地協議的多家企業，進行下一步的深度合作，嘗試“訂單式”人才培養模式。
5.以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源
（1）推進課程體系與教學內容改革。在課程體系構建上，堅持拓寬基礎、增強創新能力、提高綜合素質、辦出專業特色的基本原則，開展課程教學內容改革。在遵循學校培養方案設計基本原則的基礎上， 進一步加強理論教學和實踐教學，積極開展第二課堂教學活動，嘗試開始“物流管理系列大講堂”、學術競賽和大學生科研活動等，且由相關教師擔任導師在課外給予指導。
（2）利用網絡共享課程開放在線課程為契機，全面推進課程建設。利用教學資源建設中國家大量引入MOOC、SPOC、課程云項目的時機，以國家大規模開放在線課程、網絡共享課程建設為契機，在原有精品課程的基礎上，學習先進的國內外教學資源，“建好物流系統規劃與設計”“物流學”“供應鏈管理”等課程的網絡資源，全面推進這些課程的建設。
（3）加強教材建設。物流管理專業課程的教材都選用精品教材，并結合我校學生的特點，盡量選用既有理論深度，同時又注重實踐操作性的教材，選用獲獎教材、推薦教材和原版教材比重占100%。同時， 組織教師立項編寫高質量教材；自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發具有專業特色的CAI課件，錄制網絡教學視頻。
4.以學生能力提升為根本點，創新實踐教學模式
（1）構建能力導向的模塊化“分層遞進式”實踐教學體系。循序漸進、科學合理地安排實踐教學各環節，整體
上進行系統設計實踐教學內容，使實踐教學內容具有鮮明的特色。
（2）加強實驗實習考核考評制度建設，強化實踐教學環節。積極探索良好有效的考評體系，對實驗實習的各個環節實行良好的管理，以保證實驗實習達到預期效果，逐漸改革僅采用簡單的實習報告評分的制度，強調動手和啟發思考，提高學生分析問題和解決問題的能力。
（5）改革實驗課程教學。通過設計性、綜合性實驗項目的開設，培養學生的創新能力，體現并實施個性化教學的思想，針對不同學生群體，分別組成不同類型實驗小組， 例如針對學有余力的學生群體，組成物流市場調研、物流系統設計等實驗學習小組，由學生自由自主設計課程相關實驗內容環境等，并提交實驗設計報告；而一般學生可以組成綜合型實驗學習小組。
6.以應用能力培養為著眼點，提高科研水平
提高科學研究水平，以科研促教學。依托該專業師資力量，整合聯盟高校力量，積極開展社會研究，在申報縱向課題的同時，充分發揮大學服務社會的功能，在物流產業發展規劃、物流園區規劃、企業物流系統規劃與設計、物流業與制造業融合發展、湘江沿岸港口物流發展對策等方面組織申報橫向課題，為湖南省尤其是湘潭市物流業發展提供強有力的科研、人才支撐， 為培養學術與技術帶頭人奠定基礎。同時，將科研成果有效轉化，融入課堂，有效促進教學工作。
參考文獻：
[1]雷勛平，劉 晨.基于“專業綜合改革試點”視角的銅陵學院物流管理專業建設問題研究[J].學周刊，2016（4）.
第3篇：物流工程學科評估范文
關鍵詞：物流教學、專業英語 綠色教學
文獻標識碼:A 中圖分類號：G424
一、引言
專業英語(ESP)即“English for Specific Purpose”,是指與某種特定職業、學科或目的相關的英語,是根據學習者的特定目的和特定需要而開設的英語課程，其目的是培養在一定工作環境中運用英語開展工作的交際能力，如商務英語、法律英語等都屬于專業英語范疇。高等院校的專業英語是以基礎英語教學為前提的，具有很強的針對性，具有更多的專業特征，其內容也形式多樣。
當今全球一體化進程不斷加速，國際合作日益深化，對人才的培養提出了新的要求，不但要具備扎實的專業知識和基本技能，還需要有良好的國際化視野，能夠以外語為工具進行專業交流，掌握本領域的最新動態，因此專業英語的教學是現代化復合型人才培養的重要環節，對于物流這一側重于實際應用的學科尤為重要。
二、加強專業英語教學的措施
專業英語是英語課程與專業知識課程的有機組合，是一門培養學生以英語為工具，接收先進專業知識技能培養的課程。不能單純地將專業英語的教學重心放在專業基本知識的了解和專業詞匯的掌握上，要重視培養學生將英語作為工具應用于專業領域的能力，完善自身的專業知識體系，開闊專業視野。然而以往的專業英語教學主要側重提高學生的基本英語知識，對英語應用能力的培養重視不足，必須進行必要的改進。
1．設置合理的教學目標
要根據教育部《大學英語課程教學要求》（試行）的指導思想，合理地進行教學設計，由于各個專業的具體特點和所面臨的社會需求等不盡相同，應根據本專業的實際情況，制定科學系統而又個性化的專業英語教學體系。
要想做好專業英語教學必須首先設定合理的教學目標，專業英語是大學英語的重要組成部分，是英語學習的高級階段，是學生進行專業知識應用的重要工具，不單純是擴展專業詞匯量,熟悉本領域的專業術語,更是學生進行專業領域探索學習的有效載體，促進學生綜合素質的培養。
在教學過程中要樹立了以人為本的教學觀念，要考慮學生的實際情況，對于不同層次的學生要考慮到其具體的英語水平，同時兼顧興趣，對于培養應用型人才的高校還要考慮到實際工作應用情況，切不可一味地增加理論深度，脫離實際培養目標，要重視英語這一工具與專業領域的滲透結合,為學生搭建學習和應用的系統平臺，使學生全方位地應用英語，而不是一味地學習英語。專業英語的教學要引導學生利用英語工具進行專業知識的獲取，同時培養具體的應用能力，從事專業工作，促使學生完成從“學英語”到“用英語”的轉變。
2．教學內容的選取
傳統的教學模式大多是將以教材為主要依據，物流作為一個新興專業，其教材建設尚不完善，同時物流是一個快速發展的新興學科，其知識體系是不斷動態變化的，因此在教學過程中應該有一種大教材觀，應該根據本專業的具體特點和發展趨勢合理地確定教學內容，不應該局限于某一特定教材，應根據實際情況合理地確定教學內容。以物流工程專業英語為例，可以選擇基本物流概念、各種專業領域技術等作為教學內容，同時增加一些介紹具體物流運作的材料作為輔助教學內容，教育內容選材要廣泛，不僅要有專業基礎理論，專業文獻和科普讀物，還可以包括文摘索引、專業論文、專著節選、技術合同、產品樣本等多種形式；從專業內容選取來看，要注意體現物流工程領域的多個研究方向，例如機械工程、管理工程、運輸功能等多領域。同時應使教學內容能夠在教學過程中成為載體，便于學生進行專業表達和交流，專業英語的教學內容應該是能夠綜合地反映整個學科體系，重視教學內容的邏輯性、連貫性和系統性，符合學生的學習規律。教學內容的選取要突出時代感，反映物流工程學科高速發展的現狀。
3．教學方法的改革
教學方法是一種有效實施教學計劃及實現教學目的的手段。教學方法是否科學是直接關系到教學質量。專業英語的教學應該重視教學培養目標的多元性，充分發揮課堂的導引作用，綜合的培養學生的聽、說、讀、寫、譯能力，在多媒體教學的基礎上合理引入多樣化的教學方法,如課堂討論、實踐作業、案例分析、模擬實驗等,應特別強調情景教學，利用現有的條件積極地創造與教學內容相輔的實際運作場景，將課堂理論知識演化為直觀的實踐操作，引導學生將所學的知識應用于實踐，調動學生學習的積極性。
應讓學生以英語為載體進行物流運作練習，解決物流作業中的實際問題。例如在教學過程中可開展倉儲作業實驗，模擬工作時學生相互交流以及各種表單的制作和填寫都采用英文，教師作為主管合理地進行調度，極大地提高了學生的參與熱情，在實踐中完成了學習，實現了從學習英語到使用英語的轉換。教師應注意緊緊地圍繞教學培養目標展開，同時要注意難易度的把握，不能脫離學生的實際情況。
4．充分利用各種學習載體，建立多元化的綜合學習平臺
當今社會資源極為豐富，傳統的課堂教學已經無法滿足學生的學習需求，應充分地利用各種學習載體，建立多元化的綜合學習平臺，特別是網絡平臺，教學不應局限于一種形式，不應完全受到教師和課堂環境的束縛。利用網絡溝通的快捷性，可以建立教師與學生的溝通平臺；同時可以利用校園講座以及參與相關專業國際會議的形式進行專業英語學習，為有限的教學資源形成良好的補充。
5.應用現代綠色教學理念
所謂“綠色教育”,就是將可持續發展的思想和觀念融入到教學工作之中，注重學生的情商培養，發掘學生的內在潛力，使學生愉快地學習，接受知識，潛移默化地受到熏陶。在專業英語的教學中可以將環保意識融入其中，讓學生明白物流與環境的相互關系，通過查閱國外相關的技術資料，讓學生理解集約型物流的涵義，培養良好的品德，為學生一生的發展奠定良好基礎。同時綠色教學是一種尊重學生天性的教學模式，教師應該積極地引導學生進行富有個性化的教學，充分地調動學生的學習積極性，真正做到因材施教。
五、教學評估體系的構建分析
教學評估是專業英語課程教學的一個重要環節。全面、客觀、科學、準確的評估體系對于實現課程目標至關重要。它既是教師獲取教學反饋信息、改進教學管理、保證教學質量的重要依據，又是學生調整學習策略、改進學習方法、提高學習效率的有效手段。要適應新時代復合應用型人才培養的要求，就必須建立多元化和多層次的考評體系。要注意考核的過程化，弱化期末集中考試功能，建立學生學習的長效考核機制，提高平時成績的比重，避免依靠死記硬背和突擊集中復習的現象，有利于端正學生的學風。應盡量采用形成性評估，通過課堂活動和課外活動的記錄等形式對學生的學習過程進行觀察、評估和監督，促進學生有效地學習。
要注重以考核為手段，以促進學生綜合能力的培養，提高綜合素質。可以引入多種考核形式，比如撰寫相關領域的綜述報告，以小組為單位讓學生選擇某一比較具體的物流技術領域進行文獻索引查詢，充分利用學校圖書館以及互聯網資源，要求每一組學生都相互討論，進行分工寫作，并保證每一部分的內容都能夠表達正確、連貫，在加深專業知識理解的基礎上同時培養學生的合作能力。在撰寫綜述報告過程中重要注意分析該學科領域的現狀，要重視外文原文文獻的查詢，并進行必要的分析，比如研究中國與發達國家在某一專業領域存在的差距，如何合理地學習國外先進的技術和經驗，側重學生綜合能力的培養。對綜述報告教師可以不進行直接評判，而是組織學生進行交流，并安排一定的主題演講，對其在成績上給予傾斜，中央不但可以提高學生的積極性，創造實踐機會，還可以培養學生英語的綜合應用能力。同時也可以采用口試的形式，讓學生進行討論式的交流，有針對性的深化對專業知識的理解。
物流專業英語的教學目前還沒有建立完善的體系，需要不斷地根據物流專業技術的發展而改變，同時也應該本著以人為本的思想，注重培養學生的人文情懷。高等學校的教學工作是一個不斷創新，動態發展的過程，需要不斷地進行探索，不應拘泥于單一的形式和方法，否則將會損害我國的物流教育發展。
作者單位：王成林，劉紅，王微怡，北京物資學院物流學院；趙蓮萍，中央廣播電視電學；王宏波，哈爾濱第二十四中學
參考文獻
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Study on the Teaching of Logistics ESP
Wang Chenglin1Liu Hong1Wang Weiyi1Zhao Lianping2 Wang Hongbo3
（1.Beijing Wuzi Institute；2.Central Broadcast Television Electricity；3.Harbin 24th Middle School）
第4篇：物流工程學科評估范文
關鍵詞：物流人才培養建議
一、物流人才培養的意義
隨著信息技術和管理水平的提高，現代物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現代物流人才：從需求領域看，主要集中在企業、規劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產、輕流通”傳統思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要，造成現代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養工程，造就一大批善于運用現代信息手段、精通物流業務、懂得物流運作規律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發達國家物流業發展差距意義重大。
二、我國物流人才培養的形狀
在我國傳統觀念中，生產的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領域沒有得到足夠的重視，物流從業人員整體素質較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業，開設物流類課程，以培養高級物流人才。截至2006年底，國內共有130余所高校開辦了物流專業，每年可為社會培養近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業培訓工作。概言之，目前國內物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結業培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內外知名的企業和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業根據自身的需要自行組織物流方面的培訓。
三、建立科學合理的物流人才培養體系
由于物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的學科；物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時還是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，發展物流產業不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執行型與操作型人才。因此，培養物流人才，必須在明確物流人才的知識結構及基本素質的前提下，使學歷教育與非學歷培訓雙管齊下。
1.明確物流人才的知識結構及素質要求
對物流管理人才而言，他們應該是復合型的。既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟；不僅要熟悉物流管理技術，更要掌握供應鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術系統電子商務技術。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、，財務成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應具有能接受現代物流理念，系統分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰精神等基本素質。
對操作型物流人才而言，在知識方面應具有物流通用知識和技術，掌握經濟貿易、信息科學、工業工程的基礎知識和技術方法。在技能方面，應全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質。2.提高物流人才學歷教育的培養質量
高校是培養高級物流人才的主要陣地，要培養符合時代要求的合格人才，各高校應根據自身的特點及市場對物流人才規格的要求，進一步優化培養模式，在人才培養的目標設計、課程體系的構建及培養方式等方面體系出自己的特色。
準確定位，做好培養目標設計。高校的人才培養目標設計是以各學校的辦學定位為依據的。目前國內高校在辦學定位方面各有側重，有的培養研究型人才，有的培養應用型人才，有的培養復合型人才。但就物流專業人才培養而言，由于物流學科的綜合性，物流產業的跨行業、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應該具有比較扎實的理論基礎，比較寬泛的知識面和比較強的適應性；另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言，高校物流專業的培養目標應該是：培養有扎實的經濟與管理理論基礎，掌握信息科學技術方法與手段，具備使用現代信息技術開展物流活動的能力，從事物流運作與管理的復合型人才。搞好物流學科建設，構建合理的課程體系。現代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學科，它與管理學、經濟學、工程學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科。因此要開展對物流學科的研究，搞好物流學科建設。在物流專業課程設置方面，必須根據專業特點，著眼于拓寬基礎、突出創新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則建構課程體系。
創新物流人才培養方式，推斷物流的產學研結合。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產業，作為理論性極強的學科，離不開產學研的結合。所以，要把研究與教學結合起來，把研究的成果用于企業，教學中要特別重視實踐教學。在培養方式創新要做到以下幾點：一是制定與培養目標相匹配的教學計劃，構造學生網絡式的知識結構，使學生能較早接觸和熟悉工程技術科學的基礎知識和工程環境；二是改革專業教學方法，將傳統的三段式教學模式改造成大信息量，突出知識點滲入，強調能力本位的綜合化教學模式；三是加強專業教學設施建設，建好物流實驗室和實驗基地，為培養物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環境。
3.做好物流人才非學歷培訓教育
物流人才的極度匱乏，學歷教育的長期性和所培養人才的少量性，使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業人員的知識與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：
加強對認證培訓的監管，確保認證質量。在經濟全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業人員必須取得相應的職業資格，這就需要物流認證培訓。認證培訓要達到預期的目的，取得良好的效果，與培訓機構的資質有很大的關系。因此，政府職能部門應做到：加強監管，建立統一標準；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓機構擾亂市場；定期對培訓機構進行評估，對其資質進行鑒定。
對物流培訓市場進行細分，正確培訓的針對性。由于現代物流行業是多種產業的整合，是強調管理實務與操作能力的職業領域，所以物流人才的培訓應盡量有所側重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。從類別上分為企業物流人才、規范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學物流人才培訓四等；從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。
充分利用科研院所和高校人才資源，加強短期培訓。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學歷教育任務的同時，可以對非物流專業的學生進行形式多樣、層次不同短期培訓，以便為社會輸送更多的物流人才。企業也可以采用請進來，送出去等形式，與高
校和科研院所合作，培養自己所急需的物流人才和進一步提高在職物流人員的素質。
企業高度重視，加強對對各層物流相關人員的培訓。現代物流的優勢是伴隨現代科技的發展和運用不斷體現出來的，物流業快速發展的趨勢要求培訓教育應逐步發展成為物流從業人員的繼續教育和終身教育。美國物流企業的經驗表明，最直接的物流人才培訓應來自企業本身。企業對現有物流人員的培訓可分層次進行，針對工作性質的不同，制定不同的培訓目標和不同的培訓內容。第一層次為高層物流管理人員，對其應加強系統意識、服務意識、合作意識和增值意識的培訓；第二層次為物流實際管理人員，對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務與培訓意識；第三層次為物流操作人員，培訓的重點是加強質量意識、效率意識和協作意識。
參考文獻：
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第5篇：物流工程學科評估范文
關鍵詞：工業工程;教學方法;教學改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1008-3561（2015）22-0025-01
一、工業工程專業背景及意義
工業工程（Industry Engineering，IE）于20世紀初產生于美國，是一門以提高質量和效率、降低成本為目標的集多種工程技術和管理于一體的交叉性學科，其對西方發達國家的工業化及韓國、新加坡等的經濟騰飛起著非常重要的作用。我國從20世紀80年代正式開始應用工業工程，經過二十多年的發展，工業工程的應用領域已由最初的傳統制造業擴展到服務業、金融業、運輸業等多個行業;工業工程的應用內容也由傳統的工作研究、設施規劃與物流分析，延伸到與信息技術、業務流程再造等緊密結合的現代制造系統等各個領域。近年來，工業工程學科發展十分迅猛，開設工業工程專業的高校數量直線上升，同時教育部也不斷出臺新的政策，對工業工程的學科建設、辦學思想、辦學水平等進行規范和評估。工業工程是一門實踐性很強的學科，必須通過實驗、深入現場，才能真正掌握這門學科的知識。在新形勢下，為了適應高校教學改革的要求，須對高校工業工程綜合實驗進行改革。
二、工業工程專業相關課程介紹
高校工業工程綜合實驗包含工業工程專業多門專業基礎課程和專業課程，是各知識點的綜合。其相關課程有：“基礎工業工程”“人因工程”“生產計劃與控制”“設施規劃與物流分析”等。通過對影響企業生產效益的各種因素的研究，包括人因研究、生產線布置及產品制造、生產計劃與控制等環節的實驗研究和分析，圍繞降低成本、提高企業生產效益，提出相應的實施計劃和方案。
三、工業工程綜合實驗教學改革的原則與方向
工業工程實驗教學改革應遵循的原則有：（1）循序漸進的原則。工業工程綜合實驗教學最大的特點是強調實驗過程的系統性，應遵循循序漸進的原則。（2）理論聯系實際原則。實驗教學應以學生所學知識為指導，整合、序化教學內容。（3）可操作性原則。實驗內容既要考慮學生的知識背景和能力狀況，又要考慮在一定時期內實驗內容實現的可能性，確保實施的可行性與可操作性。工業工程綜合實驗教學改革思路：（1）引入“啟發引導式”實驗教學模式。采用“啟發式”實驗教學，讓學生由被動學習改為主動學習。（2）增加綜合實驗內容。以往都是對理論內容的驗證進行實驗，內容雖然有序，但每次內容比較單一，有些同學老是靠本組同學幫助完成，缺乏學習主動性。增加工業工程綜合實驗內容，則既能提高學生的實踐能力，又能培養其學習主動性。
四、工業工程專業綜合實驗的任務、教學方法及學時分配
實驗課程的任務是培養學生分析問題、應用知識以及動手操作的能力。主要方法是在IE兩個專業實驗室及計算機房等實驗場所進行實際操作和訓練，教師在現場加以指導。時間為兩周，分人因研究綜合實驗、流程分析研究綜合實驗和生產計劃編制綜合實驗三個訓練模塊。
五、工業工程專業綜合實驗項目與內容提要
（1）人因研究綜合實驗。主要儀器和設備：JGW-B心理實驗臺4臺，跑步機兩臺，功能自行車，噪聲頻譜分析儀兩臺，計時器若干只，照度計、亮度計各兩臺。通過聲簡單反應時實驗等實驗項目，獲取相應的實驗數據，了解人的聽覺、視覺、觸覺、識記等各個方面的能力差異及對工作效率的影響。上述實驗，分別在被測試者處于安靜狀態和運動后狀態（在跑步機上以中等速度跑10分鐘后）兩種情況下進行，通過對實驗數據的比較，分析疲勞對工作效率的影響程度。實驗的基本操作是：逐個檢測被測試者對光、聲的反應及注意力、動作穩定性等能力，獲取相應的實驗數據;正確使用儀器進行實驗數據的測試;分析人的聽覺、視覺、觸覺、識記等各個方面的能力差異及對工作效率的影響。
（2）流程分析研究綜合實驗。主要儀器和設備：小型流水線設備一臺、監控系統一套、電視機兩臺、計時器若干只。通過小臺鉆的裝配工藝流程分析實驗，進一步熟悉和掌握人機操作、雙手操作、工時評價、測時研究、動作研究等實驗手段在生產實際中的應用。主要完成確定流水線節拍、進行流水線的平衡、確定工作地數、配備工人及設計流水線的平面布置等工作任務。實驗的基本操作是：逐個進行人機操作、雙手操作、小臺鉆裝配等實驗，獲取相應的實驗數據;正確使用儀器進行實驗數據的測試;分析流水線節拍、進行流水線的平衡、確定工作地數、配備工人及設計流水線的平面布置等。
（3）生產計劃編制綜合實驗。主要儀器和設備：ERP軟件一套（網絡版）。通過生產計劃及物流分析實驗，對小臺鉆的生產進行規劃設計，完成小臺鉆裝配流水生產標準計劃的編制、生產作業控制設計、核算單件生產方式下的成本和大量生產方式下的成本等設計任務。實驗的基本操作是：正確使用ERP教學軟件，進行相應實驗數據的錄入和歸檔;制作各種表單;小臺鉆裝配流水生產標準計劃的編制、生產作業控制設計、核算單件生產方式下的成本和大量生產方式下的成本。
六、結束語
通過對工業工程綜合實驗的深入研究，提出了詳細的實驗項目、內容及要求，為工業工程教學和培訓提供了一個良好的基礎。這樣，既開闊了學生視野，又大大提高學生的實際能力，使學生更好地掌握工業工程的專業知識。
參考文獻：
第6篇：物流工程學科評估范文
工業工程（IndustrialEngineering,IE）的內容強調綜合地提高勞動生產率、降低生產成本、保證產品質量，使生產系統能夠處于最佳運行狀態而獲得最高之整體效益，近數十年來一直受到各國的重視，尤其是那些經歷過或正在經歷工業化變革的國家或地區，都有將其視為促進經濟發展的主要工具，同時相對地IE技術在這種環境下亦得到迅速的成長。
隨著市場的變化，人才競爭日益激烈，要求我們在大學教學的環節中以提高學生動手能力為主，理論與實踐并行，以適應培養國際化人才的更高要求。因此，高等學校正面臨著由經濟社會邊緣步人經濟社會中心和培養創造型人才的新挑戰，這就要求高等學校從教育思想、教育體制、人才培養模式、學科建設以及教學手段和教學方法等方面進行改革在工業工程教學上的各個環節都需要有個清晰而明確的認識和規劃，以指導工業工程專業健康穩步地發展。
二、學科的教學模式與方法
1.工業工程學科的特性
(1)工業工程是起源于工業部門，旨在提高效率和效益的過程技術的學科，其任務是研究生產經營及管理系統的設計、改善和實施；其方法是綜合地運用自然科學、社會科學和工程技術知識，進行科學的規劃、設計、實施、評價和創新，把各種生產要素組成更富有生產力和有效運行的整體系統，從而不斷降低成本、確保質量、提高生產率。由于工業工程具有鮮明的工程屬性，國外一般把工業工程歸人工程范疇。但工業工程又不同于一般的工程學科，它不僅要應用自然科學和工程技術，而且要應用社會科學及經濟管理知識。為改善管理提供方法和依據，工業工程具有明顯的管理特征，因此，工業工程是一門技術與管理相結合的交叉學科。
(2)工業工程是系統綜合優化技術，需要用統的觀點認識人、財、物、知識等生產力要素的內聯系與相互作用。工業工程是一門工程技術與管理相結合的叉學科，其特征是綜合性，需要應用自然科學與工技術、社會科學及經濟管理知識。追求技術與經濟的統一、效率與效益的衡。具備鮮明的時代特征。如精益生產（LP）、準時制（JIT）、企業資源計劃（ERP）等是工業工程在的全球技術經濟背景下發展的產物。工業工程師應該是具備工程技術（如機械、管理及其他專業的科學知識）的高級復合型人才。
(3)工業工程是一門應用學科，它的主要應用領域在企業。企業中，從產品開發到售后服務，通過工藝改進、現場管理、物流設施、信息管理，隨時隨地都在為企業改進技術、創造財富。這是工業發達國家推行IE技術長盛不衰的根本動力所在。這也決定了我們要以市場需求為導向，以科學研究任務為紐帶，建立創新應用型人才培養模式和工程型人才培養體系，發揮工業工程優勢，服務學科體系建設。因此，在工業工程專業的教學環節對于培養學生的實踐能力和綜合運用知識進行科學研究與工程設計的技能，具有特別重要的作用。
2.加強實踐提高學生動手能力為主的教學模式
教學中需要加強實踐教學環節，突出工程素質教育。IE主要領域是工業企業，其實施實踐性教學可以通過兩個種實現方法：
第一種就是建立IE實驗室，模擬現代制造的全過程，體現計算機集成制造的背景和IE特點，通過大量的現代工業工程工具和平臺，強化學生應用現代工業工程方法和工具的能力；通過制造工程實驗增強工業工程專業學生的制造工程背景；通過各種綜合實驗提高學生從事制造系統規劃、設計、優化、運作、評價和創新能力和素養，但這種方式投資比較大。考慮到我國高校管理類實驗室普遍具有的實驗體系不完善、實驗經費不充足、實驗教學經驗缺乏等情況，工業工程實驗教學體系的構建宜采取分步投入的實施策略，也就是充分考慮學科的構成、特色專業等情況對工業工程實驗的實驗體系進行規劃，比如具有機械制造等優勢學科的院校可以將工業工程實驗室與機械制造實驗中心等學校已有的實驗項目共同籌劃，在已有設備的基礎上添置相關實驗設備，教學內容可設置成與機械加工、離散型制造、供應鏈管理、成組技術、柔性制造系統等傳統學科和新興研究領域結合的知識。在原有實驗室的基礎上，深度擴展學科所涉及的實踐知識領域以及相關學科間的交叉研究領域，發揮已有的師資力量和其他資源，強化實踐環節與理論知識并進的教學風氣。
第二種就是安排學生到企業中實習和設計，參與或部分承擔企業中IE工程師工作，在實踐中學習，解決企業中的實際問題，其中有些知識是在課堂和實驗室中學不到的。由教師設計實習的內容與流程，并組織項目小組。學生進入實習單位后,按照實習單位的指派以每個人為單位進入生產現場；在調研的基礎上，提出需要改善的問題，并獲得現場主管的確認；學生作為項目的執行者，要利用企業內、外的各種資源,獨立完成各自的“提案改善”報告，報告主要包括改善思路、改善歷程、效益評估、改善手段運用等幾個方面，其中效益評估要經過生產主管確認，經管部門審核，折算成節省費用的形式表現出來（包括預估費用）。教師的職責是在前期的組織及項目實施期間的指導（包括采用電子郵件），學生的提案報告在企業答辯過后，仍然需要通過教師組織的答辯。
當然基礎教育也至關重要，特別是對于IE專業更是如此，沒有良好的基礎，無法培養出高級復合型人才。IE的特性之一是系統性，系統可大、可小，可以是工業系統，也可以是商業系統或是其他系統，IE要解決的問題是系統整體優化。這就需要拓寬專業知識，達到不同學科之間的知識相互交叉和滲透。從事IE工作需要有較廣博和深厚的專業工程技術知識。IE區別于其他管理科學的重要標志，就是從技術的角度去管理。
3.采用啟發式教學培養學生的獨立思考和創新能力
為突出專業的系統性，配合課堂理論教學，使學生對工業企業的生產經營過程和工業工程活動有一個全面系統的認識。改變以往灌輸式教學方式，使學生的學習由被動接受變為主動學習，調動學生的積極性。教學中，首先教師把教材內容以提綱和問題的形式給學生，讓學生根據提綱和問題充分利用圖書館和網絡來學習，既培養了學生的學習能力，又可以活躍學生的思維，擺脫傳統式教學對學生思維的束縛。其次，教師指導學生用所學知識進行案例分析，加強案例教學，使教學以項目為明線、理論為暗線，在教學過程中實現師生互動，注重培養學生的專業技能和解決問題的能力。使學生對所需學知識融會貫通，培養了學生分析問題、解決問題的能力和創造性思維方式，同時通過真實的生產環境、實際的問題解決，進一步鍛煉學生的實踐能力和創新能力。
改變專業教學方式是創造性解決問題的關鍵，教師一定要認識到只有培養出一流的學生，才能促進專業更好地發展。因此要關心和尊重學生，了解學生喜歡什么、不喜歡什么，然后不斷地改進教學方式。倡導講思路、講方法、講要點，積極實踐啟發式、研究式、討論式等生動活潑的教學方法，多讓學生自己去研究一些小的事物或現象，自己去發現、領悟一些原理和方法，提高學生的學習興趣和學習效果。
第7篇：物流工程學科評估范文
筆者通過對教育部公布的《授予博士、碩士學位和培養研究生的學科、專業目錄》(1997年頒布)、《普通高等學校本科專業目錄（2012）》、《學位授予及考研專業目錄公布(第四版)》進行認真研究，同時對全國知名高校中的工商管理類學科進行研究①，結論如下：
1．比較規范。從整體上看，中國各大高校的工商管理學科已經形成了比較系統的規模和辦學層次，雖然存在著部分院校將工商管理學、管理科學與工程學、企業管理等不同類型的管理類學科都并入管理學院，但在工商管理方面，各位學者均能從工作實際出發，圍繞著企業管理、公司治理、產業組織、企業的社會責任等諸多方面展開，并且緊跟國際全球化、一體化潮流，具有國際視野。針對中國工商企業方面存在的問題針砭時弊，提出積極對策。
2．特色明顯。由于高校服務地方經濟的作用，以及高等學校、高等研究機構的本身“DNA”特點，不同地區的工商管理學院的研究方向呈現出各自特色。以中國人民大學為例，工商管理研究方向緊密圍繞企業管理的各方面職能展開，例如呂景勝教授的公司治理；宋華教授的物流、供應鏈管理；徐家悅副教授的質量管理等。南京大學的工商管理學研究方向則偏重企業戰略，如成志明的戰略管理；劉海建的戰略管理、組織理論；劉春林的戰略管理、創新管理等。各高等院校雖然在工商管理方向研究方面各有所長，但相互補充、完善，呈現出工商管理學叢林的學術之風。
3．形成“集群效應”。這里所說的集群超越了一般的產業范圍，指對工商管理的研究相互融合、相互聯接的共同體。例如山東大學工商管理學科集聚現象，山東大學的管理學院分為工商管理、管理科學與工程、信息管理三個系，工商管理以徐向藝、楊惠馨的戰略管理和公司治理為代表；管理科學與工程以丁榮貴的項目管理、劉崗和吳愛華的生產運營管理為代表；信息管理以戚桂杰的信息系統、趙炳新的信息化管理為代表。三者雖然是從不同的學科角度進行管理學研究，但彼此之間相互支撐、相互促進，在借鑒中相互提升。工商管理學可以提供整體框架，管理科學與工程則從系統、科學方法方面獨樹一幟，而信息管理學則從信息化角度整合企業資源要素方面起到意想不到的作用。
二、工商管理學研究方向建議
工商管理是一門基礎理論和方法較寬泛的學科，個人可以根據自己的興趣愛好選擇專業研究方向，由點及面，逐步展開。本文認為可以從工商管理專業本身、工商管理配置的資源要素、工商管理的職能以及工商管理理論的研究前沿等四個方面展開。
1．從工商管理專業方面看，應更多著眼于工商管理的二級學科。其主要的研究方向有工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、審計學、資產評估、物業管理、文化產業管理等。其中工商管理包括工商管理、商務策劃管理、特許經營管理、商品學、連鎖經營管理等。在從事工商管理方向的研究時，既要理清工商管理不同學科、專業層次的關系，又能從整體上對工商管理學科的分類和組成有整體把握，在具體研究過程中才會有的放矢，涇渭分明。
2．按照工商管理的資源要素來劃分。縱觀國內外學者對管理的研究，均離不開對管理的職能、目標和要素的闡述。管理過程之父亨利·法約爾認為，管理活動是指組織、指揮、協調和控制。中國知名學者周三多認為，管理是在特定的環境下，對組織所擁有的資源進行有效的計劃、組織、領導和控制，以實現既定組織目標的過程。工商管理學從屬于管理學類，故可從對組織資源進行配置和使用的方面進行研究，本文認為應包括人力資源管理、財務管理、技術資源管理、市場與客戶管理、政策及政府資源管理、信息資源管理等。
3．按照工商管理職能或業務功能來劃分。從工商管理職能或業務功能來看，其研究方向應圍繞計劃管理、生產管理、采購管理、倉庫管理、銷售管理、財務管理、項目管理、人力管理、信息管理等展開。另外，各個研究方向之間也有交叉和邊緣的領域，諸如競爭戰略、供應鏈管理、管理決策模型及應用等也應屬于此種劃分范疇。
第8篇：物流工程學科評估范文
關鍵詞：建筑工業工程;物流;應用
中圖分類號：F251 文獻標識碼：A
一、引言
建筑工業工程作為一門應用型和綜合交叉型科學。建筑工業工程在進入我國后，逐漸被高校、企業認識和接受，并開始應用于實踐，創造了一定的經濟收益。但筆者在實踐和研究過程中發現，建筑工業工程在我國往往還局限于制造業，在第三產業中的研究和應用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業作為服務行業中非常重要的一環，已經通過供應鏈思想越來越深入地影響制造業乃至整個國民經濟的發展。
建筑工業工程是綜合運用各種實用的知識和方法，對一個由人力、物資、信息、設備等組成的系統進行規劃、設計、預測和評價活動。
建筑工業工程起步時，是以現場為中心，作業者為對象，采用科學管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業的效率和降低作業成本。隨著研究工作的深入，逐步轉向以工廠為中心，管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學的思想，進行生產過程的分析、規劃、改進、完善等工作，并提供系統最優化的技術支持。在此基礎上，向以企業整體為中心，經營者為對象，用系統戰略進行管理的階段轉變，這一階段的主要特點是系統性和綜合性，強調的企業整體效益最佳。
二、建筑工業工程技術在我國物流行業中的應用設想
1、建筑工業工程技術在我國的應用現狀
建筑工業工程技術在我國其實也有相當長的應用。先后以“工業管理法”、“實業工程”、“建筑工業工程”的名字向國內的教育和管理界做了深入的介紹，并已經開始局部應用于上海等當時工業發達的地區。
改革開放以后，隨著國民經濟由計劃經濟向市場機制的過度，提高生產率和經濟效益成為社會與企業的客觀要求。在這種情況下，管理工程學科開始逐漸受到重視，建筑工業工程的一些技術也被有意識地應用到工業項目的規劃、設計、咨詢、評估和改進方面。
2、建筑工業工程技術在我國物流行業的應用還過分狹隘
物流這一概念最早形成于美國，貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發展，與生產過程結合更加緊密，成為“供應鏈”中的一部分。應該說“物流”這一概念從誕生起，就不同于傳統意義上的準能運輸，而是俾晝作夜了運輸、保管、信息在內的系統問題，用以提高整個生產環節中物資傳遞效率。這一特點與建筑工業工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內也有相當多的學者應用與建筑工業工程相同的原理和方法研究物流系統和物流動作，例如線性規劃、動態規劃、存儲論、埃運籌學、系統分析等。
但是，從筆者的實踐中發現，目前國內的物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關注物流園選址、配送節點和道路設置等企業戰略層面問題，較少關注微觀的操作環節，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優化等。其次，物流研究大多集中于硬件設計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設備，較少研究如何建立有效和信息管理系統，對于崗位設置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流有研究與實際動作情況脫節，有許多數學方法和數學模型被大量學者研究和發展，但甚少應用于企業的實際操作，大部分企業還是憑經驗和處人意愿行事，通過作業人員的個人行為的改進操作，而不是遵從和應用科學方法。
總體來說，無論是建筑工業工程還是物流系統的研究，我國都已經逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業應用建筑工業工程技術的水痘還凸顯不足。
3、應加強經典建筑工業工程在物流行業的應用
回顧國外建筑工業工程的發展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優化―整體優化―全局優化”的發展道路，押這對于我國在物流行業應用建筑工業工程有著非常重要的啟示。
（1）設立專業的建筑工業工程職位
將流程規劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業的人員進行建筑工業工程研究。這是因為應用建筑工業工程需要一定深度的專業知識，而這部分專業知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時，建筑工業工程的實際應用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時間，而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業流程，分析每個作業動作。
（2）應用標準化的動作研究、時間研究、規范人員配置和班組設置。
物流行業往往需要24小時保持運作，同時又會在運輸工具到達或者離開時出擊作業高峰。因此，通過動作研究和時間研究，確保企業在好寫的時間段內，運用最合理的人員安排，到達作業效率的最大化。是建筑工業工程在物流企業應用的最期末、最簡單也是最有效的方式。
上述對于建筑工業工程在物流企業應用的建議，其實都 屬于20世紀初練習曲建筑工業工程時期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發達國家和國際先進水平有很大差距，但是我們不應該忽略我國現有在物流鉆鑿的建筑工業工程還處于起步和發展階段，管理水平不高的現狀。如果沒有一套好的、穩定的、經得起考驗的基礎標準，將會使一現代建筑工業工程技術方法和先進的物流技術如同建立的沙灘上的空中閣樓，即浪費了資金、花費了時間，還達不到預期的效果。
三、結束語
建筑工業工程主要是通過優化和重新組織企業系統的各種資源，達到提高效率的目的，是一種投資少甚至不需投資就能提高收效的方法，是符合節約型和效益型社會的重要工業技術。雖然我國目前的歐美發達國家以至于日本還有很大的差距，但筆者希望通過寫出個人實踐的體會，拋磚引玉，和廣大學者和企業管理人員共同探討適用我國實際情況的建筑工業工程應用方式。
作者單位：河北軟件職業技術學院
參考文獻：
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第9篇：物流工程學科評估范文
資源與環境已成為當今世界發展的主題。經濟與資源、環境之間的和諧發展日益廣泛受到關注。如何合理利用資源、保護環境，同時促進經濟的增長，這對相應學科的科學與技術提出了高要求，也已成為全球化的重要議題。2015環境與材料科學技術學術研討會在武漢理工大學資源與環境工程學院院長宋少先教授的主持下拉開帷幕。出席開幕式的人員包括圣路易斯波多西自治大學校長ManuelVilla、武漢理工大學副校長康燦華、圣路易斯波多西自治大學物理研究所所長JoséLuisArauzLara、武漢理工大學新材料研究所所長余家國教授等，還包括武漢理工大學資環學院、理學院、化生學院、材料復合新技術國家實驗室等單位百余名師生參加。研討會主題是“環境與材料科學技術”，會議旨在為中墨兩國合作搭建潛在的平臺，為環境、材料、能源等多方領域交流最新研究成果提供一個交流的機會。研討會主題圍繞環境、材料、能源、地理空間科學與技術等領域進行了交流，包括1場大會報告與4組分會場報告，雙方與會代表共進行37場次報告，展示了雙方各自最新研究成果，探討了環境、材料與能源等領域的發展趨勢，為日后合作發展提供了機會。本研討會獲得了中國教育部、武漢理工大學以及圣路易斯波多西自治大學的大力支持。武漢理工大學康燦華副校長在研討會開幕式上發言，希望利用本次機會充分展示該校在環境與材料科學技術領域的研究成果和特色，推動該校在該領域學科建設的發展并提升國際影響。ManuelVilla校長介紹了圣路易斯波多西自治大學的學校歷史、學科結構及對外合作項目，希望兩校在科研合作與學生交流等方面開展深入合作，為雙方優秀學者和學生搭建良好的學術交流平臺。武漢理工大學余家國教授在大會報告中介紹了用于生產太陽能燃料的石墨烯光催化材料的研究進展與發展趨勢。利用太陽能轉化制備太陽能燃料目前被認為是解決未來全球能源與環境問題的主要策略之一。其中利用光催化水產氫和還原二氧化碳制甲烷已經成為利用太陽光制備太陽能燃料的重要且有前景的方法，可以實現清潔、經濟以及再生等生產。通常基于TiO2光催化產氫強烈依賴于觸媒類型與數量，這是因為僅有TiO2不具備很高的光催化性能，需要添加Pt作為觸媒，這樣才能增強TiO2的光催化產氫性能，然而Pt更是稀有且昂貴的材料。因此，便宜且來源豐富的材料便成了觸媒的另外選擇。比如基于石墨烯的納米復合材料作為光催化劑具備增強光催化產氫和二氧化碳還原的能力，能將太陽能轉化成化學能。余家國教授對在基于石墨烯的納米復合材料在光催化產氫和二氧化碳還原方面的設計與制造研究成果進行了介紹與分享。
圣路易斯波多西自治大學的MagdalenoMedi-na-Noyola教授作了題為“StructuralRelaxiationandAgingofGlassesandPhysicalGels:aNon-equilibriumStatisticalThermodynamicTheory的大會報告。有一項關于非均衡液體不可逆過程的非均衡統計熱力學理論被用來表述淬火液體結構與動力學的非穩態演變，該理論提出一個方案：演變時間是一個基礎的變量。該方案為類玻璃材料在高填充率下的老化行為以及低密度的類凝膠材料的形成過程，方案設計符合通用情況，也符合各系統下的分子內作用過程。比如硬體系和Lennard-Jones簡單液體等具體模型體系都能很好地解釋這個預計方案。其定性定量準確度可以通過對比模擬和實驗結果進行評估。武漢理工大學資源與環境工程學院張一敏教授作了題為“VanadiumExtractionfromVanadium-bearingCarbonaceousShaleinChina”的大會報告。釩作為稀有元素之一，被廣泛用于鋼鐵、合金和化工等行業。含釩碳質頁巖是中國重要的含釩資源，總儲存量達到釩儲備的87%。因此釩提取技術得到很大的發展。傳統的高鹽焙燒-濾瀝技術是最早的提釩技術，對設備要求不高，所以得到很多小型工廠的使用。由于許多腐蝕性氣體及超高鹽廢水的產生，且總釩回收的產率不高，使得該技術逐漸淘汰。雖然空白焙燒-濾瀝、鈣化焙燒-濾瀝和直接酸濾技術比高鹽焙燒技術更環保，但是各自有其缺點，并未得到大范圍推廣應用。低鹽焙燒-循環氧化技術同樣面臨高成本和長周期的問題。一種最新技術———一步焙燒-酸濾技術實現了高達77%的釩回收率。而且廢水經過完全處理之后可以全部回收利用，濾瀝殘留也可以用來生產不同類型的建筑材料，比如土工聚合物、陶粒、高壓磚等。盡管提釩技術已經發展了很多年，但從含釩碳質頁巖中的提釩工業在國內仍然沒得到全面發展，要進行大范圍的經濟性開發，則需要開展更進一步的研究工作。圣路易斯波多西自治大學物理研究所所長A-rauzLara教授作了題為“PhysicsofConfinedColloids”的大會報告。
膠體體系在天然材料和人造材料中一直都普遍使用，如在生物流體、蛋白質溶液、細胞質、DNA溶液、顏料、化妝品及食品等方面。膠體介質的物理性質已經被廣泛研究很長時間，但只是具備某些基礎了解，而對于膠體系統處于限制條件下的情況卻不明確。本報告介紹了關于膠體顆粒在不同限制條件下的靜態結構與動態性質的研究結果。該研究以聚苯乙烯球溶液為系統，限制在①兩板之間，②接近墻面，③在球狀室。在不同限制形狀條件下顆粒間的靜態與動態聯系通過數字光學顯微鏡測量和定量結果分析，包括兩體關聯方程、位移方差和動力結構因素等。武漢理工大學化生學院蔡衛權教授作了題為“PAASAssistedHydrothermalSynthesisofMesoporousMgOCubewithStrongAdsorptionPerformancetowardsAO7fromAqueousSolutions”的報告。介孔氧化鎂顆粒具備十分優良的吸附性能，尤其在吸附AO7方面。該報告介紹了通過對PAAS進行水熱法和焙燒法制備成介孔氧化鎂顆粒吸附劑。制備的樣品通過XRD，FE-SEM,TEM,TPD,FTIR等技術表征。該顆粒吸附劑呈現立方形狀與大孔分布。實驗數據符合郎格繆爾吸附等溫線。動力學方程顯示二級模型可以更好描述AO7在樣品上的吸附行為。另外氧化鎂立方顆粒比不添加PASS粉末狀的吸附性能更優。該吸附量最高達到3388mg/g。重要的是，該立方狀顆粒可以通過簡單的焙燒過程進行再生，且再生過程不影響它的吸附性能。圣路易斯波多西自治大學YuriNahmad-Moli-nari教授進行了題為“OpportunitiesinRenewableEnergiesSectorinNexico:ExamplesandProjectsinSanLuisPotosi”的演講報告。國內電力生產可以在任何范圍內通過太陽能輻射收獲或者光子采礦實現。由于競爭性的礦物燃料技術帶來的經濟障礙需要有經濟工程師通過對CO2信用點補助金以及退稅鼓勵或者在生產者的能源固定分配組合里設計方案，而第三世界國家公共政策十分薄弱，響應慢，甚至不存在，因此，城市、大學以及醫院等可以在激發能源向再生發現發展方面扮演重要角色。Molinari教授介紹了墨西哥在再生能源領域的發展概況。石油、鋼鐵、水泥、采礦、食品以及化工廠都需要由礦物燃料產生的熱能和電力，而墨西哥的礦物燃料卻呈現降低的趨勢。干旱和半干旱地區有大范圍的太陽能輻射面積，這在很大程度上促進了光熱和光電太陽能設備的商業貿易。太陽能在再生能源生產方面的潛力需要創新和發掘，這一點已經在相應能源部門得到了支持，比如一些法律改革。報告里提到了太陽能項目的3個案例，包括：①在墨西哥圣路易斯中心醫院樓頂安裝太陽能熱點系統；②針對師生提供的一項有關國內太陽能輻射收獲的微型計劃；③滿足學校電力需求的光伏電站設計。武漢理工大學資源與環境工程學院張高科教授在分組報告中作了題為“PreparationandApplica-tionofNovelEnvironmentalMaterials”的報告，介紹了B（iGe）光催化劑的合成與表征。表征手段包括XRD,FE-SEM,XPS等。報告揭示了這些光催化劑的催化特性通過降解水體或者空氣中的污染物進行評估，討論了光催化劑形貌與微觀結構對催化特性的影響，另外分析了光催化反應中活性自由基及可能的光催化機理。圣路易斯波多西自治大學A.López-Valdivieso教授在分組報告中作了題為“SynthesisofSilverNanostructures”的演講報告。銀納米結構因其獨特的物理化學與生物特性一直受到廣泛關注，并在催化劑、傳感器、光學器件、殺菌化合物以及電子設備制造方面有很多應用。以氰化銀為銀源、十二烷基硫酸鈉作為聚合物催化劑、亞硫酸根或者檸檬酸根離子作為還原劑的銀納米結構新合成方法得到了發展。這種合成方法制得的銀納米線平均直徑9.7±3.8nm，長度為毫米量級。武漢理工大學資源與環境工程學院吳浩教授在分組報告中作了題為“AssessingtheEffectsofLandUseSpatialStructureonUrbanHeatIslandsUsingHJ-1BRemoteSensingImageryinWuhan,China”的報告。城市熱島效應因其對生態多樣性和人類健康的影響得到廣泛關注。評價該區域土地使用的空間結構的影響對于提高和理解城市化生態進程非常重要。報告指出了利用半徑分形維數定量不同土地利用類型的空間變量。通過集成HJ-1B衛星、植被指標、景觀指數和分形維數獲得的遙感圖像，比較并分析了土地利用圖形對武漢城市熱效應的影響。
圣路易斯波多西自治大學FacundoRuiz教授在分組報告中作了題為“MetellicNanoparticles:LargeScaleProductionandAntibacterialProperties”的演講報告。納米顆粒最近的新研究使得其在某些產品中的應用顯得十分顯著。一旦納米顆粒及其特性的范圍可以實現，很多新產品將會出現。納米顆粒包括制備、表征、動力學、處理及應用等領域，制備也許是其中研究最多的領域。溶液法因其操作簡單且容易量化生產而倍受關注。本研究提出利用溶液介質制備金屬和半導體等納米顆粒，這些方法可以實現大范圍生產，尤其銀、金、氧化鋅和氫氧化鎂顆粒的結果顯示如此。納米顆粒制備已經應用于很多材料方面，包括塑料、陶瓷和顏料等。研究顯示了金屬納米顆粒的殺菌性，特別是銀納米顆粒。研究結果還發現銀納米顆粒的大小與殺菌性存在很強的聯系，并找到了銀納米顆粒對抗微生物的主要機制。2015年4月，武漢理工大學與墨西哥圣路易斯波多西自治大學簽署了一項學術合作意向，鼓勵和支持雙方學者及學生進行交流合作。而該研討會作為協議的第一項議程，取得了圓滿成功。今后我們還會定期舉辦該學術研討會，促進和提升武漢理工大學在學科建設水平上的國際發展和影響。
作者：劉艷艷 單位：武漢理工大學資源與環境工程學院
