交通管理報告精選(九篇)

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第1篇：交通管理報告范文

一、我司當前內部管理中的針對性問題

進一步整合信息資源，推進公交企業管理。

近日，我們奔赴上海，調研學習包括在上海市公共交通廣告有限公司、上海博協軟件公司取經，其主要內容：1、廣告業務管理系統的構成和應用；2、管理系統實施后對企業管理的效用；3、其他業務系統。上海市公共交通廣告有限公司委托上海博協軟件公司安裝廣告媒體資源管理系統以后，廣告媒體資源管理今非昔比，變化較大。使公交信息系統注入智能化內容，工作效率和企業形象明顯提升。調研中，發現目前我們存在以下幾點問題：一是我們公司全部都是用EXCEL表做，每個公司都有一個管理媒體，一個管理合同的助理負責，各行其是，沒有形成統一的系統。如果需要查詢東西的話，就不是很方便。顯然，傳統的公管理方法已不適應市場經濟的發展；二是廣告媒體資源管理上，沒有導入軟件系統。公交資源配置不優化，沒有充分的利用和整合好媒體資源，流動優勢沒有發揮出來。媒體是我們廣告公司的核心，如何有效、高效的管理媒體是廣告公司的重點。手工作業的過程中往往會有諸如以下的問題難以解決：如銷售人員要了解媒體情況只能通過營銷中心的媒體管理員將資料傳到局域網共享給其他人或是直接去詢問，工作效率低。如媒體何時到期、何時應該上下換畫、何時應該提前售出無法及時的提醒，需要人工查詢，非常費時；四是在媒體銷售上，信息反饋速度遲鈍，公司的上層管理者不清楚媒體的售出時間和銷售時間所占比例，也沒用完善的數據統計分析，通過手動統計，時間長，數據精準度無法得到保證；如客戶信息不完全，客戶情況等在銷售人員手中，易造成客戶流失；五是廣告媒體資源管理人員缺乏必要的專業培訓，需要系統掌握現代化、智能化和電子化的管理知識。

因此，必須用先進的科學技術融合到公交廣告及企業的管理中，從根本上解決目前信息反饋速度遲鈍的缺點，優化公交資源配置和公交設網布站，改變人工填寫單、人工統計、人工寫報表等繁重、落后的管理現狀。建立一個低成本、高效益的廣告媒體資源系統，是十分必要的。

二、廣告業務管理系統的構成和應用

經過調研，我們認識到，上一套比較成熟的廣告媒體資源管理系統，不僅可以徹底改善目前的公交廣告落后現狀，還可以改善整個企業管理現狀，基本實現現代化、數字化和科學化，使企業的形象與經濟效益大大提升。

（一）營運管理

眾所周知，營運管理是公交行業管理的主要內容，而廣告媒體資源管理系統里，就包含營運管理的內容，因為，只有實現營運管理與廣告媒體資源管理的同步發展，才能更好地落實廣告媒體資源管理。

1、在路線管理上，路線管理包括所有路線的基本信息，可方便了解路線情況，包括路段名稱、行車公司、站臺信息（數量和站點名稱、站點周圍環境等）、線路長度等信息。

2、在車輛管理上，每輛車信息登記管理，便于查詢每輛車的路線信息、廣告信息等。

3、在調線查詢上，進行車輛調線記錄登記，便于線路調整情況。

4、候車亭媒體上，候車亭媒體中設置每個站臺的媒體形式，包括媒體編號、規格、亮燈時間、簡易裝置等設備信息和停靠線路等站臺信息。

5、車身廣告調整上，記錄車身廣告調整信息，包括廣告訂單信息、調整前后線路、調整時間、到期時間等。

（二）媒體查詢

營銷人員在簽訂單之前首先會查詢媒體排位情況或媒體空位情況，在確認預定媒體空位的情況下才執行簽訂合同的操作。

1、車輛排位表

顯示每輛車的線路、現廣告內容、現到期日期、預廣告內容、預期、預上刊日期、預到期日期，可供營銷人員在媒體預定前查詢。

2、車輛空位表

以統計表形式顯示每條線路每個媒體類型的每月預定量和空位量。

3、候車亭排期表

顯示每個站臺的候車亭現廣告內容、執行未上刊、預定廣告內容等。

4、刊布率

刊布率是對媒體資源利用情況的統計，可便于領導層隨時調整線路、安排媒體、實現全局調整。

（三）銷售管理

媒體銷售是業務管理的基礎，有效管理銷售過程可以減少銷售支出，提高銷售業績。客戶是銷售的核心環節，客戶檔案管理和日常工作記錄可快速查詢每個業務的客戶拜訪情況；也可查詢每個客戶的拜訪情況，為客戶分析提供數據參考。

1、客戶檔案管理

對客戶資源的登記。可快速查詢每個客戶所有的廣告信息。

2、日常工作記錄

記錄每次客戶溝通的過程。可根據外出記錄，清楚每個客戶的拜訪頻率

3、外出拜訪記錄

外勤登記。可隨時了解人員動向。

（四）合同管理

合同管理是業務管理的核心，只有生成合同后的媒體才真正占位，成為率統計的基礎數據。媒體預定在未生成正式合同前，該訂單只是虛占位。

1、媒體預定

媒體預定是營銷人員在得到客戶意向后對媒體類型的排隊預約操作。預定有效期過后，還未形成正式定單的，預訂單自動消除，無需人工主動消除。該媒自動釋放，可做新的預定。一旦出現重復預定，系統會對后預定單彈出提醒。

2、訂單確認

訂單確認是在訂單有效期內對預訂單的操作，可“取消訂單”，也可“訂單確認”直接生成合同。此處，僅可查詢預訂單，已生成合同的預訂單不再顯示。

3、合同管理

合同管理是對所有確認訂單的信息管理。可以根據營銷人員、客戶、訂單號等條件查詢合同。

（五）財務管理

財務管理對合同金額的管理，包括到款明細、開票明細、應收賬款等。開設了催款通知功能，便于營銷人員及時了解并收回賬款。

1、營銷部門的業績、業務提成等可一目了然。

2、到款明細

記錄每一筆到款金額，包括每個訂單的到款時間、到款金額、到款單位等。

3、開票明細：記錄開票信息。

4、應收賬款：系統會按照要求將應收賬款進行提醒，從而使財務人員不需要一筆一筆單子進行查詢核對。

5、成本結算：根據合同的不同，媒體的不同，進行分門別類的進行成本核算，免去了財務人員以前的一項一項的手工錄入。

（六）設計管理

設計管理是對廣告設計業務的管理。

1、設計申請

設計申請是廣告設計業務提出。

2、車身廣告訂料

車身廣告訂料是對車身設計需要的材料的預定。

3、候車亭廣告訂料

候車亭廣告訂料是對候車亭設計需要的材料的預定。

4、制作管理

制作管理是對制作業務的管理以及日常維護工作的記錄。

5、制作派工

車身廣告訂料是對車身設計需要的材料的預定。可以查詢指定訂單的派工或根據派工狀態篩選。

6、調整

調整是對已廣告的重新調整。

7、日常維護

日常維護是對廣告制作的記錄。

8、廣告監測

廣告監測是對車身、候車亭廣告的監測。系統設置提前5日提醒媒體管理員安排監測。

（七）系統管理

系統管理是對使用系統的用戶、角色、權限的設置。

1、用戶管理

用戶管理是為每個使用系統的用戶開設一個賬戶。

2、角色管理

角色管理是公司內部職務或職能的定義。

3、權限管理

權限管理是對申請的用戶根據其角色的不同配備不同的權限。

4、流程管理

流程管理是對業務流轉節點的設置，可以指定角色執行人。

5、流程管理

流程管理是對業務流程的控制，是數據有效性的保證。

流程管理共分為5個流程-----合同啟動流程、合同執行流程、設計流程、監測流程和補缺補損流程。

（八）提醒警報

提醒警報是在各個功能模塊中對業務的自動提醒功能，是能夠使其輕松應對，避免了廣告到期，但遺忘完成的情況發生。

1、廣告到期提醒

設置廣告到期前15日到期下刊提醒。

2、日程提醒

設置日常工作前一日提醒。

3、客戶事件提醒

設置客戶事件前一日提醒功能。

4、請款警報

設置訂單的請款警報功能。

5、催款警報

設置訂單的催款警報功能。

6、首到款通知

設置訂單的首到款通知功能。

三、管理系統實施后對企業管理的效用

安裝和使用廣告媒體資源管理系統以后，可以為公司日后的發展插上騰飛的翅膀，增收節支，管理到位，工作效率大大提高，企業形象在同行業中也有效提升。具體地講，有以下幾點：

1、實現信息有效的流通：營銷人員隨時查看媒體情況，能快速把握客戶，簽訂合同。

2、提高工作效率：通過業務單據流轉的自動化，避免了傳統單據流轉時由于手工遞送而帶來的工作延誤以及人員、時間的浪費，保證了工作能夠快捷、準確的被處理。

3、實現有效管理：有效監管工作人員的工作情況，實現實時工作任務的監督與催辦。

4、工作流程化更加明了，各個工作崗位和環節，嚴格按照流程規定辦事和操作，有條不紊，工作有序。

5、職責分明：工作崗位與工作職責更加明確，增強人員的責任感，減少工作中的推托、扯皮等現象。

6、降低成本：大大減少辦公開支，降低管理成本。節約時間、節約紙張、節約電話費、傳真費用等，減少了差錯率，提高整體的工作效率。

7、瀏覽器使用方式，無須安裝專用程序，實現遠程辦公和移動辦公，使辦公不再受地域的影響，可以通過網絡連接隨時隨地辦公。

8、信息集中管理、支持企業內部用戶信息共享。

9、采取權限配置的方式，確保數據的安全性。

10、進一步提升精細化管理

11、無紙化辦公：電子化、智能化的管理，實現了無紙化辦公。使工作效率大大提高，工作數據的采集全面而完整。

當然，由于是電子化操作，必須注意系統維護，防止出現系統故障，而使整個系統癱瘓。同時，要注意加強系統管理操作人員的業務培訓和崗位練兵，避免出現操作風險和失誤。

我們與上海的區別就是，他們整個車輛的信息資料他們全部相當的全面，如有車輛變動或年檢，均會第一時間通知廣告公司進行系統資料更新；我們是分了好幾個公司負責的，而我們廣告公司主要就是負責企業的宣傳和廣告營收，如果我們上了這個系統后，也就是希望各營運公司或相關處室能夠大力的配合和支持工作。

四、建立實施該管理系統對我司的挑戰

隨著廣告媒體資源管理系統安裝和使用，進一步提升精細化管理，成為擺在我們公交廣告公司面前的一道新的課題。精細化管理，不僅需要我們的的管理人員掌握一定的現代化管理知識，計算機系統管理經驗，而且，對我們的普通工作人員，也將面臨全新的挑戰，需要熟練掌握媒體資源管理的工作流程，按規定操作，避免出現操作失誤，同時，要為客戶負責，廣告經營管理的過程中，確保廣告效果，實現客戶、公交公司與我公司的多贏格局。

五、建立和實施該管理系統的資金投入和管理流程

第2篇：交通管理報告范文

一、領導重視、精心組織

在民主評議政風行風動員會議召開之后，局班子認真學習行評工作的有關文件精神，同時成立組織，討論制訂了工作方案，一致認為：把交通部門列入評議單位，是我們難得的一次機遇，對促進行風乃至各項交通事業的健康發展具有十分重要的意義。區交通局承擔著全區交通基礎設施的建設、養護、管理，負責對全區鄉村公路建設項目的開工審批、施工檢查、工程質量監督、交竣工驗收工作；負責全區公路路政、交通運政管理；依法保護公路產權，培育和發展交通運輸市場等行政管理工作。針對交通系統行業點多、面廣，任務繁重，管理難度大，我局認真按照《××區交通局2009年民主評議政風行風實施方案》開展民主評議政風行風工作，按方案中明確行評工作的方法、步驟，按階段逐步開展工作。

二、認真開展自查自糾工作

（一）開門迎評，接受監督。為了切實搞好自查自糾工作，我們堅持自下而上自查自糾，誰主管誰負責的原則；堅持民主評議與自查自糾相結合的原則；堅持邊整邊改的原則。行評工作開展以來，我們始終真誠地開門接受評議，接受監督。主要采取以下幾種民意調查形式：1、開門形式。全局干部職工人人發言，個個自查自糾。2、召開座談會。走出去請進來，請相關單位、人大代表、各界群眾面對面評議，取得了真實客觀的效果。3、廣開言路，設立舉報箱、監督電話、健全監督制約機制，及時反饋有關情況。4、發放征求意見表征求意見（科學發展觀活動結合用）。肯定意見：⑴作風勤政廉潔。廉潔自律，率先垂范，堅持以自己做起，看好自家門，管好身邊的人。牢記兩個務必，在全區帶頭興廉潔之風，創業之風，樸實之風；⑵是一個團結務實，有活力的班子；⑶班子較為民主，在重大決策方面，班子成員能統一思想，在工作實施方面，班子能相互支持、配合，是一個團結，務實的領導群體；⑷工作扎實有效。建議：⑴加強農村公路建設及改造，對以通行的農村公路多加強管養，確保全年暢通；⑵加強和規范公共車、出租車管理，轉變監督方式；⑶以人為本，統籌兼顧全區交通全面協調可持續發展；⑷要發揚民主，廣泛聽取黨員干部的建議和意見，真正起到橋梁紐帶作用，確保學習實踐活動有序開展；⑸多支持運政工作。

（二）突出重點，自查自糾。在鞏固行評工作成果的基礎上，局班子把行評工作和深入學習科學發展觀活動結合起來，在全局開展行政執法整頓，通過行評和開展思想作風紀律整頓，發現的問題主要有以下幾種：1、仍存在有“門難進，臉難看、事難辦”現象；2、極少數執法人員法制觀念淡薄，極少數人政治業務素質差，執法水平低；3、監督機制不健全。對上述問題的存在，我們除加強經常性教育外，發現一起，嚴肅查處一起，從而強化依法管理意識，促進廉政和行風建設。

三、集中全力、認真整改

行評工作開展以來，為促進單位的作風建設，完善職業道德規范，認真糾正人民群眾反映強烈的不正之風，以著力解決嚴重損害群眾切身利益的問題，切實提高部門的辦事效率和依法行政水平為目的，通過“抓制度、促管理，抓教育、促提高，抓典型，促一般，抓承諾、促服務，抓領導、促基層，抓廉政、促行風”使我局廣大干部職工行政執法水平、執法效率進一步提高，有效的促進了政風行風建設。

1、重大問題，立項整改。在行風評議中，自查自糾是前提，整改是關鍵。在整改當中，我們把群眾意見較大，社會反映較多的問題，作為整改的重中之重，如面對面答復黨代表建議，落實拖欠農民工工資清查，認真做好上訪群眾的答疑解惑。

2、加強行風整頓。行風的好壞，不僅關系到交通行業的形象，而且關系到群眾的利弊，是人民群眾聚焦的重點。群眾在這方面反映的問題，突出表現在服務、執法兩個方面。為此，在行政執法方面，嚴格執法程序，認真填寫執法文書，要求執法人員持證上崗，亮牌服務，文明執法。積極全面推進陽光政府四項制度建設，對重要事項、重點工作進行網絡公示公開，提供96128電話政務信息查詢及網上在線咨詢及解答，極大的提高工作效率及工作透明度。

3、加強政風建設。加強政治理論學習，結合重大時事政治，由辦公室制定學習內容，以全體干部職工或黨員為學習對象，組織學習黨的重要思想、規章制度、重大會議精神以及開展民主評議、紀律教育學習、黨風廉政建設等，通過多種形式，展開討論，把思想政治學習與工作實際結合起來，推進交通事業各項工作的開展，有效提高了廣大干部職工的思想理論知識和政治素養。

四、建章立制、鞏固成果

針對自查自糾、走訪座談查找出來的問題、意見和建議，在建章立制和全面整改階段，我局將在各股（室）提出整改措施的基礎上，進一步研究制定全局的整改方案，建立起一個長效機制。

（一）加強隊伍建設，落實各項培訓制度。順應時展的要求，結合工作實際，制定并落實相應的學習、培訓制度，在提高學習質量上下功夫，切實增強干部職工學習意識，強化隊伍建設。

1、落實每周一上午思想政治學習制度。根據上級部門的要求，結合重大時事政治，由辦公室制定學習內容，以全體干部職工或黨員為學習對象，組織學習黨的重要思想、規章制度、重大會議精神以及開展民主評議、紀律教育學習、黨風廉政建設等，通過多種形式，展開討論，把思想政治學習與工作實際結合起來，推進各項工作的展。

2、積極開展各項業務培訓工作。為了適應新形勢發展的要求，配合大項目發展，要適時組織開展交通行業法律法規、行政許可法等相關法律法規等學習。

（二）進一步完善制度建設，規范內部管理。堅持依制度行事，以制度管人，不斷建立和完善各項內部管理制度，加強對干部職工的職業道德教育和紀律教育，增強自律意識和責任感，規范內部管理，提高工作效率。

1、在內部制度建設方面，要結合工作實際，逐步建立和完善相關制度，在制度的制訂程序上，堅持從上到下，再從下到上，廣泛征求意見和建議，增強透明度，確保制度切合實際，行之有效。在制度貫徹執行上，從局到股（室）層層落實。

2、制度一經通過，堅決執行。制度推行要抓好督促落實環節，建立經常性制度化的檢查落實機制，發現問題及時反饋并加以解決。不斷完善制度，使各項工作規范化、制度化，做到有章可循，按制度辦事。

第3篇：交通管理報告范文

東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調查上報縣鄉道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉道路交通管理情況進行了認真調查，現將調查情況報告如下。

一、東港市自然情況

東港市于*年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉鎮，3個農場；17個社區居委會，245個村委會。人口總數65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。*年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉級道路日流量達1500余輛。

二、東港市目前縣鄉道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統一要求，在國道201線東港段開展創建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據不完全統計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪摩托車載人現象比較嚴重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設施不足。縣鄉道路，尤其是鄉級道路無交通標志、標線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。

9、鄉鎮無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。

三、縣鄉道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉道路交通管理中，違章現象較為突出的行為有：

1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規定超車；10、不按規定會車；11、夜間行車不按規定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：

*年，我市縣鄉道路上共發生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分布看，12時至24時為高發時段，共發生交通事故38起，占75％，零時至12時發生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉路事故突出，共發生30起，占59％，縣道發生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發生形態看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態的主要表現，以上三種形態共發生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數和死亡人數的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質分析，肇事后，不報案逃逸的占多數。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發生交通事故的原因之一。隨著市場經濟的不斷發展，兩輪摩托車在農村發展較快。據統計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。

2、農用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農用車價格低廉，發展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規，加之車況差，導致發生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發的交通事故6起，占60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規定讓行、行人橫穿車行道也是引發交通事故的重要原因。

四、意見和建議

為加強縣鄉道路的交通安全管理，我們認為：

1、增加警力。根據縣鄉道路情況看，我市縣鄉道路近900公里，應設置3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉鎮、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結合，鄉鎮、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉鎮成立交通安全管理機構，使鄉鎮政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內容。

5、縣鄉道路要增加交通安全設施。

6、發展公共交通事業，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入，設置電子監控設備、電子提示設備和自動監測設備和無線電通訊設備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。

2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。*年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學校”。

3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發生在轄區內的交通事故，先期進行現場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。

4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯系制度》等，并每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰能力。

5、強化交通安全的宣傳教育。充分發揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規的目的。

第4篇：交通管理報告范文

關鍵詞：交通 國有資產 保值增值

隨著我國各項改革特別是財政體制改革、經濟體制改革的不斷深入，交通國有企業所占有、使用國有資產的規模也不斷膨脹。如何加強交通國有資產管理，防止交通國有資產流失，提高交通國有資產運營效益，確保交通國有資產保值增值，也成為擺在我們面前的一項重要、復雜而艱巨的任務。

1、交通國有資產管理現狀

交通國有資產包括兩塊主要內容，一是交通行政事業單位國有資產管理，二是交通國有企業資產管理。

交通行政事業單位的國有資產管理，主要包括日常的資金管理和固定資產管理，固定資產管理方面，除日常必須的辦公設施和設備管理以外，還包括閑置的辦公用房管理，這些主要通過交通資產管理公司，集中統一對外公開招租，收入納入財政預算。日常維護由資產公司統一操作，經費由資產公司承擔。截止2012年12月31日，我局共對161處資產對外進行了公開招租，年租金收入620萬元，全部繳入財政專戶。

交通國有企業資產管理，主要包括各企業的日常經營管理和重大投資、重大固定資產購置和報廢處置以及企業閑置資產和設備的盤活等內容。目前我局共有國有或國有資本占控股地位的各類企業20個，分為三類，第一類是管理性公司，主要包括交通資產管理公司；第二類是為交通建設服務的企業，主要包括交通建設集團，路通監理公司、路通設計院、質量檢測中心以及公路和航道養護公司；第三類是交通運輸服務企業，主要包括公路客運公司，通聯出租公司，交通職校駕校，宏達汽車性能檢測中心等。截止2012年末，交通國有企業資產總額達10.7億元，負債總額7.2億元，凈資產3.5億元。

多年來，我局在交通國有資產管理中緊緊圍繞“確保國有資產保值增值”這一主線，不斷健全管理制度，努力提升管理水平，在交通國有資產經營管理中探索出一條可持續發展的路子。目前，交通國有資產效用明顯，各資產經營主體呈良性發展態勢。

1.1、服務功能發揮明顯

我局下屬的20家企業，共有職工3000多名，2011和2012年合計對上貢獻近8千萬元，其中上繳流轉稅4千多萬元，企業所得稅3千多萬元。這些企業分別承擔著全市公路、航道施工和養護、旅客運輸、車輛技術服務、交通技術人才培養等相關職能，所有企業基本上都是為大交通建設和發展所配套服務的，企業在注重經濟效益的同時，更注重各項服務職能的發揮。我市交通現代化建設所取得的成就離不開這些企業作用的發揮。

1.2、盈利能力普遍較強

2012年20家企業經營收入達8億元，凈利潤4千多萬元。除公路賓館等少數企業經營虧損外，絕大部份企業經營管理狀況良好，自主發展能力較強。如公路客運有限公司主動適應日趨激烈的行業競爭，加大資源整合力度，積極開拓新的客運線路，優化內部經營管理模式，健全內部考核激勵機制，全年實現盈利近2千萬元。又如交通駕校，通過狠抓內部管理，樹立品牌形象，不斷擴大市場占有份額，全年盈利達700多萬元。

1.3、資產管理規范有效

近年來，交通國有資產實現了保值增值，2012年末與2006年末相比，凈資產增加了52120萬元，年平均增長25%。成立了專門的資產管理機構，制訂和完善了5項管理制度和規定。幾年來，沒有發生一起資產流失或不按規定出租和處置事件。

2、交通國有資產管理的經驗做法

近年來，我局始終把交通國有資產管理作為全系統重要的工作內容來抓，在組織管理、制度建設、日常管理、監督考核上積極探索，不斷創新，開創了一條適合交通實際的資產管理新路子。

2.1、不斷健全資產管理制度

多年來，我局根據《企業國有資產監督管理暫行條例》、《行政單位國有資產管理暫行辦法》及其他相關規定，切實加強資產管理的制度建設，先后出臺了《宜興市交通國有資產管理規定》、《宜興市交通系統采購管理規定》、《宜興市交通系統國有資產出租暫行辦法》、《宜興市交通國有資產出租操作辦法》和《企業經營管理責任考核辦法》等一系列的管理規定，基本構建起了健全的國有資產投資、處置、監管、考核規范，實現了國有資產管理的制度化。

2.2、不斷強化資產管理責任

我局從構建“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現代企業制度出發，努力構建管理體系，明晰主體責任。一是理順了投資主體。以宜興市交通資產管理有限公司和交通產業投資管理有限公司為主體，全系統所有經營性資產全部劃歸其所有，改變了以往投資主體散而多的局面，由交通資產管理公司全面承擔投資主體責任，履行投資主體監管職責。截止2012年底，交通資產公司投資企業20家，總投資額21.9億元。二是理清了資產管理責任。初步構建起了由局資產管理委員會、交通資產管理公司、各經營主體組成的三級管理體系。為加強資產管理，局成立了專門的資產管理委員會，全面負責局屬單位重大設備購置和經營性資產的購置、招租和處置的審核審批和實施過程的監督。資產公司具體組織實施重大設施設備的采購、招租和處置。各單位具體負責管理、使用和維護各種設施設備，并做好各類資產類收入的處置工作。三是強化主體管理責任。由市財政和審計部門對交通整個資產管理進行監督，局資產管理委員會對資產公司的資產管理實施監督，局財務審計和監察相關責任科室，牽頭對各單位相關資產管理每年進行檢查和考核，局專門制定了經營責任考核辦法，進一步強化國有資產的管理責任。

2.3、不斷規范資產運作流程

一是規范采購行為。我局專門制定了《宜興市交通系統采購管理規定》。對50萬元以下物資采購和工程招標，根據“依法采購、公開公正、競爭擇優、規范有序、廉潔高效”的原則統一組織實施公開招標，今年以來，共組織實施公開采購招標10起，節約資金25萬元。二是從最大限度地提高資產效用角度出發，對非主流資產和部分閑置資產實施公開招租和經營權競拍。今年以來共組織公開招租26起，組織競拍1次，全系統對外招租閑置用房計56041.47。候車亭廣告位對外招租共85只，其中城區候車亭51只，農村候車亭（宜金線、川善線）34只。取得租金收入130萬元，使每一份資產都能取得實實在在的收益。

3、交通國有資產管理下階段工作打算

交通國有資產管理是項系統而又復雜的工作。下階段，我局將立足長效管理，從健全資產管理常態化工作機制出發，著重抓好兩方面的工作。

3.1、進一步明確資產管理責任，全面構建資產管理規范

一是全面落實《宜興市交通國有資產管理規定》、《宜興市交通局國有資產監督管理辦法》和《宜興市交通行政事業單位國有資產管理意見》，強化交通資產管理有限公司在國有資產管理中的主體地位和責任；二是進一步完善《宜興市交通運輸局采購管理規定》和《宜興市交通系統國有資產出租管理暫行辦法》，細化具體的操作辦法；三是健全管理規定，要擬定“交通國有資產投資管理辦法”、“交通國有資產處置辦法”。通過不斷完善各項規章制度，來規范交通國有資產的管理行為。

3.2、努力構建國有資產監管常態化的工作機制

一是建立國有資產投資審核機制。明確投資企業、交通資產管理有限公司、局資產管理委員會在資產投資中的責任，建立資產投資審批審核流程；二是建立國有資產財務監督審計機制。建立財務報表報送制度和定期審計制度。由交通資產管理有限公司對國有企業每年組織一次財務審計；三是建立資產審核制度。由交通資產管理有限公司每年對局屬行政事業單位、國有企業的資產進行一次盤點，對資產使用、出租情況進行一次綜合檢查；四是建立經營性資產出租、合作報備制度。涉及經營性資產出租或對外合作的，由相關企業向交通資產管理有限公司報備出租合約或合作協議，由交通資產管理有限公司對合約或協議履行情況進行督查審核；五是建立資產經營業績績效考核。把國有資產保值增值率、凈資產收益率、利潤和折舊與總資產的比率、成本費用利潤率等指標納入企業的年度考核，由交通資產管理有限公司每年對企業經營情況進行考核。

第5篇：交通管理報告范文

二、城區道路交通安全管理存在的主要問題及成因

(一)道路容量嚴重不足。按照國務院關于城市道路規劃的規定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。

(四)路網建設和交通設施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個市區通行率下降。城區整體道路規劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導致人車混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴重不足。機動車輛和駕駛人員年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴重不足，按照公安部的規定缺編200余人。對交通管理的經費投入較少，科技管理水平較低，不適應現代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區道路交通安全管理的對策

(一)構建全方位交通管理格局，發揮城市交通管理的綜合效能。在政府機構中，要設立跨部門的城市交通管理委員會，負責統一制定城市交通管理發展戰略、中長期規劃及相關政策，指導和協調規劃、建設、交通、公安、城管、環保等與城市交通相關部門的道路規劃、建設、管理、運輸、交通秩序、交通安全管理、環境保護等工作，以解決城區交通多頭管理的問題，理順有關職能工作關系，整合管理資源，形成管理合力。同時，應成立城區交通研究機構，加強交通流量、流向的調查分析和有關問題的專門研究，提高交通管理決策的科學性和合理性。

(二)加強道路基礎設施建設，優化道路設施與路網結構。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關鍵措施。區政府及城建部門應積極主動向市政府及市級規劃、城建部門匯報聯系，在科學規劃的前提下，加快城區主次干道建設步伐，提高路網密度，優化路網結構。從城區目前情況來看，首先要加快城區環城干道建設，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區道路通行壓力。

(三)合理調控交通需求，挖掘城區道路交通系統運用潛力。要盡快制定和完善城市整體規劃和城市交通規劃，通過土地利用結構和土地開發強度的合理化，使城市區域之間發生與吸引交通總量和交通流分布強度相對均衡，合理規劃商業區、商住小區，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運司及安運批發市場、秦巴批發市場、供銷車隊等，政府應盡快納入市政建設規劃，想辦法分散到城郊。要優先發展公共交通，改變目前交通站點分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區出租車的擁有量，使之與城市規模與社會經濟發展水平相適應，要正確引導、控制私家車的發展。

(四)加快城區公共停車場建設，著力解決停車難問題。靜態交通是整個交通運行系統中的一個重要環節，是一個中轉站，靜態交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續發展。對安康城區而言，一是要全面加強停車場的規劃建設，政府要切實把這項社會公共事業拿到手中，組織公安、規劃、建設、城管、財政、物價、稅務等部門共同實施，并落實到位。要依據城市建設和交通安全等有關法律法規制定適應安康城區停車場的規劃、建設、管理辦法。堅持配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補充的發展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應在12年內規劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現有各類停車場。除了停車線規劃外，部分有條件的企事業單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關手續后，對停放車輛可實施收費管理。三是全面清理并嚴格控制占道機動車臨時停車場。要按照有關標準和要求，對城區現有占道機動車臨時停車場進行全面清理整頓，嚴格控制審批新的路段，并定期進行評估，特別是新改造加寬路段，確保設置符合規范要求。

(五)加強道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進行道路改造時，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設到位，以避免對道路的重復開挖和修復，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴格執法，科學管理，創造安全、有序、暢通的交通環境。要堅持宣傳教育與依法懲處相結合，把著眼點放在提高交通參與者的安全意識上，堅持綜合治理和專項整治相結合，著重綜合治理;堅持動態管理和靜態管理相結合，把靜態管理當作治本措施來抓，堅持科學合理化分配現有警力，最大化發揮現有警力作用，樹立嚴格執法管理理念，對不遵守交通規章者，堅持嚴管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認真調查研究，制定符合城區實際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區交通壓力，爭取創造安全、有序、暢通的交通環境。

第6篇：交通管理報告范文

關鍵詞：工商管理；實踐教學；協同應用

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）17-0122-03

人才培養是高等學校的主要職能之一，當高校培養的人才不能很好的適應社會需求時，就應該主動結合培養目標對人才培養模式進行改革，以尋求高等教育規律和市場規律的平衡，針對工商管理類專業應用性、實踐性強的特點，考慮到學生可持續發展的需要，加強工商管理類專業實踐教學體系建設刻不容緩。

一、目前工商管理類專業實踐教學存在的主要問題

雖然我國工商管理教育迄今已有長足發展，但很多高校工商管理實踐教學環節薄弱對高素質工商管理人才培養的制約卻日益顯現，主要有以下幾方面不足。

1.重理論，輕實踐。應當說，我國各高校工商管理類專業教學過程中都很注重引進國外最新研究成果，但在課程設置及課程教學中，實訓實踐環節明顯不足。個別學校是教學計劃及培養方案中根本沒有涉及實踐教學環節，更多的學校是培養方案中突出強調了實踐教學環節和時數等，但實施中，教師熱情不高，實踐教學沒有落到實處，培養方案中的實踐教學成了紙上談兵。當然這主要是因為教學條件的限制和雙師型素質教師的缺乏等因素造成，但隨著條件的不斷完善和教學改革的不斷深入，從戰略上高度重視實踐教學，戰術上強化實踐教學環節和手段已顯得尤為關鍵。

2.實踐能力的培養分散孤立，缺少系統協同性。現實中，很多高校工商管理專業只是在學校現有實驗室條件下在某些課程的某些環節展開零散實踐教學，或至多組織學生去個別實習基地簡單的參觀，缺少系統性思考，沒構建完善的實踐教學體系，實踐效果也差強人意。對實踐教學的結果也沒有一個可執行的檢驗機制。工商管理類專業的綜合性強，聯系的學科和產業較多，涉及經濟、法律、人文多個學科，內容包括采購、生產、營銷、物流、財務管理、人力資源管理、信息處理等環節。因而工商管理知識及其相應的實踐環節就不應是分散和彼此孤立的，而應是系統協同的。

3.實踐教學模式單調、實踐能力培養層次低。當前各高校都重視實驗室和實習基地的建設。有的高校花巨資建設了包括軟件模擬和實物仿真的較完備的工商管理實驗室，但卻普遍存在實踐教學資源的荒疏現象。要么是實驗室的軟硬件資源沒有得到深入開發利用，實習基地也僅限于掛掛牌，偶爾參參觀；要么是少數課程進行孤立的實驗室觀摩和簡單流程操作及軟件操作等。綜合性、設計性的實驗少，導致人才培養的實踐能力層次低，缺乏系統性。很顯然要培養具有較強的分析和解決實際問題能力的開拓創新型工商管理人才，需要深入開發利用現有的實踐教學資源，加強多實踐教學模式的協調應用。

二、工商管理人才培養的實踐教學模式類型

國內外高校人才培養實踐經驗總結表明，工商管理人才培養的實踐教學模式主要有以下類型。

1.案例分析實踐教學模式。案例分析實踐教學模式是交互式，以學生為中心的探測性教學法，一般是由教師提供源于實際的案例素材，學生綜合運用所學專業知識與分析方法，對案例中的問題進行分析、推理，創造性地提出解決方案，并在師生之間進行分享交流。案例分析實踐教學模式是高校工商管理管理專業課程實踐教學的簡單易行且行之有效的模式。案例搜集和撰寫是案例實踐教學開展的關鍵。除了與課程同步的案例實踐教學外，各級各類管理類大賽也主要采取案例分析和方案設計的形式，這更是培養學生實踐能力的有效方式。

2.實習基地實踐教學模式。實習基地實踐教學模式是組織學生在校外實習基地開展的參觀、調研、現場授課、控制型實習和頂崗實習的一種教學模式。實習基地的建設要基于校企產學研合作的歷史基礎，以及專業特點。實習基地實踐教學目的在于加強校企合作，實現多贏，同時培養學生的綜合應用能力和團隊合作能力，更加深入地了解企業運作的流程和制度，為今后更好的適應崗位需求打下堅實基礎。

3.實驗（訓）室實踐教學模式。實驗室實踐教學模式是高校實踐教學的常用模式，它是在具備一定條件的實驗室，通過課程實驗獲取相應知識，培養學生在模擬或仿真環節下的實際操作能力，這種模式是以軟硬件實驗設備為支撐，對實驗目標、方案、指導教師資格、教學過程監控、設備更新都有明確的要求，以確保實驗活動的有序進行。

4.畢業實習與畢業論文實踐教學模式。畢業實習屬于學生畢業前的入職實習。學生一般在工商企業的有關部門從事實際工作，有的為頂崗實習。畢業實習是培養學生綜合運用所學的能力，是學生主動適應社會需求和提升就業競爭力的重要環節，實現從學校走向社會的有效過度，也為畢業論文的撰寫收集素材。畢業論文實踐一般是針對畢業實習中的課題，在指導教師的幫助下，通過選題、資料收集、確定研究思路和方法、撰寫論文等過程，將實踐問題理論化，開展學術研究的實踐教學模式。撰寫論文有利于培養學生觀察問題、分析問題、創造性解決問題和書面表達能力。通過答辯，可以提高學生的邏輯思維和語言表達能力。

三、多實踐教學模式協同應用的思路和實踐

前述多種實踐教學模式各有特點和優勢，那么怎樣在工商管理類專業學生培養流程中協同應用這些實踐教學模式？多實踐教學模式應遵循多實踐教學模式協同應用的目標，即要結合專業特點制定詳細的人才培養規格，使之細化為學生的能力、素質和技能目標，進而整合相應的課程與之配套，在這個基礎上，突出相關課程的實踐教學環節內容，使之成為一個具有階段性特征的體系，具體來說，可從專業認知—應用能力—綜合應用能力幾方面逐步遞進。于此同時，要遵循以學生為中心的建構主義和系統論相結合的原則，建構主義學習理論要求教師以社會需求為指針，學生為主體扮演組織者、指導者、幫助者和促進者的角色，營造良好學習環境。在工商管理管理專業多實踐教學模式協同應用中，有如下具體思路、做法和實踐。

1.具體思路和做法。①對新生開展專業認知實踐教學。在培養方案中，應安排專業認識實習（或實踐），具體方式主要是設置簡單的實踐活動，如企業參觀、市場調查或社會調查活動。這樣的課程應融入到人才培養方案中。②整合校內外實踐教學資源，協同開展實踐教學。實踐教學資源的投資建設是很重要的，更重要的是各類實踐教學資源的開發利用。很多學校實驗室資源和實習基地資源的閑置荒疏問題就在于開發利用不夠上。對此，學校應設計和實施有效的制度和機制，一方面充分調動教師的積極性，調動教師積極主動開發利用現有的實踐教學資源，促進教師之間開展實踐教學的互動協作和支持，另一方面著力降低實踐教學資源使用中的交易成本，增強其開放性。③針對各類課程開展單項實訓。單項實訓不僅增進了對課程知識原理的理解，更從基本元素上積累了培養實踐能力。單項實訓應該協同應用案例分析、實驗室實驗和實習基地實踐等教學模式，挑選最優的模式和模式組合。案例分析的素材除了教師精心挑選準備和學生調研編寫外，還可請有經驗的企業界人士或歷屆校友提供案例資料，或請他們現身說法。④積極創設機會，讓學生參加企業項目，展開綜合性實踐教學。教師有機會參與商業實踐是工商管理類專業可持續發展的基礎，結合專業特點，組織部分學生參加到企業的項目中來，熟悉企業的運作流程和職業崗位的基本要求，將課堂所學與實踐業務結合起來，整合多門課程資源，加之了解各行業、各發展階段企業的特點，也進一步彌補了工商管理類諸多課程體系針對成熟企業設置而與學校培養目標不一致的缺陷，特別是本科工商管理類學生由于實踐經驗和人生閱歷的不足，對很多管理經典的理解還很抽象，參與企業的實踐項目使學生對管理將有一個更為直觀的理解。⑤以畢業實習與畢業論文為提升，展開綜合設計性實踐教學。這是一個很重要的實踐環節，這是對學生4年來學習的總結，也是學生將專業系統知識在具體的實習工作中首次獨立驗證，這個過程也是一個再學習和再認識的過程，落實得好，學生對知識的學習和綜合能力的訓練將上一個臺階。這一實踐環節教師要抓好兩方面的工作，一是畢業論文選題應充分體現人才培養模式、導向與特色，制定和選擇切合企業實際富有挑戰性的選題。二是啟發應用前期所學理論知識，以及各項實踐中積累的方法和經驗，開展論文的研究和寫作。保證前后實踐教學的協調連貫性，使學生的實踐能力得以升華。

2.多實踐教學模式協同應用的嘗試。①強化工商管理實踐教學團隊的建設。為了強化實驗室資源的開發利用，在學院層面擬成立了實驗中心，設有專門的實驗中心主任，調配管理實驗室資源。各實驗室配備了正副實驗室主任。這樣一來專業的很大比例的專任教師作為管理者都直接卷入到實踐教學之中。不僅培養方案中各課程實踐教學開出率大大提高，而且很多教師還積極開設獨立的綜合性設計性實驗課供學生選修，還自發組織實驗興趣小組，帶領學生在課余時間開展實踐訓練。②充分發揮專業學生組織的作用，師生協同搞好實踐教學，過去，學生對于個別課程的單項實訓中的過過流程，填填表單的模式興趣不濃，積極性不高。現在學院擬成立了專業學生組織“工商管理部”，工商管理實踐教學團隊的老師充分利用這一組織發動組織學生參與各類實踐活動，如假期專業社會實踐、企業參觀調研、職業生涯規劃大賽、地區和全國性工商管理大賽等，學生們熱情高漲。學生專業組織還成了教師開展實踐教學的好幫手，由于他們的積極參與，教師整合應用多實踐教學模式的時間和精力成本降低很多，如學生組織可以參與到跨實驗室的資源整合，以及實習基地的協調溝通等工作。

多實踐教學模式協同應用，成效逐步顯現。源于組織和制度的革新，所有教師對實踐教學的重現在思想意識層面被確立下來，重實踐教學的氛圍開始形成。學生積極參與各實驗教師的調研項目或在教師指導下自主進行企業調研，創作出實踐性、應用性強，技術含量較高的作品，受到了實習基地企業的重視和好評。在ERP大賽、“挑戰杯”創業計劃大賽等均取得越來越好的成績。

參考文獻：

[1]谷再秋.基于培養工商管理類應用型人才的ERP沙盤模擬實訓探析[J].中國電力教育，2009，（23）.

[2]石蕊.獨立學院工商管理專業實踐教學探析[J].中國電力教育，2010，（30）.

第7篇：交通管理報告范文

2、編寫要求：簡單明了，敘述清楚。

3、注意管理報告用詞用語為公文格式，避免使用帶口語化、感彩的用詞用語。

4、全部字體（除有特殊要求的除外）：黑色仿宋_GB2312。

5、除主題目字號為三號外，其余內容及標題字號為四號。

6、序號填寫要求：按照一、（一）1、（1）、1）、A、……要求填寫。

7、如有多條例內容大小序號及其內容需錯開，如下表示：

一、………………………………………………………………………………。

（一）……………………………………………………………………。

1、……………………………………………………………………。

2、……………………………………………………………………。

以此類推……

8、如只有一條內容，則需與上標題的文字豎對齊，但是首行縮進兩個中文字。例如：

一、……………………。標題

…………………………………………………………………………。（內容）

以此類推……

9、除已列明的標題加粗外，其余填寫的條例內容為不加粗格式。

10、標點符號用中文符號。每一條例內容寫完，標點符號用“句號”。

11、阿拉伯數字用半角格式。

12、第二部分中報表按照已經編輯好的Excel報表格式操作（用鼠標雙擊即可出現Excel表格，填寫完畢有關內容和空白處的數據就可自動計算出結果,然后刪除無效數據）。

13、內容可以表格量化的盡可能表格量化。

14、條例內容不適合項目的，可進行調整。

15、寫之前，先將《物業管理報告》備份一份，不要在模版上寫。

16、下頁附《物業管理報告》模版。

（注：填寫小區名稱）物業管理報告

（第季度）

第一部分：第季度工作報告

一、重要計劃的制訂、執行、完成

二、關系到小區業主的重大事項

（注：例如項目經理的變動、固定資產的添置、與業主委員會商討的重要事項、公示等。）

三、客戶服務

（一）小區共有住戶戶，已經入磚戶，其中本季度新辦入磚戶。住戶滿意度％。

（二）客戶投訴

1、投訴問題：上季度未解決的投訴件，已經解決的有件。本季度共接到投訴件，已經解決的有件，尚未解決的投訴有件。

2、本季度投訴集中在以下幾方面：

（1）

（2）

3、投訴未解決的主要原因：

（1）

（2）

（三）客戶回訪

1、本季度共回訪戶，客戶回訪率戶，解決問題有戶。

2、本季度回訪概要：

（1）問題：

回復：

（2）問題：

回復：

（3）問題：

回復：

四、大中小零修工程服務

（注：文字說明）

五、公共設施設備管理服務

（注：例如水質化驗、消毒、水箱清洗、電器設施設備檢修、電路檢修更換、公共區域更換燈泡個數、墻面粉刷、通雨水管井、檢查供暖管線、水泵除銹粉刷等。）

六、裝修管理服務

（注：例如本季度裝修戶數、糾正違章戶數、增添的貼心服務等。）

七、保潔服務

（注：例如更換垃圾桶數量、化糞池清掏、擦拭玻璃、消殺頻次、蟲害預警、防滑墊、防滑標識等。）

八、綠化服務

（注：例如更換樹種、補種草坪平方米、增加綠化面積、租擺、澆水次數、施肥、養護、愛心提示等。）

九、保安服務

（注：例如保安崗亭、更換服裝、有無治安事件、培訓、新增安防設施、更換警具警械品種數量、民警提示等。）

十、消防服務

（注：例如小區現有滅火器個數，更換到期滅火器個數、檢查消防設施設備器材、消防培訓、消防宣傳、標識等）

十一、車輛交通管理服務

（注：例如小區現有機動車數量、停車泊位數量、管理措施、服務項目內容、設施設備更新、標識等）

十二、小區檔案資料管理

十三、收費及代收代繳服務

十四、重要社區文化活動

十五、開展的特色服務

十六、大家共同關注的問題

十七、上季度存在問題的解決情況

第二部分：財務收支情況

一、年第季度損益表(單位：元)

二、年第季度收入匯總表(單位：元)

三、年第季度支出匯總表(單位：元)

四、財務收支情況分析

（一）計劃完成情況：

本季度總收入元，總支出萬元，累計盈利（虧損）萬元。

（二）造成盈利（虧損）的原因分析：



（三）下一步擬采取的措施：







第三部分：下季度工作安排

1、重要計劃的制訂、執行

2、關系到小區業主的重大事項

3、客戶服務

4、大中小修工程服務

5、公共設施設備管理服務

6、裝修管理服務

7、保潔服務

8、綠化服務

9、保安服務

10、消防服務

11、車輛交通管理服務

12、小區檔案資料管理

13、收費及代收代繳服務

14、重要社區文化活動

15、開展的特色服務

16、關注問題的解決思路或者計劃