高空墜落的應急措施精選(九篇)
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第1篇：高空墜落的應急措施范文
【關鍵詞】：鋼結構 施工 安全措施
中圖分類號： TU319 文獻標識碼： A
隨著業主對工程進度的要求越來越高，在廠房建設中，大量地采用鋼結構代替傳統的鋼筋混凝土結構，鋼結構也以其工程進度快、適應大跨度結構等特點越來越多地應用于現代廠房建設中，然而如何采取相應措施確保施工的安全生產，也越來越受到施工單位的重視。
一、鋼結構廠房施工特點
1、鋼結構廠房的位置一般相對固定，在有限的場地和空間上集中大量的人力、物資、機具來組織施工活動，容易產生物體打擊等傷亡事故。
2、施工過程是露天作業，工作環境相當艱苦，容易發生傷亡事故。
3、廠房施工存在大量的高處作業，容易產生高處墜落的傷亡事故。
4、施工人員流動性大，素質較差，增加了施工安全管理的難度。
5、工序多為手工操作，對施工人員的體力消耗較大，作業過程中也存在著大量的職業危害因素。
二、制訂組織、制度措施
1、組建項目安全管理組織結構，以項目經理為安全第一責任人，把安全生產責任層層分解，落實到人。由公司安全管理職能部門、項目經理、現場專職安全員組成安全生產管理網絡，負責日常的安全檢查、監督、安全巡視和安全教育工作。
2、建立健全安全生產管理制度
（1）建立安全檢查制：公司每月組織一次安全生產大檢查，項目每月組織兩次不定期的安全生產檢查，班組每天組織崗前安全生產檢查，發現問題及時整改。
（2）建立安全生產崗位責任制，定人、定崗、定職責，實行責任掛牌制和班組安全值日制。
（3）制定安全生產獎懲制度，做到“安全生產有獎、違章作業重罰”。
（4）對起重設備和特殊安全設施，實行驗收制。如塔吊、操作架、防護架等安設好后必須經檢查驗收合格后方準使用。
（5）建立進場工人安全教育制度，凡進場參加本工程施工的人員，必須經過進場安全教育，方能上崗。
（6）嚴格執行安全交底制度，嚴禁違章指揮，違章作業，使安全生產做到誰指揮、誰負責，誰操作、誰負責。
3、完善施工現場的安全防護設施
（1）懸掛醒目的安全標志，大門設置醒目的警戒標志。進入施工現場人員必須戴安全帽。機具設備處懸掛醒目的操作警示牌。
（2）在鋼架吊裝時，在吊車工作半徑內嚴禁站人，并且在吊裝區域用警示帶圍一個工作區，并安排一位安全人員看護（帶袖章），阻止非工作人員進行吊裝區。
（3）夜間作業時，在作業場地和人行通道必須設置足夠照明設施，危險地段設置警示紅燈。
（4）施工現場設置急救藥品，發生事故及時處理。出入口設專人指揮車輛，車輛按規定線路行駛。
4、制訂施工現場安全事故應急救援預案，組織對現場施工人員進行應急救援培訓和應急演練，儲備充足的應急救援設備，重點制訂高處墜落、物體打擊、觸電、傾覆等事故應急救援預案。
三、制訂施工專項保證措施
1、防止起重機傾翻措施
(1)吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。
(2)嚴禁超載吊裝。
(3)禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。
(4)綁扎構件的吊索須經過計算，所有起重工具，應定期進行檢查，對損壞者作出鑒定，綁扎方法應正確牢固，以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。
(5)不吊重量不明的重大構件設備。
(6)禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。
(7)指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。
(1)操作人員在進行高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處操作。
(2)在高空使用撬扛時，人要立穩，如附近有腳手架或已裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬扛深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。
(3)工人如需在高空作業時，應盡可能搭設臨時操作臺。操作臺為工具式，寬度為0.8～1.0 m臨時以角鋼夾板固定在柱上部，低于安裝位置1.0m～1.2m，工人在上面可進行屋架的校正與焊接工作、
(4)如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應在其上設置生命線。
(5)登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的夾角一般為65～70度為宜。
(6)操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。
(7)安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時用木板蓋嚴。
(8)操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業。
3、防止高空落物傷人措施
(1)地面操作人員必須戴安全帽。
(2)高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
(3)在高空用氣割或電焊時，應采取措施，防止火花落下傷人。
(4)地面操作人員，應盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。
(5)構件安裝后，必須檢查連接質量，只有連接確實安全可靠邊，才能松鉤或拆除時固定工具。
(6)吊裝現現場周圍應設置臨時欄桿，禁止非工作人員入內。
(7)在安裝屋面板時，應在操作地點下掛設安全網，在掛設安全網時，應與鋼構件連接牢固。
4、防止觸電、氣瓶爆炸措施
(1)起重機從電線下行駛時，起重機司機要特別注意吊桿最高點與電線的臨空高度，必要時設專人指揮。
(2)搬運氧氣瓶時，必須采取防震措施，絕不可向地上猛摔。氧氣瓶不應放在陽光下曝曬，更不可接近火源。還要防止機械油落到氧化瓶上。
(3)電焊機的電源長度不宜超過5 m，并必須架高。電焊機手把線的正常電壓，在用交流電工作時為60～80V，要求手把線質量完好無損，如有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼應該接地。
5、其它安全措施
(1)明確各級施工人員安全生產責任，各級施工管理人員要確定自己的安全責任目標，實行項目經理責任制。實行安全一票否決制。
(2)起吊工具應牢固可靠，做好試吊工作，經確認無問題后方準吊裝。進入工地必須戴安全帽，高處作業必須系安全帶。
(3)吊裝散狀物品，必須捆綁牢固，并保持平衡，方可起吊。
(4)非機電人員嚴禁動用機電設備。
(5)堅持安全消防檢查制度，發現隱患，及時消除，防止工傷，火災事故發生。
四、總結
綜上所言，在鋼結構廠房工程施工施工中加強安全管理、采取相應的安全保障措施是不可缺少的工作。通過建立項目安全管理組織結構、建立健全安全管理制度、在施工過程中采用安全的施工方法、制定相應的安全施工保障措施、加強對施工人員的安全意識和安全操作技能的培訓，提高操作人員的操作技能，進一步減少人的不安全行為、物的不安全狀態和環境缺陷，以此達到實現安全生產的目標。
【參考文獻】:
第2篇：高空墜落的應急措施范文
【關鍵詞】 消防 繩索救援技術 高空救援 不對稱 邊緣化 安全施救 高空救援專業隊
1 引言
繩索技術具有輕便、快捷、經濟、破壞性小、使用范圍廣等優點，從而在工程作業與救援領域廣泛使用，特別適用于其他大型裝備不便于開展的環境條件。繩索技術用于事故（件）救援即為繩索救援技術，繩索救援技術是一門專業性很強的救援技術，通過運用繩索技術手段與裝備措施達到救援的目的，繩索救援技術廣泛應用于山岳、高塔、水域、狹小空間、壕溝、豎井、洞穴、索道以及城市各種高空工業與娛樂設施等事故救援方面，尤其在高空、垂直事故救援領域，繩索救援技術更具有不可替代的優勢。在城市高空救援方面，當前最大舉升高度的101米舉高消防車也無法取代繩索救援技術。繩索救援技術在歐美已經高度專業化、職業化，歐洲IRATA①體系的繩索救援技術代表了當前全球最高水平的繩索救援技術，它在高空救援方面安全、高效的優勢是其他體系的繩索救援技術不可比擬的。繩索救援技術與裝備水平直接決定了高空救援能力，當前國內消防繩索救援技術與裝備十分落后，在安全、效率方面不具有任何優勢，已經遠遠不能滿足高空救援工作的需要。國內消防高空救援工作存在諸多問題和安全隱患，除了繩索救援技術與裝備之外，還受其他多種因素的影響，這直接關系到了高空救援的效率與安全以及消防部隊形象，必須正視與解決，消防高空救援專業化、實戰化發展刻不容緩，值得消防部隊深入研究探討，改進提高。
2 “立足現有技術與裝備”無法打贏高空“不對稱救援”
我們常講，“要立足現有條件，充分發揮人與裝備的作用，加強‘滅大火、打惡仗’的準備工作，增強打贏能力”，管好用好裝備，使其發揮最大作戰效能，不斷提高實戰能力，無論任何時候都是我們的職責所在。隨著時代的發展和科技的進步，世界范圍內的消防救援技術與裝備都在不斷發展進步，如果我們自我封閉，滿足現狀，尤其是對一些高空事故（件）救援對象長期忽視，不主動進行繩索救援技術與裝備改革，那么我們手中那些過時的技術與裝備以及實戰救援能力會遠遠低于現實的高空事故（件）救援要求。國內消防部隊繩索救援技術尤其是高空領域（也包括垂直領域，如洞穴）的救援技術與裝備非常落后，所面臨的高空（垂直）救援領域的縱向高度與難度都在不斷增加，這種高空（垂直）領域的事故（件）救援條件與我們自身技術、裝備相比，已經形成了對消防部隊非常不利的“不對稱救援”態勢，這是國內消防部隊在高空救援領域的嚴重不足，具體有五個方面的“不對稱”。
（1）當前的繩索救援技術不適應高空救援，技術能力與任務需求不對稱，我們不引進技術，不更新裝備，等于拿消防員生命冒險。 （2）訓練操法（包括比武操法）不具有實戰的功能，練操法，不練實戰，訓練內容與實戰內容不對稱，訓戰未結合，訓戰不一致，練不為戰，訓練跑的快，作戰不適應。（3）依托訓練塔進行簡單的繩索訓練，現實中要到復雜的高空實戰環境執行救援任務，訓練環境與實戰環境不對稱，沒有開展實戰訓練的技術能力和膽量，不上戰場，“謀打贏”、“戰必勝”空喊口號而已。（4）現有消防員個人防墜落裝備不防墜落，高空救援人員都面臨墜落傷害的危險，高空救援裝備與高空救援工作不對稱，這個問題現在還沒有引起消防部隊的普遍關注，消防高空救援合格、標準個人防墜落裝備配備刻不容緩。（5）繩索救援技術與裝備標準弱化了過時、落后，甚至指導錯誤，標準的制定缺乏實戰基礎，標準設置與繩索救援尤其是高空救援實戰需要不對稱，從基層到高層，從一線官兵到各級戰訓領導機構、消防院校和相關研究所、標委會，都有必要普及、了解國際最新現代繩索救援技術、裝備知識和救援理念。
近些年來，國際繩索救援技術與裝備發展較快，如果我們不跟隨這種發展步伐，那么“立足現有技術與裝備”的傳統思想就成了落后的代名詞，無法打贏當前的高空“不對稱救援”，就像立足“小米加步槍”不可能打贏現代戰爭一樣。只有我們的技術與裝備以及實戰救援能力滿足于或高于現實的事故（件）救援需求，我們才能在高空領域謀取真正的救援打贏。
3 消防螺旋繩技術及相關訓練內容不能適應高空救援實戰需要
3.1 落后的螺旋繩技術不適用于高空救援
2000年左右國內消防從日本引進普及了日本繩索救助技術，該技術基于螺旋繩的應用，又稱為螺旋繩技術②，該技術沒有系統的理論與技術體系，由各種繩索救助操法體現，屬于歐美七十年末以后逐漸淘汰的繩索技術，后來在日本得以發展應用。隨著世界范圍內繩索技術及其裝備的發展，救援理念、技術標準日益完善，螺旋繩技術的缺點早已明顯暴露，其很多技術方法和裝備配備、使用已經被認為是錯誤的，甚至是被禁止的。螺旋繩技術裝備簡單，操作快速，但是缺乏技術含量，是基于原始的、本能的逃生和救援方法，屬于一種基本技能。簡單說來螺旋繩技術一有以下不足；12mm直徑螺旋繩限制了一些歐洲CE標準體系先進繩索技術裝備的應用；結繩方法過時，缺乏實戰功能；錨點制作技術落后，缺乏基本力學知識，在訓練與實戰當中錨點制作問題突出；下降裝備以安全鉤、八字環為主，在繩索下降、救援系統架設和滑輪省力系統應用方面，技術方法與裝備措施普遍違反突然死亡原則③，存在極大安全隱患。在高空救援實戰當中，螺旋繩技術存在致命的弱點，技術與裝備存在極大安全隱患，不適用于高空救援。螺旋繩技術與當前國際主流繩索救援技術相比，技術原始，裝備落后，作戰效能極低，它不具有現代國際最新繩索救援技術所應具備的關鍵要素，屬于嚴重落后的繩索救援技術，已經走進了發展的死胡同，成為制約國內消防繩索救援技術發展的瓶頸。國內消防螺旋繩技術長期基地化、操法化訓練模式使其很難適應實戰環境。
3.2 國內消防操法訓練的弊端
與歐美繩索救援技術專業化、實戰化相比較，國內消防繩索救援訓練主要是操法訓練，基于訓練塔的各種螺旋繩操法訓練，不是專業化、實戰化的繩索救援技術訓練，這種訓練不能滿足于各種高空環境的救援實戰需要。
國內消防訓練已經習慣于操法，而且嚴重依賴于操法，似乎沒有操法就不能開展訓練，甚至一個簡單的結繩操作也要編成操法，不知不覺中我們已經深患了“操法綜合癥”。操法本身沒有錯誤，它在消防日常訓練當中是不可缺少的，但是它不應該成為消防訓練的全部，不應該始于操法、止于操法，不應該一年到頭都是操法的訓練與考核。完全依賴于操法的訓練，會極大地限制人員思維，難以培養實際的作戰能力和臨機處置能力，導致操場訓練生龍活虎，現場實戰大腦空白，能力不足。操法訓練的經驗不等于戰斗力，過去我們衡量與評價戰斗力的標準存在問題。絕大多少操法訓練都是以簡單的、原始的模擬方式傳授操作的方法和程序，是表層的東西，要求機械的服從和操作，無需有自己的思維，甚至不需要思考、鑒別和判斷，長期的操法訓練使人頭腦簡單、思維僵化、眼高手低，實戰環境適應能力差，不能夠培養專業技術人員，不能夠發展和延續專業技術和實戰能力。實戰技術訓練是以實戰的方式傳授科學的原理和技術要領，是深層的東西，必須發揮主觀能動性，實事求是、因地制宜、隨機應變、臨場處置，經常性的實戰訓練可以培養人員具有準確判斷現場態勢、正確進行風險評估、合理設計救援方案、科學靈活決策指揮的思維能力，使人頭腦靈活、思維敏捷，能適應各種救援實戰環境，具備相應的際操作能力和實戰能力。因此，操法訓練不屬于專業化、實戰化訓練，高空繩索救援技術訓練尤其如此。
3.3 國內消防繩索救援長期遠離專業化、實戰化訓練
國內消防訓練教材中的螺旋繩操法，絕大多數訓練都是在訓練場、訓練塔進行，嚴重缺乏實戰環境訓練。“公安消防部隊滅火救援業務訓練與考核大綱統編教材”中的繩索救援類的操法，內容老套，方法陳舊，器材裝備不專業、原始落后，毫無技術含量，與當前國際繩索救援技術發展潮流格格不入。消防鐵軍比武操法中的繩索救援類操法也存在同樣問題，2010至2012連續三年的省級和全國消防大比武，都是使用日本過時的毫無實戰價值的競賽操法，屬于非常落后的表演科目，中看不中用。比武競賽繩索救援類操法，固化了螺旋繩技術一系列錯誤的方法與裝備使用，對全國消防部隊在繩索救援技術方面是一個錯誤的引導，造成了巨大的、長遠的負面影響。如果觀看了歐洲各種形式與級別的年度繩索救援技術賽事，就知道我們的差距有多大了。目前各級消防比武和基層消防隊日常訓練，仍然使用全國鐵軍比武的繩索救援操法，基層大、中隊長年就以那幾個操法訓練為主，極少進行繩索救援實戰訓練，高空救援專業化、實戰化幾乎就是空白。遠離專業化、實戰化的繩索救援操法訓練，不可能“以不變應萬變”地安全、高效地完成各類高空事故（件）救援任務。
在2009年頒布的《公安消防部隊滅火救援業務訓練與考核大綱（試行）》當中，規定了“練為戰”的滅火救援業務訓練指導思想，要求“貫徹依法治訓、按綱施訓、科技興訓、從難從嚴、從實戰需要出發的方針，遵循訓戰一致、科學練兵、注重效益、保證質量的原則。”可是在實際執行的時候就走偏了，成了練為考、練為比、練為評、練為看，在當前的訓練體制和訓練模式下，想打造一支專業化、全方位的高空救援隊伍是不可能的，必須打破慣有思維，大膽改革引進高空救援技術，學習香港消防組建高空救援專隊的經典模式，走一條科學發展之路。
4 國內消防繩索救援技術與裝備標準體系制約了高空救援工作的發展
4.1 螺旋繩技術（訓練）標準制約了國內消防高空救援技術的發展
《消防應急救援》系列國家標準未將繩索救援技術列入事故救援技術分類，導致了各種高空事故（件）救援沒有對應的救援技術，使高空事故對應機械設備救援技術和受限空間救援技術，作為國家標準卻犯了如此嚴重的常識性錯誤，導致以繩索救援技術為基礎的其他救援技術失去了技術支撐，使《消防應急救援》系列國家標準失去根基，當前急需加強的繩索救援技術卻未受到應有的認識與足夠的重視，對國內消防繩索救援技術尤其是高空救援技術的發展造成了種嚴重的誤導和制約。在該系列國家標準中，繩索救援技術僅僅被列為依托訓練塔的基礎訓練內容，缺乏專業化和實戰化訓練，強化和固化了落后的螺旋繩技術，根本無法對水域、野外、受限空間、溝渠、高空等事故救援提供足夠的繩索救援技術。應用技術訓練中的野外山岳救援技術訓練內容陳舊過時，沒有任何指導意義。該系列標準導致國內消防繩索救援技術訓練與實戰需求嚴重脫節，使國內消防繩索救援技術停滯不前。基于國內消防繩索救援技術現狀，必須突破訓練體制和技術標準的束縛，開展繩索救援技術改革，引進發展高空救援技術。
4.2 防墜落裝備及相關配備標準制約了國內消防高空救援技術裝備的發展
《消防用防墜落裝備標準》（GA 494-2004），是國內消防唯一一部防墜落裝備標準，該標準師從北美《安全救生繩和緊急服務裝備標準》（NFPA1983），具有明顯的北美繩索救援技術裝備標準的特點，以負荷強度要求為主，專業性欠缺，技術性能不足。GA 494-2004標準是統一的、整體的裝備標準，但是高空防墜落個人保護裝備并不系統、不全面，只有消防用安全繩、安全腰帶、安全吊帶、安全鉤、上升器、抓繩器（制動器）、下降器、滑輪裝置、便攜式固定裝置等九類繩索技術裝備，沒有挽鎖和勢能吸收器及其他配套裝備，不能構建合格的、完整的高空救援PPE及個人墜落制停系統。《消防員個人防護裝備配備標準》（GA 621-2013）在國內消防員個人防墜落裝備配備方面，存在嚴重不足；標準并沒有為消防員個人配備高空救援PPE及個人墜落制停系統，卻配成了班裝備，而且每班只有2套，對此該標準嚴重名不符實；標準把8字環列入PPE，屬于常識性錯誤，8字環不是防墜落裝備，也不能作為高空救援裝備；標準配備的通用安全繩直徑范圍是12.5-16mm，繩索直徑超標，與所有的具有自動制停功能的主流救援下降保護器不兼容；安全吊帶的配備沒有考慮到高空墜落制停PPE系統對安全吊帶的要求。這樣的防墜落裝備標準及其配備標準，連消防員自身安全都保障不了，如何安全高效地完成高空救援任務？可見， GA 494、GA 621標準亟待修訂，國內消防高空救援個人防護裝備（PPE）和防墜落裝備體系建設亟待加強。
4.3 國內消防對防墜落的理解偏差導致高空救援成為高危作業
國內消防對于防墜落技術與裝備普遍存在理解上的誤區，在GA 494標準當中將防墜落裝備僅僅理解為防止人員墜落的裝備，這是偏頗的，不全面的。防墜落是高空作業與救援防止人員墜落傷亡的技術與裝備措施的總稱，包括主動防墜落（限制工作范圍、工作定位）與被動防墜落（墜落制停）兩個方面，在高空作業與救援當中，更多的、更重要的防墜落技術與裝備措施是被動防墜落，而不是主動防墜落。墜落制停（Fall Arrest）防墜落，即相關措施與裝備根本沒有防止墜落的作用，不是預先主動的防止墜落發生，而是當墜落不慎發生后，使用緩沖設備使人員緩緩制停而不至于墜落地面，從而達到避免或盡可能降低人員所受墜落沖擊力傷害的目的。然而國內消防螺旋繩技術、防墜落裝備及其配備標準都是主要基于主動防墜落的技術與裝備措施，致使國內消防繩索救援技術與裝備體系存在嚴重缺陷，使消防高空救援成為一種實實在在的高危作業，其后果可想而知。
5 假冒偽劣防墜落裝備已成為國內消防高空救援的巨大安全隱患
5.1 假冒偽劣防墜落裝備流入消防部隊的致命危害
近些年來，由于歐洲CE認證的品牌裝備越來越受到國內用戶的歡迎和信賴，GA 494標準下國產裝備自然毫無市場競爭力，淪為行業低端產品，導致仿冒盛行，國內繩索技術裝備市場假冒偽劣產品泛濫。這些國產仿貨假冒CE認證，從外觀上難辨真假，但是質量毫無保證，其故障率和損壞率很高，如果一旦用于高空救援訓練與實戰，難免出現安全事故。大量假冒偽劣裝備暢通無阻，無節制地流入全國消防部隊，消防部隊缺乏防墜落裝備知識和檢驗鑒別技術，無法識別真偽，導致消防部隊埋藏了巨大的安全隱患。假貨的安全性是沒有任何保障的，比如同樣是鋁制安全鉤，正品的拉力至少在22kN以上，而假貨有可能在幾kN的拉力下就會發生變形甚至斷裂，幾kN是一個非常容易達到的數值。2014年5月15日，四川廣安消防繩索救援訓練架設橫（斜）渡救援系統時，使用電動絞盤緊繩，致使錨點處安全鉤斷裂飛出，擊中消防員頭部，造成消防員當場死亡。事后檢驗這款安全鉤，其破斷強度僅為100kg，即1KN多一點。這個事故案例深刻地說明了國內消防繩索救援技術落后，繩索技術裝備安全問題突出，以血的教訓向我們敲響了警鐘。
消防部隊配備的防墜落裝備已經整體上失去了可信度，消防部隊引進歐洲繩索救援技術，或進行IRATA繩索技術培訓，教練一律要求使用歐洲CE認證裝備，否則拒絕培訓。很多基層單位的防墜落裝備包里面裝的都是國產低端和假冒偽劣產品，以后引進普及歐洲繩索技術，務必要開展全國防墜落裝備大清查，甚至要清零直接從國際品牌商采購國際知名品牌防墜落裝備。
5.2 防墜落裝備采購配備環節的監管漏洞
在消防裝備尤其是防墜落裝備方面存在著巨大的監管漏洞，這方面的監管幾乎完全被忽略，對事關消防員生命安全的防墜落裝備除了檢測認證一個環節之外，幾乎沒有防線。很多防墜落裝備生產商根本就不送檢，三無產品、假冒偽劣防墜落裝備通過一些正常的招標采購途徑，當而皇之地流入消防部隊。一些假冒偽劣產品的制造商和經銷商在投標階段會向正規公司購買樣品及授權書來贏取投標結果，他們拿下標書之后，在供貨階段會向消防采購部門提供假貨，消防人員無法鑒別裝備的真偽和品質，一些奸商非常善于鉆這種空子，牟取暴利。
《消防法》規定，產品質量監督部門和工商行政管理部門負責消防產品生產、流通領域的監管，公安機構消防機構負責消防產品使用領域的監管，這僅僅是針對于對民用消防產品從防火職能的監管而已，在法律層面完全忽略了對消防部隊自用消防產品，即各類消防裝備的監管。對于消防部隊自購自用的消防裝備的監督檢驗，是不可能由本單位完成的，必須由上級主管部門獨立的裝備監察機構或第三方監管機構來完成，這方面需要立法或落實切實可行的監管機制予以解決。
6 消防戰訓工作指導思想有違于高空救援安全施救原則
高空救援屬于高危險性作業，強調“安全救援”至關重要，人員技術水平和安全觀念、裝備專業程度和產品性能、現場風險評估和指揮管理都是安全救援的關鍵要素。歐美繩索救援極其重視救援人員的生命安全，始終把救援者自身的安全是放在第一位，各種技術和裝備措施都考慮并且預防任何不安全因素意外發生的可能性，如果技術能力不足、裝備不符合要求，是不能獲得上崗資格，無法參加執勤戰備的。救援實戰當中，只有在保證救援者自身安全的前提下，才能實施對被救者的救援，否則會將救援者和被救者都置于危險之中，這是非常不負責任的。對消防員來說，在高空救援當中更不能不顧個人安危，冒險救援或搞英雄主義救援，這有可能僥幸成功，也很可能會害己害人。
6.1 “預防為主”在高空救援工作中的不足
我們習慣于用一個統一的、理論性的指導思想來還涵蓋指導所有的具體工作，不善于用具體的、技術性的原則來指導具體的工作，這是不健全的，長此以往就會使指導思想流于形式，造成思想上的機械麻痹，與安全相關的工作尤其如此。2007年頒布實施的《公安消防部隊作戰訓練安全要則》，明確規定了消防作戰訓練安全工作的指導思想是“安全第一，預防為主”，該指導思想對于做好消防執勤訓練和滅火救援的安全工作具有重要的、普遍的指導意義，但是它只是警示我們安全的重要性，做好安全工作要以預防為主，并不能體現和指導我們如何做好安全和預防工作。用其來指導消防高空救援工作，在技術與裝備落后，沒有具體的技術原則的情況下，就會使人一頭霧水、大腦空白，沒有任何可操作性。
“預防為主”主要有三個方面的不足；一是更多地是從思想上預防，凡是發生作戰訓練安全事故也更多地是進行思想教育，技術與裝備上的改進力度遠遠不足。二是從發展的角度來看，“預防為主”是落后的，因為消防執勤訓練和滅火救援是一種專業性很強的實戰技術工作，尤其是高空救援的專業性、技術性更強，技術是需要不斷地改進發展的，而且改進才是最好的預防，而現有螺旋繩技術與裝備非常原始落后，用于高空救援甚至是錯誤的，如果堅持“預防為主”，就會導致原地踏步，重復錯誤，仍然不能預防高空救援安全事故。三是“預防為主”往往只能用來提高思想上、主觀上的謹慎度，可以減少安全事故發生的偶然性，但是不能從根本上解決事故發生的必然性，“預防為主”用于高空救援，只是解決了表面問題，而不能解決高空救援技術與裝備的深層本質問題。
IRATA技術體系給我們提供了做好安全工作絕佳的、具體的技術指導原則；對繩索系統有“雙重保護原則”，對錨點架設有“雙保護點原則”，對繩結的使用堅持“少而精原則”，對技術防墜落要求“無論任何時候要盡量讓保護點或身體連接的錨點在操作者的上方”，對繩索技術系統升降操作堅決避免“突然死亡原則”，對繩索技術訓練提出“專業訓練絕對必要原則”，對高空救援堅持“救援的絕對原則”，即“永遠？要讓救援者自身受到傷害或致死，救援者自身以及未發生意外的伙伴重要性永遠大于傷患。”救援者進？救援時要考慮四種人；救援者自身、救援者的伙伴、與此事件？相干的人、傷患。這種具體的可操作的技術性原則要求比“安全第一、預防為主”的指導思想深刻和實用多了，值得參考借鑒。
目前，高空救援是國內消防最為薄弱的環節，安全隱患極大，這個指導思想不足以指導高空救援工作。
6.2 “救人第一”在高空救援工作中的不足
國內消防滅火救援的指導思想，一直在不同時期的《公安消防部隊執勤戰斗條令》當中做出明確規定與體現，從1996年基于傳統滅火作戰的“救人第一和準確、迅速、集中兵力打殲滅戰”指導思想，到2009年涵蓋整個滅火與應急救援的“救人第一，科學施救”的指導思想，都突出了“救人第一”的重要性。這與整個消防作戰訓練安全工作的指導思想所要求的“安全第一”是相對立和矛盾的，“安全第一”是人所共識、不容懷疑的，安全永遠是救人的前提和保障，一切滅火救援行動及其技術手段與裝備措施都必須以保證消防員自身安全為基礎，因此從安全的角度來看，“救人第一”的立論基礎是錯誤的，直接違背了“安全第一”的指導思想，也違背了“科學施救”、“安全施救”的基本原則。在高空救援當中，救援人員直接身處險境，隨時隨地面臨高空墜落的危險，是最需要講安全、用安全的，在技術上、裝備上、救援理念上必須做到安全第一，沒有這個前提就是冒險作業，在冒險作業、自身難保的情況下再牢記并踐行“救人第一”的話，那將是極其危險的，不但將救援者及其隊友置于危險之中，也將被救者置于危險之中，對人對己都是嚴重不負責任的。“救人第一”體現了對人民群眾生命安全的重視，但也反應了對消防官兵生命安全的忽視，消防部隊踐行職責使命務必遵循科學規律，必要時消防官兵需要挺身而出，犧牲奉獻，但是絕不能讓犧牲成為一種代價和習慣。在當前社會和科技發展條件下，國際上早已發展了完備的高空救援技術與裝備體系，完全可以在保證消防員自身安全的前提下，更加安全、高效地完成各種高空救援任務，只是我們還沒有做好心理準備去大膽地接受這個現實。
6.3 消防高空救援缺乏安全保障已成社會共識
國內消防基于螺旋繩技術與裝備的高空救援，用現代繩索救援技術的安全理念來衡量，存在較多的、直接的安全隱患，有些技術與裝備甚至是錯誤的，應該禁止的，而我們卻渾然不覺，忽略于作戰訓練與滅火救援安全工作之外，這屬于我們戰訓安全工作體系的重要不足。種媒體對消防高空救援事跡的宣傳報道，客觀地反應了當前國內消防高空救援普遍存在的技術與裝備問題，暴露了消防部隊高空救援工作的欠缺，社會各界以及繩索技術專業人士對這些問題的批評給消防部隊造成了一定的負面影響。這些批評除了指出技術與裝備問題之外，更多的是期待消防部隊盡快改善繩索救援技術與裝備，使從事高空高危救援工作的消防隊員能具備相匹配的技術與裝備保障。消防部隊天天學安全、講安全，卻對自身如此嚴重的安全問題視而不見，深刻說明了繩索救援技術落后，高空救援安全理念欠缺，這個問題的后果是及其嚴重的。因此推進繩索救援技術改革，引進國際最新的繩索救援技術與裝備，更新現代繩索救援與高空救援理念，增強高空救援能力，已刻不容緩。
7 消防高空救援缺乏人性化
人性化救援就是在救援過程當中充分考慮到被救者的處境和感受，不論是向上救援還是向下救援，上升或下降的過程中都應當有救援人員跟隨護送，對被救者酌情使用擔架或三角吊帶，在施救的同時對被救者施以貼身的照顧與心理安慰，使被救者免受驚嚇和二次傷害。消防救援本應該是最具人性關懷的人道救援，但是由于我們技術、裝備的不足和救援理念的差距，常常做不到這一點，一些人總認為把被困人員救下來就是完成任務，就是成功，常常欠缺被救者的身體狀況和心理感受的關注，難免對被救者造成心理恐慌，乃至精神崩潰，甚至造成二次傷害。比如對大腿骨折的傷患使用“三套腰結”向下救援；對電塔觸電受傷、全身的婦女使用簡易全身安全吊帶下放救援；索道救援消防員不接近被救者，而讓被救者結繩固定繩索、軟梯，不顧被救者的身體與心理狀況“鼓勵”被救者自救下來。以上所舉例子都是缺乏人性化甚至是不人道的救援方式，專業的救援隊伍是不會做出也不允許這種事情發生的。究其原因，主要是繩索救援技術訓練不專業，缺乏高空救援實戰能力。普及、強化消防人性化救援，不僅是一種人性關懷的必須，也是培養和提高我們高空救援技術水平和專業素養的必須。高空救援必須堅持人性化救援原則。
8 電動升降裝備的使用無助于高空救援能力的實質性提高
電動升降裝備也是一種繩索技術裝備，這種裝備最早在歐洲開始研發應用，現在技術已經發展成熟，被廣泛應用于工程作業和高空救援領域，而且發展了配套的基于IRATA技術的電動升降裝備操作技術。如瑞典ActSafe公司生產的電動升降器（小飛人），該產品通過了歐洲標準嚴格的質量認證和性能檢測，其符合的標準包括：EC MACHINERY DIRECTIVE 98/37/EC、LOW VOLTAGE DIRECTIVE 2006/95/EC、DIN EN 14492-1、BGR 159等。但是該產品唯一缺點是電池容量不足，在載荷為120kg時，運行高度僅為200m，這不符合長時間、長距離反復多次訓練與救援的使用要求。最近幾年來，國產電動升降裝備也已投入市場，從整體來看，技術仍不成熟、不穩定，技術性能與產品品質良莠不齊。個別國產電動升降裝備存在核心設計缺陷，不具備自動制停功能④，使用這種裝備直接觸犯突然死亡原則，其應用本身就是一種嚴重安全隱患。有的國產電動升降裝備不但具有自動制停功能，而且個別性能超過了ActSafe電動升降器，如續航能力到達了30分鐘以上，國產電動升降裝備正在發展完善當中，未來值得期待。
由于國內繩索技術普遍落后，國產電動升降裝備的設計研發、生產銷售、推廣演示以及專家評估和消防技術鑒定等環節均缺乏繩索專業技術，直接制約了國內電動升降裝備的發展與應用。同時，電動升降裝備配套防墜落裝備與操作應用技術缺乏專業性，很容易對消防部隊造成嚴重的誤導，導致安全隱患。國內消防對電動升降裝備還缺乏足夠的研究和了解，尚未將其納入繩索技術裝備體系，該裝備配備使用規范及其高空救援技術、戰術應用還都是空白。當前國內消防出現了盲目大量配備電動升降裝備的趨勢，以為該裝備可以彌補常規繩索技術裝備的不足，解決落后的螺旋繩技術在高空救援當中的問題，其實這是一種非常值得警惕的錯誤認識，國內消防高空救援能力的提升，有賴于繩索救援技術的學習引進，在全面普及繩索救援技術的基礎上，著力發展高空救援技術，建立專業性或綜合性高空救援隊伍，而不能依賴于一款電動升降裝備。在沒有學習掌握先進的IRATA技術，沒有配備完整的高空救援個人防墜落裝備的情況下，不建議采購、使用電動（或油動）升降裝備。如確實有電動升降裝備配備使用需求或出于學習嘗試的目的，建議采購具有自動制停功能的性能合格、品質過硬、獲得認證認可的電動升降裝備，同時必須配套使用的墜落制停防墜落裝備⑤，接受專業教練的操作培訓或實戰應用培訓。
9 事故（件）救援對象“邊緣化”導致高空救援能力“邊緣化”
國內消防的發展思維還沒有徹底走出傳統的滅火救援工作理念，戰訓工作偏重于滅火方面，對事故（件）救援技術與裝備的發展研究不深，救援體系發展緩慢，救援技術、裝備與相關標準落后，在制定搶險救援操作規程和應急救援標準時候，往往忽略一些實實在在的事故救援對象；在滅火救援準備方面，很多消防部隊對轄區易發生災害事故往往主要考慮滅火對象，對搶險救援操作規程和應急救援標準沒有明確提及的事故救援對象往往不予關注，尤其對一些典型的高空、垂直領域的事故救援對象重視不夠，人為地造成了這些事故救援對象被“邊緣化”，如索道、鋼塔、觀光塔、風電塔、摩天輪、過山車、大橋、貨運碼頭巨型吊機、塔吊、高空輕生、山岳、洞穴等等。這些被人為邊緣化了高空（垂直）事故救援對象，往往就成為了消防部隊救援乏力的弱項，現有繩索救援技術過時、裝備落后，不能保證安全、高效的開展或者不能勝任高空救援工作，不具備相應專業救援能力，導致了消防部隊自身救援能力的相對邊緣化。以上國內邊緣化的事故救援對象在歐美早已常規化，發展成為了專業救援隊伍成熟、系統的專項救援技術，與之相比，國內消防存在著巨大的差距。各地消防部隊應該因地制宜地，根據當地事故救援對象具體情況，發展專項或綜合救援技術，配備相應救援裝備，確保消防救援的“打贏”能力。
9.1 索道救援
根據我國客運索道行業“十二五”時期規劃指標，全國各類客運索道2010年有1071條，客運架空索道467條，到2015年將分別增加至1270條和600條，目前全國客運架空索道有582條。我國擁有世界最大的旅游市場，到2015年國內旅游達33億人次，近年來我國滑雪等體育運動產業蓬勃興起，城市交通需求快速增長，滑雪索道與城市交通索道也將會大量興建，客運架空索道型式和種類不斷增多，對于索道救援我們應該有足夠的認識與準備。我國客運索道安全形勢總體平穩，總體事故發生概率很低，但重特大事故也偶有發生，特別是今后隨著旅游的繁榮，客運觀光索道的增多，過去索道老化等因素，索道體事故發生概率會有所增長。因此，消防部隊索道救援執勤戰備常態化、技術裝備專業化才能跟上社會發展形勢，為社會經濟發展和人民群眾生命安全保駕護航。如果一個地方的索道發生事故，而當地的消防救援能力不足，救援表現乏力，那么肯定會當地旅游也造成一定的負面影響，直接影響當地旅游經濟收入。
最近兩年來，國內接連發生兩起大型客運架空索道事故，分別是2012年“5?26”廣西桂林堯山客運索道事故和2014年“4?12”井岡山杜鵑山客架空運索道事故。2012年5月26日桂林堯山索道發生事故，78名游客滯留空中，最長滯留時間超過6小時45分鐘；2014年4月12日，江西井岡山市杜鵑山景區發生索道轎廂墜落事故，造成1人死亡4人受傷，219名游客滯留空中，最長滯留時間超過7小時20分鐘。這兩起事故的共同特點是被困人員多，耗費時間長，救援難度大，消防部隊索道救援技術與裝備落后，利用傳統方法與器材雖然也成功完成了救援任務，但是救援效率極低，充分暴露消防部隊現有繩索救援技術與裝備不能勝任索道救援工作。
近些年來，國內多地消防也成立了多支索道救援專業隊伍，如泰山索道救援分隊、武當山索道救援隊、晉城消防玨山索道救援隊、大同山岳應急救援隊索道救援分隊等等。山東泰安消防支隊泰山景區大隊索道救援分隊是國內消防首個建設索道救援基地化訓練設施、引入索道專業救援技術與索道救援小車、救援滑輪等專業救援裝備的消防隊，其經驗值得全國消防部隊學習借鑒。其他很多專兼職索道救援隊伍，還是基于傳統救援方法與裝備，索道救援能力還有很大差距，更多的地方甚至還沒有將索道事故救援納入視線， “5?26”和“4?12”這樣大型的索道事故還會持續不斷地出現。
9.2 風電塔救援
風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視，中國風能儲量大、分布面廣，開發利用潛力巨大。近年來，中國風電產業規模延續暴發式增長態勢，目前中國風能開發并網裝機容量位居世界第一，內蒙古、新疆、甘肅、河北、山東江蘇等地風能資源豐富，風電產業發展較快。風電塔，其高度從50m至上百米不等，風電行業工人均有可能面臨火災、爆炸以及高空被困等危險，在歐美風電塔高空救援早已成為專業救援隊伍的必修課，而對國內消防來說還是空白，還沒有納入事故救援對象予以研究和準備，以后一旦遇到此類事故救援，難免手足無措，應對不足。
9.3 城市大型娛樂設施救援
城市大型娛樂設施如過山車、摩天輪等是消防部隊不能忽視的高空救援類型，我國超過百米的摩天輪在全球數量最多，例如；淮南志高?泰坦方舟智慧之眼摩天輪168m（在建）、南昌贛江市民公園南昌之星摩天輪160m、聊城西安交大聊城科技園摩天輪130m（在建）、臺州東方太陽城臺州之眼摩天輪126m、天津永樂橋天津之眼摩天輪120m、蘇州金雞湖摩天輪120m、長沙體育文化中心摩天輪120m、鄭州鄭州世紀歡樂園摩天輪120m、南京弘陽?歡樂世界“弘陽之星”摩天輪116m、無錫太湖之星摩天輪115m、哈爾濱游樂園龍睛摩天輪110m、上海錦江樂園摩天輪108m。這些巨型摩天輪使用110m全球最高舉高車也力所不及，對此各地消防部隊應該將這類設施納入事故救援視野，研究應對策略，以免一旦發生事故時束手無策。
以下列舉的國外摩天輪事故救援準備與救援案例值得國內消防部隊借鑒。英國最大的摩天輪倫敦之眼（London Eye） 的救援隊全部由IRATA技術人員組成，指揮官為IRATA考官。當摩天輪還在建造的階段，在設計救援方案的時候，倫敦消防處及倫敦之眼管理公司都指定應用IRATA技術，并由IRATA人員組成的救援隊承擔救援任務。目前全球最大摩天輪新加坡摩天觀景輪（Singapore Flyer），高165m，大約是42層樓高，轉一圈大約須耗時半個小時，一個車廂可搭載28人。2008年12月23日下午5時該摩天輪發生故障，約173名游客受困，部分游客被困半空長達6小時，由于當地消防部門高空救援技術與能力不足，于是當地的IRATA技術人員承擔了高空救援任務，他們利用繩索救人，救援行動持續到深夜11時摩天輪重啟運轉。英國和新加坡的摩天輪救援措施值得我們學習借鑒，國內消防還不具備這樣的救援能力，需及早培養消防IRATA技術人員，以應對巨型摩天輪等城市大型娛樂設施高空事故救援工作需要。
9.4 塔吊、樓層輕生解救
目前國內消防遇到最多的高空救援就是建筑工人塔吊討薪和樓層居民輕生，對這兩項救援，各地消防部隊都已經司空見慣，習以為常，但是我們并未對此進行深入的研究總結，我們現有的繩索救援術與裝備已經不適合高空救援，存在高危險性。幾乎所有的此類事件救援行動都暴露了消防部隊繩索救援技術與裝備的缺陷和不足，這一點已經不允許我們再繼續忽視了，繩索救援技術尤其是高空救援技術與裝備的改革勢在必行。
9.5 山岳救援
山岳救援，消防部隊開展較早，按理不屬于邊緣化事故救援對象，但是國內消防絕大多數山岳救援還是以10余年前引進的日本螺旋繩技術與裝備為主，救援技術與裝備嚴重過時，消防山岳救援能力趨于邊緣化。為了改善以往引進的日本山岳救助技術的不足，云南消防總隊由公安部消防局安排2012、2013連續兩年請多名法國教練教授法國山岳救援技術，其技術與裝備令消防部隊耳目一新，經實踐檢驗，該技術大大增強了消防部隊山岳救援實戰能力，非螺旋繩技術可比。今后依托云南消防總隊建立消防山岳救援技術培訓試點，全國推廣普及新的山岳救援技術非常必要。
9.6 洞穴救援
我國是世界上巖溶洞穴資源最為豐富的國家，數以十萬計的巖溶洞穴分布在我國廣大的國土范圍內，北自黑龍江的伊春，南到海南島的三亞市，西起獅泉河，東到通化、杭州，其中貴州、云南、廣西、四川、湖南、湖北、廣東、重慶巖溶洞穴分布最多。已探明我國最深洞穴1026m，已被列入世界超深洞穴之列，第二深洞穴841m，兩者分別為國際洞穴探險隊和重慶洞穴探險隊探明。豐富的洞穴資源吸引了大批國內外洞穴科考人員與洞穴探險愛好者紛至沓來，洞穴旅游開發也成為地域特色經濟的增長點，同時洞穴事故也一直沒有間斷過，洞穴事故救援已經成為消防救援必須面對的課題。近兩年來，貴州消防邀請法國洞穴探險專家傳授洞穴救援技術，使消防洞穴救援能力獲得較大提升，積累了一定的洞穴救援經驗，值得國內消防學習借鑒。自2010年以來貴州全省消防部隊參加洞穴救援幾十次，最深洞穴救援達到200m，再深一些的需要民間洞穴探險（救援）隊來完成，消防部隊洞穴救援專業技術能力還需進一步提升。其他地方的消防部隊對洞穴救援還沒有予以足夠重視，甚至還未納明確入當地消防救援范圍，將來依托貴州消防總隊建立消防洞穴救援試點，全國推廣洞穴救援技術與經驗，培養洞穴救援技術專業人才，值得期待。
10 香港消防高空救援工作的成功經驗值得內地消防學習借鑒
2006年，香港全長5.7km的昂平360客運架空索道啟用之前，索道公司與香港政府相關機構規劃索道事故救援問題，香港消防處當時的技術與裝備不具備索道事故救援能力。于是索道公司聘請香港繩索救援技術專業培訓機構DAS⑥向香港消防處提供索道救援技術專業培訓。香港消防處也因此開始接觸到IRATA繩索技術。現代化的高空救援技術，使香港消防人員耳目一新，看到了差距，認識到了進行繩索救援技術改革的重要性和必要性。此后香港消防處開始探索繩索救援技術改革，但是對于引進歐洲技術還是北美技術曾經舉旗不定。2008年香港消防處聘請一家加拿大的救援培訓機構到香港教援北美NFPA體系的高空救援技術，但是后來發現北美繩索救援技術實戰效果不佳。又經過2年認真的分析比較之后，2010年最終決定再次進行繩索救援技術改革，放棄北美繩索救援技術，全面學習引進歐洲IRATA技術體系的繩索救援技術，創建一支專業化、現代化的高空救援專業隊伍。于是再次聘請DAS擔任培訓與顧問機構，按照DAS為消防部門量身定做的消防高空救援技術培訓方案，接受了DAS基于IRATA技術的系統化、專業化的高空救援技術培訓，至2011年8月，香港消防處高角度拯救專隊正式成立并投入執勤戰備，后來易名為高空拯救專隊。組建香港消防處高空拯救專隊，政府投資520萬港元，其中購置器材成本約380萬港元，訓練成本約140萬港元，事實證明，這些投資是明智而劃算的。自專隊成立以來，成功地完成了60多次危險環境下高難度的高空救援任務，尤其是在高空作業被困營救、山岳被困營救、跳樓（塔）輕生解救、客運架空索道事故救援等多種復雜環境下的高角度救援當中，充份證明了其優越的技術水平及存在價值。香港消防處高空拯救專隊被譽為香港消防“飛虎隊”，對內地消防乃至整個亞洲消防都產生了積極的影響。例如2013年6月1日碼頭集裝箱吊機失控，在80m高空壓住3個工人，救援人員懸在80m高空且無支撐點的情況下進行機械切割、爆破，最后出色地完成了救援任務，獲得了香港政府與社會的一致好評。
香港消防在短短幾年內就完成了繩索救援技術改革，全面學習引進了歐洲IRATA技術體系的繩索救援技術，創建了香港消防高空拯救專隊，已成為大中國地區乃至亞洲地區唯一一個全隊員具有IRATA國際資質的技術最系統、專業性最強的高空救援隊，為內地消防提供了一種極具參考價值的經典模式，其成功經驗值得內地消防學習借鑒。其一，香港消防嘗試引進歐美不同體系的繩索救援技術，當發現北美繩索救援技術的不足之后，果斷棄美從歐采用歐洲基于IRATA技術的繩索救援技術體系。當前國內消防有三種繩索救援技術派別，一是至今還抱定日本螺旋繩技術不放，認為螺旋繩技術可以改進提升；二是力挺北美繩索救援技術，認為北美繩索救援技術可以在國內消防大行其道；三是力推引進歐洲IRATA體系的繩索救援技術，引進香港消防成功經驗，普及歐洲現代繩索救援技術。實際上，我們既要反對因循守舊、固步自封的螺旋繩技術，又要警惕走入北美繩索救援技術的誤區和彎路；對于螺旋繩技術，可以整理挖掘作為基礎訓練科目，對于北美繩索救援技術可以學習借鑒，但沒有系統化引進和普及的必要，否則又將延誤國內消防繩索救援技術改革的進程。與世界主流繩索技術、標準、裝備不相容的其他繩索救援技術體系必將會被同化或淘汰是大勢所趨，取法乎上，引進普及歐洲基于IRATA技術的繩索救援技術體系將是我們的最佳選擇。其二，香港消防沒有任何現成的繩索救援技術標準、裝備標準以及裝備配備標準，也就沒有這些標準的束縛，所以繩索救援技術改革進行的順利、徹底。國內消防進行繩索救援技術改革，必須以超常的魄力克服重重困難和各種阻力，突破現有技術標準、裝備標準以及裝備配備標準的束縛，突破傳統戰訓工作模式和固有思想觀念的束縛。
11 結語
《孫子?謀攻篇》上說；“知己知彼，百戰不殆；不知彼而知己，一勝一負；不知彼，不知己，每戰必殆。”事故救援對象邊緣化是“不知彼”，消防自身“不對稱”因素是“不知己”，既不了解救援對象，又不了解自身技術與裝備，必然每戰都會有危險。在各種媒體播報、登載的絕大多數消防繩索救援尤其是高空救援案例當中，都存在一些不專業的因素，這些不專業的因素就是實實在在的危險。從安全防事故角度來說，繩索救援專業化建設也是預防此類安全事故的基本要求和最大措施。因此，國內消防部隊的繩索救援技術改革已經刻不容緩，不容再忽視和回避，增強高空、垂直環境事故救援的打贏能力 已是責無旁貸。我們應該在學習普及基于歐洲IRATA技術的繩索救援技術的基礎上，著重引進學習適應當地事故救援對象的高空、垂直救援技術，組建專、兼職各類高空救援隊或救援班組，一些重要城市或地域可以借鑒香港消防高空拯救專隊模式，組建消防高空救援專業隊。
注釋；
①IRATA：即國際繩索技術行業協會（Industrial Rope Access Trade Association International），又稱IRATA國際，成立于 1987年，總部設于英國，是一個著名的全球性工業繩索作業技術組織。截至2014年3月，共有會員公司286個，其中工程執行類會員公司129個，教育訓練類會員公司157個，各級別技術員超過6萬人，技術級別分為一、二、三級，每個級別累計至少工作1千小時，并至少1年時間才具有升級資格。亞洲IRATA會員公司38個，大中國地區只有4個。這些IRATA會員公司在全球范圍內傳播最具安全性和高效能的IRATA繩索作業技術，而專門開展高空繩索救援技術培訓的公司并不多，在大中國地區只有一家，即香港DAS。
②螺旋繩技術；關于對螺旋繩技術的系統分析評價請參考《國內消防與歐州、北美繩索救援技術要點比較研究》（作者；楊汝彬）
③突然死亡原則；是IRATA繩索技術重要的技術原則之一，其含義為；“任何一個人的死亡會造成所架設系統的瓦解，或是令其他人的生命陷入危險。”就是說，在任何技術操作系統中，人只能擔任系統的“操作者”，決不可以成為“系統的一部分”。
④自動制停功能；也叫防慌亂功能，是專業下降保護器（手動）和電動升降器最基本、最重要的一項功能，下降器在下降當中、電動升降器在上升或下降當中，松手就會立即停止，不因有意、無意和意外的松手而導致裝備繼續運行，造成墜地或撞擊事故。
⑤墜落制停防墜落裝備；清參考《防墜落技術與裝備分析》（作者；楊汝彬）
⑥DAS；即香港繩索技術服務有限公司（Dimensions Access Services Company Limited），是一家繩索救援技術專業培訓機構，IRATA會員公司，專門提供繩索技術與高空救援技術培訓、顧問及評審服務的專業機構，服務遍布香港、中國、臺灣、東南亞、東亞、中東、歐洲多國。
參考文獻
[1]IRATA International，IRATA International code of practice for industrial rope access [S].
第3篇：高空墜落的應急措施范文
關鍵詞：電梯檢驗，危險源，防護措施
隨著社會經濟的發展，電梯已經成為人們日常生產生活所必不可少的基礎設施。然而，近年來隨著電梯事故的頻繁發生，人們開始對電梯的安全性產生了懷疑，這就促使了電梯檢驗工作的興起。但是電梯檢驗在一定程度上威脅著工作人員的生命安全，因此我們有必要對電梯檢驗過程中存在的危險源以及安全防護措施進行研究分析。
一、電梯檢驗的基本內容分析
目前我國各電梯檢驗機構的檢驗工作存在一些弊端，這些機構大都過于重視電梯質量，而忽視了對檢驗人員安全的保護，因此在電梯檢驗工作中經常出現檢驗人員受傷甚至死亡的安全事故。鑒于此，相關研究人員開始研究討論電梯檢驗工作，對電梯檢驗工作中存在的危險因素進行了總結分析，并且針對這些危險因素提出了一系列的應對措施。然而，要想了解電梯危險源還需要熟知電梯檢驗的具體工作內容，只有這樣才能對癥下藥。
電梯檢驗具體內容有：檢驗電梯工作過程中的狀態、姿勢以及電梯是否能夠滿足乘客對于舒適、安全、快速的要求；檢查電梯的控制程序，從而避免因程序混亂而造成的電梯工作錯誤的情況；檢驗電梯內部的電氣設施是否正常，燈光、應急電話以及控制面板是否能夠正常工作；在電梯內設置必需的安全警示標語與提示；檢查電梯內通風、通信等。
二、電梯檢驗工作中存在的危險源
從前文中我們可以看出電梯檢驗工作是一項復雜的系統工作，再加上電梯又涉及到多種電氣以及機械知識，因此電氣檢驗工作中存在的危險源很多。然而，總體來說可以按照事故類型將電梯檢驗存在的危險源分成以下三大類。
（一）機械傷害事故危險源
機械傷害是電梯檢驗傷害中最常見的一種，并且由于電梯內部機械部件有多種多樣，因此造成機械傷害的危險源也有多種。
第一，輪狀機械造成的傷害。電梯系統中有許多的輪狀設備，例如：導向輪、拖引輪、盤車輪等。這些輪狀設備在運行的時候往往速度較快，因此經常出現因檢驗人員不小心碰而成人員擦傷事故。
第二，轎頂檢驗時的傷害。檢驗人員在轎頂進行檢驗時可能遇到的傷害也很多。例如：檢驗人員如果站立位置過于靠近轎門，那么在電梯向上移動時就很有可能將腳夾傷；當電梯運行到頂部時會有可能碰傷檢驗人員頭部；檢驗人員在轎頂進行檢驗時，如果電梯突然啟動那么鋼絲繩就有可能擠傷檢驗人員的手指。
第三，底坑檢驗傷害。在進行底坑檢驗時，施工人員也有可能受到傷害。例如：電梯上的某些零件安裝不牢固或者轎頂上的檢查工具掉落而砸傷檢驗人員；電梯在下行時，由于檢驗人員位置選擇不當，就有可能碰傷檢驗人員頭部或者造成更嚴重的傷害。
（二）電氣傷害事故危險源
電氣傷害對檢驗人員帶來的危害更大，這是因為電梯使用的電壓多為家庭電壓，因此一旦發生觸電事故就有可能導致生命危險。電氣傷害的主要傷害種類是電擊傷，但是造成電擊傷的原因卻不盡相同。
第一，雷電擊傷。這種電氣傷害并不常見，而且也只出現在夏季雷電多發期，但是由于雷電威力巨大，因此雷電擊傷后果十分嚴重。據統計，凡是遇到雷電擊傷的檢驗人員，大都會直接喪失生命。
第二，靜電擊傷。靜電威力要遠遠小于雷電威力，并且靜電持續時間很短，一般不會給檢驗人員造成傷害，但是如果靜電持續時間邊長，就可能會對檢驗人員造成嚴重的傷害。
第三，電梯用電擊傷。這種傷害是最常見的一種傷害，但是造成電梯用電擊傷的原因卻有多種。例如：電梯電氣設備發生漏電、所使用檢驗設備絕緣效果不好、機房電線破損漏電、檢驗人員帶電檢驗等。另外，電梯系統的易發熱設備還有可能造成人員灼傷。
（三）墜落傷害危險源
電梯檢驗工作中經常進行高空作業，因此墜落傷害便成為電梯檢驗主要傷害之一。通常情況下，墜落傷害又可以分為物體墜落傷害以及人員墜落傷害。
第一，物體墜落傷害是指電梯零部件或者工作設備從高空墜落，從而給下方的檢驗人員造成傷害。引起墜落傷害的主要原因在于工作人員的疏忽、對零部件的安裝不牢固、設備擺放不正確等。
第二，人員墜落是指檢驗人員從高空跌落而造成的傷害。造成人員墜落的原因有：檢驗人員在攀爬爬梯時因不小心而跌落；檢驗人員在轎頂時因為站立不穩而跌落等。
三、電梯檢驗工作傷害的防護措施
（一）針對機械傷害的防護措施
針對造成機械傷害的原因，應該采取以下幾點措施：
第一，檢驗人員在檢驗過程中應該注意與輪狀設備保持一定距離，同時在進行盤車操作時一定要帶上手套，從而避免盤車造成的擦傷、磨傷。
第二，檢驗人員要時刻注意自己在轎頂的站立位置，盡量站立在轎頂中央，盡量避免站在轎頂邊緣。
第三，檢驗人員要注意電梯限速器繩，確保限速器繩的正常緊致，以免被彈起的鋼絲繩打到。
（二）電氣傷害防護措施
第一，檢驗人員在雷雨天一定要注意安全，一定要穿著絕緣鞋以及帶著絕緣手套才能進行檢驗工作。
第二，檢驗人員要定期檢查所使用的檢修設備，確保設備絕緣性良好，不會發生漏電危險。另外，如果沒有特殊要求，檢驗人員務必要進行斷電檢驗。
第三，檢驗人員注意不要用手隨便觸摸可能發熱的電氣設備，以免造成灼傷。
（三）墜落傷害
第一，檢驗人員在檢驗工作中一定要帶著安全帽，以防高空墜落物體對人員造成傷害。同時高層作業人員一定要將設備工具放在合適的位置，以便工具掉落對下方工作人員造成傷害。
第二，檢驗人員在攀爬爬梯時一定要兩手同時掌握，不能一手提工具箱一手攀爬，應該將工具箱背在身上。同時檢驗人員應該穿著防滑效果好的膠鞋，同時在進行轎頂檢驗時要留意自己的位置，一定要等到電梯完全停下之后才能移動，以免自己從高空跌落。
結語：
電梯檢驗是保證電梯正常工作，確保乘客生命安全的重要措施，因此受到人們的廣泛關注。電梯檢驗機構要注意電梯檢驗過程中面臨的危險因素，做好相應的防護措施，從而保證檢驗人員的生命安全以及確保檢驗工作質量，進而提高電梯使用的安全系數。
參考文獻：
[1]李蓓蓓.淺談電梯檢驗工作中的危險源與防護措施[J].江蘇商報（建筑界），2013（21）
第4篇：高空墜落的應急措施范文
關鍵詞：地質勘查；安全事故；原因分析；解決對策
隨著經濟建設的蓬勃發展，對于煤炭資源的需求量也逐漸加大，為了滿足經濟建設的用煤需求，勘探、開采新的煤礦成為了一種重要方式。雖然煤炭地質勘探技術已經相對成熟和完善，但是在實際工作過程中，面對各種復雜的礦區地質條件，勘探事故仍然時有發生，不僅降低了勘查結果的準確度，嚴重情況下還會損害勘查設備，給工作人員帶來健康危害。
1煤田地質勘查中的常見安全事故及原因分析
1.1觸電事故。觸電是地質勘查中危害程度較大的一種事故，造成觸電事故的原因主要有：第一，在進行地質勘查中，勘測儀器、照明設備、鉆孔機具等都需要以電能作為動力供應，在一些大型的煤礦勘查中，往往需要多種設備同時作業，以此保證勘查工作的效率性和精確性。但是在勘查過程中，由于施工人員的粗心大意，或是在日常的勘查工作中沒有養成良好的工作習慣，將設備電線隨意擺放，沒有按照行業施工要求進行捆扎和包裹，使得原本狹窄的礦井內電線堆積，加上井下勘查環境較為惡劣，一些電線的絕緣外套在長時間磨損、腐蝕情況下損壞或脫落，勘查人員如果沒有佩戴絕緣設備，往往會在無意間發生觸電事故。第二，使用的勘查設備功率過大，超出了電線的壓力負載。在進行井下勘查時，需要用到鉆機進行鉆孔取樣，為了提高鉆孔效率，一些勘查人員往往違規使用大功率的鉆機，雖然方便了勘查工作，但是大功率的鉆機往往需要更高的電壓，超出了電線荷載，出現電線發熱現象，加上井下散熱條件不好，因此很容易出現絕緣套燒融現象，造成觸電事故。
1.2高空墜落。高空墜落是所有地址勘查事故中對人身健康威脅最大的一種安全事故，并且由于煤礦地區環境復雜，一旦發生高空墜落事故，很難在第一時間采取搶救和醫療措施，容易導致傷情惡化，而非專業的醫護人員進行傷人救治和移動，還容易造成二次傷害。導致高空墜落事故的原因有：第一，安全防護措施不到位。在進行煤田地質勘查時，一些勘查人員為了作業方便，往往選擇不佩戴安全防具，或者沒有用正確的方式佩戴，難以發揮安全保護作用。第二，在進行高空勘查作業是，沒有系好防墜器。第三，在高空作業時受到其他外力因素的影響，導致出現墜落事故。例如在高空勘查時，出現繩索纏繞，導致升降設備不能正常工作；安全帶的佩戴方式不規范，在施工過程中與其他物體相纏繞，導致在緊急事故中安全帶不能及時解開等。
1.3機械傷害。機械傷害也是煤田地質勘查中經常發生的一種安全事故，機械傷害不僅會給地質勘查人員的身體安全造成影響，而且容易出現機械故障，影響了正常了勘查作業工作。造成機械傷害的原因有：第一，勘查設備本身的安全防護設施不健全，或是質量不達標。由于煤炭地質勘查工作是一項長時間的工程，并且要求連續施工，因此對機械設備的耐用程度要求較高。對于一些本身質量不高的機械設備來說，本身工作環境就相對較差，加上長時間高負荷運作，容易產生各種各樣的機械故障，如果是高速運輸的部件出現問題，還容易給周邊的勘查人員造成身體傷害。第二，處理機械故障是沒有停止機器。部分勘查人員為了保證勘查效率，在機械出現故障時仍然堅持開機作業，并在機器運轉時進行維修，增加了機械傷害的概率。
1.4起重傷害。造成起重傷害的原因主要有兩方面：一方面是人為原因，在煤田地質勘查中，起重操作具有一定的專業性，因此對于起重操作人員有較為嚴格的專業要求。而在實際勘查工作中，由于施工組織和管理工作不到位，或是人員短缺，往往有一些非專業人員進行起重操作，這就給起重傷害埋下了安全隱患。除此之外，起重人員沒有經過系統化的培訓工作，沒有持證上崗，或是地質勘查中采用了新型的起重設備，都容易導致起重傷害。另一方面是起重設備本身的原因，由于質量存在問題或是安全防護措施不到位，起重設備在運行過程中出現故障問題，給周邊的操作人員造成傷害。
2煤田地質勘查常見事故的防治對策
2.1強化安全生產預警整改體系建設。完善安全生產動態監控及預警預報體系，建立完善各類安全生產動態監控及預警預報制度。開好每月一次安全生產風險分析會，發現事故征兆立即預警信息，落實防范和應急處置措施。強化安全生產隱患排查治理，定期開展安全檢查和經常性的安全巡查，確保隱患能夠及早發現，及時治理，形成隱患排查治理閉合管理。最后要強化安全生產宣傳教育培訓體系建設。組織開展“基層基礎提升年”“、安全標準化”“、安全生產月”“、兩季四防”等安全生產宣傳活動，大力普及安全生產法律法規。推進與經濟運行、安全生產等制度相適應的安全文化建設，營造“關愛生命、關注安全”的氛圍。充分運用各種載體加強安全生產工作的宣傳力度，及時宣傳各類安全知識和安全生產活動。落實專項配套資金，強化安全生產教育培訓，增強全體職工的安全生產意識。
2.2強化安全生產責任體系建設。健全完善安全生產管理責任體系、保障責任體系、崗位責任體系和監督責任體系，確保安全投入、管理、裝備、培訓等措施落實到位。建立健全負責組織、研究、部署安全生產工作的領導機構，專題研究重大安全生產事項，制訂實施安全生產工作措施。嚴格落實領導干部“現場蹲點”制，了解鉆機人員勞保、工人工資、設備設施、施工環境以及生產生活情況，掌握鉆機更新設備、更換管材、兌現鉆機“米含量”承包獎等職工關心的熱點問題。嚴格落實考核和責任追究制，對監管不力發生重大生產安全事故，根據情節輕重，按照“四不放過”的原則，追究相關領導的責任。七要強化安全生產監管體系建設。嚴格執行“一崗雙責”，加強安全生產的監管職責，定期分析安全生產形勢，研究制訂有針對性的工作措施。強化安全生產監管部門對安全生產的綜合監管，形成安全生產綜合監管與實體自查自檢相結合的工作機制。層層簽訂安全生產目標責任書，把全年目標任務分解落實到各鉆機、車間和分隊。安全生產不應該只是一句口號，尤其對于煤田地質勘查工作來說，更應該加強勘查工作的防護措施，保障勘查人員的安全。只有將員工的生命安全擺在勘查作業的第一位，才能充分體現出企業對員工的愛護與尊重，有助于員工提高工作積極性，為煤田地質勘查工作的高效進行提供了保障。為此，企業做兩手準備，一是要保證勘查機械設備的質量，防止在勘查施工過程中出現機械故障；而是要加強勘查人員的安全作業意識培訓，提高安全工作能力，降低事故發生概率。只有雙管齊下，多措并舉，才能解決煤炭地質勘查中的事故問題，進而提升工作效率。
作者:梁立峰 劉蘊鋒 單位:黑龍江省煤田地質勘察院
參考文獻:
[1]周曉堯，王秀坤.煤田地質勘查中的常見事故及其防治對策探究[J].江西煤炭，2011（25）：46-47.
第5篇：高空墜落的應急措施范文
【關鍵詞】現澆 連續梁 安全施工
一、掛籃施工安全措施
（1）掛籃前上橫梁兩側都采用角鋼焊接成的作業平臺，便于吊桿千斤頂的頂升與調整操作。平臺下鋪腳手板，兩側焊扶手并掛細目網防護。
（2）掛籃底模平臺前端及兩側在結構設計時已考慮的作業平臺，底面全部封閉，兩側采用相同的結構型式設欄桿。
（3）掛籃頂面至底模平臺之間采用型鋼加工成踏步式人梯，確保施工人員安全。掛籃采用墩旁進行拼裝與拆除，施工中對操作人員、信號員、作業工人進行全面培訓與技術交底，并配備齊全的勞動防護用品，可靠的通信工具，確保安全。
（4）在已完成的橋面兩側，加緊綁扎防護護欄鋼筋，并設臨時欄桿，保證施工人員安全
（5）掛籃加工所有材料必須達到設計要求，特別是材質方面的要求。掛籃加工工藝必須按設計要求進行，特別是針對銷軸，吊點等重要部位都要調質、驗收。符合設計要求后，才能運至現場拼裝。
（6）對掛籃各桿件的栓接和電焊連接部位，在拼裝前及拼裝過程中。都必須進行仔細地檢查。以保證桿件位置正確，結構連接可靠，且對主要部件不能隨意進行電焊或氧氣切割，其焊縫質量必須保證，并進行無損檢測，螺栓連接必須牢固。
（7）掛籃拆除時要注意對掛籃表面混凝土等進行全面清理。防止其上螺栓，鋼筋等雜物墜落傷人。對起吊物栓掛纜繩，特別是掛籃的安裝、拆卸順序、操做要求應懸掛在操作平臺醒目處，具備有效的通訊設備及正確的指揮人員。夜間作業時必須具備足夠的照明，同時在掛籃主要構件及橋面預留空洞處使用紅燈警示。
（8）掛籃施工的機械操作人員必須選用具有掛籃施工經驗，經崗前培訓考核合格的人員。施工人員進入施工現場必須佩帶安全帽、安全帶、防滑鞋等安全防護措施。
二、操作平臺安全措施
（1）掛籃安模后，上、下懸臂端及下后端和兩側設置安全操作平臺，并鋪滿安全網（立網：L-2×6型，平網：P-4×6型），從上至下掛滿掛嚴。
（2）上下腳手架等平臺，要鋪平鋪嚴、固定，下方要掛滿尼龍安全網，平臺兩側要有護身欄，架子之間的間隙不得大于20cm，間隙處應用竹跳板連接綁牢，臨時平臺兩竹跳板要滿鋪、綁牢，無探頭板并要牢固地固定在腳手架的支撐上，腳手架平臺的任何部份均不得與活動模板相聯。
（3）懸控平臺用欄桿或撐管固定穩妥，牢靠防止擺動搖晃，支撐管要不小于8#槽鋼。
（4）操作平臺上鋪設的腳手架應用2.5-5cm厚的木板或輕質金屬板，排木應用5cm×10cm的木方或外徑48mm的鋼管為準。
（5）升降模板手拉葫蘆應用10T以上的專用配套的鋼絲繩，承重的鋼絲繩直徑應不小于28mm，所用的安全繩應用直徑不小于28mm的鋼絲繩。
（6）嚴禁在操作平臺防護以外的護頭棚上作業，任何人不準擅自拆改操作平臺，因工作需要必須改動時，要將改動方案報技術，安全部門和施工負責人批準后，由架子工拆改，架子拆改后經有關部門驗收后，方準使用。
（7）在操作平臺上工作時要隨時注意上具材料，不準向外拋任何物體，保持操作平臺的整潔。
（8）搭設操作平臺之前架子工對所必用的料具要進行檢查，按標準選料。使用焊件焊接時，應由技術部門和有關人員鑒定焊件合格后，方準使用。組裝或拆除吊籃時，至少三人配合操作，嚴格按照支搭腳手架的工藝程序作業。任何人不得擅自改變吊籃組裝方案。
（9）升降模板時，必須同時搖動所有的手拉葫蘆或同時拉動倒鏈，各吊點應同步升降，保持掛籃平衡。掛籃升降時不要碰撞建筑物，特別是在關鍵受力部位應有專人負責推動掛籃，防止掛籃刮碰建筑物。
三、連續梁鋼筋制作及安裝安全防護措施
（1）鋼筋制作應選用具有連續梁施工經驗熟練掌握操作規程的鋼筋工、電工、焊工。電焊、氣焊、電工等特殊工種必須持證上崗，崗前必須接受相關培訓經考試合格后方可上崗。
（2）鋼筋加工時應嚴格按照圖紙及規范的要求加工，操作加工機械時按操作規程進行。
（3）鋼筋安裝時應按照圖紙及設計安全合理進行安裝。上下同時作業時應有有效的通信聯絡工具。
（4）施工人員在進入施工現場應佩戴安全帽，安全帶、防滑鞋、防風鏡等安全防護，及時對施工人員進行安全交底，組織各種安全培訓。
（5）高處作業處應設防護掛網，設立安全警示標志，設立防高空墜落、防落物、防雨雪、防風、防火、防觸電等安全安全警告標志，同時制定相應的應急預案。
四、連續梁砼澆筑施工安全防護措施
（1）砼澆注的施工人員應具有一定得連續梁施工經驗，熟練掌握連續梁澆注的施工方法，上崗前應進行崗前集中培訓，考試合格后方可上崗。
（2）連續梁混凝土使用集中攪拌的混凝土，采用砼自拌運輸車、輸送泵配合方式進行供料。輸送泵應由專業操作工按操作規程進行操作。
（3）砼施工時應佩戴安全帽、安全帶、防護鏡、雨鞋等安全防護措施，施工現場應拉設安全警戒線。同時醒目位置懸掛安全警示標志，連續梁懸空處設安全防護網以防墜落及落物傷人事件的發生。
（4）制定防落物、防墜落、防火、防觸電、防雨雪等安全措施及應急預案。施工現場高空醒目位置設立相應的安全警示標志。
（5）施工現場應有充足的照明，以保障夜間施工安全。
（6）混凝土施工后應做好養護工作，養護所用水管應固定不得隨意挪動，以防纏拌發生意外。已澆筑的連續梁塊應配備集水設施，防止養護用水隨意濺落，發生意外事故。冬季養護采用電暖保溫時應注意防觸電、防墜落事故的發生。
五、張拉壓漿施工安全防護措施
（1）張拉壓漿必須由具有施工經驗的專業施工人員進行，張拉壓漿工必須持證上崗。上崗前需進行專業的崗前培訓，考試合格后方可上崗。張拉壓漿機具應有使用期限內的標定書，由專人看管，不得隨意挪動及拆卸。
（2）張拉壓漿工序應按照圖紙及規范的要求進行，不得隨意進行以防發生安全及質量事故。張拉作業時，操作人員不得站立在千斤頂的正前方，以防意外發生。
（3）相關部門做好技術交底工作，必要時進行專項培訓。
（4）施工人員應熟練掌握機具的使用方法，并按照操作規程進行操作。作業人員必須佩帶安全帽、安全帶、雨衣、防滑鞋、手套等安全防護。
（5）制定防墜落、防落物、防火、防觸電、防打擊等安全防護措施及應急預案。
六、小結
在廣大工程技術人員將工程質量、工程進度、開發新材料、改進新工藝的時候，施工安全一直都是工程項目最基本的前提條件。從最基本的鋼筋施工到掛籃、預應力張拉，無不滲透安全施工的問題，我們需要時時事事緊抓安全施工，最終實現項目的全面成功。
參考文獻：
[1]鄒毅松.王銀輝.連續梁橋.人民交通出版社. 2009-4
第6篇：高空墜落的應急措施范文
關鍵詞：高層房屋；建筑項目；施工安全；管理；措施
在高層房屋建筑項目管理中，施工安全管理占有重要作用，關系著高層房屋建筑項目質量的好壞，做好施工安全管理工作，利于提高施工質量水平。如今高層房屋建筑工程施工存在諸多安全問題，不利于工程進行順利施工。相關人員要認識到施工安全管理的重要性，積極尋找解決辦法。
1 高層房屋建筑項目施工特點
高層房屋建筑層數通常在十層以上，房屋高度超過二十四米。在對高層房屋進行建造時，需要注意地基的建造環節，施工人員要對地下空間進行挖掘，做好必要的支護措施，可通過設置支護結構來完成支護功能，在建造過程中遇到管線等建筑物時要對支護結構的輕度、變形等因素進行控制，還要注意對地下水進行治理，總之，高層房屋建筑工程具有較復雜的施工工序，施工技術也具有較高的難度。高層房屋建筑結構通常使用現澆、預制混凝土結構，其施工難度較高，建筑項目具有較大的工作量，需要較長的施工時間，這些都為房屋建筑項目的安全管理帶來了難度。高層房屋建筑項目還包括高空施工環節，并且其工作量較多，施工人員在進行施工時容易發生危險，如出現高空墜落等問題，在高空進行施工具有較高的危險系數，不利于進行施工安全管理。施工單位要充分認識到建筑項目施工中的安全風險，制定相應措施，對施工安全進行有效管理。
2 高層房屋建筑項目施工中存在的安全問題
2.1 施工安全意識不足
高層房屋建筑項目管理者與施工人員的安全意識較缺乏，即對施工安全不夠重視，容易導致安全問題的發生。在高層房屋的施工所在地，施工人員多進行高空作業，缺乏足夠的安全意識會較容易發生高空墜落等事故。另外由于相關人員安全意識缺乏的原因，施工現場也沒有設置相應的安全標志與警告說明，現場缺乏必要的防護措施，施工材料擺放混亂，管理人員也沒有對施工人員進行相關的安全教育培訓，有些施工單位則僅將安全培訓流于表面形式，施工人員沒有得到充分地安全訓練，難以對突發事故進行預防與處理。
2.2 高空墜物問題
由于高層房屋建筑項目需常進行高空作業，在高空進行施工時就要通過相關設備將施工人員、材料等運送到高空，在施工過程中若施工人員防護措施不到位，極易發生高空墜物問題。高空墜物有多種情況，但無論哪種情況都會造成一定的生命財產損失。下面對幾種情況進行介紹。第一，施工人員若不合理管理高空施工材料或設備，其則容易出現墜落問題，掉到建筑工程下面易砸到相關人員或者施工設備，不僅延緩施工進度，還會易發生財產損失及人員傷亡等問題。第二，在使用運輸設備如塔吊等將施工材料或人員輸送到指定施工位置的過程中，若操作人員出現操作不當問題，施工材料及人員會發生墜落，從而對工程下面的施工人員造成危險，施工現場地面工作人員或機械設備可能會被高空墜物砸到，甚至造成死亡等后果。第三，施工現場的機械設備使用時間較長，其性能會受到一定影響，施工人員沒有對其進行定期維護，操作人員在對這些設備進行使用時設備本身的零件容易出現掉落現象，易造成人員損傷。
2.3 施工安全管理制度不完善
建筑施工單位的施工安全管理制度仍存在不完善問題，施工人員的安全意識較缺乏，難以對施工安全管理制度進行全面執行，施工安全管理制度的作用不能有效發揮。建筑工程施工管理人員也沒有對施工安全制度進行規范管理，在施工過程中看到違規現象也沒有對其進行治理，容易對施工工程的進度和質量產生不良影。施工單位通常會較重視大型施工環節的施工安全管理，對于一些小型施工作業安全管理的重要性則認識不到位，這種情況極大降低了建筑工程的安全性能，易造成安全隱患。
2.4 機械設備問題
施工機械設備對高層房屋建筑工程施工有重要作用，機械設備的性能也影響著建筑工程施工質量水平。一些施工單位的施工機械設備較陳舊，操作人員對機械設備進行操作時難以達到相應的施工效果。施工單位的機械設備配置也不完全，施工人員也沒有對施工設備進行全面了解，在使用時容易出現操作失誤，同時，施工人員在使用機械設備時沒有對機械設備的運行狀況進行檢查，易發生安全事故。
3 高層房屋建筑項目施工安全管理措施
3.1 加強施工人員安全意識
施工人員的施工安全意識對工程進度的順利進行有重要影響，施工單位要對建筑工程管理人員和施工人員的安全意識進行強化，在施工人員進行高空作業時，要為施工人員準備全套的安全設備，并嚴格要求施工人員進行佩戴，在施工現場易發生安全事故的地方要進行，明確標示，提醒施工人員對其進行注意。施工現場應專門準備一條安全通道，通道上不可放置障礙物，以免阻礙施工人員順利通行，施工單位要對施工人員定期進行安全教育培訓，邀請專家講授施工安全的重要性，并組織相應的事故演練活動，以便提高施工人員對安全事故的應急能力。施工單位要對施工人員的資格證進行檢查，確保相應施工人員具有高空工作的資格。同時施工單位要定期對施工人員進行健康檢查，掌握施工人員的身體狀況，便于做出恰當的施工安排。總之，施工單位要對施工安全進行有效控制，保證施工進度的順利進展。
3.2 完善施工安全管理制度
施工安全管理制度是施工單位進行安全管理的前提，施工單位應對安全管理制度不斷進行完善并將其落實，將安全管理制度貫穿到整個施工過程中。施工單位應嚴格遵守施工安全相關法規，結合單位的實際情況創建施工安全管理機制，做出相應的安全管理規范，并成立專門施工安全監督部門，注意與建筑監理部門進行有效配合，對施工安全管理制度的實施進行監督。監督部門要對施工人員的行為進行全面監測，確保施工人員的操作行為符合操作規范，若出現違規操作行為，要對違規施工人員進行處罰，對施工安全事故進行有效防范。
3.3 對機械設備進行有效管理
施工單位要嚴格遵照相關標準對施工設備進行管理，在機械設備安裝和拆卸環節中要對安裝和拆卸流程進行明確，機械設備人員要對設備的運行情況進行了解，在使用前要檢查設備性能，確保機械設備可以安全使用。施工單位要安排專門人員對施工設備進行養護，如起重機，延長設備的使用期限，防止安全事故的發生。
3.4 做好防護措施
施工單位要做好相關施工防護工作，對于需要在施工過程中使用的機械設備及施工材料，施工單位要對其進行檢驗，查看機械設備及材料是否達到使用要求，防止在高空作業時出現墜落現象。施工單位要對施工現場進行檢查，尤其是電氣電路，避免出現觸電問題，對于架子平臺、防爆等要進行精細化檢查，防止安全問題的發生。
4 結語
在高層房屋建筑工程施工安全管理中，施工單位要不斷強化相關人員的施工安全意識，對施工安全管理制度進行完善并深入落實，做好相應的施工防護措施，積極發現施工過程中存在的安全問題，并針對問題制定解決方案，從而對施工安全進行有效管理，提高建筑工程施工質量水平。
參考文獻
[1] 霍文棋.對高層房屋建筑施工技術的分析[J].黑龍江科技信息，2013，（36）：166.
第7篇：高空墜落的應急措施范文
高處墜落事故演練實施方案
一、應急演練目的
1、評估我公司的應急準備狀態，發現并及時修改應急預案、執行程序、行動檢查表中的缺陷和不足；
2、評估企業重大事故應急能力，識別資源需求，澄清相關單位和人員的應急職責，改善其協調問題；
3、檢驗應急響應人員對應急預案、執行程序的了解程度和實際操作技能，評估應急培訓效果、分析培訓需求；同時，作為一種培訓手段，通過調整演練難度，進一步提高應急響應人員的業務素質和能力；
4、提高全員安全意識。
二、演練適用范圍、總體思想和原則
本方案針對動用該企業內部應急力量進行全面演練進行情景設計，按照《安全生產法》等國家相關法律、法規、標準和企業應急預案的要求，進行演練策劃，遵守“保護生命、安全第一、預防在先”的方針和“救護優先、防止和控制事故擴大優先、保護環境優先”的原則。在組織實施過程中，科學計劃、結合實際、突出重點、周密組織、統一指揮、分步實施、講究實效，保證演練參與人員、公眾和環境的安全。
三、演練組成員組成
應急救援指揮部
總指揮：曾建平
現場指揮：張敬奮
安全員：葉紹生
應急救援小組
組長：葉紹生
成員：胡錦文、劉冬道、方志明、胡勝喜、彭國華值班人員：潘思華
高處墜落受傷人員：李小根
現場記錄人員：汪晶
救援設備：氧氣袋二個，擔架兩副，醫藥箱二個（跌達損傷藥品、包扎紗布）。
四、演習時間、地點安排：
2021年6月10日下午
地點：上高縣城投佳苑C棟
五、救援演習程序
1、值班人員潘思華發現事故，迅速報告搶險組組長李小根。
2、組長張敬奮下達命令，集結救援人員，趕赴事故現場。
3、到達事故現場后，組長向現場指揮長張敬奮報告。
4、聽侯指揮長的指揮，得到救援指令后，迅速果斷組織救援人員展開施救。
六、演練方案
1、值班人員潘思華，突然發現從樓上墜落一人，首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員葉紹生打事故搶救，電話“120”，并立即向公司應急指揮中心和附近醫院打電話搶救。
2、指揮中心接到報告后，立即啟動緊急救援預案，組織搶險救援小組，奔赴事故現場，組織搶救傷者。
3、首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質。傷害一般有如下情形：
（1）如傷員發生休克，應先處理休克，去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20°，盡快送醫院進行搶救治療。在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱，出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸人，發生喉阻塞。
（2）有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。
（3）頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，摘除義齒，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺環甲膜，維持呼吸，盡可能早作氣管切開。
（4）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、
斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。
（5）發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹片等。復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。
（6）如果周圍血管受傷，壓迫傷部以上動脈至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜。
4、同時值班人員李雅雯負責在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件。等到救護車到達現場，由王景全、李林華、陳小明把傷者抬上車送往醫院搶救。
七、事故后期處理
由小組負責對事故后期處理：
1、查明事故原因及責任人。
2、以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。
3、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。
4、組織所有人員進行事故教育。
5、向所有人員進行事故教育。
6、向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。
八、事故救援演練結束
全體演練人員集中施工現場，總指揮對這次高墜演習進行總結，宣布演練結束。
八、考評
1、通過本次高墜預案的演練工作，提高工人掌握發生高空墜落事故狀態下安全處置能力及重點對策。
2、使崗位工人掌握如何報警，如何搶救傷者。
3、使崗位工人對安全生產引起高度重視。
金光道集團經緯建筑工程有限公司
第8篇：高空墜落的應急措施范文
關鍵詞：機械傷害 防空措施 傷害
引言：
隨著我國經濟發展，對海洋和江河的運輸能力越來越重視，船舶的建設噸位和體積不斷增大，船舶制造已經完全依靠機械設備，本文針對在船舶制造中機械設備容易產生傷害的因素進行分析，并提出相關控制方法，望廣大同行給予指導。
一.船舶制造過程中存在的機械傷害的原因
在船舶制造的過程中，由于工作人員處于一個相對狹小、封閉的空間內，所以機械設備在使用的過程中會產生一定的危險因素。這些危險因素主要由化學和物理兩種傷害形式組成，具體分析如下：
1.觸電威脅
船舶制造工程中常用的機械設備有電焊機、打磨機、鉆孔機、電磁吊等，同時在船艙內進行工作需要大量的照明設備，這些照明設備屬于大功率照明設備。工作過程中需要臨時電線和電纜。這就會造成電線分布混亂。電線在地面拖動的過程中會產生一定的磨損。有很大的機率造成電線外皮被割破很斷裂。如果不能及時發現就容易發生電擊事件。
2.設備傷害
船舶生產的過程中多金屬加工的工序很多，這就需要剪板機、油壓機、電焊機、起重行車、切割機、磨光機等參與使用，同時船體內的材料運輸需要起重機械主要有行車、龍門吊、電磁起重裝置、叉車等進行配合。這些設備的使用數量眾多，如果在操作中使用不當，就會引起設備本身造成的意外傷害事故。其次很多工序需要小型機械設備進行加工。常見的角磨機的應用（拋光、打磨），如果使用不慎會造成設備的打擊傷害，另外焊槍、氣割焊等也是容易造成人身傷害的又一原因之一。
3.化學傷害
船舶建造的環境相對封閉，這就使焊接、油漆等工序產生的有毒氣體、粉塵得不到排放，同時在工作環境內所產生工業噪聲與振動、溫度濕度、弧光、煙塵等，如果操作過程不當，就會產生中毒、塵肺病、耳聾、神經衰弱、心血管疾病、頭痛、頭昏、發燒等職業疾病。
4.高空墜物
隨著船舶的體型不斷加大，很多船舶的建筑高度已經達到了20米以上，這在工作中涉及到了高空作業，同時船體的高空作業屬于絕對的立面，并無緩沖位置，如果在作業的過程中出現疏忽大意的情況極容易產生高空墜落事故，船舶在建設過程中常常堆積很多剩料和殘渣等，一旦出現掉落后果將不堪設想。引起機械設備高空墜落的因素如下：
1）吊裝機械設備時沒有進行合理的綁定，用鐵線代替吊纜。
2）高空放置設備位置靠近邊緣，在使用和工作等多種荷載下產生松動導致摔下。
3）操作者在使用中出現脫手現象。
二.機械傷害事故的防控措施
1.船舶建造過程中的各類機械設備必須按照相關使用說明書和安全技術規范進行實施，所有設備在進場前必須經過專業技術部門的安裝、調試，在檢查合格后方能使用。所有的機械設備必須遵守安全規程進行使用，嚴禁違章作業。
2.要為機械設備建立合理的維修和檢驗計劃。大型吊裝設備在檢修過程中必須保證動力充足，不得出現斷電情況，在維修設備周邊設置專人監護。當機械斷電后要保證慣性運轉，已經完全消除才能進行拆機檢修，當檢修完成后必須進行試運轉。試運轉過程中要保證設備行駛區域無人后才可進行，尤其是試車時嚴禁有人留在設備內進行點車。
3.頻繁接觸的機械需要裝備有緊急制動裝置，而且這些裝置的按鈕要在機械使用人員可以及時觸碰到的位置，機械設備的每個傳動部位要安裝可靠的防護裝置，用于高出作業的手持機械設備要配備懸掛環。大型設備的操作平臺上要裝備防護裝置，在檢查口和投料口等裝有蓋板。操作間的設備處要懸掛警示牌和安全操作規程牌。所有設備要做到一人一機并且保持一個整潔的衛生環境
4.機械加工車間的設備密度較大。所以每臺機械設備的擺放和作業區域都要仔細的劃分，要保證操作者能夠及時關閉設備，同時保證其它設備的正常應用。所以每臺設備的開關必須設置在明顯而且相對固定的位置。
5.機械設備在加工金屬和木材時容易產生積料和殘渣。要對這些廢棄材料及時處理，在清理廢物的同時要保證清理過程中停機斷電。
6.嚴禁無關人員進入機械設備作業現場，而且必須對設備的使用和管理進行計劃安排，如需檢修和維護必須在安全負責人允許下才可以進行。
7.船舶機械多數屬于特種設備，這些設備的使用必須經過專業的培訓，要掌握機械設備的基礎性能，針對人員要進行考核，并且必須獲得國家承認的相關技能證書或資格，在設備使用中要能正確應用防護用品，保證操作安全性。
三.針對機械傷害事故的應急處置措施
現場突發機械傷害人員事故時，最先發現的人和傷者本人首先考慮的是救人。并且以最快的速度報現場突發事故應急組織負責人，組織搶救，防止事故擴大。要形成事故現場的對外聯絡機制，要保證應急小組負責人及時趕往現場，同時針對不同的事故情況及時通知急救和消防部門協助。同時對已經造成傷亡的人員要及時進行統計和上報做好善后安排。
四.突發機械傷害事故的應急搶險措施
1.現場突發機械傷害事故時受傷者和搶險組織的第一行動就是自救和救人，但搶險救人的方式要得當，首先是切斷機械電源，使其停機后方可救人，自救的方式可臨時根據處境決定，但不論救人或自救必須防止觸電造成更大的傷害。
2.搶險組在救人需移動機械設備時，如時間允許先由善后處理組拍照相片畫出標記或錄像，時間來不及時可移開設備救人，但人員救出后盡最大努力將設備狀況復原，并由搶險組向善后處理組，事故調查組如實講明白。
3.現場保衛組負責現場保衛工作，禁止無關人員進入，以防止事故現場破壞。
4.現場救護組立即對傷員進行現場醫療急救。
五.突發機械傷害事故的現場醫療急救措施
1.對于輕傷害要第一時間進行處理例如純器傷，木刺傷，釘扎傷等其傷口小而深可以直接進行消毒處理，然后在進行破傷風抗毒素等治療。
2.碎木屑、碎鐵屑射入眼睛，要立即送醫院，不要用手、手帕、毛巾，火柴梗及其它東西擦揩眼睛。
3.當出現斷肢情況時，要根據受傷情況對傷者進行包扎和止血，要對受傷位置進行簡單的固定，對于斷手，斷指應用消毒或清潔的敷料包好，切記使用酒精等殺菌液體進行浸泡。以防止細胞變壞。可以直接將斷指包好放入密封塑料袋中，同時扎緊袋口對于殘肢可以使用冰塊進行降溫處理，同時將傷員送到最近醫院。
結束語
要避免事故的發生，首先要求作業人員的行為要正確，不得有誤。為此要加強安全管理，
建立健全安全操作規程并要嚴格對操作者進行崗位培訓，使其能正確熟練地操作投備；要按規定穿戴好防護用品；對于在設備開動時有危險的區域，不準人員進入。本文通過對船舶修建過程中產生的機械設備傷害因素進行分析，并根據分析出的幾大要點制定了防控措施和應急事故預案，望能以此，為廣大同行提供幫助。
參考文獻：
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[3]石社文；建筑機械傷害事故的分析[J]；建筑安全；2003年11期
第9篇：高空墜落的應急措施范文
防范臺風的方法
1.氣象臺根據臺風可能產生的影響，在預報時采用“消息”、“警報”和“緊急警報”三種形式向社會;同時，按臺風可能造成的影響程度，從輕到重向社會藍、黃、橙、紅四色臺風預警信號。公眾應密切關注媒體有關臺風的報道，及時采取預防措施。
2、強風有可能吹倒建筑物、高空設施，造成人員傷亡。居住在各類危舊住房、廠房、工棚的群眾，在臺風來臨前，要及時轉移到安全地帶，不要在臨時建筑(如圍墻等)、廣告牌、鐵塔等附近避風避雨。車輛盡量避免在強風影響區域行駛;
3、強風會吹落高空物品，要及時搬移屋頂、窗口、陽臺處的花盆、懸吊物等;在臺風來臨前，最好不要出門，以防被砸、被壓、觸電等不測;檢查門窗、室外空調、保籠、太陽能熱水器的安全，并及時進行加固;
4、準備手電、食物及時飲用水，檢查電路，注意爐火、煤氣，防范火災;
5、在做好以上防風工作的同時，要做好防暴雨工作。
6、臺風來臨前，應準備好手電筒、收音機、食物、飲用水及常用藥品等，以備急需。
7、關好門窗，檢查門窗是否堅固;取下懸掛的東西;檢查電路、爐火、煤氣等設施是否安全。
8、將養在室外的動植物及其他物品移至室內，特別是要將樓頂的雜物搬進來;室外易被吹動的東西要加固。
9、不要去臺風經過的地區旅游，更不要在臺風影響期間到海灘游泳或駕船出海。
10、住在低洼地區和危房中的人員要及時轉移到安全住所。
11、及時清理排水管道，保持排水暢通。
12、有關部門要做好戶外廣告牌的加固;建筑工地要做好臨時用房的加固，并整理、堆放好建筑器材和工具;園林部門要加固城區的行道樹。
13、遇到危險時，請撥打當地政府的防災電話求救。
14、要及時回港、固錨，船上的人員必須上岸避風。
如何減少臺風帶來的傷害
一 千萬別下海游泳
臺風來時海灘助潮涌，大浪極其兇猛，在海灘游泳是十分危險的，所以千萬不要去下海。
二 受傷后不要盲目自救 請撥打120
臺風中外傷、骨折、觸電等急救事故最多。外傷主要是頭部外傷，被刮倒的樹木、電線桿或高空墜落物如花盆、瓦片等擊傷。電擊傷主要是被刮倒的電線擊中，或踩到掩在樹木下的電線。不要打赤腳，穿雨靴最好，防雨同時起到絕緣作用，預防觸電。走路時觀察仔細再走，以免踩到電線。通過小巷時，也要留心，因為圍墻、電線桿倒塌的事故很容易發生。高大建筑物下注意躲避高空墜物。發生急救事故，先打120，不要擅自搬動傷員或自己找車急救。搬動不當，對骨折患者會造成神經損傷，嚴重時會發生癱瘓。
三 請盡可能遠離建筑工地
居民經過建筑工地時最好稍微保持點距離，因為有的工地圍墻經過雨水滲透，可能會松動;還有一些圍欄，也可能倒塌;一些散落在高樓上沒有及時收集的材料，譬如鋼管、榔頭等，說不定會被風吹下;而有塔吊的地方，更要注意安全，因為如果風大，塔吊臂有可能會折斷。還有些地方正在進行建筑立面整治，人們在經過腳手架時，最好繞行，不要往下面走。
四 一定要出行建議乘坐火車
在航空、鐵路、公路三種交通方式中，公路交通一般受臺風影響最大。如果一定要出行，建議不要自己開車，可以選擇坐火車。
五 為了自己和他人安全請檢查家中門窗陽臺
臺風來臨前應將陽臺、窗外的花盆等物品移入室內，切勿隨意外出，家長關照自己孩子，居民用戶應把門窗捆緊栓牢，特別應對鋁合金門窗采取防護，確保安全。市民出行時請注意遠離迎風門窗，不要在大樹下躲雨或停留。
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1.防御臺風的應急措施有哪些
2.臺風的危害及防護措施
3.臺風防范方案
4.關于臺風的危害及防護措施
