工業機械行業研究精選(九篇)
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第1篇：工業機械行業研究范文
關鍵詞:工程機械行業;大規模定制;零庫存;保供策略
中圖分類號:C93
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)19-0053-02
1 最新的發展趨勢分析
美國的安德森在《長尾理論》里兩句話,“在信息化時代每個企業應該是低成本提品,高質量地幫用戶找到它”。如果低成本提供所有的產品,就不是中國企業現在的大規模制造,而應該是大規模定制。大規模定制就要求零庫存下即需即供,企業沒有庫存,不壓貨。如果用戶需要產品,企業可以馬上交給客戶,不會缺貨;在銷售淡季時,企業也不會形成庫存。這既保證了供給,又使企業的庫存成本降至最低。即要從以往的以賣方為主導的“為產品找客戶”轉變成“為客戶找產品”的買方為主導。即滿足不同客戶的不同需求,為客戶量身定制,以最好的滿足客戶的需求,提高客戶的滿意度。這種客戶定制的整個操作流程如圖1所示。
要做到零庫存下的即需即供是非常困難的。這就要求企業的采購部門要有非常強大的保供能力,即供應的及時性與準確性。及時性即能使生產按計劃順利進行,不會延誤生產。準確性即采購的物料能準確的與產品匹配,以保證產品的高質量。工程機械企業要保證原材料的生產供應,即要求采購部門工作的有效性同時也要求高效率,又要供應商的密切配合,需要與供應商有良好的合作伙伴關系。不論是哪一個環節出了問題,不僅會使采購成本上升,又會影響正常的生產計劃,使生產暫停。采購成本一直以來都是制造業企業中最大的成本開支,有數據表明,制造業企業經常性開支不會超過平均制造成本的3%,勞動力成本不會超過6%,而采購則占到55%-80%。
隨著經濟的全球化,企業之間的競爭越來越激烈,企業之間的競爭不再只是局限在產品的價格、質量、或者服務等的其中的一方面,而是逐漸演變成整個價值供應鏈的競爭。而對于工程機械制造業來說,研發、生產和服務就成為整個價值供應鏈環節中最重要的三個環節。為了打造企業的價值供應鏈的核心優勢,企業逐漸開始采取前向一體化、后向一體化和水平一體化的發展戰略,但是對于工程機械制造企業來說,每個產品所涉及到的零部件多達上千,如果企業全部選擇自制的話,既耗費人力資源、物質資源又耗費資金,同時降低企業的整體生產效益,最主要的是這根本就不符合成本效益原則,同時也是不現實的。因此企業主要采取的是在核心零部件上掌握核心技術,其他一般性的物料則采取生產外包的形式。這樣既能保證生產的高效率同時又能保證最經濟的采購成本。2 保供過程中存在的問題
高質量的為客戶找到他需要的產品,現在用戶面對的不是你一個企業,而是全球很多企業,要高質量的幫助用戶找到他需要的產品,要求產品在全球具有非常的競爭力,而且還必須保證企業的正常盈利,這對中國的企業來講,是相當大的挑戰。現以工程機械行業的市場領導品牌為例,來探討一下工程機械制造企業的保供問題。
目前該企業正在學習日本的精益生產方式,即JUST IN TIME的生產方式。這就要求零庫存下的即需即供。也許是由于改革的初期,因此整個的實施流程不是特別流暢和成熟。在企業內采購工作主要是由商務部負責的,整個采購工作存在的問題主要有以下幾個方面:
(1)整個商務部的辦公區域嘈雜擁擠,辦公條件和環境沒有和人員相配套;
(2)員工的工作積極性不高,沒有激情,容易急躁;
(3)不能按時按質按量的完成工作指標,需要跟單員或者上司的三催四請,但是仍然不能很好完成工作;
(4)效率不高,主動性不夠。生產物料的按時平均回貨率在60%―70%左右,一般都在月底時倉促的完成工作任務,而且過程中需要上級主管不斷的催促。
3 存在問題的原因分析
商務部的采購流程如圖2所示。
首先由ERP系統產生計劃訂單,然后由系統自動轉換為采購申請,然后由物流工程師轉換為采購訂單,日常性的生產物料不需要經過審批直接把采購訂單下達給供應商,然后就跟蹤供應商的生產送貨狀況,使供應商能按時按質按量的送貨。商務部的基本工作流程大致就是這樣。一般出問題的環節:
(1)物流工程師沒有及時將采購申請轉換成采購訂單,導致訂單過期,不能及時轉換成采購訂單,因而也就不能及時發送訂單給供應商,
(2)采購訂單沒有及時下達給供應商。導致訂單不能及時發送到供應商,因而供應商不能及時供貨。
(3)采購訂單分配額度不合適。基本上每種物料都有對應的比較長時期合作的供應商,一般為獨家供應商,當然也有兩家以上的供應商供應同一種物料。一般兩家以上的供應商供應同一種物料就存在著一種額度問題,一般是物流工程師根據自己的感覺判斷然后來分配供應額度,這就存在著一個隱患。
(4)物流工程師沒有及時跟進供應商的交貨情況。供應商是否及時組織生產,是否能按時按量按質交貨,期間是否發生意外情況導致供應商不能及時送貨。沒有把供應商的供貨情況及時進行反饋,需要跟單員三催四請。
(5)供應商沒有及時安排生產或者產能不夠。主要有三種情況,一是供應商沒有及時及時接受訂單;二是供應商接受訂單之后沒有及時安排生產;三是供應商的產能不夠,不能按需求量供應。一般的物料給供應商的生產周期一般為3-6天,再加上以上的三種情況導致供應商不能保證供應。
(6)采購計劃不明確。采購計劃一般是由系統在每月初下達到商務部的,但是在采購時有些物料已經回貨,因此系統的計劃就會與實際有出入,因此每天會由跟單員進行手工更新計劃,這樣就同時存在著系統計劃與手工計劃,采購人員不清楚以哪個計劃為標準,導致最后不能按期按量的完成訂單。
(7)員工的工作量大且繁瑣。每個物流工程師所負責的物料在300-1000項之間,要把這些物料采購申請一一轉換成采購訂單,然后下達給供應商,最后是跟進落實到貨情況。
4 保供策略研究建議
4.1 若是采取手工下達訂單
(1)明確統一遵循的采購計劃。手工計劃是最新的采購計劃,因此應該明確告知采購人員以手工計劃為標準。
(2)明確采購人員的日常工作內容,使員工對于自己的工作能了如指掌,避免遺忘一些重要的工作。這個可以借鑒中國電信的“開門七件事”的做法,即在公司的內部辦公系統列出員工每日的工作內容。
(3)員工加強自身的時間管理。可以對每天的工作內容進行級別設置,設置類別如圖3所示。
區域一:這是既緊急又重要的事,因此需要第一時間完成這類工作。
區域二:這是緊急但是不重要的事,因此可以這類工作可以在完成區域一和三的工作之后著手完成。
區域三:這是不緊急但是很重要的事,因此需要提到次優先完成工作日程上。
區域四:這是既不緊急也不重要的事,因此可以最后完成這類工作。
員工對自己每天的工作進行這樣的劃分之后,就明確了工作的輕重緩急,既不會遺忘工作內容,又能提高工作效率。
(4)著力提高員工的工作積極性。采購工作是一項技術含量不是很高的工作,這項工作的挑戰性主要是工作量大且繁瑣,加之公司對員工的考核方式主要是懲罰方式,即罰錢,嚴重的話就降級或者辭退。這就導致員工的激情和積極性很容易被消磨掉,進而影響工作的質量和效率。
(5)加強與供應商的溝通與交流,與供應商建立良好的合作伙伴關系。很多大型知名品牌企業,會挾企業的市場地位與大額采購優勢,逼迫供應商大幅降價以節省采購成本。或者在與供應商的合作過程中頤指氣使、盛氣凌人,這樣的合作方式必將失去供應商的忠誠與信賴。
(6)建立并且充分利用好供應商數據庫。可采用供應商門戶系統軟件對供應商進行管理,系統記錄下每次與供應商的合作情況,結合供應商的服務態度,對供應商的企業信譽、供應能力等進行評價,在分配訂單額度時,以這些評價為依據在供應商之間進行合理的分配,以保證生產的正常進行。
4.2 若是采取系統自動向供應商下達訂單
可采用供應商關系管理系統(SRM)。
雖然ERP系統能夠根據產品訂單計算原材料的使用情況,但是這僅僅是總量層面,并不涉及每一個供應商的具體配額,也不涉及送貨時間,采購人員的主觀意識很強。一旦企業出現人動,由于很多的零部件是定制件不能用于別家廠商,很容易造成供應商的產品浪費,并損害雙方的長久關系。
在SRM平臺下,企業的零部件需求可以被分成兩部分,一部分是需求計劃,供應商可根據其備貨;另一部分是ERP系統管理生產排程,而SRM平臺可以將生產排程中的缺貨狀態反饋給供應商,供應商則按時間送貨。這樣就可以使生產計劃與供應商的配合程度很高,從而使庫存占用率和缺貨率持續下降。既節省了庫存成本和管理成本,又能保證生產的順利進行。這就形成了一個迅速的反應機制,即采購部門對生產部門的迅速反應機制。這樣的話采購部門的工作流程就變得異常簡單:
從圖4我們可以看出,采購員的工作量減少了很多,大部分的工作都由系統自動完成,采購員只需要負責跟催供應商的供貨情況。這樣既可以有效的減少或者避免由于員工的工作失誤導致的延遲供貨,又能有效防止供應商產能不足導致的供貨不足。
制造企業零庫存下的即需即供,是對企業的整個供應鏈流程的一個優化再造,將會極大的提高整個供應鏈的工作效率。而采購部門高效的保供工作,將是整個供應鏈的關鍵一環。高效的保供既需要采購人員的細致工作又需要供應商的精誠合作,因此企業應在這些關鍵環節尋求效率的提高。
參考文獻
第2篇：工業機械行業研究范文
關鍵詞：含義、發展現狀、問題
1.工程機械的含義
工程機械是指土石方工程、交通建設工程、建筑工程、水利電力工程、礦山建設以及流動式起重裝卸作業等所需的機械裝備，主要包括：挖掘機械、鏟土運輸機械、工程起重機械、壓實機械、機動工業車輛、樁工機械、鑿巖機械、氣動工具、混凝土機械、鋼筋及予應力機械、裝修機械、電梯與扶梯、路面機械、線路機械、軍用工程機械、園林機械、混凝土制品、城市公運設施及其它專用設施機械、工程機械專用零部件以及其他工程機械等二十個大類，它是中國裝備工業的重要組成部分。
在世界各國，對這個行業的稱謂基本類同，其中美國和英國稱為建筑機械與設備，德國稱為建筑機械與裝置，俄羅斯稱為建筑與筑路機械，日本稱為建設機械。在我們國家部分產品也稱為建設機械，而在機械系統根據國務院組建該行業批文時統稱為工程機械，一直延續到現在。各國對該行業劃定產品范圍大致相同，我國工程機械與其他各國比較還增加了鐵路線路工程機械、叉車與工業搬運車輛、裝修機械、電梯、風動工具等行業。
2.工程機械行業的發展現狀
近年來，隨著國民經濟的穩步快速增長，工程機械產業規模的不斷擴大，為國內工程機械市場進入高速發展提供了巨大的機遇。“十二五”期間，穩健向上的中國經濟將為工程機械行業的發展提供重要而持續的動力，極大地促進了我國工程機械行業的快速發展。2012年，我國工程機械行業完成工業總產值6018.34億元，同比增長0.59%，完成銷售產值5915.71億元，同比增長1.85%，產銷率為98.29%。2013年上半年，雖然我國工程機械行業主要產品市場繼續進行調整，但工程機械行業仍然繼續保持高位運行。根據中國工程機械行業“十二五”發展規劃，到2015年，該行業銷售規模預計將達到9000億元。
在進出口貿易中，工程機械行業一直保持非常快的出口增速，2006年工程機械行業首次實現貿易順差，順差額達約11億美元，2007年工程機械產品全面進入了海外市場，全年同比增長74%，貿易順差更是擴大到38億美元。進口方面保持平穩增長，全年同比增長26%。
2012年，我國工程機械進出口貿易額為243.12億美元，比去年同期下降4.13%。其中，進口金額為56.91億美元，比去年下降37.4%，出口額為186.21億美元，比去年增長14.5%，貿易順差達129.29億美元，比去年同期擴大57.52億美元。據海關數據統計，2013上半年，哦過工程機械產品進出口總額為89.01億美元，同比下降27.72%。其中，出口72.91億美元，同比下降19.05%。
3.存在的問題
隨著我國現代化步伐的加快，我國工程建設的機械化程度也越來越高，工程機械的使用大大提高了工程建設的進度，但是與之伴隨的工程機械市場存在的問題也日漸突顯。
具體存在以下幾個問題：
3.1.業務操作不專業
目前，我國工程機械行業部分操作人員的操作技能不夠熟練，基本沒有經過正規的培訓，無操作證就直接上崗，經常出現先上崗后補操作證的現象。特別是短期聘用的操作人員，對機械設備本身的使用和相關知識了解很少，不注重實際的施工條件及作業方案，一味的趕工期、搶進度，使機械設備一直處于超負荷狀態下施工作業，加速了老化和磨損的程度，嚴重致使機械設備的使用壽命和安全性降低。[1]這樣往往導致工程機械事故的頻繁發生，無論對操作人員還是對機械設備都造成了嚴重的損失，對社會的穩定和安全產生了嚴重的影響。
3.2.市場運轉不規范
現階段我國的工程機械行業還處于無人監管的真空狀態，建設施工單位對工程機械的管理與維護也不夠重視，管理和維護人員不能為工程機械的高效運作保駕護航，無法形成一套完整的管理與合格的維護體系，造成工程機械管理維護工作混亂。工程機械本身具有價值比較高，需求量比較大的特點，由于行業內沒有統一的管理，使得工程機械設備存在著：無牌照、無登記、無備案、權屬識別難等問題；工程機械行業與相關的行政主管部門脫鉤，對于設備的臺賬和相關的技術資料檔案的管理方面的制度還不完善，使得政府在制定工程機械行業相關政策時，無法獲取準確、有效的數據，嚴重制約了工程機械行業快速穩步的發展。
3.3.事故處理不及時
由于工程機械管理行業混亂，融資、保險沒有專業的機構，不能正常進行。我國的工程機械普遍為私有，工程機械價格昂貴，由于個人資金比較有限，前期為了使用和施工進度，貸款用于機械設備購置，多數為社會傳統租賃。基于工程機械行業本身的特點，存在著很多安全隱患，一旦發生機械設備丟失、交通事故等意外，造成嚴重的損失，操作人員及業主束手無策。并在發生事故后，應急救援不夠及時，不能第一時間到達事故現場，給國家和人民的財產帶來很大損失。因此需要有正規的管理機構對其進行管理，使工程機械設備的保險融資走合法化、專業化、高效化的流程，可以為工程機械業主規避風險，使合法財產得到保障。
4.解決措施
目前工程機械市場存在諸多問題，嚴重制約了工程機械行業的健康有序發展，我國應該建立相關的工程機械管理行業，該行業應該開展了以下工作：
第3篇：工業機械行業研究范文
【關鍵詞】 橡膠機械 品牌意識 輪胎工業 產業結構 競爭力
金融危機爆發以來，受汽車輪胎工業的影響，全球橡膠機械行業嚴重受損，企業訂單大幅度縮水，我國橡膠機械行業在這次危機中也受到嚴重的沖擊。盡管通過國家政策調整，我國橡膠機械行業在2009年6月之后出現回暖現象，但是受國際經濟發展和貿易壁壘等因素的影響，其發展狀況起伏不定。危機的同時伴隨著的也是機遇，我國橡膠機械行業如何抓住機遇，搶占國際市場，如何提高自身的競爭力適應未來國內外市場發展需求，這些都是當前所要面臨的主要問題。本文通過對影響我國橡膠機械行業競爭力發展的市場占有率、相關與支持性產業、組織結構、生產技術水平等幾個方面進行分析，以期為我國橡膠機械行業的發展提出合理性的建議。
一、國際橡膠機械行業發展現狀分析
隨著中國加入WTO和全球經濟一體化，全球橡膠機械行業呈現高速發展的趨勢。2006年不但遏制住了歐洲橡膠機械市場下滑的勢頭，而且出現了產銷兩旺的大幅上漲趨勢，漲幅高達15%。尤其是密煉、擠出、成型和硫化四大類輪胎生產設備的銷售收入占據了全球橡膠機械銷售收入的24%。印度和南美洲作為全球橡膠機械市場份額增長較快的兩個主要區域，漲幅甚至超過了50%。2008年全球橡膠機械銷售收入達到31.14 億美元，同比增長5%，創歷史最高紀錄。不過西歐橡膠機械行業近幾年銷售市場不景氣，橡膠機械行業發展并沒有遏制住下滑的趨勢。日本由于受傳統生產規模和銷售模式的阻礙，嚴重影響了本國橡膠機械行業的發展，在全球橡膠機械行業格局變化的過程中陷入低谷，逐漸淡出在全球橡膠機械銷售市場爭霸的行列。中國橡膠機械行業自2004年以來，逐步成為世界最大的橡膠機械生產銷售大國，銷售產值連續5年世界第一，改變了橡膠機械行業“四雄稱極”的局面，已經隱隱成為一枝獨秀的領先趨勢。亞洲逐漸成為了全球主要橡膠機械生產和銷售基地，全球橡膠機械格局重心逐漸向以中國為中心的亞洲市場轉移。
金融危機爆發之后，全球范圍的汽車工業遭受重創，紛紛進入調整期，輪胎工業受到波及也成為重災區。北美、西歐等地區的很多輪胎企業出現了大規模的停產和倒閉現象，導致與汽車輪胎工業高度關聯的橡膠機械市場出現混亂局面。在2008年全球橡膠機械銷售前33強的排行榜中，12 家企業出現負增長，7家持平，負增長及持平數約占總數的60%，這是典型的行業回落跡象。2009年以來盡管世界各國紛紛出臺經濟恢復政策，以期拉動本國汽車工業的發展，不過短期的政策刺激并不能使整體經濟復蘇情況好轉，對橡膠機械行業的發展并沒有起到太大的推進作用，因此短期內，國際橡膠機械市場很難出現復蘇好轉的局面。
二、我國橡膠機械行業發展現狀分析
進入21世紀以來，我國橡膠機械行業發展迅速。目前我國橡膠機械生產企業數量達到350多家，占世界橡膠機械生產企業總數的1/3以上，橡膠機械產值約占世界橡膠機械總產值的1/4。受國家宏觀經濟調控以及子午線輪胎技術發展的拉動、中國廉價勞動力市場和世界輪胎工業制造重心向中國轉移等積極因素的影響，中國橡膠機械行業的國際競爭力不斷提升，越來越多的國際輪胎著名企業如全球十大輪胎銷售企業米其林、普利司通、固特異等都開始采用中國的橡膠機械企業生產設備。
據全國橡膠塑料設計技術中心、全國橡塑機械信息中心統計，2003―2008年期間，我國橡膠機械行業發展迅速，產品遠銷世界各個國家和地區，年產銷情況逐步提高，如圖1所示。
根據資料顯示，我國橡膠機械行業自2003年開始進入高速發展期，2004年銷售收入突破60億，實現了跨越式發展。其中26家企業銷售收入達45.7億元，同比增長57%；出貨值4.53億元，同比增長171%；產品銷售率達到99.2%。金融危機的爆發使橡膠機械行業嚴重受損，但我國橡膠機械行業銷售情況仍有增長，在全球橡膠機械行業中占據重要地位。
根據表1得知，我國橡膠機械行業在近幾年全球橡膠行業中發展迅速，在全球橡膠機械32強中所占席位從2006年的30%到2009年的42%。在2007年、2008年和2009年的全球十大橡膠機械市場中，西歐、中歐、北美、中國和東南亞5個地區市場份額合計占全球市場份額的79%、77.3%和80%，已成為國際市場的主導力量。中國橡膠機械的市場份額占全球市場份額的24%、23.7%和25%，連續6年位居榜首，成為全球橡膠機械市場最為興旺發達的地區。尤其是在2009年全球各地區橡膠機械銷售出現負增長的情況下我國仍然保持銷售同比持平，這些都標志著我國橡膠機械行業在國際橡膠行業中有著較高的競爭能力。
三、我國橡膠機械行業發展競爭力影響因素分析
1、市場占有率分析
根據《歐洲橡膠雜志》的報告顯示，從2003年開始，以中國為中心的亞洲市場需求旺盛，刺激了全球橡膠機械總體產業的銷售水平。據不完全統計，2005年，全球橡膠機械產業總銷售收入達到24.022億美元，中歐、西歐、北美洲以及日本等傳統橡膠機械產業生產大國的銷售收入達到12.525億美元，占全球銷售總收入的一半以上。隨著近幾年橡膠機械產業的快速發展，全球橡膠機械產業格局發生變化，如表2所示。
我國橡膠機械行業近幾年來發展迅速，在全球的市場份額占有中顯示出了比較強的國家競爭力，在國際市場競爭中逐漸占據重要地位，如表3所示。
目前我國橡膠機械行業已經占據全球總市場份額的1/4，相對于其他國家和地區來說市場占有率最高。但是從表2中可以看到，我國橡膠機械企業與國際橡膠機械大國企業相比還有很大的差距。根據2010年統計的最新全球橡膠機械企業銷售數據顯示，2009年我國大陸入圍全球橡膠機械銷售前32強的11家企業銷售收入達到7.32億美元，占全國總銷售額的91.5%，而全球橡膠機械企業巨頭前四強企業的銷售收入占全球銷售總額的30%，超過了我國橡膠機械產業總體的銷售水平。同時，我國橡膠企業只有一家企業的銷售額能夠突破一億美元。由此可以看出，我國橡膠機械企業的規模和實力與國際大公司相比差距還很大，在生產力和科技水平方面也有很大差距。
2、相關性和支持性產業分析
相關性和支持性產業主要是指某一產業的上下游產業，某一產業與上下游產業之間關聯度的高低對該產業的發展有著非常重要的作用。這些相關產業的發展，對提高該產業的產業競爭力有著重要意義。橡膠機械產業是一個配套性的產業，它的發展直接取決于上下游產業市場的發展。
根據多元回歸分析模型的原理，對我國橡膠行業的上下游產業影響力進行分析，建立分析模型，通過模型的組建分析出影響我國橡膠機械行業發展的產業情況。
設多元回歸分析方程為：
Y=?茁0+?茁1×x1+?茁2×x2+?茁3×x3+?茁4×x4+?茁5×x5+?茁6×x6+?著
其中?茁i（i=1、2…6）為回歸方程參數，Y表示橡膠機械銷售收入，?著為常數項，x1表示國民生產總值，x2表示汽車銷售收入， x3表示鋼鐵產量，x4表示橡膠輪胎產量，x5表示煤電產量，x6合成橡膠產量，如表4所示。
利用EViews軟件對方程進行回歸分析發現，煤電產量和合成橡膠產量對橡膠機械產業相關性很小，剔除后繼續進行分析得到以下結果，如表5所示。
經過回歸分析，R2=0.9858，2 =0.9293，國民生產總值，汽車、輪胎產量，鋼鐵產量與橡膠機械組成的回歸方程模型擬合效果非常良好。F檢驗的相伴概率為0.177，說明變量間呈高度線性，回歸方程高度顯著。這說明，輪胎、國民生產總值、鋼鐵和汽車產量與橡膠機械高度相關。所以，回歸方程為：
Y=6.076247+0.0002×x（1）+0.002606×x（2）-2.698827×x（3）+1.509591×x（4）
經過回歸分析可以看出，方程中鋼鐵產量與橡膠機械銷售收入負相關，與輪胎產量、汽車銷售收入、國民生產總值正相關。其中輪胎產量和鋼鐵產量的影響權重系數最大，說明影響作用最明顯。
3、我國橡膠機械行業的組織結構分析
橡膠機械作為專業性較強的裝備制造業，屬于技術密集型產業，資本密度高，具有規模經濟效應。產業組織結構的優化是橡膠機械行業發展中一個非常重要的影響因素。
根據行業集中度公式：CRn=xi/i，其中CRn為某行業中前n家最大企業的有效數值的行業比重。我們以CR4、CR8分別代表橡膠機械產業產品產值為依據計算行業集中度。比較2005―2009年我國橡膠機械行業集中度，由表6可以看出，我國橡膠機械的行業集中度整體呈波動上升趨勢。
根據產業集中度的性質和含義，通過貝恩的市場機構分類法（見表7），我們可以對特定產業的進行市場結構定義。以2009年為例，我國橡膠機械產業的市場屬于寡占Ⅲ型，
根據表8可以看出，我國橡膠機械行業與發達國家相比無論是生產技術還是生產規模都有著明顯的差距，產業集中度低下的劣勢是目前影響我國橡膠機械行業發展的一個明顯因素。從這個方面來看，我國橡膠機械的產業競爭力還比較弱，因此亟待于改革和提高。
4、我國橡膠機械行業的生產技術能力分析
目前，世界橡膠機械產業經過長期的經營發展，已經形成了門類齊全的橡膠機械體系。歐美和日本等發達國家和地區的橡膠機械產業體系都已經發展成熟，形成了具有完整產業鏈的跨國企業，產業競爭力一直處于世界領先水平。同時擁有先進的軟件設計平臺和大量的科研人員，掌握了目前世界上最先進的橡膠機械生產技術，擁有多種自主創新研發技術和幾乎上千種發明專利，產品的品種、質量和技術水平都處于世界頂尖水平。
我國橡膠機械行業起步比較晚，近幾十年通過與高等院校、科技研究院開展項目聯合開發、人才培養等多方面合作，培養了大量的高科技研究人員，建立了軟件技術研發平臺，大大增強了自主創新能力，新技術應用發明得到顯著提高。目前我國已擁有橡膠機械專利240多項，其中發明專利50多項。桂林橡膠機械公司申請專利70多項，獲得授權專利53項，達到國際先進水平新產品14項；天津賽象公司擁有87項專利使用權，其中國內授權專利57項，擁有軟件著作權13項；青島軟控擁有38項軟件著作權，授權發明專利5項，實用新型專利68項，受理的發明專利39項，實用新型專利110項。天津賽象、桂林橡膠機械、青島軟控等龍頭企業已被列入國家專利試點單位。在產品研發上，我國獨立開發了GE320 大容量嚙合型密煉機，研發了YLX2Z1527 型載重輪胎X光檢驗機，并成功研制了全鋼載重子午線輪胎一次法成型機以及研發出橡膠一步法注射成型技術和一步法注射成型機。
但是我國橡膠機械產業發展很不平衡，產業結構不合理，大部分新產品、新技術和發明專利都集中在少數企業，而且主要集中在硫化機、成型機等少數類型產品上。科技成果產業化方面則更差，許多專利和科研成果都未能轉化成生產力，在很多產品開發方面模仿性質比較高。此外，企業生產規模受生產技術和資金等方面的影響，與國外企業相比還有很大差距，目前除了青島軟控擁有完整的橡膠輪胎裝備產品鏈外，其他企業都只是生產類型比較單一的產品，這對于全球多元化的市場競爭來說是處于劣勢的。
產品技術水平的提高同時影響著產品在國際市場中的影響力和地位，也是影響產品品牌效益的重要因素。我國橡膠機械產品雖然已經達到了國際先進水平，但是產品品種比較單一，與國際知名企業的產品相比，質量和穩定性方面還有一定的差距，品牌影響力很低，除了桂林橡膠機械廠在2006年有了自己的品牌以外，其他企業產品還沒有形成自己的品牌。品牌意識的薄弱使我國橡膠機械產品在國際市場競爭中處于弱勢地位，不利于國家產業競爭力的提高。
四、我國橡膠機械行業競爭力的發展對策
1、實施國際化戰略，培養世界級全領域橡膠機械企業
世界銷售排名前三強的橡膠機械企業，其銷售收入都超過了十億元人民幣，而我國橡膠機械企業單靠自身實力很難在短期內擠進前三甲。因此，國內橡膠機械企業要結合國際橡膠機械市場變化趨勢，實施國際化戰略標準，加大科技投入，整合公司，加大企業集團化模式的改進，組建具有國際競爭實力的全領域化集團公司，通過對采購、銷售、產品開發的協調，使企業以嶄新的姿態進入國內外市場。
2、樹立國際化品牌意識，重視專利及專利戰略
品牌建設是企業做大做強、持續發展的標志和保證，品牌管理是一個企業發展水平和管理水平的綜合表現。目前我國橡膠機械企業目前的品牌意識比較薄弱，品牌建設才剛剛起步。至今我國只有硫化機做成中國名牌，其他如輪胎成型機、密煉機等都還沒有自己的獨特品牌。因此我國橡膠機械企業一定要樹立品牌意識，加大橡膠機械品牌的宣傳力度。同時要重視專利及專利戰略，根據企業自身長遠的發展角度，從國際市場競爭和全球化經營發展的戰略高度來認識和定位企業專利戰略的重要性，把企業專利戰略作為企業參與競爭、求得生存與發展的開路先鋒和堅強后盾，提高專利戰略意識，不斷加強國際合作與交流，提高企業的知名度。
3、著眼國際企業競爭實力需要，加強企業優秀人才的國際化
隨著經濟全球化的進一步擴大，國際市場對產品新技術和質量的要求也越來越高，我國橡膠機械企業要進軍國際競爭市場，就必須要適應市場的需求和產品技術革新的變化，著眼于國際企業競爭實力的需要，大力與高等院校和研究所合作，建立技術中心，加強對企業優秀人才的國際化培養，為企業由國內名牌向國際化大型企業過渡儲備實力，加快企業實力的轉換。
4、提高企業發展能力，加強科技創新和自主研發能力
目前世界橡膠機械行業發展方向呈現出檢測向傳感―數字化發展，設備向聯動化、連續化發展，性能向高質、高效、低耗化發展，技術向創新性方向發展的趨勢。從我國目前的橡膠機械企業產品開發模式和投入方式看，我國橡膠機械行業很難跟上世界橡膠機械發展的潮流，因此我國橡膠機械企業必須提高企業發展能力，建立自己獨特的科技創新體系，加強科技創新和自主研發能力。一方面要建立自己的科技中心，爭創國家級技術中心，加大與高等院校、科研院所等高科技院校和人員的合作力度，大力吸收高科技人才，加大科研費用的投入。另一方面我國橡膠機械行業要創建一個科技交流平臺，讓企業家與大學教授、科研人員就科研成果面對面洽談，為科研成果的迅速產業化提供更多機會。
5、加快產業規模結構調整，優化產業組織結構
我國橡膠機械產業目前正處于產業發展規模化向集聚化轉變的階段，因此，應通過宏觀調控政策引導橡膠機械產業進行合理的結構調整。針對企業數量眾多、規模小、市場競爭紊亂的現象，我國應立足國際市場競爭需求，優化產業組織結構。通過重組、破產、兼并、聯合等手段，加快產業的優化調整，提高橡膠機械產業的市場集中度，淘汰掉競爭力較弱的小型企業，建立橡膠機械集團化企業。實行強強聯合，組建跨國集團公司，加強我國橡膠機械企業的國際競爭力。
五、結語
金融危機對我國橡膠機械企業來說是一次進入國際市場的良好機遇，在西歐、北美等發達國家橡膠機械企業生產回落的時候，我國橡膠機械企業應該抓住機遇，積極改革，加大科技開發力度，加強企業產品國際化品牌意識的管理，沖擊國際市場，為我國橡膠機械產業的發展開辟出新的國際道路。
【參考文獻】
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第4篇：工業機械行業研究范文
智能輸送裝備起源于傳統的物料搬運輸送機械和倉儲機械，隨著現代信息技術的發展，以及大規模、快節拍、柔性化生產制造的要求，傳統的物料搬運輸送機械、倉儲機械與信息技術逐漸結合，自動控制技術和信息技術成為輸送系統技術的核心，智能輸送裝備行業應運而生，并主要在汽車、工程機械等制造業生產線以及立體倉庫、物流配送分撿、立體停車系統等現代服務業得到普遍應用。
近年來，隨著以汽車及工程機械為代表的制造業固定資產投資的大幅度拉動以及持續的技術升級改造，智能輸送裝備行業得到了長足發展。通過引進消化吸收國外先進技術，從傳統的機械運輸功能發展到自動化智能輸送的水平，智能輸送成套設備主要應用于汽車整車及汽車零部件、工程機械行業的焊裝、涂裝、組裝和總裝全自動生產線，并可廣泛農業機械、家電、煙草、倉儲物流、機場物流、摩托車、食品、醫藥、冶金、建材等行業領域。
由于智能輸送成套設備主要服務于工廠的自動化生產流水線，其市場供求情況與下游主要應用行業的產品供求及投資額等有密切聯系。目前，智能輸送成套設備在汽車、工程機械兩大行業應用最為普遍，其銷售收入占智能輸送裝備行業市場總規模約為40%。據統計，智能輸送裝備行業在2009年的市場需求量為132.19億元，在“十二五規劃”的推動下，預計到2015年智能輸送裝備行業市場需求量將達到479.13億元，市場前景非常廣闊（見表1）。
除汽車、工程機械行業外，智能輸送成套設備還被大量適用于農業機械、家電、化工、煙草等行業。根據智能輸送裝備行業市場銷售數據統計整理，截至2009年，該行業市場需求結構如下圖1所示。
一、智能輸送裝備在汽車行業中的應用
2010年，我國的汽車產銷量已達1800萬輛，中國汽車工業協會認為，預計，“十二五”期間中國汽車產銷量仍將保持高速增長。“十二五”末，全球汽車年產量將達8300萬輛，保有量達到11.7億輛；中國汽車產量保守估計，將達到2500萬輛，其中乘用車比重約為81%，商用車比重約19%，出口400萬～500萬輛，約占世界總產量的30%。據《2010中國汽車產業發展報告》預測：中國乘用車2010-2020年年均增長率接近10%，2020年年度需求量2583萬輛、保有量22627萬輛。長期預測2025年中國乘用車年度需求量將達2924.5萬輛，2030年將達3523.3萬輛。
雖然我國汽車產銷保持全球第一，但我國汽車的保有量仍然低于世界平均水平。公安部交管局所統計截至2010年9月底，我國民用汽車保有量約有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，約相當于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，中國汽車保有量約是1.56億輛。
另外，新能源電動汽車在政府的大力扶持下，也將實現規模化應用。根據工信部牽頭制訂《節能與新能源汽車產業規劃（2011―2020）》的2011年1月征求意見稿的規劃，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛以上。產業化方面，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列。
市場需求量的持續增長帶動行業固定資產投資規模的快速增大，在2009年我國汽車行業的固定資產投資額分別達到524.5億，預計到2015年汽車行業的固定資產投資額將達到1840.05億元（見表2）。
汽車行業固定資產增長的同時，促進了智能輸送裝備業的持續發展。汽車及工程機械行業的固定資產投資中，設備投資約占50%；據抽樣調查智能輸送成套設備的投資約占設備投資總額的12.5%，從而可推算出汽車行業中智能輸送裝備的市場需求量（見表3）。
二、智能輸送裝備在工程機械行業中的應用
智能輸送成套設備在工程機械領域的應用主要解決各種生產線所需智能化、自動化、成套化的升級。智能輸送裝備在工程機械領域應用的市場需求量，也隨著工程機械領域固定資產投資的增長而增長。“十一五”期間，我國工程機械行業在國家政策的支持和市場的繁榮下保持了快速的增長，同時也具備了一定的規模和技術水平。據中國工程機械工業協會統計， 2010年我國工程機械行業總產值將達到4000億元，“十二五”期間，我國工程機械行業發展依然向好，將迎來重要的戰略機遇期，預計到2015年總產值將突破9000億元，年均增長率可達17%。
工程機械行業中十二五規劃的固定資產投資是行業驅動力。工程機械行業過去十年的產銷平均增速為20.07%，根據行業的“十二五”規劃，預計“十二五”期間行業平均增速為17%以上，龍頭公司的年均增速為20%-30%。工程機械銷售額約占國家固定資產投資的1.5%-2.5%，這是未來20年工程機械行業繼續穩固增長的最有力保證。“十二五”期間，國家投在交通運輸上的資金將達10萬億元，高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等基礎設施建設，將極大帶動工程機械行業的發展。據統計，工程機械行業在2009年的固定資產投資為321.49億元，到2015年固定資產投資預計達到1226.37億元（見表4）。工程機械行業固定資產的高速投資，也帶動智能輸送裝備業的迅速發展。2009年智能輸送裝備業的市場需求量約為20.09億元，到2015年時市場需求量預計達到63.77億元（見表5）。
三、智能輸送裝備在其它領域中的發展
第5篇：工業機械行業研究范文
關鍵詞：機械行業；能源管理體系；建立與實施
1 前言
作為我國發展較為迅速的行業之一，機械行業在近期得到了快速的發展。研究在該行業建立與實施能源管理體系，能夠更好地提升機械行業的實踐效果，從而有效優化其實際水平。本文從概述能源管理體系相關內容著手本課題的研究。
2 能源管理體系的介紹
所謂能源管理體系就是根據系統管理的原理，做好體系的全過程工作，按照相關的標準和規范，形成組織內部的比較完整的、形成文件的能源管理體系。在能源管理體系的建立中，應注重對實施過程的管理，進一步優化組織的相關要素和過程等，在節能監測、審計審核、耗能測試、管理評價、節能考核與技術改進等工作中，努力促進能源管理體系改進工作的有效進行，使能源的管理許諾得意實現，也促進能源使用的預期目標得以完成。
3 能源管理體系的主要內容
（1）管理職責。總經理為最高管理者，領導成立組織建立能源管理體系，并保證不斷對能源管理體系進行改進，能源管理體系的管理職責，除了最高管理者和管理者代表之外，各個部門、各個具體崗位的相關人員也應擔負起相應的管理職責，并具備一定權限。同時，對應《能源管理體系要求》（GB/T23331-2012）各條款的要求，相關責任部門或者責任人應該擔負的主管作用或者協助作用。
（2）能源方針。由總經理對能源方針進行制定，并保證在能源管理的管轄區域內，確保適合能源利用的性質、規模、能源替代、能源的質量和適用性及對環境的影響，也為制定管理目標提供了框架。能源方針如下：1）規范管理，節能增效；2）科學發展，清潔生產；3）持續改進，追求卓越。4）最低能耗，最大效益。
（3）策劃。需要要識別和評價出能夠進行優先進行控制的能源元素，對相關的政策法律法規以及標準等進行明確，建立完善的能源管理的標準，以此為依據對能源的相關指標進行確定，并根據相關的能源因素以及標準等對能源管理的方案進行制定。
（4）實施與運行。管理手冊的建立、運行控制程序和應急響應程序等都是為了有效的實施能源管理系。
4 機械行業推行能源管理體系的必要性
（1）國家實現節能減排目標的需要。我國作為能耗大戶，在我國的節能目標責任考核機制下，應積極進行能源管理體系的推行。目前我國國務院已經對機械行業的能源節約以及結構調整等出臺了相關的政策法規，即《關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》因此建立能源管理體系是沒有選擇的必選項。
（2）企業提高經濟效益，提高市場競爭力的需要。機械行業面臨著原料價格上漲，市場需求放緩，利潤空間小，市場競爭加劇的狀況，企業迫切需要減少成本費用的支出，提高自身的利潤空間，促進企業市場競爭力的提高。推行能源管理體系是機械行業降本增效的有利措施。寶鋼2008年建立能源管理體系，2009年節能增效2.5億元；2010年節約資金5820萬元。
（3）在傳統的能源管理中，主要根據執行者的意愿以及經驗做出決策，只將能源管理的人員以及內容進行了明確，但是對于能源管理的方法，以及管理的程度等卻并沒有落實，使得節能工作無法達到事前預定的結果，能源管理的持續改進也受到了一定的影響。而建立能源管理體系，能夠在很大程度上減低工作中的隨意性，進而提高節能工作整體效果和效率。
5 積極推進機械行業建立能源管理體系
要提高對能源管理體系建設工作的重視程度，發展的戰略選擇以能源管理體系建設為主，由主要負責人領導，建立能源管理體系建設小組，建立由各部門主要管理人員參加的能源管理工作團隊，設置專門的機構（節能辦公室）負責，有骨干隊伍支撐，提供必要的經費和其它資源保障。組織相關人員學習相關的規范標準，例如《能源管理體系要求》等，提高能源管理人員的節能意識，使他們掌握能源管理體系的相關標準，明確能源管理體系的建設方法。
建立能源管理體系前，進行初始能源評審，評審的內容：一是用能狀況分析，能源的供給狀況，評價過去和現在的能源使用和能源消耗；二是識別主要能源使用的區域；三是識別、記錄改進能源績效的機會，并進行分析評價，根據重要性和實現程度進行排序。更根據能源評審的結果制作成能源評審報告，并以此為依據對能源管理體系進行策劃、實施等工作。
在能源管理體系的建設中，策劃環節是對能源管理體系進行實施、改進以及實現能源方針的關鍵環節。策劃的過程是利用適當的工具和方法對輸入的用能信息進行分析，進而識別主要能源使用和持續改進能源績效的機會。策劃的流程：識別法律和其它要求；分析能源數據；識別重要能源使用；識別相關變量；識別改進機會；建立基準和能源績效參數；制定能源目標和能源指標；制定能源管理實施方案。
建立能源管理體系，應根據相關的標準和要求，制定科學、合理的文件，并按照文件要求組織具體工作的實施。以《能源管理體系手冊》、《能源管理體系程序文件》、作業指導文件及記錄等作為編制的體系文件。體系建立后確保日常工作按照文件要求持續有效運行，并不斷完善相關文件和體系。積極完成各項重點工作，如能源管理體系相關文件的公布、學習、落實以及檢測等，使能源利用過程中的控制措施得以完善，為能源管理體系的順利運行提供保障。
6 結束語
通過對對機械行業建立與實施能源管理體系的相關研究，我們可以發現，在該行業建立與實施能源管理體系有著重要意義，有關人員應該從機械行業發展的客觀實際出發，充分利用既有優勢，研究制定最為符合實際的能源管理體系方案。
參考文獻：
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第6篇：工業機械行業研究范文
近日，海通證券研究所舉辦了題為“2005年大機械行業展望與投資策略”互動交流研討會。來自基金公司、保險公司及相關上市公司等100余名代表出席了本次會議。
與會代表充分肯定了一年來我國機械工業在受到“宏觀緊縮”沖擊的情況下所取得的成績，并就各自對來年存在的問題和風險的判斷進行了坦誠溝通和深入探討。與會代表還對海通證券研究所大機械小組完成的2005年大機械行業展望與投資策略報告基本持肯定態度。
海通證券研究所大機械小組認為，2004年我國機械工業在遭遇突如其來的“宏觀緊縮”沖擊的情況下，實現了較快的增長，預計機械工業2004年全年產銷增幅將比去年30%以上的水平有較大回落，但增幅仍可達到15-20%，預計明年全行業的經濟運行將由近兩年的持續高速增長回歸到15%左右的正常年景的發展速度。在國家宏觀調控的指引下，預計今明兩年電力設備、船舶制造、石油和化工設備制造業仍將高速發展。
海通證券研究所大機械小組認為，不同細分行業其來年前景也不一樣。海通機械小組對大機械行業幾大重點子行業具體作了如下投資評級和研判(見表1)。
工程機械：行業繼續低谷徘徊
2004年前9個月整個工程機械行業實現產品銷售收入4981296萬元，利潤總額278975萬元，應收賬款1251417萬元，分別同比增長13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降，產品價格下調，原材料價格上漲，應收賬款大幅增長造成壞賬準備增加。這些因素的出現說明工程機械行業的景氣低谷已經出現。
加息等重大事件推遲了行業的復蘇，同時預示著2005年國家將執行中性偏緊的宏觀政策，我們預測下一個拐點將至少推遲到2005年底。
2004年工程機械上市公司業績整體可望保持5-8%的增長，而2005年回落幅度可能達到15%以上，回調的風險快速顯現。預計主營工程起重機、商品混凝土機械和叉車等機種的優勢企業的業績較好。
中國工程機械市場已成為全球最具發展活力的市場，預計到2010年和2020年的年均增長率分別為17.17%和10.31%，遠遠高于全球工程機械市場的平均增長率。維持行業未來一年的“中性”投資評級，對上市公司的投資策略為：精選個股，波段式操作。
電力設備：來年電網設備增兩成以上
在2004年全國電力供需缺口達到高峰的背景下，2004年發電設備子行業保持了高速擴張勢頭，預計全年發電設備產量將達到7500萬千瓦左右，比去年全年產量3700萬千瓦增長100%左右。而2005年發電設備子行業增長大幅放緩到10%~20%之間。
由于發電設備是波動極大的周期性行業，目前行業發展正處于頂峰，并且已出現明顯過熱。我們認為，以簡單的市盈率對發電設備上市公司估值很不合適。采用現金流折現的方法計算得到的東方鍋爐、東方電機、華光股份的價值均遠低于目前它們的二級市場股價。所以盡管2005年上市公司業績大幅增長，但目前價位上我們并不推薦買入。
預計2005年國家電網公司和南方電網公司總共將投資1450億元用于電網建設，比2004年增長20%左右。由于電網設備行業的運行情況與全國電網建設投資金額線性相關，可以認為2005年電網設備行業會在2004年高速增長的前提下，再維持20%以上的快速增長。電網設備行業的投資價值自然非常樂觀。
電網設備作為機械制造產業，在固定資產折舊，營業費用和管理費用中剛性部分不變的情況下，利潤總額的增長必然高于銷售收入的增長。所以在2005年電網設備行業增長20%左右的前提下，上市公司的利潤總額增長預計會達到30%以上。投資策略仍然為，看好高端和高壓類產品生產企業，看好有區域優勢的優質企業。
船舶制造業：三大產品值得看好
世界經濟形勢的向好、我國外貿的快速發展以及21世紀中國海洋事業的需求與造船業的發展使命，這三大因素共同作用，決定著中國船舶制造業未來的長足發展。此外，以中國為首的世界港口建設在2006年至2007年又進入高峰期，船用柴油機，集裝箱及其起重機械等三大產品值得看好。
中國造船業現階段面臨的主要問題不是造船能力過剩，而是嚴重缺少大型造船設施，不能滿足國內船東需求的問題。國際上，中國船舶工業世界位次連續9年居世界第三位，與日韓兩國差距在逐步縮小。國家船舶工業中長期產業政策？“531工程”的順利實施和三大造船基地的加速推進，中國在未來10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國。
當前滬東重機在國內船用柴油機的市場占有率在65%以上，處于準寡頭壟斷地位，未來公司作為中國柴油機生產的龍頭企業可以出現在世界船用柴油機制造的最前列。
過去15年的數據表明，世界集裝箱與造船呈基本正相關。我們預計未來世界集裝箱制造業年均增長率在10-15%之間。中集集團全球市場稱老大，連續5年保持行業第一，世界市場占有率為50%左右，其半掛車產銷量五年內也有望奪世界第一，占有全球箱式半掛車市場10%以上。
世界集裝箱起重機與集裝箱制造業、造船業緊密相關。振華港機的主營業務？？？集裝箱起重機已連續五年居世界銷量第一，占到世界市場份額50%以上，世界一流的長興島基地的順利完工將進一步鞏固其競爭地位。
汽車及零部件：上升周期中的波動
汽車產銷增速放緩，利潤落后于銷量的增長：預計全年產銷汽車505萬輛，同比增長15%，明年全行業也不會有太大的起色，整體態勢呈現為上升周期中的短期波動。
子行業出現分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長；潛在消費者減少和持幣待購心理使得轎車銷售勢頭趨緩。
成本接近剛性之后產品價格下跌使轎車企業利潤將來出現負增長：汽車尤其是轎車產銷初具規模后，成本下降空間減小。通過降價擴大產銷規模，降低成本，以保持盈利和銷量同步的模式已經失效，即便優勢轎車企業的利潤增長也已現出疲態，行業利潤明年會出現負增長。
重卡子行業產銷兩旺，但短期內市場容量增長空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產生的替代性需求是重卡銷量上升的動力；但隨著運輸效率的提高，市場容量增長空間有限。
大型客車今后幾年復合增長率在10%以上：城市化進程的不斷前進、公路客車和公交客車向大型化發展的趨勢以及大客不可替代的便利性將推動大客行業穩定增長。
縫制設備：后配額時代的投資拉動
經過多年的發展，縫制設備行業已是中國最具競爭力的行業之一。目前我國縫紉機產量占全球產量的70%以上，其中：家用機占全球產量的75%以上，工業機約占全球產量的70%，繡花機占全球產量的70%以上。中國已經無可爭議地成為“世界第一”的縫制設備大國。行業內呈現民企、國有、外資三足鼎立的格局，其中民企憑借良好的經營機制，占據半數的市場份額。
平縫機、包縫機是產銷量最大的機型，生產的企業眾多，規模廠商利用成本優勢，通過降價擠壓中小廠商，2005年會延續價格競爭的格局。在特種機市場，需求量小，產品保持較高的利潤率，主要是主流廠商在生產。
在服裝需求快速成長、出口貿易量增加、設備更新、進口替代等四駕馬車的拉動下，縫制行業進入快速發展階段。面對持續增長的市場需求，企業積極備戰，紛紛擴大產能。預計2005年國內企業的產能在700萬臺左右，而需求量在800-1000萬臺左右，供求之間依然有較大差距，行業持續看好。
對于其他子行業，我們認為由于一些特殊性因素，這些子行業難以成為板塊輪動中的重要品種，如國防軍工制造、鐵路機車制造、石油和化工設備等。比如由于鐵路機車的制造成本中的鋼材成本占比高達65%以上，加上其計劃經濟體制比較濃，因此盡管該子行業繼續景氣，但是上市公司業績普遍不佳。
2005年行業投資策略及重點公司
與會代表們一致認為，加速推進重工業化無疑是中國當代工業經濟發展的基本主題。我們不能忽視機械行業中的投資機會。具體思路主要包括:
從關注投資調控的新動向的方面來看，加大投入的領域主要集中在環境保護設備、農業生產機械和醫療保障以及國內的瓶頸領域(如船舶制造、鐵路機車制造業和石油化工設備等)等方面，如:滬東重機、北方創業和石油濟柴等。
從消費升級的方面來看，消費升級給機械行業帶來的直接機遇主要集中在轎車、大型客車、電動工具、空調壓縮機和中央空調等領域。同時我們認為，在我國目前及今后一段時期內，低消費、高投資是我國經濟運行的常態，消費升級給機械行業帶來的直接機遇是有限的，如山東威達和長安汽車等。
來年需要關注東北板塊。在東北振興過程中，東北地區需要重點發展的產業包括裝備制造業、高新技術產業、綠色農產品加工業、國家糧食基地等。重點的裝備制造業主要包括船舶制造業、機床工具、電力設備、國防軍工制造業及交通運輸設備制造業等，如沈陽機床等。
第7篇：工業機械行業研究范文
【關鍵詞】礦山機械；設備；開發
0.引言
先進制造技術是近年國內外機械工程研究的熱點領域， 礦山機械作為機械工程的一個分支， 不可避免地要受到影響， 這個影響將最終引起礦山機械產業結構、生產方式和產品開發思想深刻地變化。礦山機械是直接用于礦物開采和富選等作業的機械，包括采礦機械和選礦機械。探礦機械的工作原理和結構與開采同類礦物所用的采礦機械大多相同或相似，廣義上說，探礦機械也屬于礦山機械。另外，礦山作業中還應用大量的起重機、輸送機、通風機和排水機械等。
1.我國礦山機械的發展現狀
隨著機械行業的飛速發展，礦山作為機械使用的“主戰場”之一，得到快速的發展，通過近些年的不斷努力創新，我國礦山機械行業得到大力發展， 但與國外同行業產品的發展水平相比， 有相當大的差距， 尤其是在露天挖掘設備和井下設備等方面差距尤其明顯。對礦山機械產品而言， 在制造質量、外觀形狀可靠性、壽命、設計水平和試驗手段等方面與先進工業國家相比尚有一定的差距。
我國加入wto 后， 為了加快基礎工業的發展， 必須加快礦山機械的開發與研究速度。近年來， 我國礦山機械行業通過對產品和技術的引進， 或者與國外著名廠商的合作、合資， 加速了產品的更新換代， 礦山機械行業有了長足的進步，傳統產品的結構、性能和外觀有了提高和改進， 制造工藝技術水平有了提升。但是隨著社會的進步和科學技術的發展， 生命的安全與財產安全問題越來越受到人們的重視， 機械安全也逐漸形成了一門獨立的學科， 并得到了社會的認同[1]。首先， 處在重載、高速等環境下工作的礦山機械如果存在隱患而不能及時發現， 就可能導致如絞車損壞、鋼絲繩斷裂、跑車、皮帶機著火等惡性事故的發生； 其次， 隨著采礦工業機械化程度的提高， 特別是大型和重型機械進入采礦場所， 安全隱患對其操作和周圍人員傷害的可能性也在增大。
尤為重要的是， 煤礦都不同程度地存在瓦斯、煤塵突出的危險， 一旦遇到明火就會爆炸， 引發重、特大安全事故， 造成嚴重的人身傷害和財產損失。為了堅決消滅引爆火源， 井下設備必須具有良好的防爆性能， 每年由礦山機械設備隱患導致的安全事故都給煤炭企業造成巨大損失， 也給煤炭從業人員的人身安全造成嚴重威脅， 礦山機械的安全問題越來越引起了人們的高度重視。
2.煤礦行業對礦山機械的需求
2.1井下綜采重點設備
我國煤炭開采90%以上的井工開采的，井工開采占煤炭開采的主導地位。在“十一五”期間應以日產2.5-3萬噸（年產1000 萬噸左右） 的綜采成套設備國產化為突破口，全國實現綜采成套設備國產化，推動我國礦山機械工業的發展。預計未來，每年新增綜采工作面成套設備為30 套、普采工作面成套設備50 套，每年設備更新量約為現有的基數的六分之一。
2.2井下綜掘設備
我國目前綜掘機械化程度比較低，僅為12.81%，遠遠跟不上綜采機械化的發展。需研究開發先進的掘進機：其截割功率300kw 以上， 截割斷面最大可達42m2，經濟截割硬度達f12，可靠性要求，齒輪壽命在20000h以上，軸承壽命在30000h以上，力爭整機掘進10000米無故障。同時要結合我國國情和煤礦實際工礦，開發研制集切割、裝運、行走、錨桿支護、機載、除塵等功能為一體的掘錨聯合裝備機組，可大大提高掘進速度。
2.3全自動刨煤設備
我國薄煤層儲量約占總儲量的21%左右，但是由于煤層薄，作業空間小，工作條件惡劣，薄煤層高產高效開采技術一直是我國煤炭工業研究探討的重要難題。刨煤機作為一種“淺截深、多循環”的采煤設備，是實現薄煤層高產高效的有效途徑。提高薄煤層機械化水平加快薄煤層資源的開采進度，不僅可以充分利用有限的資源，提高礦井整體生產能力，同時，也有利于保障煤礦的安全生產。開發研制大功能、高強度、高效率、緊湊型的全自動刨煤成套設備勢在必行。全自動刨煤成套設備（采高0.6-1.8m），主要包括刨煤機、配套刮板輸送機、薄煤層液壓支架、順槽轉載機、破碎機等產品。刨煤機采用智能控制系統，能自動監視故障性質和位置[2]。
2.4礦井提升設備
目前我國約90%的原煤
靠井工開采的，礦井提升設備是井工開采的咽喉設備，它不僅關系到礦井的產煤量，而且直接影響到人身和整個礦井的安全。我國煤炭產量到2020年將達20-32億噸，估計每年需新增大型、特大型礦井提升機約30臺套，考慮到更新改造，綜合估算在“十一五”期間平均年需各類提升機150-180臺套。采用恒力矩、恒減速液壓控制系統：采用計算機數字控制自動化運行，提升速度及容器位置的監控全由電氣自動檢測、反饋、調整。實現提升機的全自動化監控運行。
2.5煤炭洗選加工設備，煤炭清潔洗
選加工技術是資源綜合利用的基礎，是提高煤炭熱效率的有效途徑，煤炭洗選加工業在政策扶持、科技進步、市場拉動、投資增加和環保要求的推動下，呈現出快速發展、總體推進、擴量提質、增效降污的可喜局面，原煤入洗比例不斷提高。
3.結語
21 世紀， 我們應該如何發展我們的礦山設備？21世紀，人類進入知識經濟時代，以計算機技術和網絡通訊技術為代表的信息技術將帶來產品設計觀念和設計方法的巨大變革，無疑將對礦山機械的研究和開發產生重大影響。
【參考文獻】
第8篇：工業機械行業研究范文
1納米技術的相關概念和理論介紹
從單純的納米材料結構來看，納米材料主要在微觀分子、原子和宏觀物質中間的領域，我們只有詳細的認識什么是納米材料以及現階段納米技術發展的成果，才能更好的去分析和探究納米技術在機械工程領域的實際應用。我們可以簡單的認為納米材料科學是材料學的分支之一，我們也不能否認納米技術在人們日常生活中的廣泛應用和重要地位。這一科技突破成果的廣泛應用，改變了我國傳統機械工程的生產模式，為我國的機械工程發展和進步帶來了翻天覆地的變化。
1.1納米技術的定義
首先，我們必須明確的一點是，納米是一個長度單位，它的原稱是“毫微米”。我們通常所指的納米科技就是指研究結構尺寸在一至一百納米范圍內材料的性質和應用。這門學科不是獨立的、單一的存在，納米科學與技術和眾多的科學學科有著十分密切的關系，可以說，納米技術一直走在學科交叉領域的前沿。我們通常將納米科技分為三個研究方向，即納米材料、納米器件和納米尺度，這三個研究領域都是進行科技研究的重要領域。納米科技的根本目的就是利用納米的特殊性能去制造具有特殊功能的產品。納米技術在機械工程方面的應用意義重大，微型機械技術已經成為二十一世紀納米技術運用的核心，很多國家開始對納米技術進行了更深入的研究，旨在為機械工程的發展做出更大的貢獻。
1.2納米技術的主要內容
首先，納米材料主要包括制備和表征。我們通常希望通過利用納米尺度的結構，在不改變物質化學成分的前提下，去實現對材料基本性質的控制。其次，納米動力學主要是微型電動機械系統，它的英文簡稱是MEMS，即主要包括微機械和微電機。這種技術實際上是一種類似于集成電器設計和制造的新型工藝。它的最主要特點就是部件很小，雖然刻蝕的深度要求范圍在數十至數百微米，但是它的寬度誤差很小。這種技術有著很強的科研潛力，一旦研究的更加成熟，就會在實際的應用中帶來更好的經濟價值和利用價值。第三，納米生物學和納米藥物學，這種納米技術的應用也很廣泛，可以用自組裝的方法在細胞內放入零件以構成新的材料。最后，還有納米電子學，它主要包括基于量子效應的納米電子器件、納米結構的光或者電性質、納米電子材料的表征，以及原子操縱和原子組裝等。這項技術可以滿足當前電子技術發展的主要趨勢。
1.3納米技術在機械行業中的發展前景
我們認為，納米技術作為科學研究中一項很重要的突破性成果，如果合理加以利用，能夠在機械行業中展示出很強的利用潛力，為企業的生產帶來更高的經濟價值。納米技術在機械行業中的應用范圍和應用程度有待擴大和加深，它的發展前景是十分廣闊的，我們必須看到納米技術的科研潛力和經濟價值，結合當前我國機械行業發展的現狀和在實際利用中出現的問題，不斷的進行研究和創新，深入的促進納米技術和機械行業的緊密結合。我們可以在機械行業的各個領域去應用納米技術，如：機械及汽車工業的滑配原件、射出成型時發生的粘模以及塑膠流道的低粘應用等。
2納米技術在機械工程中的應用
隨著科學技術的發展和社會經濟的不斷進步，納米技術在機械方面的應用最重要的一方面就是微型機械技術，許多國家對此進行了深入的研究，我們可以看到，納米技術在機械工程中的應用主要存在于微型納米軸承方面。這種技術深深的改變了傳統機械工程的發展模式。由于傳統軸承的體積較大，它的摩擦力只能夠靠來進行減少，但是這種方式并不能夠從根本上避免摩擦力帶來的問題。美國科學家通過研究，利用納米技術很好的解決了這一問題，他們研制出了一種微型納米軸承，這種軸承最大的優勢就是幾乎沒有摩擦并且其直徑僅僅是一個頭發直徑的萬分之一。安徽的合肥大學通過研制，成功發明了納米材料刀具，這標志著運用納米材料制作的新型金屬陶瓷刀具問世，這種刀具不僅僅品質十分優化，并且使用壽命也得到了極大的提高。另外，納米耐磨符合圖層的運用也是十分廣泛的，實際上，這種微型化的大力運用已經從根本上改變了傳統機械生產的模式，顛覆了傳統機械的概念和范疇，這種微型機械的基礎是現代科學技術，這種創新性的思維方式也是時展的重要產物。除此之外，納米技術馬達、納米磁性液體以及納米技術在食品機械領域的應用，都展示了納米技術給機械工程帶來的重大改變。
3結論
第9篇：工業機械行業研究范文
【關鍵詞】工程機械；應用；新技術；新方法；新理論
1工程機械新技術在道路中發展概述
1.1發展現狀
當前的工程機械行業形勢，不知廣大中小企業是否會“心有戚戚焉”，自2011年一季度之后，中國工程機械行業持續在低谷中徘徊，行業增速大幅下滑，下游需求驟降使得企業回款壓力劇增，即便是三一、中聯等行業龍頭也開始陷入資金鏈緊張困境，更不用說實力本就有限的中小企業了，于是越來越多的中小企業在生死線上掙扎。“面對低迷的市場形勢，中小企業要應對的困難不僅僅是資金緊張這么簡單。”所以拓寬產業鏈，別將雞蛋放到同一個籃子里，比如沿著行業鏈上下游擴張；通過掛靠實力雄厚的大企業來渡過難關。提高工程機械的整體性能，還包括使用壽命、技術含量和自主知識產權等方面，都有很大的提升空間。
1.2發展趨勢
1.2.1產業趨向國際化
近來，越來越多的工程機械企業開始設立零部件生產線，從這些動作中，我們隱隱看出他們打造黃金產業鏈的勃勃雄心。一般來說，企業拓展產業鏈，不僅可以在內部實現優勢資源重組，獲得更為豐厚的利潤，獲得巨大的規模效益，還能樹立良好的口碑和品牌。因此，很多工程機械企業打造黃金產業鏈的熱情，即使在行業低迷時期也不見減退。工程機械企業花樣百出，矢志不渝地在這條路上披荊斬棘，勇往直前。不得不說，擁有核心配套件生產線，對于主機生產廠家來說，也有一定益處。然而，事情都是一分為二的。
1.2.2 產品趨向多元化
隨著社會的發展和生活水平及審美意識的提高，人們的消費觀念也在變化。購買商品時，已不再局限于其內部質量和性能的滿足，而把外觀質量作為又一重要選擇標準。新顧客對產品的第一映象就是外觀，而且這將很大程度上決定他的選擇和購買意愿。即使對于老顧客，他也會考慮外觀質量。工程機械產品也如此。實際上，作為顧客，如果發現產品外部未售出前就有銹蝕，映象就會大打折扣。甚至會想，“表面”狀況如此，“里面”就不屑說了。為此，國內外工程機械廠家在使產品內部質量不斷提高和完善的同時，還要致力于使產品外觀質量不斷改進和完美，不但讓用戶用起來順心，還要讓顧客看起來順眼。但隨著國內企業與國際市場不斷接軌，國外產品大舉進入。
1.2.3操作趨向綠色化
節能減排一直是現階段所有學科專業的主題，工程機械領域也不例外。隨著環保部新推出“最嚴”產業政策，高消耗、高污染的工業行業將被重點治理，意味著這些行業將備受挑戰。火電、鋼鐵行業會率先受到制約，立即開始執行污染物特別排放限值；而石化行業、燃煤工業鍋爐項目尚有一點緩沖機會，待修訂完善的排放標準，并按照標準設定在現有項目過渡期滿后，再執行特別排放限值。
2.應用實例
隨著經濟建設的快速發展和城市化進程的加快、國家“十二五”規劃提出的繁重建設任務，我國的深基礎工程面臨綜合化、深層化、數字化發展趨勢，其規模之大、難度之高、數量之多，都已居世界前列，深基礎工程及其施工設備領域面臨許多新的挑戰。主機企業大舉進軍配套件市場，與配套件企業爭奪市場，是的配套件企業的生存環境進一步惡化。舉一個例子。今年3月14日，由柳工股份公司與康明斯公司合資組建的廣西康明斯公司正式投產運營，生產的首臺L9.3升非公路用發動機成功下線。裝載機所用發動機在某種程度上將實現“自給自足”，而與之合作的發動機廠家銷量，勢必受到一定程度的沖擊。
3.工程機械在道路中新技術應用
3.1電子、機群智能化技術
機械行業信息化的發展與展望：第一，機械行業的信息發展脈絡。第二，機械行業信息化發展特征。第三，行業信息化發展國內外對比分析。第四，機械行業信息化發展展望。機械行業信息化發展脈絡，主要是隨著行業發展而發展的，也就是說他的脈絡主要基于行業的發展脈絡進行展開。機械行業整體的發展脈絡主要是從產品走向市場再走向服務。在20年前機械主要還是以產品為中心，那個時候是在商品經濟時代。在那么一個時代信息化的發展主要是圍繞產品來轉，他的信息化重點也是圍繞著產品來研發、來開展。所以那個時候的信息化的工作重點在CAD、生產的自動化、產品的自動化，在那個時候是當時的工作重點。機械工業是我國最早運用微電子和計算機技術的行業。七十年代中期我們機械產業的自主開發成功，第一個是CAD系統，那個時候的CAD系統是機床聯動用的。到了八十年代，進一步圍繞CAD組建開發和研究。這是我們在20年前的發展脈絡。接下來是10年前，也就是說90年代以后到了2000年左右這個時期，我們進入到以市場為中心的市場經濟時代。在這么一個時代里面行業的發展開始關注管理，從管理要效益這么一個時期，所以ERP、生產過程管理、辦公自動化是當時的一個主流。
3.2混合動力技術
目前工程機械進行的工作大多繁重，因此也大多使用動力較大的燃油燃料，同時還具有較大的排油量和動力輸出，盡管滿足了生產所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，專家提出將混合動力技術引入到工程機械當中。其基本理論是在發動機輸出動力的時候，會有混合動力系統將多余的動力進行能量轉換，并保存下來。在工程機械抵擋行走或者待工前進的時候，便可消耗這部分能量，從而擺脫對發動機的依賴。主要包括串聯和并聯系統。
3.3無人駕駛技術
近年來，工程機械的外觀更注重美學設計、車身的流線設計，達到了機器和環境的和諧。目前我國有關工程機械產品排放的要求一直比較寬松，這使得市場上充斥著大量高排放產品，已經成為了目前我國環境的沉重負擔，因此，業內人士呼吁國內工程機械行業走環保之路，那么環保工程機械又怎樣才能成為2013年的發展主流是工程機械產品人性化設計，工程機械無人駕駛技術一直具有外形粗放的特點，駕駛室的優良視野，大大提高了機器作業的安全性和舒適性，通過遠距離微機操作或者智能操作，使工程機械在不適宜人類工作的環境中進行工作。
3.4節能環保技術
節能環保技術是工程機械產品所用材料的再循環利用。環保行業空間釋放，加強保材料應用、清潔能源使用等方面的技術，對工程機械的節能減排都起到了積極的作用我國環保產業正處于快速發展階段，環保裝備制造業呈現快速增長態勢，2011年全年實現產值1304.59億元，工業銷售值1269億元，同比增長31%，產銷率97%。截至2012年9月，環保設備累計產值為1203.48億，同比增速達到15%。根據國家《“十二五”節能環保產業發展規劃》（以下簡稱《環保規劃》）預測，到2015年我國節能環保產業總產值將達到4.5萬億元，年增長率20%。環境保護產品和設備、資源綜合利用、環境服務三大領域發展空間極大。環保產業中四大子行業如大氣脫硝、污水處理、固廢處理以及環境監測行業正處于快速發展期，“十二五”期間其投資額也呈現翻番增長。從政策制定上來說，大氣污染和水污染和百姓關系最密切，或將是政策優先關照的領域。
3.5虛擬樣機技術
對工程機械產品整車或者機構進行設計分析、運動分析、受力分析以及制造分析。一個整體產品被回收后拆解，進行清洗、修理或更換已破損的部分，然后在有需要的地方進行技術更新，最后再將零部件組裝成成品，打上新的識別碼和序列號，成為一個新的“生命體”。在這一過程中，一個發動機會被拆成上千個零件，有的零件可以用五六次，有的則可以永遠重復使用。因此再制造絕不僅僅是維修和改造，而是升華到一個新臺階。據中國工程機械工業協會的最新統計數據顯示，當前國內工程機械的市場保有量已超過500萬臺，到2015年，工程機械年銷量將達到100萬臺以上。按照機械設備的壽命周期，預計到2020年，每年的工程機械報廢臺量預計將高達120萬臺。另外，機械設備單件來看，工程機械零部件單位價值高，修復價值大。這些內在因素都將驅動再制造產業在我國發展。
4.結尾
工程機械具有廣泛和深入的發展空間和發展前景。基于此，本文著重對這些方面進行介紹，并對工程機械的發展提供借鑒的意義。
參考文獻：
