交互設計分析精選(九篇)

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第1篇：交互設計分析范文

首先，表現的欲望。在一般情況下，藝術設計的主要目的是吸引人們的審美眼光，傳遞產品的內在信息。因此，藝術設計因其藝術性和觀賞性受到了社會人士的歡迎。但是，從更深的層面來看，藝術設計存在的意義不僅僅是滿足人們的社會需要，它更是表達設計者的內心欲望的途徑。我們每一個人都是生活在蛛網般互相交錯的世界中，都會受到外在世界的影響，設計師也不例外。只是，設計師憑借其敏銳地感覺，逐漸形成了情感，情感不能一直積蓄著，它需要某種形式的釋放，而平面設計就是設計師釋放情感的藝術渠道。其次，使命意識。在日常生活中，我們需要快速地了解一個商品或者物品的內涵，那么最快的方法就是用眼睛去看。所以這種社會性的需要就形成了平面設計的使命意識。這種使命意識來源于社會需要，這就給平面藝術設計添加了一種社會屬性，注定了藝術設計要受到社會意識形態、經濟基礎和文化思想的制約。所以，一旦社會意識形態或者經濟基礎有了某種特定的需求，那么平面藝術設計就一定要將之體現在作品中，這是它所固有的使命意識。最后，審美需要。在馬斯洛的需要層次理論中，審美需要是自我實現需要的重要部分。由此可見，審美需求在人類的精神生活中的重要性。所以，平面設計師在其平面藝術設計中需要表現出符合人們審美需求的特質。這種審美需求主要有兩種形態，情感的物化形態和情感的肯定狀態。前者是指設計師將自身的抽象情感用實際物體來表現出來。后者是指設計師將自己的情感和大自然的力量結合起來，當雙方達成一致時，設計師的情感就轉移到了自然物上，成了自然物的需求。

2交互設計時代下平面設計藝術情感的表達途徑

（1）在設計理解過程中來醞釀情感。

平面藝術設計師在開始平面創作之前，首先要做的工作就是進行設計理解。那么什么是設計理解呢，就是設計師從生活中截取片段以獲得設計的表象，然后通過藝術設計的自由流動，在頭腦中形成特定的藝術形象。設計理解的過程包括設計組織管理、材料收集、目標定位。而設計師的情感也在這三個過程中慢慢地得以醞釀。在第一個環節，設計組織管理環節，醞釀情感的要義是如何將人文主義情感給表現出來，讓作品和人文情感結合得天衣無縫，這是人文主義所追求的人性關懷的具體表現。對于設計師來說，他有能力同時也有義務傳遞人性關懷，豐富人文情感。在第二個環節，調研與材料收集環節。在上一環節所醞釀出來的情感在這一環節需要得到沉淀。所以，設計師在收集材料并進行調研的過程中，要著重關注歷史文化因素，從傳統文化和社會文化中吸取文化素養，為情感生發打下良好的基礎。在第三個環節，涉及目標定位環節。設計師要充分考慮受眾的情感需要和情感接受心理，在目標定位中既體現出人性關懷又照顧到受眾的情感需求。

（2）在設計創意過程中投入情感。

在設計過程中投入情感主要是通過三種方式進行的。首先，移情。在平面藝術設計的過程中，設計師會運用各種各樣的手段或者修辭來達到移情的目的，例如比喻、夸張、象征等等。需要特殊注意的是移情的方式和移情的內容都無可避免地帶有設計師自身的情感傾向和思維痕跡，所以通過移情而獲得情感與設計師的價值觀和審美觀有著不可斷絕的關系。其次，功能。在交互時代，平面設計師在進行創作之前，首先要明白作品的功能是什么。一般情況下，為人們提供便利，解決人們的日常生活難題是作品所首先要表現出的功能；最后，審美意境的誘發。情感投入在審美意境這一層次上的要求最高。設計師需要通過自己的思維、意識等活動表現自己的情感。

（3）在設計執行過程中表達情感。

第2篇：交互設計分析范文

論文關鍵詞：醫療器械　交互式　設計

論文摘要：醫療器械的發展經歷了從最早的僅僅滿足使用需求到現在需要滿足使用者內心感受的巨大變革，同時對于醫療器械設計理念在不同時代也給予了不同的定義，當今社會所追求的物質與精神的統一決定了醫療器械設計也必須從外觀設計轉向涉及使用者內心感受的交互式設計階段，這是科技與人，歷史與發展結合的必然產物。交互式設計在醫療器械中的作用，旨在思考機器與人，人與機器的和諧發展。

二十世紀二、三十年代包豪斯提出的“功能主義”在工業設計中影響很大，醫療器械的設計有相當長一段時間以“理性主義”思潮為主流，遵循“形式追隨功能”原則，其“技術至上”的傾向導致了產品與人的情感、與環境的疏遠。這種高估 “物”的技術作用，而忽視“物”的人文價值的作法，是不符合當今時代要求的。

我國醫療器械產品技術除在超聲聚焦等少數領域處于國際領先水平外，多數關鍵技術被發達國家大公司所壟斷，國產高端醫療器械產品技術性能和質量水準落后于國際先進水平10年左右。與此同時，將產品的“設計”行為視為或從事為“裝飾”行為，仍是我國企業中醫療器械設計的主流。這種認識和行為上的膚淺化、歪曲化，正使相當多的企業遭受嚴重的短期損失（如產品積壓）和長遠損失（如失去市場）。

一、設計對話——作品與受眾的信息交流

醫療器械的交互式設計在于有效地傳遞產品與服務的信息，樹立良好的品牌形象與企業形象，刺激消費者的購買欲望，并從精神上給人以美的享受，最后達到推動經濟發展的目的。這就要求設計師在設計創新的時候需要考慮到產品與消費者之間的這種對話，以保證產品生產投入市場之后可以獲得較好的市場認同度。從而也在一定程度上促進設計的發展。

設計師根據市場競爭態勢與消費者需求趨向等信息來確定設計作品的開發與傳播，同樣，消費者作為設計信息終端部位的信宿，是設計信息的接受者，他在接受信息時必須經過解碼過程。對于設計師而言，就需要在設計創新的過程中進行思考，來規劃這一個解碼的過程。

對于設計受眾來說，信息的解碼過程大體可分為注意、識碼、分析、記憶、行動幾個階段。當設計作品引發他們關注時，才能產生審美注意，設計信息引起注意是信宿接受信息，解碼過程的開始，當解讀相關信息后，也就獲得了某種設計信息。了解了產品的性能、特點，感受到它的造型、質量。聯想到對提高自己生活品質的利益和好處，從而在心理上縮短了與產品的距離，萌生一種擁有的欲望。識碼、分析是設計信息解碼過程的主體，是信息的接受與處理。設計信息作用的實現就從這里開始，因此也是很重要的。記憶，行動是設計信宿解碼過程的完成，于是設計活動與設計對話就在這種雙向信息交流中開始與終結。在設計的創新階段，設計師可以針對不同的產品進行相應有效的注意、識碼、分析、記憶、行動的針對性預設計，從而為這個結果的實現提供前提。

二、多維思考

醫療器械的交互式設計在明確命題之后，具體實踐的過程則要求進行多維思考。所以在設計創新和開發階段，設計師從多維角度考慮出發，在避免重復傳統的無序思維發散的基礎上，為達到醫療器械交互設計在設計開發之后能準確的與市場消費需求相吻合而充分的實現附加值的最大化，定位情感消費與設計開發相結合方法，還需要提出一些基于命題和市場的概念描述：

1.輔助物：現階段對醫療器械的交互式設計需求注重的是情感上的共鳴，輔助物是一個玩具亦或一個玩伴甚者一種友誼，一種美好的心情。

2.適用人群確立：有想法、充滿了想象力、勇于嘗試和創新，對現行交互式設計文化耳濡目染，關心自己，關心他人，重視生活，物質和精神的雙重需求。

3.共性與個性：或許是某個按鍵、表面、質感、顏色與使用者產生共鳴。

有了這樣的概念性描述之后，基本上明確了醫療器械的交互式設計導向，也就為下一步工作做好了充分的準備。

三、設計效用性

由于現代設計信息創意水平的提高，企業整體營銷戰略的加強，一般有遠見卓識的企業傳播的設計信息都具有長期效果，對受眾起著舉一反三的作用，并使其獲得經濟，藝術與審美的多種效應。而在創意上這種長期的有效性就表現為對設計產品創意程度的應用。產品的周期決定了產品的壽命，創意是這一產品在市場上的賣點。可以通過對效用性的研究，來分析特定產品在特定情況下的設計過程和實現的方法。

從僅僅滿足功能到產品的外觀設計一直到今天的交互式設計，從最早的僅僅滿足使用需求到現在需要滿足使用者內心感受， 設計的發展經歷無數次的變革，醫療器械設計也必將邁入一個嶄新的世界。

第3篇：交互設計分析范文

【關鍵詞】交互設計；差異化；界面視覺設計；相輔相成

一、交互設計

所謂的交互設計，指的就是在對網站、軟件產品等進行使用時，對其提供的服務的一種感受。隨著經濟與科技的發展，人們生活水平的提高，對精神上的體驗越來越重視，因此對各類產品的交互方式體驗更加重視。交互設計以交互體驗的方式呈現在人們的面前，成了一種新的科學技術。此設計方式在最初提出時被稱為軟面，但是由于此詞與椰菜娃娃有類似之處，于是將此設計方式命名為交互設計。

二、界面視覺設計

相關認識對界面進行劃分，從心理學角度劃分可以分為兩個層次，一是感覺，另一種則是情感。在屏幕產品設計中，界面的視覺設計是非常重要的，是總產品設計的關鍵部分。對于界面設計來講，所包含的內容較為復雜，參與的學科有很多，例如認知心理學、語言學以及設計學等，這些學科在界面設計中占據著重要位置，不可缺少。

對界面視覺進行設計時，要遵循三個原則：讓界面保持一定的統一性；界面要完全處在用戶的控制之中進行設計；通過界面設計來幫助用戶記憶。對產品的屏幕進行操作已經不斷地發展，并逐漸被人們廣泛應用，是生活中不可缺少的一部分。界面的視覺上設計有很多優點，可以減少用戶工作的乏味，提高工作的效率，并且還可以減少用戶的投訴工作，從而使得很多客服售后成本降低。界面設計的應用非常廣泛，適用于各種產品設計。

界面視覺設計是屏幕產品設計中的重要組成部分，主要的作用是給人以視覺上的體驗，是產品的交互部分。它的組成部分較為復雜，總共分為八個部分，分別是桌面、單一文件界面、標簽、菜單、視窗、多文件界面、圖標以及按鈕。從國際產品設計的角度分析，界面設計的功能得到更早的認識，界面的視覺設計還可以極大地推動市場價值的發展。因此，很多國外的知名企業都在企業內部設立了專門的部門，對界面視覺設計進行研究，同業之間，也建立了資源共享平臺，方便對界面視覺設計關鍵點、經驗的交流，提供了一個信息共享平臺。隨著我國IT產業的不斷發展，各種各樣的家電呈現在人們眼前，使得我國人機交互的界面視覺設計水平無法滿足發展的要求，這樣使得行業的綜合能力極大地降低，使得我國很多企業的競爭能力降低，無法與國際企業進行抗衡。

三、網頁界面設計的交互性原則

首先，設計結構要清晰、簡單。界面在產品設計中，主要是信息的一種呈遞，它包含著巨大的信息，在結構上也相對復雜，這使得用戶在使用過程中會有一種恐懼心理，要對界面進行選擇。這就需要在進行設計時，讓信息的表達更加直接與實用，讓用戶很容易接受，過于復雜的界面展示形式，會讓用戶產生畏懼而出現厭惡心理。不僅會讓用戶對頁面產生厭惡，還會出現質疑的心理，從而不會選擇此產品。產品界面設計的好，首先要做到結構與思路的清晰，讓用戶充分對頁面的操作進行了解；功能不可過多，不同頁面的同一功能，應該用同樣的表現方法表示。

其次，重視視覺上的沖擊感。網頁交互要表現出，無論用戶是否操作正確，都要給出相應的反映，讓用戶清晰了解自己當前所處的界面狀態如何，引導用戶進行正確的頁面操作。隨著科學技術的不斷發展，人們生活水平的提高，使得人們對心理感受上的體驗更加重視，用戶在使用網頁時，不僅要求網頁提供相應的功能，對視覺上的感覺要求也有所提高。因此，各個網站為了滿足人們的這種需求，不斷地對界面視覺進行設計，吸引更多的用戶，調動起用戶心理的感覺。例如：可口可樂飲品的頁面設計如圖一，由于其產品展示的是青春活力，所以頁面設計時，為了有更好的視覺沖擊，采用的是立體形式。各個立體的方塊的組成，有著一定的寓意：人生活要有活力，會遇到不同層次的困難，努力過后，便會逐漸達到高處。

其次，交互設計時，要充分考慮細節。對頁面進行交互設計時，不僅結構上要清晰，易于用戶操作，還要重視頁面細節上的問題。如按鈕的擺放位置等，要根據用戶的習慣，能夠一眼看到按鈕的位置；導航的設計，要提高用戶使用效率，使得用戶數據各個模塊的使用功能。很多頁面看上去簡單，但是也花費了設計師大量的心血，如圖二、圖三、圖四所示，無不是設計者為用戶使用的周全考慮。在很多信息的填寫過程中，格式、符號等的注意事項，這些細節都需要重視。圖四的交互形式非常強，用戶在進行使用過程中，只需要進行下拉菜單的選擇即可選擇相應的內容，節省了用戶操作時間，減少錯誤操作的現象發生。

四、交互設計和界面視覺設計

交互設計與界面設計在定義上有很大區別，屬于兩種不同的學科，但是兩者在對產品進行設計時，起著互相配合的作用，是產品設計中必須涉及到的兩部分。在對一個產品進行設計時，界面設計師以及交互設計師要互相配合，共同對產品進行初期的開發與設計。根據產品的設計要求，對產品的各個設計步驟進行框架的構建，并對各個部分的功能進行定義。最后，界面設計師要根據起初設計的交互圖進行產品界面視覺效果的設計。可見，兩種設計是不可或缺的，是相輔相成的，是一個產品設計必然要經歷的一個過程。產品的界面設計需要綜合的考慮，需要交互設計以及界面視覺設計師共同的努力，在理念提出階段不斷地交流與溝通，達到框架結構以及狀態展現出最佳效果。兩者雖然是兩個不同的領域，但是交互類型的設計人員通常側重思考理性層面和規則性層面，而負責視覺方向的設計人員通常會側重思考感性的層面，傾向于突破慣常的設計思維。要想設計出良好的界面，兩種類型的設計師就應當實現全方位的配合。

結束語：

科學技術的不斷發展，網絡技術也隨之發展起來，并且逐漸被各個企業、網站等重視，尤其是交互式設計方式在網頁界面中的設計，更為人所重視，并成為企業吸引觀眾眼球，提高競爭能力的主要措施之一。交互設計是在近十年來才發展起來的，并在企業中得到重視與廣泛的應用。科技與經濟的發展，使得人們對產品設計的要求越來越高，而交互式設計方式將會給設計領域帶來新的。

參考文獻：

[1]曾靜靜.交互式科普產品的交互設計[C].2007世界華人工業設計論壇，2007.

第4篇：交互設計分析范文

關鍵詞：藝術設計；交互性；受眾

“交互”作為一個舶來之詞，譯為“互相”。這一概念在計算機應用中比較廣泛，其意思主要為參與活動的對象，可以相互交流，雙方面互動。在其他研究領域，“交互性”（英語譯為interactive）所定義的范疇與內容較為廣泛，在不同的研究范疇交互性的意思也有區別。百度百科對這一概念進行如此解釋：交互性主要運用于計算機及多媒體領域。第一，“人機交互（Human-ComputerInteraction，簡寫HCI）：是研究關于設計、評價和實現供人們使用的交互計算系統以及有關這些現象進行研究的科學”。［1］第二，“人機界面（Human-ComputerInterface，簡寫HCI）：是人與計算機之間傳遞、交換信息的媒介和對話接口，是計算機系統的重要組成部分”。在英文中，“interactive”的意思是互相作用的，相互影響的。在現代藝術設計領域，藝術設計的“交互性”隨著傳播學科的概念而引入，最早出現在軟件與網頁設計領域的“交互性”概念，其核心內容——交流性、相互性在現代藝術設計領域被廣泛采用。借助于現代藝術設計語義學對于設計的理解，我們能夠更加深刻地體驗現代藝術設計的“交互性”——設計“是對符號與符號結構的組織，是‘編碼’過程，是賦予物以‘意義’，使用者則被看做‘解碼’者，這樣，‘意義’便從解碼者通過‘物’到達解碼者，設計是‘施語者’‘書寫者’，用戶是‘受語者’‘閱讀者’，就如同人們通過語言進行交流一樣”。［2］

實時性參與交互程度與受眾的參與意愿和藝術設計的組織程序密切關聯。從整個流程上觀察藝術設計作品的生成，具有以下發展的路程：藝術作品的設計者通過作品向受眾發出消息，并依據受眾（接受者）對于消息的接受程度來判斷設計效果；受眾（接受者）要接受設計者的消息，并通過自身的能動性決定對于消息的接納程度和反饋意見。通過這樣的發出-接納-反饋路徑，設計者要通過作品的“交互性”與受眾建立起聯系，其聯系的層面一方面呈現為物質關系。以作為物質關系的藝術設計作品手表為例，藝術設計者在創作時首先要從人機工程學角度把握作品表帶與使用者手腕、作品指針與使用者眼睛角度等元素的匹配程度，使用者也就是受眾通過使用過程中的行為互動與作為物質的設計作品間存在密不可分的聯系。另一層面是精神關系，它是勞力士？還是歐米茄？還是上海？是國外的？還是本土的？這些要素使其在精神層面與受眾（接受者）建立起不同的聯系和不同的對應意義，這種意義、價值與情感切合了視覺炫耀性消費對于消費者的身份認定，是精神層面的。因而，廣義上的藝術設計過程的完結應理解為：當“施語者”“編碼”賦予的“意義”被“受語者”接收并加以反饋，那么整個藝術設計流程才能稱得上大功告成。設計的“交互性”在現代藝術設計中不僅能左右藝術設計本體的功能性，更能夠拓展設計的外延。例如，藝術設計的人本——注重人的感受的交流；藝術設計的觀念與文化——注重精神表達的交流、注重藝術設計的本土文化表達與交流；藝術設計的生態與發展——注重與大自然交流與表達、注重與未來生活的交流等。由此可見，“交互性”在現代藝術設計及其表達上占有重要的地位。現代藝術設計的“交互性”表達具體表現為以下幾個方面：

1注重藝術設計的參與性和體驗性

現代藝術設計參與性和體驗性需求核心在于，在藝術設計規劃中為受眾預留參與性體驗的符號和空間，其參與性體驗的符號和空間具體為：

1.1感覺參與體驗

在《收買感官，信仰品牌》中馬汀•林斯壯曾言：“借由視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺理解品牌，甚至可以直接決定消費者潛意識的購買行為”。［3］在藝術設計領域中，設計者的作品與受眾感覺、參與體驗感觸交流的越多，其作品與受眾越容易建立起親密的聯系，就越能夠贏得受眾的認可，其藝術設計的價值與藝術設計中所呈現出來的受眾的感覺參與體驗多少有著直接聯系。因而，以視聽體驗、觸感體驗、味感體驗為主打的參與性體驗符號是當下藝術設計“交互性”表達不容忽視的部分。

1.2互動參與體驗

以受眾體驗為中心，并與受眾在交互產品設計預期上達成廣泛一致成為藝術設計不可忽略的重要組成部分。用戶體驗成為藝術設計的中心要素。吳卓浩曾在中國交互設計體驗日活動中提到：當下我們正處在一個與用戶一起做設計的新時代，這昭示了現代藝術設計要注重受眾的互動參與體驗，而虛擬現實技術的運用和發展為藝術設計打造參與性體驗提供了更廣闊的發展空間，直接參與讓受眾充分領略到溝通感和互動感，成為藝術設計的積極回饋和參與者。例如，越來越多的參與性互動櫥窗展示設計、博物館與展館中的互動體驗展示設計等。因而，從用戶體驗的角度充分運用現代技術實現受眾與藝術設計作品的充分互動和溝通交流，更能充分實現藝術設計的“交互性”表達。

1.3情感參與體驗

藝術設計者需要通過作品的“交互性”內容設計與受眾建立緊密聯系，這就需要在作品設計中考慮“情感”層面的要素，并在設計中注重情感共鳴的建構，通過注入情感參與體驗激發受眾的共鳴心理，使受眾在情感參與體驗中產生情緒與情感滿足進行情感交流與表達。正如ZIBA總裁梭羅•凡史杰所認為的那樣，偉大的設計作品在于其能夠在人們與其感情間搭建聯系的橋梁，設計偉大的作品就是幫助人們建立聯系的橋梁的過程。通過在藝術設計作品中建立廣泛的情感基礎與交流，能夠促使受眾在使用中增強對設計品牌的認知度和接受度，像Google、騰訊、百度在界面與首頁運用受眾對于節假日和傳統中國節日的情感關注進行封面內容設計，以民族傳統文化建立共同歸屬感的情感交流，拉近了與受眾間的關系和距離。

2注重與未來的交流

藝術設計，從某種意義上來說致力于對人們生活方式的引領和導航，它不僅是對當下生活方式給予的思考，更是對未來生活方式的探求。現代藝術設計與未來交流的核心在于解決未來人類社會的發展問題。具體表現為：在藝術設計作品中融入創新性要素，進行創新性藝術設計。創新性藝術設計是以新的設計思維思路，結合藝術設計者的創造能力，運用人類已經掌握的相關科技與技術成果進行構思與創造，設計出符合當下人類生活的新穎、科學、實用的藝術者及作品的設計實踐活動。創新性藝術設計來源于人們對于問題和生活的思考，它以人的生活方式為依托，通過思考問題解決問題來構建人們未來的生活方式，引領、改變人們的生活方式。這點在查爾斯•伊姆斯（CharlesEames）與蕾•伊姆斯（RayEames）的設計作品中顯而易見。從長躺椅到多功能的玻璃纖維一次成型座椅，查爾斯•伊姆斯與蕾•伊姆斯的設計改變了20世紀人們“坐”的方式。甚至我們可以這樣認為，伊姆斯所倡導的坐及其方法也就是每個人所遵從的坐的方法。

3注重與本土文化的交流

現代藝術設計的“交互性”還體現在注重對于文化歸屬感、認同感的發掘與關注。隨著國際設計風格受到受眾的質疑與抵制，以強調個性化、民族風和文化認同的藝術設計成為設計的理念。本土文化在不斷的積累和沉淀中融入了風格迥異的人文情結，各個地域在不同的歷史階段孕育了特有的審美情趣、審美理想和審美追求，表現出了獨特的地域和本土化特征，這些鮮明的本土性格、精神和認同是每個人擁有的情感需求。全球經濟一體化和信息傳播技術的發展促使各地區在面對國際文化沖擊中更加注重民族本土文化的建設和發展。從另一角度看，藝術設計即有生命的文化，在視覺文化沖擊的時代，藝術設計下的作品更多地通過與受眾建立起共鳴區域，在共鳴的交流中實現對視覺本土文化的消費。例如可口可樂從2005年起就在其藝術設計中融入中國回家過年的團圓元素，直至現在在藝術設計中推出新年特輯——“團圓就該這個味兒”“三招搞定三姑六婆春節拷問”等都在藝術設計中既實現了人本的情感因素，又極大地融合了本土文化。因而，在現代藝術設計中通過與本土文化建立有效的“交互性”表達，能使藝術設計凝聚強大的生命力和競爭力。

4注重與自然生態的交流

現代藝術設計的“交互性”引發了人們對于環境與傳承、未來生活進一步發展可能與空間的思考，從而在現代藝術設計中關注與自然生態的交流，為人類的發展提供進一步的可能。與自然關系的交流源于人們對于未來生存環境的傳承思考，其核心出發點基于人類的可持續發展，并引入綠色、生態環保概念和要求，以環境性能作為關注出發點和歸宿。正如一句話：“建筑師所創造的世界應該是一個和諧的、嘗試用線把生活的過去和將來編織在一起的世界，而用來編織的最基本的經緯，就是人紛繁的情感之線與包括人在內的自然之線”。當下，人類生存競爭下面臨的日益惡化的環境及能源缺失越來越引起世界的重視，從而更加促使在現代藝術設計中注重與自然關系的“交互性”交流，并使其逐漸成為發展趨勢和主流原則。綜上所論，在現代藝術設計中，“交互性”的設計語言和表達方式具有不可取代的位置，由注重藝術設計的參與性和體驗性、注重與未來的交流、注重與本土文化的交流、注重與自然生態的交流建構的現代藝術設計的核心要素成為藝術設計者與受眾建立良好關系及廣泛聯系不可缺少的部分。

參考文獻：

第5篇：交互設計分析范文

關鍵詞：互通立交安全性設計 技術分析

中圖分類號：U412.35+2 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

公路交通是我國發展最快、使用最多，同時也是發生事故最多的交通方式之一。隨著城市化的不斷推進，在擁擠地段建立互通立交能有效的緩解交通壓力，但是互通立交及其復雜，需要考慮的因素很多，如考慮不當的話，反而會弄巧成拙。

二、立交布局設計中的安全考慮

互通立交布局的設計特征組合在一起有時可能產生安全問題。下面從車道數的平衡、出入口設置、立交間距及與其他設施的間距幾方面闡述互通立交布局設計的安全性考慮。

1、車道數的平衡

互通式立交設計時，無論交通量是否有變化或車道平衡的要求，整條高速公路或相當里程的高速公路都應提供基本的車道數。車道平衡的概念是在出口和進口方面必須達到和諧的運營、減少車道變化、清楚地顯示前方的道路去向。

2、出入口設置

在互通立交的引道上盡量采用單出口。這是因為一個出口比兩個出口容易設標志，并不易造成混亂，因而是較安全的方案。在出現通行能力問題的地方，宜在出口引道上增加輔助車道的長度。所有出口都全部設置在構造物的引道一側。對于主線上的多個出口，應盡量合并，以采用單一出口為宜。若條件不允許，需設置連續出口時，相鄰出入口之間應當有足夠的距離，滿足布置交通標志的要求和給予駕駛員足夠的反應和操作時間。

3、立交間距及與其他設施的間距

(1)、相鄰的互通式立交應該盡可能獨立存在，以保證形式的單一和運行的獨立，避免使駕駛員要在短時間分析過多的信息，造成操作的失誤。

(2)、互通式立交與服務區、停車場、隧道之間的距離不但應該滿足布置交通標志的需要，而且要有足夠的交織長度，以保證直行車流流暢。

(3)、隧道出口與匝道出口之間應當留有足夠的距離，并在隧道入口前增加設置匝道出口距離標識，在隧道內增設熒光預告牌，使得駕駛員能夠適應光線的變化觀察標識以免錯過出口。

三、常用的互通立交型式

互通立交的基本型式，主要可分為：主線上跨式或下穿式；完全互通、部分互通或交織型互通；三路交叉、四路交叉或多路交叉；兩層互通、三層互通或多層互通；收費互通或不收費互通等等。在明確基本型式的前提下，再具體又可細分為喇叭型立交、Y型立交、環形立交、菱形立交、渦輪形立交、苜蓿葉形立交、混合形立交，以及以上各類立交的局部變形方案及不同組合方案等等。常用的互通立交的型式及其適應條件詳見下表：

常用互通立交型式及適應條件

四、互通立交安全性評價要點

互通式立交包括主線和匝道兩部分，下面分別是主線和匝道安全性評價的要點。

1、主線部分需要重點考慮的因素有：

(1)、凸形豎曲線半徑的影響

互通立交區凸形豎曲線半徑不滿足視距要求是互通立交設計中容易出現的問題。當互通立交出口位于凸形豎曲線頂部時，匝道出口位置不明顯，駕駛員在高速行駛過程中不易識別出口位置，加之出口漸變率過大，成為公路設計的隱性缺陷，為日后的交通運營留下了較大的安全隱患。

(2)、跨線橋對視距的影響

跨線橋對視距的影響主要出現在凹形變坡路段。汽車在行駛過程中，駕駛員的視線容易受到前方障礙物的阻礙。尤其是夜間，汽車的車燈照射范圍有限，在豎曲線的坡底處，當豎曲線半徑較小時，駕駛員的視線受阻嚴重，視距可能不滿足標準要求，易造成交通事故。

(3)、路側障礙物對視距的影響

互通立交區主線的平面線形為彎道時，彎道的內側如果有路塹邊坡建筑物、樹木、道路設施等，也應檢查路側凈空是否滿足視距要求，對影響視距要求的路側障礙予以清除。同時還應檢查彎道內側中央分隔帶防眩設施是否對視距造成影響，如果有影響應采取交通工程設施，以保證安全的行車視距要求。

2、匝道部分

(1)、匝道設計中的安全考慮

匝道是高速公路的事故多發點，下面從匝道設計速度的選用、出入口設計、超高設計和線形設計幾方面分析立交匝道設計的安全考慮。

(2)、設計速度的選用

高速公路上的駕駛員習慣高速行駛，駛出時會有速度突變，特別應避免采用出口環形匝道，會導致駕駛操作和安全問題，車速的變化越緩和越好。應為駕駛提供適當長的減速長度，視距和標志在這時具有重要的警示作用。

(3)、出入口設計

一般來說，出口匝道的通行能力及安全性與分流區、匝道本身、以及匝道與交叉路相交點的設計等有關。同樣，入口匝道的流量和安全性取決于匯流區和匝道本身的設計。為保證行車安全，出入口設計中注意以下兩項建議:

設置適當的標志指示出口位置和方向，設置門架式標志以確保駕駛員知道該選用哪條車道。

分流點和合流點都應保證足夠的視距，以確保駕駛員不但能有充分的時間估計自己的位置并駛人正確的車道，而且能夠觀察到主線行駛的車輛以進行正確的操作。

(4)、超高設計

匝道的超高值選用和漸變段設置應該與設計速度相適應。匝道的設計速度選用應該與車輛行駛速度相匹配，超高值的選取也應該與之協調，同時應該注意與項目所在地氣候、環境相適應，避免在積雪、濕滑路段設置較大的超高影響交通安全，同時要注意與縱斷設計相結合，避免影響路面排水。

(5)、線形設計

由于匝道平曲線半徑小、變化復雜，縱斷面起伏多、縱坡變化大，匝道的線形設計和平縱配合，除了一般路線設計需要注意的問題外，為便于駕駛員觀察匝道前進方向，分流點應盡量選擇在主線無豎曲線的位置，以防止豎曲線限制了匝道的可視性。避免線形的驟變，如長直線的末端設置急彎曲線；避免在長直線上設置陡坡；避免在兩個同向彎曲的圓曲線之間設置短直線，形成所謂的“斷背”曲線。

五、互通立交選型階段安全性評價的主要步驟

結合前文中的論述，初步對互通立交選型階段的安全性評價步驟總結如下：

1、結合立交區附近的自然條件、環境條件、道路條件、交通條件，初步確定互通立交的型式。結合各立交型式的特點及安全特性對立交的安全性進行初步分析，確定在特定條件下所選擇的立交型式，是否滿足此型式自身的安全性要求；

2、對于多路互通立交，應盡可能對其進行簡化，合理拆分成兩個或以上的三路、或四路互通立交組合的型式，并分別對立交的各部分進行安全性分析，確定合理的立交型式。

3、結合互通立交范圍的建設條件及已初步選定的立交型式，對立交出入口范圍的構造型式進行安全性分析，重點對出入口范圍的視距條件、連續出入口的設置情況、出入口流向等方面進行分析。

4、對互通立交范圍的變速車道長度進行驗算，在變速車道長度滿足《規范》要求的前提下，結合出入口范圍主線及匝道的交通流量、交通組成情況、主線與匝道的設計速度、同區域已通車道路的事故統計情況等，分析在出入口附近是否需設置強制性的加、減速措施，并根據流入、流出匝道與主線的實際運行速度差，計算確定所需強制性加、減速車道的長度，并在此范圍設置相應的交通工程設施。

5、對互通立交匝道與主線出入口附近的通行能力進行分析計算，確定在特定交通量構成情況下，出入口的服務水平是否滿足安全性要求。

六、結束語

交通路況極其復雜而多變，面對這種多變的情況，需要我們更加努力把細節做好。進行人性化的設計，從駕駛員的角度去考慮設計方案是否合理，同時結合相關先進的科技成果，把互通立交的安全工作做好。

參考文獻：

[1] 楊智生.互通立交設計有關問題的思考[J].2005（12）：80-85．

[2] 王曉華,朱兆芳,曾偉等.天津市快速路互通立交通行能力計算模型研究[J].2008(11).

第6篇：交互設計分析范文

關鍵詞：互聯網+；教務管理；需求分析；系統設計

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）22-0070-02

Abstract： In today's internet age， the university is facing the unprecedented new situation and new challenges， "Internet plus" will be the new construction， it means that the Internet will be deeply integrated of the traditional teaching， management and service， so as to realize the reconstruction of the traditional university informatization construction. With the continual development in scale of university， educational management is higher required， take Guangdong College of Business and Technology for example， research， analysis and design a set of university educational administration system based on the Internet plus.

Key words： internet plus； educational administration； requirement analysis； system design

隨著學校規模日益擴大，教務系統處理的數據量也日益龐大，因此，研發基于“互聯網+”的高校教務管理系統勢在必行，充分利用網絡與信息化技術，可以更加規范數據采集、數據儲存、數據交流和共享等服務。因此，基于對廣東工商職業學院教務管理現狀和實際工作的需求研究與分析，設計一套適合廣東工商職業學院，基于“互聯網+”的高校教務管理系統。

1 需求分析

1.1 功能性需求分析

根據廣東工商職業學院教務管理工作現狀和訴求，本系統主要使用對象為：教務管理人員、教師教輔人員、學生。

1）提供給學生：網上選課、成績查詢、網上評教、考試安排查詢、學籍查詢、等級考試報名等；

2）提供給教師教輔人員：成績錄入、個人信息維護、網上評學、教學任務查詢等；

3）提供給教務管理人員：學生學籍管理、教學考評、教學計劃管理、學生成績管理、課表編排、考試事務管理；

4）完成學生信息記錄的數據管理；

5）完成與教務管理工作配套的相關規范報表的打印功能；

6）可以為管理員提供權限設置功能；

7）用戶權限管理：系統管理員可以統一定義用戶、分配各種用戶類型響應的權限，要保證每一用戶只能在他被授權的權限內使用相應功能或操作相應數據信息。

8）用戶身份驗證與權限控制功能。

9）數據備份和數據恢復功能：系統需要依照預定周期進行自動備份操作，并要提供手動備份功能。

10）日志和安全：系統要提供用戶登錄的詳細記錄以及各種操作的日志，并能發現某些安全隱患。

1.2 非功能性需求分析

非功能性需求是以保證該系統的全部功能性要求的前提下，還要滿足的其他條件和標準，主要是：系統界面方面的需求、系統綜合運行操作方面、系統的網絡安全性能方面，并且確保全部要素都具有適用性、安全性、準確性。

2 可行性分析

分析的核心是估算系統研發成功的概率，以及以現有技術能否成功實現系統功能。本系統的主要用戶是學生與教職工，因此要確定系統應具備的功能與服務、匹配的操作界面，需要對以上兩類主要客戶的情況進行詳細的調查研究。從技術可行性、管理可行性和經濟可行性三個方面進行分析和論證，結論顯示：目前廣東工商職業學院開發基于“互聯網+”的教務管理系統是具有可行性的。

3 系統設計

3.1 網絡結構

本教務管理系統采用B/S結構，基于J2EE開發架構，使用MVC設計模式來開發，主要使用Hibernate進行數據源的收集整理，其能應用于各種復雜關系的數據庫。使用Struts2框架來進行任務的調度以及頁面的跳轉，利用JSP來實現系統的頁面。本系統主要包括系統管理、應用端和管理控制與數據處理模塊。其中應用端的用戶包括教務管理人員、學生和教師輔助人員。本教務管理系統是一個完善的、功能齊全的，基于“互聯網+”，并且符合廣東工商職業學院教務管理各種功能需求的系統。教務管理系統主要包括Web應用端和管理控制與數據處理部分。

3.2 教學計劃子系統設計

主要實現包括課程信息、實驗室項目信息、設置教學計劃以及制定學期開課計劃功能。其中課程信息設置是教師利用該功能進行錄入/修改課程信息、刪除多余課程信息、查詢課程信息三個功能，滿足教師利用教務管理系統完成課程信息設置；實驗項目信息設置是指廣東工商職業學院實驗管理人員進行實驗項目的錄入、查詢、修改和刪除等功能；設置教學計劃是指廣東工商職業學院管理教學計劃的老師利用該系統完成設置大學各年級/各專業信息、設置廣東工商職業學院教學計劃、查詢教學計劃、復制教學計劃；制定學期開課計劃是指老師利用廣東工商職業學院教務管理系統讀取學期開課計劃、修改學期開課計劃、設置學期全校功課、查看學期計劃四個功能。

3.3 教學資源子系統設計

主要實現教學管理人員對于教職工基本信息、學生基本信息和教學場地信息的錄入、查詢以及統計分析等功能。

3.4 網上選課子系統設計

主要實現選課處理：開設課程的確認、選課調劑以及查詢學生選課信息；選課控制：選課的條件和時間設置；選課結果查看：可查看學生預選結果、統計學生選課結果以及查看正確結果等功能。

3.5 課表編排子系統設計

主要實現基本信息設置、教學任務、課表編排以及課表查詢等方面的功能。

3.6 學生學籍子系統設計

主要實現報名注冊、畢業手續、學籍異動、檔案處理等數據的處理功能。

3.7 學生成績子系統設計

主要實現成績錄入、成績查詢、成績登記冊、成績認定、基本信息設置、免修處理、成績分析和重修處理等功能。

3.8 實踐教學子系統設計

主要實現設置學生基本信息、軍訓、課程設計、畢業設計和實習等功能，也包括學生在該實踐教學中的成績及各類獎懲表現，以及各種可能的備注。

3.9 考試事務子系統設計

主要實現設置基本信息、考試安排、試卷管理、排考設置、緩考/補考、考場記錄、閱卷記錄以及考試安排查看等功能。

3.10 系統管理子系統設計

主要實現日志、數據備份、用戶管理、設置參數、數據字典維護等功能。

3.11 系統數據庫設計

根據系統需求，結合系統應用環境，在數據庫設計環節中我們需要結構化數據對象并設計不同對象間聯系，構建最優數據庫模式的過程，是系統研發的關鍵一步。本文中涉及的廣東工商職業學院教務管理系統面向多個用戶，存在多個子系統，相對而言較為復雜，為保證數據庫設計滿足系統需求，數據庫需要不斷調試和改進。在整個系統設計過程中的重中之重就是數據庫的設計，其設計的表結構直接關系到以后系統的性能以及數據的存儲效率。

4 結束語

現代網絡和信息技術的飛速發展，給各行業帶來了極大的便利。這種便利促使更多領域走“互聯網+”建設道路，從而實現經營成本的降低和工作效率的提高，高校的數字化建設也不例外。本文以廣東工商職業學院為例，對教務管理現狀和實際工作的需求進行深入的調研分析，從而設計出一套基于“互聯網+”的高校教務管理系統，通過應用該系統，可加快推進廣東工商職業學院教育的發展和高校教務管理的現代化。

參考文獻：

[1] 聞娟， 姬留杰. 關于利用計算機技術實現開放教育考試系統的一些研究[J]. 河南廣播電視大學學報， 2013（1）.

第7篇：交互設計分析范文

假如一個中國姑娘和一個美國姑娘的同款手機混在一起，除了看系統語言之外，還有哪些方法可以快速分辨出來?

其中一個答案可能是：打開手機，看看里面有沒有美顏功能的拍照修圖軟件。

Yoshi是一名美國互聯網投資人，來中國大陸尋找投資機會的他發現了一個有趣現象：這里的女生似乎都愛用一種可以讓自拍照里皮膚變得更白、更光滑，甚至還能把眼睛變大的圖片應用。

這個現象讓他意外。在美國，圖片社交應用Instagram是年輕人的最愛，它已經擁有超過3億的月活躍用戶。當然，Instagram里并沒有一種叫“美顏”的工具。

最近，Instagram新版——自然沒有美顏功能，而是增加了用戶可基于熱門話題和地理位置來發現或搜索圖片。在高價被Facebook收購后，Instagram正朝著越來越成熟完整的社交網絡演進——這種產品的成長狀態是國內眾多圖片應用羨慕和渴求的，但模仿之路卻很難成功。

回歸到國內本土用戶對于圖片應用的使用和認知，難道增加“顏值”的需求真的高于一切?用戶對基于社交的圖片產品又有哪些潛在態度?企鵝智酷為此發起調查，基于3041名精準用戶的聲音，展現他們的使用特點。

圖片類應用的女性用戶占比或達七成

在騰訊網發出此項調查后，女性用戶參與回答的熱情明顯高于男性。通過對真實使用者進行篩選后，我們發現調查者中女性用戶占比69.4%，男性用戶占比30.6%。這也符合部分圖片應用以女性用戶為主體的特征。(注：根據研究對象的性別傾向性，本調查并未按照男女均衡比率進行抽樣，而是按照真實的使用興趣濃度做區分，并最終基于男女用戶各自特點展現結果。)

一半以上用戶只裝了一個圖片應用

有圖片應用使用體驗的用戶里，超過50%的用戶手機里僅安裝了一個應用，且男性用戶裝一個應用的比率要高于女性用戶。安裝2到4個圖片應用的女性用戶不少，占比達到了27.6%。

雖然男用戶普遍裝的圖片應用要少于女性，但在大于10個應用的占比中，男性反倒更高，這也說明，部分男用戶對細分圖片應用的功能需求和探索動力可能更高。(男人愛美起來，有時會更執著)

七成女性用戶會先美化圖片再分享

相比于國外用戶會將圖片直接分享到如Instagram這種圖片社區，國內用戶還是更喜歡將圖片分享到微信朋友圈、QQ空間或微博等社交網站。

針對分享到社交網絡的圖片，男女用戶對圖片分享前先美化編輯的需求有明顯差異。只有32.4%女性用戶在分享圖片時基本不會編輯美化，但這個比率在男性用戶中卻高達54.5%。

此外，23.2%的女性用戶在分享圖片時基本都會用圖片工具先處理后再發，男性的此項比率則降至了12.7%。

女性用戶最愛的圖片功能：美顏

國內用戶對于美顏功能的需求穩穩居于第一位，且女性用戶遠遠超過了男性。61.1%的女性表示美顏是使用頻率最高的功能。

美顏之外，女性用戶使用頻率最高的三個功能依次是濾鏡、配文字和拼圖。男性用戶使用最高的則是配文字、濾鏡和細節編輯。男女用戶對拼圖和趣味貼紙的使用需求存在較大的差異。

相比于女性，男性用戶對于攝影細節的關注導致他們更喜歡自己來調整圖片的方方面面，所以其它選項的占比更高。

圖片社區產品使用率極低

國內圖片產品在社交領域的滯后的確是不可否認的事實。調查結果顯示，接近60%的用戶安裝的圖片產品里沒有社區功能，有一個社區產品的占20%左右。該結果在不同性別的用戶中沒有差異，基本一致。

超過70%的用戶沒有使用過圖片應用里的社區功能。使用過圖片社區的用戶中，男性用戶的使用率要高于女性。7.1%的男性用戶經常用，女性用戶的比率則只有4.8%。

國內用戶圖片社交更傾向于親友熟人

在用戶對圖片社交需求潛在態度的調查結果中，男女用戶都傾向于關注親友熟人，男性用戶的選擇占比為36.3%，女性用戶為43.5%，均排列第一位。這也有助于解釋為何微信、QQ空間等基于熟人關系的社區會成為用戶分享照片的主要平臺。

但調查結果也證明，圖片社交產品依然存在發展空間。女性用戶對于攝影達人、顏值高的陌生人、明星的關注需求接近20%。男性用戶則對趣味相投的陌生人、品牌機構等有著高于女性用戶的需求。

這說明，若能針對用戶的需求提供基于熟人之外的差異性產品，國內圖片社交產品同樣可以獲得用戶的認可。

90%以上用戶沒為圖片應用花過錢

圖片應用想要吸引用戶付費是一項艱難的事業。93%的男性用戶和97%的女性用戶都沒有為圖片應用花過錢。當然，男性用戶的付費率要稍稍高于女性。

結語：看臉經濟的喜與憂

國內圖片應用果真是一個看“臉”的市場。這里有著完全異于國外的特征，用戶熱愛自拍且親睞熟人社區，女性用戶對于美顏功能的需求極度強烈。各家產品在如何做好一個美顏工具方面積累了足夠豐富的經驗和足夠規模的用戶。那么，接下來呢?

相比于國外在圖片社交的優勢，比如用戶可以拍下更多的戶外美景圖片，且樂于分享給陌生人。國內圖片產品想要另覓出路就不得不嘗試一些不同的武器。如今，以In、NICE、FORK為代表的圖片社交產品就開始各自選擇女性時尚、潮牌和趣味漫畫等定位更加細分的市場進行運營探索。

有分析機構預測，Instagram若今年將廣告功能開放，其廣告收入一年可以達到13億到21億美元。這就是圖片社交輕易可見的收入規模。國內的圖片產品們自然不想錯過這樣的好“錢”景，但完全照搬Instagram的方法已被很多“先烈”證明行不通。

也許看了企鵝智酷所提供的來自用戶的真實需求，你或許產生了一些不同尋常的想法。

第8篇：交互設計分析范文

〔關鍵詞〕社交網絡；社群發現；行為分析；序列模式

隨著在Web2.0技術的迅速發展，社交網絡備受關注，它為廣大用戶提供了一個交流平臺，通過這個社交平臺，用戶可以將現實交際網絡化，找到擁有相同興趣愛好的朋友圈。面對不同行業背景下涌現出的各種社交網絡，掌握用戶的興趣變化和行為趨勢能夠幫助商家制定商業策略，及時更換適合用戶的新產品，增強商業競爭力。對社交網絡用戶行為進行分析可以了解用戶的行為特點和興趣變化。目前關于社交網絡用戶行為的分析研究，主要集中在3個方面：（1）應用馬爾科夫鏈分析預測用戶行為。Sarukkai運用馬爾科夫鏈進行訪問路徑分析和鏈接預測，根據用戶訪問記錄，計算出網頁間的轉移概率，作為分析用戶行為的依據[1]。王實等提出了一種基于隱馬爾科夫模型的興趣遷移模式發現方法，通過分析用戶遷移模式間的關聯規則來發現用戶行為特征和興趣遷移變化[2]。（2）通過研究影響用戶行為變化的因素，分析用戶行為特征。Anagnostopoulos等通過研究社會影響力，找出了社交網絡用戶行為的變化原因，并在此基礎上分析用戶行為變化趨勢[3]。Goyal等人通過研究，解決如何從用戶的歷史記錄里學習影響的概率，并得到分析預測結果[4]。史學敏通過研究時區差異對社交網絡用戶行為的影響，發現社交網絡用戶行為呈現時區特性，以此建立了用戶行為模型[5]。（3）借助統計方法分析用戶行為。從統計學角度，對日志數據項進行簡單的統計分析，得到用戶訪問頻率高的網頁。目前絕大多數商用免費分析工具都屬于此類。由于用戶訪問狀態是動態時變的，采用固定階數的Markov鏈模型并不能準確地對用戶的訪問行為建模；而通過研究影響因素進行用戶行為分析，只考慮了外部環境變化對行為的影響，忽略了社交用戶行為本身所具有的特征，而這種內在特征對分析過程具有重要影響。在上述問題的基礎上，本文提出了采用序列模式挖掘的方法實現社交網絡用戶行為分析。把握社交網絡用戶行為呈現序列特征這一重要特點，應用序列模式挖掘方法提取用戶行為的頻繁序列，分析用戶行為特征。這種方法能夠有效地提取出用戶訪問的序列規則，使得分析結果更加準確，彌補其他分析方法的不足。

1 相關理論研究

1.1 社交網絡社交網絡源于英文SNS（SocialNetworkService），是指人和人之間通過興趣愛好、交易、人際脈絡等關系建立起來的社會網絡結構，它能夠反映真實的社會關系發展，并促進交往活動的形成，使得人們的活動與網站所提供的功能融為一體。社交網絡的構成要素有節點、關系和用戶群。節點是網絡中的個體，也稱社交網絡的參與者；關系是指節點與節點之間的連接，是參與者基于朋友關系或共同興趣建立起來的；用戶群是指在一部分節點為了某些共同目的而組成的群落，是關系的一種部分聚合體。一個社交網絡用戶隸屬于不同的用戶群，這些群落中的成員有些是該用戶在實際生活中的朋友，有些則互不相識，由于具有共同興趣和目的隸屬于同一群體，社交網絡結構如圖1所示。社交網絡使用戶拓展了交際，找到了更多交流對象。

圖1 社交網絡結構示意圖

2013年3月第33卷第3期現？代？情？報Journal of Modern InformationMar.，2013Vol.33 No.32013年3月第33卷第3期基于序列模式挖掘的社交網絡用戶行為分析Mar.，2013Vol.33 No.31.2 基于社交群體的用戶行為社交網絡的核心是“以人為本”，提供各種社交應用滿足用戶需求。目前社交網站提供的應用包括游戲、搜索、交友、郵件、聊天、電子商務等。用戶對諸多社交應用的使用稱之為社交網絡用戶行為，如圖2所示。

圖2 社交網絡用戶行為示意圖 在現實生活中，人們是以群體生活方式聚集在一起，人們之間的行為習慣相互影響、相互作用。虛擬世界中，用戶群是社交網絡的重要組成部分。群體代表了社交網絡中的社會活動，對群體的深入研究可以了解社交網絡中知識信息及其組織結構的發展狀況，也有利于商家準確地找到客戶。將社交網絡信息以群體的形式組織，為信息查詢分析提供了有效和便捷的途徑。所以本文以社交網絡群體為研究背景，通過獲得目標群體中用戶的行為記錄進行分析。

2 社交網絡用戶行為分析模型調查分析表明，用戶對社交網站的使用行為具有序列特征。比如，很多用戶在瀏覽視頻后會進行視頻評論或發表日志記錄心得，使用游戲功能的用戶會應用電子商務功能。用戶的這些行為反映了他們的需求和行為規律，使用戶行為產生明顯的序列特征。所以本文在結合SNS結構特征的基礎上，提出了基于序列模式挖掘[6-7]的社交網絡用戶行為分析模型，如圖3所示。該模型主要分為提取事務集、序列模式挖掘和模式分析3個模塊。其中，提取用戶事務集模塊是該模型的基礎，主要任務是選取與挖掘目標相關的社交網絡用戶行為信息，并對其進行數據預處理，生成供挖掘使用的行為事務集；序列模式挖掘模塊的主要任務是利用序列模式挖掘算法從用戶行為事務集中提煉出頻繁序列；模式分析模塊的任務是根據用戶的行為特點查找到與之匹配的頻繁序列，形成用戶偏好視圖，然后制定出合理的發展策略。

3 提取用戶事務集模塊提取事務集模塊分為兩個階段，數據采集和數據預處理。數據采集的任務是通過響應方式完成原始數據的獲取，而由于原始數據具有不完整和不規則特性，需要通過數據預處理對其進行清洗和處理，以便適用于之后的工作。

3.1 數據采集目前數據采集的主要途徑有兩個：（1）基于服務器日志的數據采集。服務器日志文件是圖3 SNS用戶行為分析模型圖

第9篇：交互設計分析范文

1設計速度

設計速度是指在道路設計過程中,根據所有相關因素,如視距、超高等因素的影響程度取得一定的均衡性,以確定幾何線形的基本要素。設計速度指在氣象條件良好的情況下,車輛的行駛狀況只受道路本身條件影響,那些具有中等駕駛技術的人員能夠安全順適駕駛車輛的速度。國內現在在公路和城市道路的主線中的設計速度是依據《公路工程技術標準(JTG B01-2003)》(以下簡稱“公路標準”)及《城市道路設計規范(CJJ37-90)》(以下簡稱“城市規范”)中的規定執行的。在匝道的速度設計中,主要是從空間將兩條及以上的道路通過交通分離的方式來實現立交互通的,這種設計可以使在立交節點位置主要方向的交通不間斷地連續運行,這樣就起到了主線車輛運行速度連續而均勻,節省能源及時間,減少空氣污染等作用。匝道是互通式立體交叉主線間交通聯系的通道,在公路互通立交設計中,其設計車速的選擇標準較高,不同道路等級的主線設計速度值不同,在確定匝道計算行車速度的時候,公路規范既考慮了主線行車速度,又著重考慮了互通立交的服務水平,服務水平是交通流中車輛運行以及駕駛員和乘客所感受的質量量度,也是評價立交設計質量高低的衡量標準。

2服務對象

公路和城市道路立交設計在服務對象上也存在差別,公路主要是供機動車輛使用的,而城市道路不僅為機動車服務,同時需要為非機動車與行人提供使用,因此在城市互通立交設計中所考慮的因素相對較多。在《城市規范》中對機動車與非機動車是否分行,將互通式立體交叉進行了劃分,將其分為分行立體交叉和混行立體交叉兩種,可見非機動車和行人在城市道路互通設計中是非常重要的。另外,對于機動車而言,公路和城市道路所取用的設計車輛也有所差異,我們知道汽車的物理特性以及行駛于道路上各種車輛的組成是道路幾何設計中有重要意義的控制因素,設計車輛主要用于制定道路設計中各項控制指標,其外廓尺寸與道路的路幅組成、橫斷面寬度、彎道加寬、縱坡、視距等都有密切的關系。因此,設計車輛的差異性是公路互通設計和城市道路互通設計一個重要的影響因素。

3道路建筑限界

為了保證公路與城市道路車輛、行人的通行安全,因此在道路上一定高度和寬度范圍內不允許有任何障礙物,道路建筑限界的寬度是根據道路等級的不同而改變的,限界凈高的最小值是根據相關規范規定來確定的。根據《公路標準》的凈高規定,高速公路及一、二級公路設計為5m,三、四級公路則可以減少0.5m,為4.5m;根據《城市規范》的相關規定,有軌電車的凈高為5.5m,無軌電車凈高為5.0m,普通汽車凈高為4.5m。

4停車視距

所謂停車視距是指駕駛人員在車輛行駛時從看到前方障礙物至到達障礙物之前,這段時間內駕駛人員可以安全停車的最短距離,這段距離由司機反應距離、車輛制動距離和安全距離三部分構成。根據《公路標準》和《城市規范》中對停車視距的規定,除了計算行車速度v=60km/h時,公路為75m,而城市道路為70m有所不同外,其余指標均不存在差異,表明對于基本計算原理相同的道路設計指標,公路和城市道路是完全可以統一的。

5弧度路面的最小半徑

道路設計過程中,設計人員在對有弧度的道路進行計算時,常常用一個最小半徑來幫助計算。這個最小半徑就是所謂的豎曲線極限半徑,有了豎曲線極限半徑,設計出來坡度路面,可以有效緩和車輛行駛過程中受到的沖擊和保證駕駛員在駕駛過程中的視距,從而讓司機駕駛車輛在路面行駛過程中更加安全。在針對坡度的路面的設計時,無論是公路還是城市道路的計算原理都是相同的。但是《公路標準》和《城市規范》關于坡度路面的相關計算,卻存在嚴重分歧,分歧的主要原因就是,停車視距存在著差異性。

6變速車道長度

互通式立交變速車道由加速車道與減速車道組成,所謂加速車道長度指使車輛由匝道車速安全舒適地加速到能夠與主線車輛進行合流而設置的車道長度;反之,減速車道長度是為使高速行駛車輛由主線車速安全舒適地減速至能夠進入匝道而設置的車道長度。在變速車道的設計上,《公路標準》和《城市規范》的規范差異性較大。在《公路標準》中是由主線車速獨立確定的,我國主要采用日本的標準,根據不同的線路選擇不同的長度,這就導致了不同的主線設計車速是不一樣的,速度設計的最大差距達3倍,這種設計必然導致變速車道長度變化范圍較大。而在《城市規范》中,變速車道的長度則由主線和匝道設計車速同時作為主要參數來確定,以變速車道的起終點車速作為取值條件,比較符合互通式立交的具體情況。根據《公路標準》與《城市規范》的相關規定,在公路和城市道路加速車道長度的標準值相差為0.6～0.9倍。公路的標準值在匝道車速較高時,基本符合車輛所需的加速長度。當主線車速一定,即合流車速一定時,互通式立交等級越低,匝道設計車速越低,這時公路的標準值與車輛需要的加速長度相差就越大。根據《公路標準》與《城市規范》的相關規定,公路和城市道路減速車道長度的標準值相差為0.7～1.4倍。《公路標準》僅以主線車速來確定減速車道長度,體現不出由于匝道車速不同而導致車輛需要的減速長度的差異,對互通式立交設計的針對性差,未能兼顧良好經濟性與安全性。

通過上述比較分析,筆者認為在互通立交的設計上,理論計算的模型是一定的,但是在具體工程中設計人員的選擇更加重要。根據分析結果,在互通立交的設計中應該廣泛借鑒《城市規范》的相關規定進行設計,同時參考《公路標準》相應指標來調整并優化互通式立體交叉設計。

參考文獻