公路安全論文精選(九篇)

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第1篇：公路安全論文范文

雙擊建設是改變安全管理現狀的最佳選擇，高速公路服務區由于人員流動量大，安全管理工作存在很多不確定因素，因此必須堅持以“關口前移、重心下移”的工作思路，一方面強化基層安全設施水平，另一方面強化基層隊伍素質，對安全生產實施全程監督，發現問題及時解決，以此強化基層安全生產監管工作和安全生產基礎管理工作，為企業的穩定發展提供基本保障。

二、加強制度建設，明確安全責任意識

確保服務區安全生產，制度建設是根本，只有不斷完善各項制度，狠抓制度落實和責任落實到位，才能將安全落到實處。一方面成立專門工作組。成立綜合協調組、安全監督組。綜合協調組負責在發生緊急事件時聯絡各小組人員到位并協調開展工作，并根據事件的嚴重程度起草向領導小組、公安部門或上級有關部門的報告或向全系統的通報；安全監督組負責服務區的安全防范、應急處置和安全事件的事后追查。另一方面健全各項制度。根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準并負責組織實施 。

三、整合各方資源，加強安全宣教活動

以“安全第一、預防為主、綜合治理”的宗旨，開展以“關愛生命、安全發展”為主題的多種形式的宣教活動。一是開展安全教育。每年定期舉辦形式多樣的安全教育，如請安全專家講課、舉辦安全知識競賽、舉辦安全生產技能比賽、到先進兄弟單位參觀學習等，通過分析形勢、解讀政策、剖析案例，提高服務區全體工作人員的安全防范水平，即表彰了先進，又使安全知識深入人心，活躍了學習氣氛，寓教于樂，調動廣大職工踴躍參加的積極性，使宣教活動取得好的效果。二是大力開展宣傳。充分利用媒體、網絡等信息系統，通過各種形式，大力宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定，提高各類人員的安全生產意識，增強自我保護能力，使自覺履行安全生產責任制成為現實。

第2篇：公路安全論文范文

高速公路工程建設實行的是項目管理制，安全管理體系由參建各方派出的項目管理機構組成，各項目管理機構的安全管理體系既要符合本項目安全管理的要求，又要滿足其單位內部的安全管理要求。一般來說高速公路項目管理機構主要有建設業主（建設業主方派駐）、設計代表（勘察設計單位派駐）、總監理工程師辦公室（監理單位派駐）、各合同段項目經理部（各中標施工單位派駐）。這些項目管理機構建立以項目法人為核心的安全管理體系，并有機的結合起來，這樣才真正意義上形成高速公路工程項目的安全管理體系。高速公路工程項目的安全管理體系由項目機構的負責人為第一責任，其機構還應根據本項目的建設規模決定是否設立相應的專職安全管理部門，如項目法人要設立安全管理部，總監理工程師辦公室設置安全監理工程師，各合同段項目經理部設置安全管理部。這些專職部門和人員負責落實國家有關安全生產的法律法規和工程建設強制性標準，監督安全生產措施的落實，組織開展“平安工地”建設活動、安全生產檢查活動，及時整改各種安全事故隱患及日常安全生產存在的問題。

2安全生產的過程管理的幾點建議

高速公路工程建設的安全管理是指高速公路工程的建設業主按照有關安全法律、法規，為預防工程施工中發生安全事故而建立的安全管理系統，包括計劃、組織、協調和控制等系列活動。安全生產管理體現“要始終把人民生命安全放在首位”、“發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”的思想，在施工管理過程中表現為努力改善勞動條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發生，使施工生產在保證勞動者安全健康和國家財產及人民生命財產安全的前提下順利進行。

2.1強化落實“一崗雙責”，進一步明確參建各方全員安全職責，采取嚴格的獎罰措施，加大建設業主主導力度。高速公路建設工程安全管理是以“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，明確建設業主是重要責任主體，勘察設計單位是工程施工建設的第一步，是保證建設工程施工安全的重要因素和前提條件；監理單位實施工程安全監理是工程安全管理的重要保障；施工單位在工程建設安全生產管理中處于核心地位。強化安全生產管理，應要進一步加強參建各方“一崗雙責”的落實工作，在明確參建人員安全職責的前提下，營造“人人管安全，人人要安全”的良好氛圍，并通過安全生產月“、平安工地”活動、安全競賽、安全評比等方式，依靠嚴格的獎罰措施，充分發揮業主安全管理主導作用，調動參建各方安全管理積極性。

2.2以示范施工合同段內業管理為基礎，完善項目各施工單位制度內容，通過檢查督促、獎優罰劣等手段，確保制度執行力。首先，選取本轄區內業資料做的最好的施工合同段為基礎，結合上級主管單位及項目業主等相關要求，聯合監理規范施工單位安全管理制度內容，樹立項目內業示范標段。其次，以示范標段制度體系為模板，推廣應用，督促各標段結合自身實際情況進制度修編，完善相關制度內容。再次，在日常檢查及各類綜合檢查中，以安全管理制度體系為核心，檢查制度執行情況。建立示范制度體系過程中應重點注意：要按照相關要求規范監理、施工單位關于安全專項方案的審批流程及審批人員要求；要規范施工單位安全費用申報范圍，理順費用申報簽認流程；要對特種設備及人員臺賬更新頻率、報備流程，設備日常維修養護等內容提出相關要求；要明確各級管理人員安全教育內容、頻率、范圍；要規范安全檢查及隱患排查，檢查頻率、范圍、內容等。

2.3要針對現場安全管理的重點、難點，嚴防死守消除事故隱患，確保項目安全生產。首先，各參建單位要對本轄區的重大危險源要有清晰的認識，業主、監理、施工合同段要相互聯動管理，“對癥下藥”解決相關問題。其次，業主應結合項目特點，在與監理和施工單位充分溝通的前提下，推行相應安全標準要求，控制關鍵點完善現場管理。如提出橋梁高空作業工作平臺鋪設，安全護欄設置要求；要求隧道掌子面用電箱，采用雙箱體電箱，防止飛石破壞；規范炸藥庫安全管理、隧道內逃生管設置，急救箱內物資儲備等內容；要求龍門吊、汽車吊、架橋機等特種設備必須由監理、施工單位采用安全生產標準化管理，經檢查簽名確認后方可進行；提出施工現場防雷、防風措施及日常檢查要求等等。再次，就是要發揮業主方強有力的管理手段，通過日常檢查、抽查及專項檢查，檢查各項安全標準落實情況，督促相關合同段整改落實，確保本轄區施工現場生產安全。

2.4用電安全問題是現場施工環節存在的普遍問題，要充分發揮業主強有力的管理手段，制定相應標準解決用電安全問題。用電安全管理在現場安全工作較易被忽視，特別是涉及高墩施工、隧道施工處的用電安全極易導致次生事故的發生。用電安全問題主要體現在：電箱破損、電箱接線一漏多閘、電箱未接地或接地無效、電箱用漏電開關代替閘刀開關、電箱高度不符合要求、電箱日常維修養護不及時，工作零線與保護零線混接、臨電架空走線不規范、走地電線未設置保護套，工人宿舍用電亂搭亂接等方面。要通過日常檢查管理，督促各施工合同段規范現場用電管理。

2.5要全面推進“平安工地”建設活動，在本項目內宣貫“平安工地”建設活動要求和部署“平安工地”考核評價工作，要求各參建單位認真解讀考核評價標準，按“平安工地”活動的各種要求，各司其職開展現場安全生產管理工作，以確保平安。為充分調動各參建單位“平安工地”活動開展的積極性，業主應每半年按“平安工地”考核評價要求對各施工單位進行考核，對考核優勝單位應給予獎勵。目前，高速公路工程建設發展迅速，工程建設中缺乏大量有技術基礎并能熟練操作的工人，大批農民進入施工隊伍，導致施工隊伍整體素質參差不齊，且施工隊伍流動性大，給安全生產管理帶來很大困難。因此，在建設安全管理過程中，應嚴格按照交通部“平安工地”等相關規定，結合具體的施工特點，不斷提升安全管理的科學性，確保人員和財產安全，實現本項目安全生產管理的控制目標。

2.6高速公路建設項目安全生產管理工作要緊緊圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”主題，堅持“抓基礎、抓示范、抓關鍵”的原則，圍繞強化基層和夯實基礎做文章，緊抓特種設備“三證”的辦理，全面落實本項目所有特種設備未經檢驗禁止使用這條紅線，工地現場嚴禁“違章指揮、違規作業和違反勞動紀律”三違現象，積極開展“零事故班組”活動，著力推進本項目施工安全管理標準化、精細化建設，只有這樣才能實現安全防護標準化、場容場貌規范化、安全管理程序化，使項目建設安全生產處于可控狀態。

3結束語

第3篇：公路安全論文范文

重慶G3項目處于兩條隧道之間，路線全長3.44公里，四面環山，懸崖峭壁，河谷深切、曲折。工程主要為橋梁4座，其大橋1座長1246米，大橋2座長1242米，中橋1座長92米，路基3段，以橋梁為主，占路線全長的74.6%。重慶G3項目是典型的山區高速公路，逢山開路、遇水架橋，路線出沒于崇山峻嶺，時隱時現，所到之處就一個字“險”。在建成通車后將是一段風景秀麗的高速公路，但在施工建設過程中并不那么容易，施工難度極大，大有蜀道難，難于上青天之感覺。施工過程中經常遇到天氣惡劣、洪水暴漲、便道沖毀、用電中斷、山坡塌方等自然災害，給施工安全管理帶來極大的難度，必須審時度勢，提高安全意識，牢牢把握生產過程安全控制關鍵點和增強事故預防能力。

2各施工環節的安全管理

山區高速公路施工地形復雜，必須堅持建立把“安全預防”放在一切工作首位的管理思路，加強各施工環節控制和過程監管。現結合重慶G3項目實際安全管理做一些具體的說明。

2．1加強施工便道安全管理

施工便道是山區高速公路施工生命保障供給線。各種機械設備、建筑材料都是通過它源源不斷的運抵施工現場;它也是施工人員對外業務聯系走出大山的唯一通道。它的特點是坡度大、轉彎急，容易發生重大交通事故。重慶G3項目5條施工便道初建時就充分考慮這點，提高了修建標準來保障安全，施工便道正常通車后每天安排有專人養護，及時修補凹凸路面，及時疏通排水溝，對兩條直接通往施工現場的盤山專用便道增設安全防護墩。盡管安全做了大量工作，但還是抵不住自然力量的破壞，于2007年7月下旬，山洪暴漲沖毀兩河口大橋施工便道，造成5#、6#、7#高墩(50米以上)停工一個月。每次由于山坡自然滑坡破壞擋土墻都會給工程造成一定得損失，雨天施工便道安全檢查基本成為安全主管領導的必修課，發現問題及時修復。施工便道已上升為高速公路施工安全預防的首要環節。

2．2加強高邊坡安全管理

高邊坡施工是山區高速公路與平原微丘地區最顯著的區別。山高坡陡的邊坡給機械作業，施工人員上下自然增添很多安全隱患問題。不過它的動工標志著山區高速公路主體工程施工建設的開始，是振奮人心的，鼓舞志氣的時刻。在施工過程中容易發生現場施工人員不熟悉地形從山坡滑倒、滾落而摔傷，施工機械在50－90米高坡作業造成石塊滾崖毀物傷人，在惡劣天氣的情況下容易發生山體滑坡或坍塌，這些安全問題必須引起高度重視，不可忽視。

2．3臨時用電的安全管理

臨時用電是山區高速公路不可缺少的能源動力。山區鋪設和維護臨時線路全部靠人力搬運，由于山路崎嶇，一不小心就有滾下山崖峭壁的危險，我們通常7人合作完成此項任務，1人在前探路查看地形，6人分兩頭將電桿連抬帶拖搬運到電線桿指定位置，因電桿是栽在山坡上，穩定性差，架設的線路自然破壞發生的比較多，維護搶修工作非常繁雜。山區高速公路施工各種用電器材前期進場多為能拆卸又便于組裝的渣土提料機和空壓機，它們是山區橋梁樁基開挖廣泛使用的設備，數量多、用電多。井崗河特大橋31#右側外2#挖孔到8米，施工人員上井準備休息時，正反向電開關拔向停止狀態過程中有瞬間漏電，給人感覺突然麻一下，險些發生人員高處墜落事故，電工及時更換了開關。在現場工地臨時用電使用正常情況下，檢查三級電閘箱電源線的進入是否為下進下出，必須門鎖齊全;每臺用電提料機、空壓機等機器應有各自開關箱，必須實行“一機一閘”制;電閘箱內的開關電器，必須能在任何情況下，都可以使設備實行電源隔離，電閘箱必須設置漏電保護器。

2．4爆破施工安全管理

爆破施工是山區高速公路特有的施工作業方法，作業面覆蓋整個工地的高邊坡路基施工土石方和橋梁樁基的開挖工程，具有很高的危險性和破壞性，一旦發生事故可導致人員傷亡及重大經濟損失。現場爆破安全主要采取預防的措施。結合現場工程技術要求編制專項爆破方案;爆破人員必須持證上崗;爆破作業前爆破人員必須現場觀察計劃申請炸藥用量，憑安全三方領導審批單到民爆物品倉庫領用炸藥;爆破作業時要特別注意安全，嚴格控制藥量并控制爆破引起的飛石;施工隊長與爆破安全員相互配合做好警戒保衛，并做好使用炸藥登記記錄;爆破后至少15分鐘，爆破員要進入爆破作業地點進行安全檢查，并和爆破安全員共同把剩余民爆物品登記退回庫房完善手續;爆破施工工地要設置警告標志和提示標牌。

2．5人工挖樁安全管理

人工挖孔是山區高速公路橋梁樁基工程最簡單易行的唯一施工方法，與平原微丘地區相比，大型鉆空設備無法到達樁基位置，在山區橋梁基礎施工中人工挖孔靈活機動被廣泛采用。施工人員多以家族、夫妻相互的配合組成，俗稱“夫妻洞”。重慶G3項目樁基深度達66米，遠遠超過極限規定，容易發生人員墜落、墜物傷人的事故，且不易被地面人員所發現。現場挖樁安全預防措施:樁口護壁高于地面20－30cm;提料機具斷電、剎車系統必須靈敏;調運渣桶裝渣不能超過桶口;提料機具吊鉤與渣桶連接要360度閉合或有防脫裝置;經常檢查吊運鋼絲繩磨損斷絲狀況;井上提料操作人必須集中精力關注井下人員狀況，同是保證井口周圍無雜物;井下挖樁人員必須佩戴安全帽，挖樁超過15米必須有足夠新鮮空氣輸入;井上井下作業人員上班前必須檢查提料機、空壓機是否運轉正常;提料機、空壓機臨時用電必須“一機一閘”，漏電保護器在任何漏電狀態保持靈敏;下班后樁口必須蓋好并懸掛警示標志。

2．6T梁吊裝安全管理

第4篇：公路安全論文范文

在新技術、新設備不斷更新的今天，供電企業對安全的要求越來越高，不同層次、不同崗位的員工，隨時面臨著巨大的壓力，安全教育培訓是滿足員工渴望在一個安全、舒適的環境中工作的自身需求，維護員工權益的基礎保障。對于個人來說，員工應通過企業提供的各種安全教育培訓，將接受和參與安全教育培訓作為企業最大的福利，進行安全知識和安全防護技能的補充、更新、拓寬，提高安全素質，增強新形勢下對企業安全需求的適應能力，維護自己最大的權益。

當前供電企業安全教育培訓工作中存在的問題

1.對安全教育培訓重要性認識不足。部分基層單位、班組負責人，對安全教育培訓工作重要性和緊迫性的認識存在盲區，導致員工崗位安全教育培訓工作沒有被納入單位、班組日常工作計劃的現象出現，受經濟效益、工作進度等客觀因素的影響，顯現出員工崗位安全教育培訓缺乏的現象。

2.安全教育培訓制度尚不健全。隨著供電企業快速發展和企業員工對安全教育培訓滿意度的變化，現有安全培訓制度顯現出安全教育培訓管理制度或標準的缺失，可操作性欠缺，安全教育培訓職能交叉加重了基層的負擔等方面的問題。

3.安全教育培訓覆蓋面不足。基層單位、班組受培訓能力限制，導致員工安全教育培訓有名無實，流于形式，造成基層員工安全教育培訓嚴重缺失，在不斷積累之后造成員工整體安全素質和安全意識偏低。

4.安全教育培訓針對性不強。當前，安全培訓多以理論講解為主，由于與現場安全工作實際出現脫節，開展安全教育培訓工作之前沒有開展前期調研，廣泛征求員工對安全教育培訓的需求，導致安全教育培訓沒有真正按照不同專業、不同層次員工的工作特點把握安全教育培訓需求，有針對性的擬定安全教育培訓計劃和實施方案，使基層單位、班組的安全教育培訓顯現出走過場，為了培訓而培訓，缺乏針對性等方面的問題。

5.安全教育培訓評價管理機制還不夠完善。目前，供電企業員工安全培訓體系建設逐步趨于完善，但培訓評價管理體系相對滯后，導致基層單位、班組安全培訓開展情況的監督、檢查和培訓質效的考核、認證欠缺規范。

6.安全教育培訓師資較薄弱。一是基層單位、專業班組培訓員由于長期從事繁忙的現場工作、接觸的專業前沿信息較少、時間和精力有限等原因，導致教育理念更新不及時，教育理論知識相對欠缺；二是由于基層單位、專業班組培訓員在承擔現場培訓教學任務的同時還要面對和處理復雜、動態的現場作業工作，導致培訓人員投入到培訓教學上的時間、精力很難保證；三是一些基層單位將培訓人員承擔的培訓任務劃為義務勞動，缺乏有效的激勵機制，導致培訓人員在開展安全教育培訓教學工作中的積極性受挫，培訓效能感下降，從而影響了安全生產教育培訓教學質量。

做好企業安全教育培訓工作的對策研究

1.企業要健全和完善安全教育培訓體系的基礎建設。企業在完善三級安全教育培訓體系的同時，一是在硬件設施的投入和配備等方面要安排專用資金，落實具體部門，建設并完善企業員工安全教育培訓基地，配置必要的培訓設備和設施，深入基層開展培訓課題調研，根據企業安全生產管理要求，制定安全教育培訓計劃；二是加強企業安全教育培訓師資隊伍的建設，通過基層選拔、自主培養，專業人員引進等多種方式，做好安全教育培訓師資資源的儲備，建立能滿足企業安全教育培訓要求的師資隊伍，保證安全教育培訓工作的質效，使安全教育培訓計劃能夠得到有效落實。

2.企業要將安全教育培訓與企業安全目標愿景進行有效結合。安全教育培訓具有形式和載體多元化的特征，但無論是通過企業安全文化建設，還是通過安全知識和技能培訓、競賽、演講、論壇、專題講座等形式開展安全教育培訓，始終都要同企業安全發展的安全目標愿景相結合。一是企業要將安全教育培訓與員工個人的崗位追求、價值追求相結合。從關心員工各方面利益的角度出發，通過安全教育培訓使員工樹立正確的安全價值觀，能夠發自內心的真正認識到只有保證了安全，才能得到個人利益，實現個人追求，真正實現“要我安全”到“我要安全”的轉變，主動接受安全教育培訓，自覺汲取安全知識、提升安全技能。二是安全教育培訓要納入企業的教育培訓總體規劃中，與專業技能培訓、學歷教育培訓有機融合，確定專責部門和人員統一管理，形成完善的安全教育培訓體系，避免安全教育培訓流于形式的現象出現，使安全教育培訓在培訓資金、培訓時間、培訓場所、培訓設施、培訓質效等方面從組織結構和管理上得到保障。

3.企業要形成安全教育培訓的閉環管理流程。安全教育培訓的閉環流程包括全面掌握企業和員工安全技能和素質提升需求，做好安全教育培訓需求分析；根據安全教育培訓需求有針對性的編制安全教育培訓計劃，設置培訓課程；安全教育培訓實施過程和安全教育培訓質效評價等四個方面。企業和員工安全技能和素質提升需求調查，是確定安全教育培訓目標、制定安全教育培訓計劃的基礎，是進行安全教育培訓實施過程和安全教育培訓質效評價的前提，也是加強培訓工作計劃性、針對性、可控性和預見性的關鍵。企業和員工安全技能和素質提升需求調查主要包括以下幾個方面的內容：一是安全教育培訓部門和基層單位、班組對企業安全教育培訓制度的落實情況；二是企業安全水平和缺陷、隱患、事故狀況，員工安全意識、安全技能水平和“三違”現象發生率；三是員工對崗位新工藝、新設備、新技能的認知狀況，應急處置技能和水平。

編制安全教育培訓計劃和設置培訓課程，應根據各級安全教育培訓體系組織機構實際，結合安全教育培訓需求調查制定。計劃要做到有目標、有內容、有措施，注重針對性、實效性、可行性和操作性。

安全教育培訓實施過程首先是要明確培訓要求，科學合理的控制培訓進度，著重從員工安全意識的提升、安全知識的完善、安全技能的補缺等方面提高員工整體安全素質。基層的單位和班組在安全教育培訓工作的實施中，可從制度、規范、常態、學用結合等方面出發，采用安全知識和技能培訓、競賽、演講、論壇、專題講座等多種形式，喚起員工參與安全教育培訓積極性；把握好安全理念、安全啟迪、事故警示、人機互動等環節，對員工進行全方位的安全教育培訓；結合工作實際和安全實踐經歷，緊貼本單位和班組安全生產工作實際，開展安全知識和技能學習、討論分析事故案例等，真正做到有的放矢。

安全教育培訓質效評價是安全教育培訓取得實效的保障，包括評估確定、評估方案制定、評估實施和評估反饋四個步驟。一是利用聽課、座談、問卷調查等方式，對參培人員進行培訓計劃安排、培訓內容、培訓教材、培訓進度、培訓環境、后勤服務、授課技巧等方面認可程度的評價；二是利用試卷答題、技能實操以及撰寫培訓心得體會等方式，掌握參培人員對培訓內容的掌握情況和安全知識與技能的提升情況；三是通過對參訓者行為觀察及訪談其主管或同事，評定參訓者接受培訓后在工作行為上的變化；四是評估培訓后帶來的組織相關產出的變化效果。

第5篇：公路安全論文范文

關鍵詞：路橋施工， 施工管理 ，安全 ， 措施

Abstract: along with the continuous improvement of China's overall strength, road and bridge construction as the national basic part of the construction is more rapid development up. But as accelerating the construction, design and construction level unceasing enhancement, people for roads and Bridges in the construction of security problems in the attention of increasing, so exposed problems also more and more apparent. This paper, from the construction management personnel, construction building staff, construction equipment and social factors for road &bridge construction safety problems in the management of a deep discussion, points out some problems in them, and put forward some improvement measures.

Keywords: road &bridge construction, construction management, and security, measures

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

隨著當今世界經濟的不斷發展,現代化程度的不斷提高,道路與橋梁的施工開始向著現代化的施工理念要求上不斷地發展著。隨著施工要求的不斷提升，施工的質量安全問題越來越受到人們的關注。

在開發建設路橋建設創造一個更高效率的同時,我們也應該清楚地認識到“安全效益”、“以人為本,安全第一”的建設項目這些重要的想法,他們是達到正確的發展和提高工業效果的重要保證。

但在路橋施工建設就是做生意的思維模式下,路橋施工過程中的安全事故仍時有發生,路橋施工企業參與的安全生產、質量管理等內容正面臨著前所未有的壓力。因此安全建設和質量管理工作也已逐漸成為解決當前路橋施工企業發展瓶頸的關鍵來源。為了更好的分析橋路施工中的安全性問題以及質量性問題，本文將從施工管理人員、施工建筑人員、建筑器材以及社會因素等方面針對路橋施工管理中的安全問題進行了深入的探討,指出了其中存在的一些問題，并提出了一些改良措施。

1 路橋施工安全生產管理中存在的問題

首先,先探討下路橋施工生產中存在的一些問題,進而才能針對這些問題提出合理性的解決方案。根據我自己的觀察理解，我認為問題主要存在于四個方面，下面一一列舉。

1.1 施工管理人員方面存在的安全意識問題

根據我自己的觀察，近些年來路橋工程建設中發生的安全事故，其中約90％的安全事故是由人為要素造成的，很大程度上這種安全事故產生的原因是由人力資源匱乏與安全生產管理意識的薄弱造成的，而更進一步追究的話則是現行工程安全生產管理機制不健全所引發的。由于人力資源的匱乏，很多路橋施工企業在的安全生產管理存在力不從心的狀況，即使企業想注重安全防護問題也會由于條件的限制而不能采取相應的措施,進而導致人員配置也是極其缺乏。因此可以說路橋施工安全生產形勢嚴峻且責任重大。

市場經濟環境下，很長一段時間的道路和橋梁建設公司更注重以提高企業的經濟效益，更大的擴展計劃經濟的體制環境下形成的安全管理理念和做法，不能妥善處理近期利潤和長遠發展，責任風險的利潤之間的協調關系，也影響了路橋企業的效益安全管理制度和實施有關標準。換句話說，很多企業不重視安全生產問題，只抓經濟效益，利字當頭。在這種風氣影響下，必然很多直接抓生產的管理人員也不重視安全問題，很大程度上造成了眾多安全事故的發生。尤其是在當前市場經濟競爭的情況下，各個企業競爭情況的加劇必將影響企業對于安全方面的重視。另一方面，僥幸心理的存在使得管理人員認為在安全方面投入的資金越少那么企業所獲得的利潤就會越大，豈不知事故發生后的損失將會更大，因此得不償失。

1.2 施工建筑人員身上存在的安全問題

上文提到安全事故有約90％是由人的行為要素造成的，那么其中的人不僅僅包括管理人員還包括施工建筑人員。施工建筑人員是如何引發安全事故的呢？

管理及操作人員自身的素質的高低對安全施工起決定性的作用，一個建筑施工企業，如果擁有高素質的施工及操作人員，那么該企業的施工安全才會有保證。否則這個建筑施工企業的安全就難于保證。操作人員具有較強的安全意識和較好的安全操作水平，就會嚴格執行安全操作規程， 自覺抵制違章作業及冒險施工，那么安全事故的發生率自然就會得到降低；反之，如果施工人員自己安全意識就極其薄弱，不懂的相應的安全知識，沒有進行相應的安全培訓就不能確保工程施工的安全進行。

1.3 建筑用材方面的安全隱患

既然安全事故有約90％是由人的行為要素造成的，那么還有10％是由于器材問題導致的。下面我們就來探討下器材是如何導致安全問題發生的。

施工器材導致的安全問題主要有兩方面，一方面是機器老化，不足以在承擔作業釀發安全事故，另一方面則是企業為了節約成本采用質量不過關的器材所引發。其實從根本上說這兩方面也可歸結于人為原因。如果企業可以針對施工機器進行定期檢測那么將不會出現老化問題，一旦出現老化機器則立即處理不再擔任作業安全事故將不再發生；如果企業采購器械時不再利字當頭，首重質量問題，那么器材的使用安全性將會提高。

2預防安全問題應采取的措施

我們已經知道了路橋建設中存在安全問題的諸多方面，那么針對這些問題對癥下藥，以減少安全問題的發生將會變得容易一些。

2.1 人員方面的培訓

第6篇：公路安全論文范文

【關鍵詞】公路施工；安全事故；管理，對策

1.影響公路施工安全問題的因素

（1）外部社會環境因素。由于公路施工點多線長，經濟、政治、法律、技術、社會風氣和治安管理等外部社會環境必然會影響公路施工安全生產。對公路安全施工影響較大的有：1）公路沿線的社會治安的影響，如偷盜公路施工物資等違法犯罪行為。2）為了造福地方，讓公路沿線居民承包一些附屬工程，但由于缺乏對公路施工安全知識了解，導致在進行挖沙、采石、打井取水等工程施工時出現一系列的安全事故。

（2）施工機械設備失控。主要是指在施工機械因發生故障而危及公路施工安全的情況。目前存在的問題有：1）施工機械設備的維修費不到位或到位不及時，影響對其的維修從而影響機械設備的正常使用，

進而導致施工設備出現故障，誘發公路施工安全事故；2）現場機械設備操作人員的技術水平有限，對新機械設備的性能和操作不夠了解，這些都會間接誘發公路施工安全事故。

（3）施工單位。施工單位在承包建造的公路時多數為多路段同時開工，需要大量的勞動力，而從業人員平均素質不高，技術人員的不足，容易造成施工從業人員的主觀過錯，對公路建設的影響而導致的施工安全事故。施工單位領導作風不實、形式注意嚴重很難徹頭徹尾的遵循相關安全施工規章機制的例行要求，形式主義過于嚴重。

（4）人為意識因素。在實踐作業過程中，施工人員的本位觀念、主觀意識等易受到規章制度、個人利益、團隊建設等方面的綜合因素影響，做出錯誤的判斷與決定。同時領導作風不實，工程在施工時安全管理手段和方法落后，必然會做出一些有失職責、帶有責任過失的錯誤決定，進而成為安全事故發生的誘因。

（5）自然環境因素。公路工程一般是不間斷的，長期的工程，一年四季全天候的都在持續施工，對自然環境方面有一定的要求。公路施工過程中容易受到起霧、下雨、下雪、刮大風等自然環境的變化影響。諸多自然環境因素均能誘發相關的安全事故，威脅公路施工的安全性，對施工單位的人身安全和財產造成損失。

2.解決公路施工中存在安全問題對策

（1）加強與當地相關部門聯系。工程開工前就要與工程所在地的公安、交通、建設等相關部門的取得聯系，最好能請聯合下發公告，做一下當地群眾的工作，讓他們盡量配合公路建設施工。當需要臨時占用地方道路時，可申請當地交通部門協助指揮交通。這樣做有利于控制與當地群眾的不必要沖突，減少安全事故的發生。

（2）基礎設施的保證。施工現場做好連續、堅固、美觀的圍擋，出入口設專職門衛人員，對出入人員進行管理，嚴禁無關人員進入施工現場。施工現場按規定修建施工便道和排水系統，設置合理的安全標志。項目部還應做好施工現場的安全防護工作。加強設備的管理工作，及時對設備進行保養和維修，確保設備能夠安全運行。

（3）施工現場的管理。項目部應成立安全生產領導小組，加強施工現場的管理。在定期檢查的基礎上，還應加強隨機檢查。檢查過程中，必須堅持’實事求是、細致全面、不留死角、不走過場（的原則，針對薄弱環節和可能出現的問題，進行全面排查，發現問題及時糾正。

（4）做好安全教育培訓。建立健全安全教育培訓制度，并嚴格落實。對參加施工的所有人員都要進行安全技術交底和安全培訓教育，嚴格實行“三級安全教育”制度。使每一個班組，每一個工人對所做的工作有一個充分的認識，知道施工的過程中存在什么樣的危險因素，知道如何避免安全事故的發生，以及遇到安全事故時的應急措施。以達到最大限度避免事故發生的目的。

（5）做好惡劣自然條件下的防護工作。密切關注工程當地的氣候變化及天氣預報，提前做好施工安排，盡量避免在惡劣的自然條件下施工。如遇不可避免的雨雪天氣施工時，做好雨雪天氣施工的防滑、防潮等防護工作。冬季施工要做好用電安全保障和防火防凍工作，做好機械設備的防凍和冬季保養工作。夏季是每一年施工生產事故的高發期，一定要做到：安全用電、防暑降溫、壓力容器的安全、個人防護用品的穿戴、腳手架工程、塔吊、龍門吊、拌合樓、自然災害的預防、季節性檢查、教育等工作。做好惡劣條件下的施工安全保障工作，可很大程度減少施工安全事故的發生。

3.公路工程施工安全事故預控管理模式的探討

3.1預警分析

針對公路工程施工安全事故而言，開展科學的研究、預警分析以及評價，能有效地幫助預警組織活動的展開。總而言之，預警管理活動包含以下三個主要要素。

（1）監測。在預警分析中的監測對象主要是對易導安全事故發生因素進行的監測。這些易導致安全事故誘發的因素主要是在施工過程中存在的人為設備操作、不可抗力因素、人為主觀錯誤性指揮行為、及一些綜合因素等的監測。

（2）識別。在預警分析中的識別主要是對監測過程中存在的進行鑒別分析，已達到提前發現一些易導致事故或災害那個的發生、隱患程度高等不確定因素，從而在是施工中采取有針對性的控制措施。

（3）診斷。工程施工中的診斷是以探查事故危險源位置為目的，過程具體要通過識別、監測等手段的綜合反映才能正確地確定工程事故誘因下的危險源位置。

3.2 預控管理對策

預控管理實行對策，是為了在施工中客觀反映預警分析過程。公路施工階段，安全事故發生的某些早期征兆相對明顯。通過及時對隱患程度較高的因素進行控制、矯正，開展全面的預控管理組織活動，達到早期防范與提前控制安全事故發生的目的。這個階段的內容主要包含有三個階段。

（1）組織準備。預控管理對策以組織管理準備階段，需要對組織機構、活動機構人員職權、具體活動控制方式進行明確，進而才能在第一時間對施工安全事故發生時采取有效的措施、同時也為安全事故發生后提供一個解決問題的預案，在處理保障條件的決策支持。

（2）危機模式和日常對策。危機模式，是指在施工過程中發生的安全事故后進行的緊急救援，對可能存在更大災害的危機狀態進行模擬活動和假設，對日常施工中發生的安全事故做好對策準備活動；日常對策，在對公路安全事故隱患進行糾正與規避，并使施工生產活動盡快恢復到正常工作狀態。

（3）危機處理。在公路施工工程中危機事件的處理是指在安全事故發生后，能夠根據對事故的預判迅速做出事先的預案、措施等，從而采取最合理的、最適宜的解決控制對策，對安全事故造成危害進行彌補和最有效的安全救援。

4.結束語

公路作為國家重要的基礎設施和便捷利民的大眾化交通設施，減少公路工程施工中安全事故的頻繁發生，對國家建設和諧社會有著重要的意義。公路工程施工的預警管理、安全生產以及安全事故及時處理、后期救援等工作的開展需要各個組織領導單位能夠進行協調統一、分工明確、落實職責，同時做好各項隱患因素的監測管理，嚴格遵守工程施工行業安全生產的相關作業標準和規章制度、規程計劃，做到“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，這樣才能保證施工工程順利進行，為國家的基礎設施建設添磚加瓦。

參考文獻

第7篇：公路安全論文范文

關鍵詞：施工技術；解決措施；安全性能；道路質量

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

引文：

現代道路的路基路面工程在公路施工中占有十分重要的地位，而且這項工程也是戰線拉得較長、涉及因素較多、技術含量較高、投資變異較大的一項工程。

因此，如何把握施工質量、減少投資變異、解決公路出現的翻漿、路面破損修復等常見問題，就變得十分迫切。而且在公路施工中，安全性問題一直是一個關注的焦點。因此，公路工程施工安全管理中，對路基、路面、隧道、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業的安全管理就顯得十分必要。而其中各個管理方面都包含了對在過程中起到能動作用的人的管理、系統中的各種機械、工具等的物的管理，以及對施工環境的管理。因此，做好施工技術控制與做好安全管理并行，是擺在我們公路施工技術人員面前的一個重要任務。

一、當前公路發展存在的主要問題

公路交通建設的不斷發展，質量問題越來越成為人們關注的焦點，對公路質量的關注已經深入到施工的各階段。但是近年出現的橋梁垮塌質量事故直接對人民群眾生命財產安全造成了重大威脅，而且有些事故的直接原因是對質量通病的不重視引起的。而且在這些事故的背后，存在著更深層次的質量通病問題，例如盲目趕工；指定分包、指定采購；監理獨立檢測頻率不足； 施工自檢體系不健全；材料質量源頭控制不嚴；以包代管、質量責任不清；設計變更多、質量控制難度大；監理、施工人員、設計文件及規范掌握不準確；標準試驗數據失真、規模生產條件變異等等方面都存在著嚴重的問題。這些因素的存在，都導致了近年來，公路橋梁坍塌事故的頻發。因此，切實做好施工質量的管理是保證公路質量的關鍵所在，而且對于公路中出現的實體質量通病，要做到及時發現、及時解決，這才是解決公路質量問題的正確途徑。

二、公路常見問題的解決措施

公路在建成以后，由于保養工作的疏忽，以及其他諸多質量因素的存在，造成了公路出現了許多實體質量通病，這些病患的存在，嚴重影響著公路的質量，形成了一定的安全隱患。做好公路實體質量通病的防治是保證公路質量安全的重要方面。具體應該從以下幾點入手：

（1）瀝青路面早期破損、以及車轍等問題是公路經常出現的質量問題，

首先，設計單位要認真調查、分析，根據車輛組成，行車特點，詳細試驗、計算，細化結構設計和組成設計，特別要重視路面防排水設計，尤其是中央分隔帶的排水設計，而且還要考慮對中央分隔帶做防水封閉。其次，原材料質量是提高瀝青路面質量的關鍵，業主、監理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題給予足夠的高度重視，與此同時確保瀝青拌和場及進、出場道路必須硬化處理，硬化標準是車輛行駛不粘土，存料場地不積水，裝料不帶土；而且要嚴格按照國家標準執行路基工程驗收，瀝青混合料的組成設計必須嚴格按JTGF40-2004要求進行，嚴格進行車轍試驗檢驗，中、上面層結構要進行水穩定性和低溫彎曲試驗檢驗；必須確保各結構層達到規定的壓實標準，并且按照規范要求的頻率對各結構層檢驗實際的壓實度和設計的孔隙率是否相吻合。

道路沉陷以及車轍的質量問題尤其值得關注，為此，還要做到對混合料每天的級配、用油量檢查不少于2次，并均應在規范規定的標準之內，對連續4次超出誤差要求的，其相應生產段按不合格進行返工處理。高速公路瀝青拌和必須逐盤記錄并打印出各個熱料倉集料數量及瀝青用量，并且每日必須對礦料和瀝青用量進行匯總，統計總體用油量是否滿足規范要求；對瀝青路面要保證各層間的粘結，如有污染，要徹底清掃（盡量不采用水洗方法），面層各個層間均應撒鋪粘層油，不能用撒鋪粘層油代替清掃污染；瀝青混合料必須采取覆蓋保溫、防塵運輸，對運料車的車廂板也要采取保溫措施，防止瀝青混合料因溫度降低而離析。

（2）半剛性基層過度開裂，造成路面狀況十分惡劣，必須引起高度重視。

公路基層是公路質量的重要保證，如果出現半剛性基層過度開裂，將會對公路路面狀況造成十分惡劣的影響，同時也會形成巨大的安全隱患。

為此，要對路基開裂進行重點防治，要從源頭做起。首先，要保證原材料的質量和均勻性，原材料質量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一；其次，水穩碎石基層應采用較低強度等級的普通水泥或礦渣水泥，不得采用早強型水泥；再者，應定期檢查拌和設備自動計量的準確性，嚴格按照設計配合比確定水泥用量，半剛性基層無側限抗壓強度不僅要控制下限，而且要控制上限，以保證基層強度均勻；最后，半剛性基層一律采用覆蓋保水養生7天，采用塑料薄膜和養護劑養生的，每天不少于2次灑水。養生期后應及時進行透層、下封層的施工；不能馬上進行上層施工的，應每天不少于3次灑水養護；更為重要的還有不允許使用結構層做施工便道，必須使用時除控制車速（行駛速度不得超過30Km/h)及行駛位置外，要嚴格限制車輛荷載，防止重載車輛對結構層的破壞。

三、公路常見問題的解決與安全性的重要關系

在上面談到的幾個公路質量出現的常見問題中，我們可以窺探到嚴格質量把關，對于控制道路安全而言是十分重要的。許多交通事故的發生往往是因為公路質量不過關，導致路面情況破損嚴重，從而造成行車事故。例如湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故，湖北恩施宜萬鐵路高陽寨隧道口“11.20”特別重大坍塌事故，這些血的教訓都昭示了一個深刻的道理：質量重于泰山，安全決定生命。所以，在以后的公路施工過程中，一定要確保施工質量的嚴格標準進行，才能確保道路質量與生命安全。

結論：

文章分析了當前公路發展的主要現狀，及其存在的主要問題，針對公路質量安全問題進行了深入的分析與研究，最后對公路常見問題提出了具體的解決措施，以保證公路質量與確保人民生命安全。

參考文獻：

[1] 龐偉峰，《淺談改擴建公路路基路面設計中常見問題及解決措施》，[M]城市建設理論研究，2012年第14期。

第8篇：公路安全論文范文

關鍵詞：公路橋梁，病害，養護，對策

 

0.前言

公路橋梁竣工并交付使用后．在行車作用和自然因素的影響下，特別是在交通量和軸載不斷增加的情況下，有些筑路材料性質發生衰變，加上設計、施工中遺留的某些缺陷，導致公路橋梁的使用性能逐漸下降。

公路橋梁養護是保證車輛高速、安全、舒適行駛的不可缺少的經常性工作。做好現有公路橋梁的養護和改造是各級公路橋梁管理機構的首要任務。公路橋梁養護的目的和基本任務包括下列內容：經常保持公路橋梁及其設施的完好狀態，及時修復損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通。采取正確的技術措施，提高養護工作質量，延長公路橋梁的使用年限。防治結合，治理公路橋梁存在的病害和隱患，逐步提高公路橋梁的抗災能力。對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建，逐步提高公路橋梁的使用質量和服務水平。

1.公路橋梁養護現狀

我國目前的公路、橋梁養護現狀不容樂觀。以湖北省為例，該省“九五”公路通車總里程為57850公里，而在“十五”末，總里程已達91131公里。免費論文參考網。“九五”及“十五”前3年建設的公路，目前已全面進入維修期。

 

第9篇：公路安全論文范文

【關鍵詞】高速公路 公路施工 施工管理 安全管理 高速施工

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

一．引言

近幾年來，我國經濟取得飛速發展，全國各地的高速公路建設規模也越來越龐大。高速公路建設為確保我國經濟快速發展，維持經濟持續穩定發展起到重要作用。在高速公路施工過程中，由于風險因素較多，威脅施工安全。安全生產是長期以來的發展原則，在高速公路施工管理中，要將安全作為頭等大事來抓，要搞好安全管理，確保工程質量。

二. 高速公路施工安全管理內涵。

公路施工安全管理就是從工程的開工到竣工整個實施過程，所組織安全生產的安全管理活動。實施公路施工安全管理，則是對公路施工中人、物、環境因素狀態的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態，消除和避免事故，保護勞動者的安全和健康。加強對施工單位的有效監督，明確安全責任人，預見可能發生的一切不安全因素。安全管理是落實各項安全生產責任制和制度，落實各項安全措施，以實現施工過程安全、安全監管到位為目的的現代化、科學化的管理。其基本任務是按照國家有關安全生產的方針政策、法律、法規的要求，根據企業實際情況和施工項目特點、要求，構建企業安全生產長效管理機制，規范企業安全生產經營活動，采取相關的安全管理對策措施，以期科學地、前瞻地、有效地發現、分析和控制生產過程中的危險、有害因素，制定相應的安全技術措施和安全管理制度，主動防范、控制事故和職業病的發生，避免、減少事故及所造成的損失。

隨著改革開放，特別是20 世紀90 年代以來，我國加大對公路建設的投資力度，使得國家級高速公路和地方高等級公路迅猛發展，形成了比較完善的公路交通網絡。安全生產是人命攸關的大事，如果不重視安全管理，不重視安全措施的落實，放松對薄弱環節、隱患多發點的檢查、整治，則必然會發生安全事故。因此分析在公路工程施工中存在安全隱患的成因以及對施工安全管理的原則顯得非常重要，在高速公路建設、監理、施工全過程都應該樹立起“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全思想，并扎實地做好各項工作。

三. 加強高速公路施工安全管理的必要性。

1. 高速公路工程施工安全管理是安全施工的有效手段

施工現場管理的重要內容是安全生產，按照施工現場管理規定，密切抓好各項安全施工制度的落實，才能保證公路工程在一個安全的環境中順利進行。緊緊抓住公路工程安全施工這個重要環節，不斷促進安全施工邁上新臺階。安全施工是施工現場管理重要內容，要建立嚴格的安全生產管理制度和安全保障體系，落實各項安全生產責任制，重點加強對施工用電、施工機械的安全管理，確保在施工過程中不出安全事故。要加強對施工人員安全生產知識的教育，有效落實施工安全的教育制度，抓好現場人員的安全知識培訓，提高現場施工人員的安全意識和自我防護能力。使所有施工人員都學會安全生產知識，掌握安全生產要領，嚴格按照安全操作規程進行操作施工。對于不安全的因素要及時檢查排除，不允許安全隱患存在于施工現場。

2. 實施安全管理，嚴格施工工序質量控制，是保證施工質量的必然要求

為了把工程質量從事后檢查轉向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強對施工工序的質量控制。工序質量的控制應采用數據統計方法，通過對工序部分檢驗的數據進行統計、分析，來判斷整個工序的質量是否穩定、正常，其步驟為：實測—分析—判斷。為了更有效地做好事前質量控制，①要嚴格遵守工藝流程。工藝流程是進行施工操作的依據和法規，是確保工序質量的前提，任何操作人員都應嚴格執行。②控制工序活動條件的前提。主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環境。只有將它們有效地控制起來，使它們處于被控狀態，才能保證每道工序質量正常、穩定。③及時檢查工序活動效果。工序活動效果是評價質量是否符合標準的尺度，因此必須加強質量檢驗工作，對質量狀況進行綜合統計與分析，及時掌握質量動態，自始至終使工序活動效果的質量滿足規范和設計要求。

3. 高速公路工程施工安全管理是提高施工企業外部形象的重要標志

良好的生產管理秩序，全面有效的安全管理制度，文明整潔的施工現場環境，緊張有序的施工生產安排，都是企業外部形象的重要體現。公路工程施工企業只有通過抓好施工安全管理，建立良好的文明施工秩序，才能不斷地增強自身的影響力，增加社會的知名度，在市場競爭中站穩腳跟，求得發展。

四. 高速公路施工安全管理對策

1、構建完善的安全生產保障體系

高速公路建設涉及面廣，安全管理工作繁雜，為了保證工程建設順利實施，必須建立一套完善的安全生產保障體系，使包羅萬象的工程建設全過程處于一個良好實施的狀態。西商高速公路項目管理處從以下幾方面認真構建安全生產保障體系:

（1）健全安全管理機構。高速公路開工后，項目管理處立即成立了安全生產領導小組，并設立專門科室和安排專職人員負責項目安全生產管理工作，定期召開安全生產會議。

（2）落實安全管理責任。從業單位進場后，三淅項目管理處與從業單位簽定了安全生產責任書，明確了從業單位的安全責任。同時督促從業單位將安全責任分解落實到參建的每個班組乃至一線作業人員，使全體作業人員都兼負安全生產責任。

（3）科學編制安全生產管理制度。為了杜絕“制度掛在墻上、說在嘴上、落實不到行動上”的現象，項目管理處對安全制度進行了認真審查，確保安全制度符合工程實際情況，杜絕生搬硬套的制度，使安全制度便于接受和執行。

2、加強安全生產管理，保證安全設施的配置

（1）項目部必須設置足夠數量的具有豐富施工經驗的專職安全員， 每天對施工現場安全進行監督檢查，并應對有安全隱患的地方進行督促整改，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

（2）施工單位設立的安全機構必須經常組織安全隱患大檢查，發現問題限期整改。對每次檢查出的安全隱患及時下達書面的《安全隱患整改通知書》，并且讓相關責任人簽字。凡在規定時間內沒有按時完成整改的，根據情況進行經濟處罰。

（3）加強上級下發的各項安全生產要求的管理，并對其中的內容逐一落實到施工生產過程中，對安全生產進行全面管理，不留任何死角。

（4）進行安全技術交底。在施工的每個環節，由總工辦給技術負責人、施工隊長、技術員進行安全技術交底， 關鍵環節施工負責人和技術負責人應全過程盯上。 （5）分批組織所有工種操作人員參加崗前培訓，熟練掌握有關安全知識和安全操作技能，經考核合格后，方可上崗。特種作業人員要嚴格遵守《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》的要求，經培訓考試合格取得相應的特種作業證，方可持證上崗。

五.結束語。

加強高速公路施工安全管理，確保高速公路工程的施工質量，需要建立科學可行的安全質量保證體系。現階段正是我國高速公路飛速發展的戰略機遇期，在快速發展的同時，要嚴格遵守安全管理制度，科學施工，確保施工安全質量保證體系，確保工程建設投資效益，發揮安全管理的重要作用。

參考文獻：

[1] 韋立天 關于高速公路施工安全管理分析 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2013年10期

[2]朱云峰 樓向衛 淺談高速公路施工安全管理 [期刊論文] 《中國水運（下半月）》 -2009年1期

[3]梁蓉 高速公路施工安全管理初探 [期刊論文] 《青海交通科技》 -2012年3期