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【內容摘要】近年來智慧城市管理面臨的問題日趨復雜多變,普遍存在政府缺位與越位并存、信息滯后與管理被動并存、突擊式和運動式管理并存等諸多問題。本文研究智慧城市網格化管理,闡述智慧城市和網格化管理相關理論,以北京東城區(qū)、上海、宜昌市為例,分析智慧城市網格化管理方法出現的問題,提出智慧城市街區(qū)制管理理念,構架其管理模式,提高智慧城市工作效率。
【關鍵詞】智慧城市;網格化;街區(qū)制;城市管理
一、基礎理論概述
(一)智慧城市。隨著城市不斷深入開發(fā)建設,智慧城市內涵日益豐富。部分學者認為智慧城市以數字化為基礎,在城市各處安放傳感器,利用互聯網、物聯網等技術,感知城市動態(tài),從而獲取信息;利用大數據、云計算等技術分析數據,進而智慧化決策城市治理各大事物。其本質是通過物聯網、云計算等新一代信息技術,全面感知城市動態(tài),以連續(xù)實施、客觀透明的信息化管理方式,提升城市公共服務和公共效益[1]。(二)城市網格化管理。網格化管理是城市治理的一種手段,融合管理理念與管理方法,利用互聯網、傳感器、物聯網、計算機、遠程設備等,為人民的工作或生活提供更多的資源、功能和便利。城市網格化管理是運用網絡地圖技術、空間信息技術、地理編碼和網格地圖等,將城市各種類型的部件整合在網格中,推動城市管理向信息化、數字化和網格化方向發(fā)展,真正實現精確、高效、全時段和全方位覆蓋的城市管理新模式。
二、網格化試點概況
在智慧城市發(fā)展的背景下,2003年我國提出數字城管,2004年提出城市網格化管理模式理念。我國采點試行,最先實行網格化管理模式的是北京東城區(qū)。東城區(qū)網格化管理模式結合萬米單元網格管理法和城市部件管理,構建了指揮中心和監(jiān)督中心管理相融合的模式。該城市管理模式涉及市政、綠化、環(huán)衛(wèi)、行政、社區(qū)等便民服務,為其他城市樹立典范。在此先例下,2005年住房和城鄉(xiāng)建設部將深圳、杭州、成都等10個城市立為第二批試點城市,2006年圈出天津河西區(qū)、重慶高新區(qū)等17個城區(qū),2007年確定第三批23個試點城市。隨后,我國開始大面積推行城市網格化管理模式。(一)北京東城區(qū)模式。2004年北京市東城區(qū)首先踐行網格化管理模式,該模式以“精細化管理、人性化服務、規(guī)范化運行、信息化支撐”為目標,建立了天上有云(云計算中心)、地上有格(社會管理網格)、中間有網(互聯網)的新型社會服務管理信息化支撐體系[2]。東城區(qū)以一萬平方米為基本單位,利用各種信息技術,將城市管理部件定位于萬米單元地圖上,監(jiān)察員24小時實時監(jiān)測自己所管轄的單元格,通過城管通將突發(fā)問題上傳至指揮中心,指揮中心將信息綜合處理并下發(fā)至各部門。該管理模式將管理與監(jiān)督職能分開,分別建立城管委和城管監(jiān)督中心。另外,針對城市管理各方面綜合評價構建了一套監(jiān)督管理體系,作為政府績效考核內容之一。該模式突出之處在于社會服務管理信息化支撐平臺,基于平臺可開展區(qū)、街道、社區(qū)和網格四級用戶管理服務工作。東城區(qū)充分利用現有資源,整合信息關系,搭建城管對象之間的聯系,構建社會服務管理數據云服務平臺。經過多年探索,應用-修改-應用-修改-應用,網格化管理模式不斷更新升級,到目前為止取得良好績效,形成全模式社會管理服務,基本解決了政府與政府、政府與社會之間責任推脫等問題,提高社會服務管理水平,指出城市服務管理的新方向,同時網格化模式延伸至教育、衛(wèi)生、民政領域等,為其他城市樹立典范。(二)上海模式。上海市網格化管理模式將管轄區(qū)域劃分為多個萬米單元格,單元格內所有城市部件分類編碼上傳至市數據庫,各區(qū)自行備份,同步更新市區(qū)事物處理結果。該模式工作流程為:先監(jiān)察員將突發(fā)問題傳送至監(jiān)督中心,監(jiān)督中心將信息進行處理并立案,案件立即轉送到指揮中心;接著指揮中心派發(fā)案件至執(zhí)行單位,執(zhí)行單位提交案件結果;最后指揮中心將問題處理情況轉至監(jiān)督中心,監(jiān)督中心下派監(jiān)察員驗收案件處理結果,二者接受結果一致后結案。該模式創(chuàng)新之處在于市、區(qū)分工合作,分離監(jiān)督、指揮職能[3]。市監(jiān)督平臺將接受后處理的信息轉發(fā)至區(qū)平臺,由區(qū)部門處置、協調問題。各中心編制工作規(guī)章制度手冊,明確責任歸屬及問題處理流程。根據2016年上海市寶山區(qū)國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報可知,全年網格化管理受理數43.73萬件,處置及時率94.8%,處置結案率100%。該模式在一定程度上提高城市管理效率,居民滿意度顯著提高。(三)宜昌模式。宜昌市網格化管理模式按照市→區(qū)→街道→社區(qū)→網格的順序層層劃分網格,先以行政中心為單位劃分街道辦,以街道辦為中心劃分社區(qū),以社區(qū)為中心劃分網格。劃分原則為方便管理,管理對象均衡,網格無縫對接。網格編碼采用6級14位數字,工作流程類似上述城市。該模式獨創(chuàng)之處在于:一是整治基層組織體系,在社區(qū)內設置綜合服務站、網格管理站、綜治維穩(wěn)站,細化責任;二是設置對比核查機制,將監(jiān)督員采集的人口流動、空間地理位置、環(huán)境狀態(tài)等各類信息與政務部門所提供的信息對比,如不符,將錯誤信息下發(fā)監(jiān)督員核對,然后再上報。網格采取的基本信息與政務部門信息融合,構建數據庫,便于各部門提供精確服務。(四)城市網格化管理模式分析。國家選出的這些試點城市以東城區(qū)為范例,結合城市自身情況,探索出適合城市發(fā)展的模式,這些模式大同小異,發(fā)展過程中暴露出很多問題。1.組織架構繁瑣,管理層次增加。一般來說,隨著經濟和技術的進步,組織趨于扁平化,縮短上下級距離,便于上下級溝通,越有利于提高組織整體績效,實現組織目標。宜昌市大致按照區(qū)-街(鎮(zhèn))-社區(qū)(村)-網格這樣的行政系統(tǒng)層次劃分網格,網格層級無形中成為行政系統(tǒng)中的底層,事實上網格層不屬于行政單位。盡管這種結構管理嚴密,分工明確,但層級增多,有礙上下級信息傳遞,減弱上級對下級控制能力。2.組織內部缺乏橫向互動,部門責權關系不清。網格層面工作職能是對城市部件、事件進行管理,涉及公共設施、建筑管理、道路交通、園林綠化、市容衛(wèi)生等多個方面,一旦問題發(fā)生,可能涉及多個部門共同商討解決問題。在基層網格管理中,各部門以各自領域工作為中心,缺乏橫向交流,網格管理中心與其他部門不存在上下級關系,網格人員工作受限,出現綜合問題時,無疑增加了監(jiān)察員的工作量和復雜性。3.投入、維護、運營成本較高。城市網格化管理中,以基層為中心開展數字化網格管理,需投入大量的人力、物力、財力。建設網格時投入費用包括網格基層設施建設及維護、網格層級人力資源、網格事物管理經費等。據統(tǒng)計東城區(qū)在新系統(tǒng)上投入1680萬元,上海長寧區(qū)投入2500萬元,不包括維護費用。對于經濟欠發(fā)達的城市來說這些支出不是小數目,其推廣有一定障礙。這樣一套數字化系統(tǒng)相關技術掌握程度不高,許多問題無法解決,造成資源浪費。
三、網格化管理模式改進
基于上述對比分析,網格化管理應用到智慧城市建設中略有不足,為此提出智慧城市街區(qū)制管理概念。2016年2月,《中共中央國務院關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》指出:加強街區(qū)的規(guī)劃和建設,分梯級明確新建街區(qū)面積,推動發(fā)展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)。新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,實現內部道路公共化,解決交通路網布局問題,促進土地節(jié)約利用。這是我國首次把街區(qū)制上升到國家政策層面,意在緩解城市交通壓力。將街區(qū)制引入智慧城市管理當中,以街區(qū)取代網格,實現扁平化管理,完善城市治理機制,推進城市智慧管理。城市街區(qū)制管理是由城市主干道和次干道圍合、小街道和支路分割、路網密度較高、土地功能復合、公共交通完善、公共服務設施就近配套、街道界面人員友好的開放街區(qū)模式。它將開放共享的資源、私人住宅、商業(yè)及工作有機融合,為人們提供舒適便捷的場所。本文提出的智慧城市街區(qū)制管理按照市→區(qū)→街區(qū)層級劃分,充分運用街區(qū)理念,合理劃分街區(qū)范圍,以街區(qū)為城市管理的基本單位,依托物聯網、移動互聯網、云計算、大數據等現代信息技術,利用基礎地形數據、部件數據、地理編碼、街區(qū)數據等,構建街區(qū)綜合信息庫,對接市政、交通、公安、園林、環(huán)衛(wèi)、執(zhí)法等系統(tǒng),成立街區(qū)綜合辦事服務處,對城市街區(qū)范圍內的人、事、物等進行精細化服務管理。街區(qū)范圍劃分為已建成城市主干道路的按主干道路合理規(guī)劃管理范圍,未開發(fā)道路的區(qū)域借鑒街區(qū)制試點經驗實施。街區(qū)實行小尺度,密路網,小尺度街區(qū)量化特征為:一是大中城市主干道間距500~800米,路網密度3.3~3.5km/km2。二是城市支路間距200~350米,路網密度6~8.5km/km2。三是城市路網面積率25%左右。四是街區(qū)城市支路寬度16~32米。注:路網密度(km/km2)=L道路總長度/S城市用地面積;路網面積率(%)=S道路占地面積/S城市用地面積。圖1智慧城市街區(qū)制管理構架將街區(qū)內所有部件小到一個井蓋都要進行地理編碼,利用NB-IOT技術(窄帶物聯網)實現定位、監(jiān)測、損壞預警等功能。智慧城市成立大數據監(jiān)管機構,對數據進行挖掘整理,負責智慧城市數字化發(fā)展規(guī)劃,并保證信息互通、安全、實用。對于智慧城市建設期投資,采用PPP+資本市場的模式,通過政府購買服務、社會資本投入、專業(yè)公司運營,既解決了建設期間資金鏈條的斷接問題,也解決了運營期間政府在升級換代上難以跟進的問題。
四、結語
本文所說的街區(qū)制理念稍微不同于《意見》所提及的,智慧城市街區(qū)制管理擴大網格化管理范圍,減少管理層次,實現扁平化管理,縮短上下級距離,提高信息收集、傳遞和決策效率。街區(qū)制管理只需在每個街區(qū)設置街區(qū)綜合信息庫和街區(qū)綜合辦事處,大大減少信息技術投入、維護、運營成本及人力、財力、物力。智慧城市街區(qū)制管理處于初步探索中,相關細節(jié)還需進一步探討。
【參考文獻】
[1]肖迪.基于城市管理理論視角的我國智慧城市管理模式探索[J].產業(yè)與科技論壇,2017,16(7):271~272
[2]北京東城區(qū)網格化的工作模式精細化的城市管理[J].信息化建設,2011,9:10~12
[3]池忠仁,王浣塵,陳云.上海城市網格化管理模式探討[J].科技進步與對策,2008,1:40~43
作者:程灝 方立媛 趙冰 單位:青島理工大學