略談道路橋梁施工的技術融合
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1.1測量放樣工作
在橋梁墩基礎澆筑完畢以后，等其達到一定的施工強度以后，要先清理墩基礎頂部層面，使用全站儀測繪出橋梁墩基礎的中心點，并將測量結果申報監理工程師，審批合格以后，方可動工;底部模板的高程使用水準儀進行測繪即可，再使用全站儀測繪進行結果校核;等到側部模板安裝完畢以后，再利用極坐標計算墩基礎的四角點和防撞體，得到相應坐標以后，再利用全站儀確定相應位置。
1.2橋梁基礎處理
基礎施工時，應該將墩柱四周進行整平，遇到軟土層地基，要進行相應的加固，比如在橋梁墩帽的施工中，墩帽采用5%比例的灰土層夯實，考慮到墩基礎對于墩帽起到相應的承重作用，應該在實驗室利用貫入法進行準確計算，量化地基承載力，以確定設計沉降值，保證地基具備一定的承載力。
1.3施工支架的搭建
墩帽受力支撐采用抱箍作為主體支護結構，根據墩帽寬設置支架，以橋梁中心線為基準，兩邊分別建立間距為90cm的12cm×15cm木方，便于加強支護結構的穩定性，當然，支護結構的選擇要本著因地制宜的原則。
1.4模板及布置
支架建立完以后，用水準儀控制鋪設底部模板，以達到設計要求。在本項目中，側部模板采用組合模板，外部用檀木加固，用半徑為16mm的鋼絲對拉，間距1m為宜。
1.5鋼筋加工及布設
工程使用鋼材要有合格證書，經過抽樣檢測合格以后方可使用。在項目中，鋼筋加工由鋼筋班統一完成，對鋼筋進行相應的準直、清理，以確保鋼筋平直、沒有污染、無銹蝕以及無裂痕和剝離等。鋼筋加工要嚴格按照建筑圖紙進行，在操作平臺上完成鋼筋骨架搭接時，彎曲部位的半徑和彎鉤長度，必須滿足設計要求，加工完成的鋼筋，要根據圖紙編號分類存放。
1.6鋼筋綁扎、焊接工作
將加工完畢的鋼筋進行焊接和綁扎時，要確保搭接準確、牢靠，鋼筋搭接區域不應該超出鋼筋表面積的50%，焊接部位尺寸要滿足設計要求，在綁扎和焊接中，對于加工完成的鋼筋要進行再一次檢測，如發現問題，必須立即返工，并且通知結構監理師審批，通過以后，才能正式進入綁扎和加工階段。一般情況下，應該檢查鋼筋彎折部位、模板垂直、線型尺寸等具體要點，最終由監理工程師檢測合格以后，才能正式進行混凝土澆筑工作。
1.7混凝土澆筑流程
在具體的施工中應該密切組織，保證澆筑工作的順利完成。與此同時，應該將墩帽混凝土鑿毛清理干凈，確保新的混凝土同舊混凝土良好接觸，在澆筑中，依照每層厚度為30cm分層進行，分層振搗澆筑，插入振搗棒，依照棒長度的2/3為準，振動棒不能觸及鋼筋、模板以及預埋件等涉及混凝土整體結構的部件。在分層澆筑中，將振搗棒插入下層5cm左右，使上下層接觸良好，避免裂縫出現，一般振搗時間為30s左右為宜。
1.8混凝土養護和拆模
自混凝土澆筑至初凝開始，要連續養護一周左右。養護階段，混凝土要保證水分需求，養護要成立專門的養護組織，確保養護以后，墩帽不出現裂縫，在初凝前，要進行二次抹面;拆除模板以后，可以考慮在混凝土結構外部鋪設無污染土工布，避免日光暴曬。對墩帽的截面尺寸、傾斜程度、標高、軸線偏離情況等具體參數要進行仔細測量，保證墩帽各項指標達到設計要求。
2墩帽施工的質量控制要點
為了確保整體工程的施工質量，在具體施工中，應該注意以下幾點:
(1)為了防止工字鋼撓度過大，在立柱中心，用橫桿90cm柱高1．2m作木支架支撐。
(2)為了防止立柱底部模板和側部模板漏漿，除了設置拉線外，可以用螺栓將底模和側模固定。
(3)對于混凝土施工而言:
a．為了保證混凝土的施工質量，在拌合站拌制時，要采取集中管理制度，采用機械作業，電子稱重，在拌合前，及時測定集料粒徑以及含水率等參數，以調整配合比。
b．混凝土在運輸中，要保證混凝土不離析，坍落度符合指標。
3結語
依據以上施工具體流程和控制指標，該項目在墩帽施工中，經過質量檢測，墩帽強度等一系列指標均達到設計標準，因此，上述提到的經驗可供其他項目參考。伴隨國內交通事業的蓬勃發展，未來對于橋梁等結構物提出的要求將日益提高，必須不斷探索更加合理、可行的施工措施和質量控制手段，以確保工程項目的安全和質量。
作者：尚乃童 單位：山西運城路橋有限責任公司