汽車零部件加工組裝技術(shù)分析研究

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摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車零部件加工組裝技術(shù)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢，逐漸朝向創(chuàng)新化、自主化發(fā)展，為汽車零部件加工組裝注入了新的活力，也推動了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。文章以汽車零部件的空氣濾為例，分析空氣濾生產(chǎn)線作業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題，重點(diǎn)探究能夠提高空氣濾組裝質(zhì)量及效率，改善空氣濾組裝生產(chǎn)線生產(chǎn)水平的有效方式。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；加工組裝技術(shù)；空氣濾

引言

空氣濾是一種重要的汽車零部件，主要作用在于吸附并清除汽車內(nèi)部的微粒等雜質(zhì)，能夠減少由采暖通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入汽車內(nèi)部的污染物，為汽車使用者營造舒適的車內(nèi)環(huán)境。同時，當(dāng)汽車運(yùn)行至空氣中微粒雜質(zhì)較多的環(huán)境中時，空氣中的雜質(zhì)會進(jìn)入正在運(yùn)行工作的內(nèi)燃機(jī)等活塞式機(jī)械的內(nèi)部，會加劇此類機(jī)械零部件的磨損，縮短機(jī)械的使用壽命。此外，空氣濾的更換頻率較高，當(dāng)汽車每行駛1.5萬公里時，最好更換一次空氣濾，空氣濾的需求量較高。由此可見，空氣濾對于改善汽車使用者的體驗(yàn)具有重要意義，因此需要通過技術(shù)的改良及工藝布局的優(yōu)化，提高空氣濾加工組裝的質(zhì)量與效率，以滿足公眾的需求。

1空氣濾生產(chǎn)線作業(yè)現(xiàn)狀

空氣濾生產(chǎn)線的主要內(nèi)容包括金屬材料零組件的鈑金焊接線、濾芯折紙粘貼裝配線、空氣濾總成裝配線。以PL公司為例，該公司空氣濾生產(chǎn)線采用輸送帶傳輸?shù)牧魉鳂I(yè)模式，生產(chǎn)線占地面積較大，物料存儲空間充足，為了能夠延長生產(chǎn)線，增大了各個工序之間的距離，但單個工序數(shù)量較少。具體的生產(chǎn)線作業(yè)情況如下：

1.1生產(chǎn)線作業(yè)中的資源配置情況

該公司加工組裝的空氣濾種類較多，難以通過一條生產(chǎn)線完成全部空氣濾的加工組裝，因此采用手工作業(yè)的方式，加工組裝中主要應(yīng)用的工具包括氣動扳手、鉗子等。自動化及智能化程度較低。同時，該公司空氣濾加工組裝中自動化工具較少，沒有設(shè)置專門的技術(shù)人員，技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)優(yōu)化工作由工藝室的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，一方面要編制工藝流程，另一方面要組織生產(chǎn)線作業(yè)。此外，該公司空氣濾生產(chǎn)線由班組長和工段長負(fù)責(zé)，兩類人員學(xué)歷較低，難以進(jìn)行工位布置及技術(shù)優(yōu)化的研究。

1.2生產(chǎn)線作業(yè)中生產(chǎn)組織形式

該公司空氣濾生產(chǎn)線的生產(chǎn)計劃主要由班組長及工段長制定。調(diào)度員接收到領(lǐng)導(dǎo)層總體的工作計劃后，將計劃報給工段長，工段長再告知生產(chǎn)線的班組長，班組長依照計劃選擇加工組裝的技術(shù)、布置工藝，帶領(lǐng)加工組裝人員領(lǐng)取生產(chǎn)物料和工具。加工生產(chǎn)的數(shù)量由班組長與工段長共同確定，每日加工生產(chǎn)量相差不大，基本維持在一個固定的區(qū)間。同時，該公司沒有制定相關(guān)的機(jī)制，對每日加工成產(chǎn)量進(jìn)行考察或者激勵。

1.3生產(chǎn)線作業(yè)中生產(chǎn)物料搬運(yùn)狀況

該公司采用計劃———領(lǐng)物料———加工生產(chǎn)的制度。在生產(chǎn)之前，班組長帶領(lǐng)工人按照生產(chǎn)計劃領(lǐng)取生產(chǎn)物料，或者從上一道工序的存儲區(qū)拿取物料。為了能夠縮短領(lǐng)取物料的時間，大部分班組選擇在領(lǐng)取物料時備夠物料，或者專門設(shè)定一個時間段用于領(lǐng)取物料，隨后將物料放置在生產(chǎn)工序旁，因此在生產(chǎn)和過程中會出現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場空間不足的情況。同時，該公司沒有聘請專門人員對生產(chǎn)物料的搬運(yùn)進(jìn)行系統(tǒng)性的研究，不同工位所使用的器具通常依靠多層架車運(yùn)輸，專用器具較少。

1.4作業(yè)文件的編制情況

該公司空氣濾生產(chǎn)線作業(yè)文件主要包括作業(yè)指導(dǎo)書和設(shè)備點(diǎn)檢作業(yè)指導(dǎo)書。作業(yè)指導(dǎo)書中的主要內(nèi)容包括空氣濾加工組裝工藝規(guī)范、流程以及空氣濾加工組裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，沒有對空氣濾加工組裝技術(shù)進(jìn)行闡釋，作業(yè)人員加工組裝主要依靠工作經(jīng)驗(yàn)或者向師傅學(xué)習(xí)。同時，作業(yè)文件中沒有涉及到作業(yè)認(rèn)識、技術(shù)優(yōu)化、工位安排等相關(guān)內(nèi)容，作業(yè)文件內(nèi)容不齊全，并且缺乏指導(dǎo)性作用。

2空氣濾生產(chǎn)線作業(yè)中存在的問題

2.1生產(chǎn)線工藝布局不合理

PL公司采用的是傳統(tǒng)的空氣濾生產(chǎn)線，而早在1913年，HenryFord就提出了裝配流水線作業(yè)形式，并成功應(yīng)用于汽車底盤零部件的加工組裝中，不僅將汽車底盤零部件加工組裝的時間由12.5小時縮短至11個小時，還有效提高了汽車底盤加工組裝的質(zhì)量。傳統(tǒng)生產(chǎn)線布置的方式主要包括工藝式布置、成組技術(shù)布置等。PL公司所采用的為輸送帶式的產(chǎn)品式生產(chǎn)線布置方式，該公司每日產(chǎn)量不高的主要原因在于難以實(shí)現(xiàn)多品種空氣濾的加工組裝，生產(chǎn)線缺乏柔性。同時，雖然工序間距離加大，延長了生產(chǎn)線，但是并沒有有效提高各個工序的生產(chǎn)效率，浪費(fèi)空間。此外，各個工序之間沒有有效的連接，導(dǎo)致工序間無法進(jìn)行作業(yè)再平衡。

2.2生產(chǎn)線工序作業(yè)不平衡

生產(chǎn)線工序作業(yè)平衡是指各個工序能夠同時進(jìn)行，這也是柔性生產(chǎn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。在汽車零部件加工組裝中，工序作業(yè)平衡的內(nèi)涵為在保證生產(chǎn)節(jié)拍一致的情況下，盡可能減少各個工序流程所需的人員與空間，即在一個加工組裝生產(chǎn)周期中，人力、物力、設(shè)備等各種資源都能夠得到充分的利用，這樣能夠有效提高加工組裝生產(chǎn)的效率，但PL公司空氣濾生產(chǎn)線占據(jù)了較大的空間面積，在人員配置上不合理，導(dǎo)致各個工序之間難以形成連接。

2.3物料配送缺乏組織與規(guī)劃

物料配送作業(yè)雖然是空氣濾生產(chǎn)線作業(yè)中的一個部分，但是并不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值，因此要盡量縮短物料配送的時間、縮小物料儲存所占用的空間、物料配送需要滿足空氣濾加工組裝生產(chǎn)的需求。雖然PL公司空氣濾加工組裝生產(chǎn)線的物料儲存空間充足，但是與操作人員之間的距離較遠(yuǎn)，操作人員不得不花費(fèi)步行及運(yùn)輸時間，才能夠獲取所需的生產(chǎn)物料。同時，零部件加工組裝生產(chǎn)是一個產(chǎn)品增值的過程，加工組裝的質(zhì)量與效率要求較高，因此加工組裝過程不能中斷，但該生產(chǎn)線現(xiàn)場領(lǐng)取較多的在制品，導(dǎo)致庫存量不足。

2.4生產(chǎn)區(qū)域布置缺乏標(biāo)準(zhǔn)

首先，PL公司作業(yè)文件中只對零部件加工組裝的質(zhì)量進(jìn)行了明確的規(guī)定，但是對于加工組裝技術(shù)的應(yīng)用，加工組裝的具體步驟等沒有明確的指導(dǎo)，也沒有體現(xiàn)出設(shè)備操作的方式、工具器具的科學(xué)設(shè)置等內(nèi)容。部分操作人員專業(yè)技能水平較低，雖然PL公司采用師傅帶徒弟的人才培養(yǎng)模式，但由于師傅的加工組裝生產(chǎn)通常以經(jīng)驗(yàn)為驅(qū)動，沒有對加工組裝的技術(shù)進(jìn)行細(xì)致、深入的研究，導(dǎo)致零部件加工組裝質(zhì)量參差不齊。

3空氣濾生產(chǎn)線作業(yè)中問題的解決對策

3.1優(yōu)化生產(chǎn)工藝布局

在生產(chǎn)線布置形式的選擇上需要與時俱進(jìn)，運(yùn)用先進(jìn)的零部件加工組裝自動化、智能化技術(shù)，降低零部件加工組裝的人力成本。同時，盡量降低操作難度，選擇普適性較強(qiáng)的加工組裝技術(shù)，便于工人操作。此外，注重收集生產(chǎn)過程中的信息，例如機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況、工序等，為生產(chǎn)工藝布局的優(yōu)化提供依據(jù)。最后，制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度，例如設(shè)備維修制度，使用者需要承擔(dān)設(shè)備檢查的責(zé)任，每日生產(chǎn)結(jié)束后對設(shè)備的性能進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時與維修人員溝通并上報給班組長，再由工段長及班組長協(xié)商解決辦法。

3.2促進(jìn)生產(chǎn)線工序的平衡

首先，需要對各個工位的操作進(jìn)行合理、精細(xì)的劃分與分配，使各個工序的作業(yè)強(qiáng)度保持一致。同時，制定標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的工藝流程及操作方法，適當(dāng)縮短生產(chǎn)物料運(yùn)輸時間。此外，詳細(xì)記錄每一班組所領(lǐng)用的在制品數(shù)量、類型、每日生產(chǎn)量，設(shè)定物料領(lǐng)用的浮動范圍，保證庫存的同時減少資源的浪費(fèi)。

3.3優(yōu)化員工動作

加強(qiáng)對員工操作技能的培訓(xùn)是優(yōu)化員工動作的重要方式。為此，企業(yè)需要引入先進(jìn)的設(shè)備及技術(shù)，提高零部件加工生產(chǎn)的自動化、機(jī)械化、智能化程度。例如復(fù)合機(jī)床（如圖1所示）可以實(shí)現(xiàn)多種切削功能，盡可能的完成從毛坯至成品的全部加工。減少工件在多臺設(shè)備之間進(jìn)行工序轉(zhuǎn)換的安裝輔助時間。大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

4結(jié)束語

汽車零部件行業(yè)正朝向多元化、技術(shù)化發(fā)展，汽車零部件的數(shù)量及種類大幅度提升。因此，汽車零部件加工企業(yè)需要與時俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)工藝及技術(shù)上的突破，結(jié)合自身發(fā)展需求，引入先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，提高企業(yè)的競爭力。

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作者：程春利 江子杰 單位：安徽省小小科技股份有限公司