客車車身造型設(shè)計(jì)探討

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【內(nèi)容摘要】客車是我國重要的交通運(yùn)輸工具，為人們的生活帶來便利。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們越來越注重客車的車身造型設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師通過不斷完善客車車身造型設(shè)計(jì)，使得客車更加符合人們的審美需求。客車的車身造型設(shè)計(jì)經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過程，由最初的引進(jìn)國外設(shè)計(jì)理念到如今的自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)。未來的客車車身造型設(shè)計(jì)會(huì)呈現(xiàn)更多的形式，以滿足人們的需求。客車車身造型設(shè)計(jì)需要耗費(fèi)大量的人力、物力和精力，值得人們不斷挖掘創(chuàng)新。傳統(tǒng)的客車車身造型設(shè)計(jì)大多數(shù)都是手工設(shè)計(jì)，因此最終的設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)較大的誤差，客車的美感不足。本文將介紹客車的整體設(shè)計(jì)和局部設(shè)計(jì)，客車的局部設(shè)計(jì)是對客車前后圍和左右側(cè)面的設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】客車前后圍;左右側(cè)圍;造型設(shè)計(jì)

一、客車車身造型的整體設(shè)計(jì)

客車車身造型設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格有兩大類:方基調(diào)的設(shè)計(jì)和圓基調(diào)的設(shè)計(jì)。在客車生產(chǎn)技術(shù)不夠成熟的階段，方基調(diào)的客車設(shè)計(jì)能夠保證客車生產(chǎn)的良好工藝性。圓基調(diào)的客車車身造型設(shè)計(jì)體現(xiàn)了一種圓潤柔美，利用一些曲線線條減少客車給人的笨重感和凌厲感。現(xiàn)階段，客車車身造型設(shè)計(jì)將方基調(diào)和圓基調(diào)融合起來，實(shí)現(xiàn)兩者的結(jié)合。這種設(shè)計(jì)更加符合人們的審美需求，也克服了方基調(diào)和圓基調(diào)設(shè)計(jì)的不足。客車車身造型設(shè)計(jì)需要遵循整體協(xié)調(diào)的原則，實(shí)現(xiàn)整個(gè)客車車身造型的點(diǎn)線面相互協(xié)調(diào)。客車車身是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一體，客車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要考慮客車的整體風(fēng)格，不能太注重個(gè)性化而忽視一體化。在進(jìn)行客車車身造型設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師要把握客車的整體風(fēng)格和整體設(shè)計(jì)理念。在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)師能更好地開展下一步的設(shè)計(jì)。同時(shí)，客車的整體設(shè)計(jì)中也不能一成不變。客車設(shè)計(jì)師可以在把握客車整體風(fēng)格的基礎(chǔ)上，對客車的細(xì)節(jié)造型做一定的形式變化，打破整體協(xié)調(diào)帶來的沉悶感。整體設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師還要把握好各個(gè)部分之間的比例問題，實(shí)現(xiàn)客車前后圍和左右側(cè)面比例的合理分配。

二、客車車身造型的局部設(shè)計(jì)

客車車身造型設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)整體與部分的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。局部設(shè)計(jì)影響著客車車身造型的整體效果，也是檢驗(yàn)客車車身造型設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。局部設(shè)計(jì)要體現(xiàn)設(shè)計(jì)的精細(xì)化，也要體現(xiàn)各部分之間的協(xié)調(diào)。客車的局部設(shè)計(jì)要考慮客車的載客量、采光條件、空間容量以及運(yùn)行速度，這些因素影響著客車車身造型的設(shè)計(jì)。客車車身造型設(shè)計(jì)需要符合人們的審美需求，因此客車的局部設(shè)計(jì)要體現(xiàn)藝術(shù)性和精細(xì)化。總的來說，客車車身造型的局部設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)整體與部分相協(xié)調(diào)的原則。

(一)完善客車車身前后圍設(shè)計(jì)。客車的前后圍是客車整體造型的重要的組成部分，客車車身前后圍的設(shè)計(jì)尤為重要。客車的前后圍設(shè)計(jì)中玻璃鋼材料由于存在高污染、維修性差、低溫適應(yīng)性差等問題，已經(jīng)不適合客車的設(shè)計(jì)，所以在現(xiàn)如今的客車設(shè)計(jì)中玻璃鋼材料只是輔助設(shè)計(jì)，僅在一些細(xì)小部件，比如說保險(xiǎn)杠、車燈、后視鏡等有所應(yīng)用。現(xiàn)如今客車造型設(shè)計(jì)的主要決定因素就是燈具、曲線及人機(jī)環(huán)境，公交車多數(shù)情況下不考慮風(fēng)阻，但公路客車因時(shí)速較快，要考慮風(fēng)阻。專用客車，例如校車，則需要考慮法規(guī)符合性，現(xiàn)在的校車法規(guī)要求需前圍為凸頭結(jié)構(gòu)。所以客車前后圍的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了新的設(shè)計(jì)形式，打破了傳統(tǒng)的一塊平面玻璃設(shè)計(jì)的模式。現(xiàn)代化客車車身前后圍的設(shè)計(jì)更加立體化和整體化，給人的視覺帶來新的體驗(yàn)。客車前后圍的設(shè)計(jì)也更加立體化，試圖通過凹凸面設(shè)計(jì)和浮雕設(shè)計(jì)突出客車的立體感。根據(jù)客車前后圍的重點(diǎn)部分和主次部件，客車設(shè)計(jì)師通過凹凸面體現(xiàn)主次，前后圍的設(shè)計(jì)不再是單純的平面設(shè)計(jì)，改變了客車的呆板無趣。立體感的客車前后圍使得客車的外形有了張力，迎合了人們的審美需求。雖然客車的前圍和后圍是客車車身的一部分，但客車的前圍和后圍也有自己的組成部件，設(shè)計(jì)不僅要與客車車身的整體相融合，還要考慮其內(nèi)部各個(gè)部件之間的協(xié)調(diào)性。客車設(shè)計(jì)師在進(jìn)行客車前圍和后圍的設(shè)計(jì)過程中，要實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部的各個(gè)部件之間的融合，實(shí)現(xiàn)它們位置、比例和線條的完美組合。

(二)客車側(cè)圍的設(shè)計(jì)。現(xiàn)客車側(cè)圍設(shè)計(jì)多采用全覆蓋模具件或漲拉蒙皮工藝。多數(shù)商務(wù)車、公路車等采用模具壓制側(cè)圍蒙皮工藝。多數(shù)公交車采用漲拉蒙皮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。且專用校車必須采用“封閉環(huán)”結(jié)構(gòu)。客車側(cè)面車身是一個(gè)很大的平面，設(shè)計(jì)的難度比較大。在設(shè)計(jì)車身側(cè)面窗戶過程中要考慮多重因素，包括選取合適的玻璃材料、窗框的設(shè)計(jì)、窗戶與窗戶之間的過渡、車身側(cè)面的美觀等方面。同時(shí)，客車車身側(cè)面與客車的前圍和后圍之間的自然過渡和銜接也很重要，影響客車的整體性和美感。客車設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)車身側(cè)面的窗戶時(shí)，要選擇一些經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，采光良好的玻璃。玻璃的選擇主要有兩種，一種為鋁型材窗框安裝模式，一種為整體側(cè)窗全粘接模式。且玻璃的選擇要貼近于制造能力，簡單的說，造型時(shí)要考慮側(cè)窗的分塊模式、安裝模式，既要滿足美觀又要滿足工藝性實(shí)施，避免造成側(cè)窗過大產(chǎn)生異響、爆裂、脫落等故障。并且對于安全出口及零部件通用性需一并考慮。再者就是門體，門體作為造型的重要衡量指標(biāo)，在設(shè)計(jì)過程中要進(jìn)行人性化的設(shè)計(jì)，從實(shí)用性和美觀性雙方面入手，大小需要根據(jù)客車類型而定，一般公交車是采用雙開門，而校車類則是單開門，校車基于安全考量，一般都不會(huì)采用玻璃，而是鋁制材料，而客車考慮到采光和格局，所以窗戶的區(qū)域面積應(yīng)該與車身側(cè)面的整體面積之間形成合理的比例。對于窗戶窗框的處理，設(shè)計(jì)師可以減少窗支柱的數(shù)量、加大一塊玻璃與另一塊玻璃之間的寬度，從而減少或是隱去窗戶的框架，這樣能夠形成乘客視覺上的平衡感，拓展乘客的視野。窗戶的玻璃設(shè)計(jì)要呈現(xiàn)整體性和連續(xù)性，不能給乘客一種割裂和凌亂的感覺。對于窗戶的區(qū)域面積，設(shè)計(jì)師要提前做好合理的規(guī)劃，保證客車的內(nèi)部通透性和視覺穩(wěn)定性。窗戶的區(qū)域面積應(yīng)該與車身側(cè)面的整體面積之間形成合理的比例，不能過大，也不能太小。

(三)客車內(nèi)部裝飾和外部涂裝。內(nèi)裝部分對于客車包括儀表臺(tái)、風(fēng)道、座椅、扶手、地板等幾個(gè)大板塊，可從顏色、布局、選材入手。涂裝部分包括分色、漆料等選擇和搭配。外裝部分包括前后風(fēng)擋、側(cè)窗、倒車鏡、燈具等。一般選擇方基調(diào)的造型，多數(shù)會(huì)選擇歐式風(fēng)格，即:小圓角過渡、棱線較為明顯、曲線較為平直、燈具有方燈或棱角等。一般選擇圓基調(diào)的風(fēng)格，多數(shù)會(huì)選擇日式風(fēng)格，大圓角過渡、棱線圓角過渡、曲線較為舒緩、燈具多數(shù)為圓基調(diào)風(fēng)格或圓燈。造型一般講究前后呼應(yīng)，即:前圍采用方基調(diào)的燈具，則側(cè)圍燈具、后圍燈具均會(huì)沿用這個(gè)風(fēng)格，很少出現(xiàn)方圓混搭的情況出現(xiàn)。包括造型棱線也是，一般都會(huì)有一個(gè)呼應(yīng)，比如燈具的棱線會(huì)呼應(yīng)到前圍棱線或后圍棱線中，與保險(xiǎn)杠或通風(fēng)窗呼應(yīng)起來。客車的車身造型設(shè)計(jì)要有一定的車身涂裝，以增加車身整體的藝術(shù)性和活潑性。客車設(shè)計(jì)師可以在車身設(shè)計(jì)中加入合適的線條或是圖案，以達(dá)到裝飾車身的效果，冷色調(diào)飾品能夠?yàn)槌丝吞峁┮粋€(gè)更好的休息環(huán)境。客車內(nèi)飾的色彩要是低純度和高明度的，不能給人壓抑的感覺。

三、結(jié)語

傳統(tǒng)的客車設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足乘客的需求，并逐步被淘汰。客車車身造型設(shè)計(jì)需要緊追時(shí)代的步伐，站在乘客的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。客車車身造型的設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)整體與部分的統(tǒng)一，不能太過追求個(gè)性化。在對客車車身進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師既要考慮成本，也要考慮客車設(shè)計(jì)的藝術(shù)性、實(shí)用性和服務(wù)性。客車車身造型設(shè)計(jì)既要立足于客車車身的整體，也要考慮客車身前后面和客車的側(cè)面之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，最終提高客車車身造型設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

［1］黃潤恒，劉麗興．客車車身造型設(shè)計(jì)的探討［J］．廣東公路交通，2012，1:64～66

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作者：柴黎明 單位：保定長安客車制造有限公司